道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生實習報告

某某學院XXXX1畢業(yè)生

習報告

系別：土建工程系

專業(yè)：道路與橋梁工程技術(shù)

班級：某某

姓名：某某

學號：某某

日期：XXXX

.實習時間

.實習目的

1、某某隧道暗洞施工方法

2、暗洞主要工序施工工藝

.實習內(nèi)容

.實習感受

實習時間

XXXX^XX月XX———XXXWXX月XX日

二.實習目的

實習是“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式中培養(yǎng)我們職業(yè)能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是強化我們職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)教育的有效途經(jīng)，也是我們踏入社會的一個過渡。

通過實習，使我們能夠盡快地將所學專業(yè)理論知識與生產(chǎn)實踐結(jié)合起來，對施工企業(yè)組織機構(gòu)與職能、施工企業(yè)的運作方式有進一步的了解；在實際工作中掌握處理工程信息、控制施工質(zhì)量、施工進度的工作方法，實現(xiàn)在校學習期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，使

學生充分感受企業(yè)文化、體驗職業(yè)環(huán)境、樹立職業(yè)理想，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，練就過硬的職業(yè)技能。

實習內(nèi)容

1、某某隧道暗洞施工方法

隧道洞口土石方開挖前，根據(jù)設計變更方案，先清除邊仰坡上的現(xiàn)有石擋墻，并按1:

1坡度放坡，隨即施工錨桿網(wǎng)噴，確保邊坡可靠防護，做好邊仰坡頂截水溝，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。接著施工現(xiàn)狀臺階處噴錨，確保進洞施工安全。

V類圍巖臺階法施工

某某隧道V類圍巖段，左線長140M右線181覘巖層軟弱，地質(zhì)條件復雜，穩(wěn)定性差，施工難度大，施工中一定做到“小擾動，強支護，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測”，

保證圍巖穩(wěn)定。

進洞施工前先采用超前長管棚支護，以保證開挖面穩(wěn)定，洞口采取超短臺階預留核心土

開挖，支護I20a鋼架0.5m一根，開挖后立即初期支護，及時封閉圍巖。為減小下半部開

挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設雙排鎖腳錨桿加固，同時下半部

左右兩步交錯開挖。臺階長度控制在5?10m,襯砌施工緊跟開挖面。開挖以人工開挖為主，

松動控制爆破開挖為輔，應采用微震光面爆破技術(shù)。每循環(huán)進尺1.0m,月進尺30M,每循環(huán)

作業(yè)時間24h。

IV類圍巖臺階法施工

IV級圍巖段左線250M右線300M巖石較軟弱破碎，一般段臺階法施工。下穿XXX及

XXX則采用短臺階法。本著穩(wěn)步開挖和安全施工的原則，采用微震光面爆破技術(shù)。每循環(huán)進尺1.0m,月進尺安排30m,掘進作業(yè)循環(huán)時間：24h

出類圍巖全斷面施工

出類圍巖段襯砌左線630m,右線590m,為便于初期支護施工作業(yè)，采用光面控制爆破開挖與支護，全斷面襯砌施工。上半斷面超前5?15m,作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺，每循環(huán)進尺1.5m。上半斷面采用氣腿式風鉆鉆孔，下斷面采用鉆孔臺車鉆孔。上半斷面采用CAT320B液壓反鏟扒硝，下斷面采用ITC312挖掘裝載機裝硝，自卸汽車運輸。洞

身開挖后，立即施作錨、網(wǎng)噴初期支護，及時封閉圍巖。

出類圍巖地段月進尺安排67.5m,每循環(huán)進尺1.5M,共計作業(yè)循環(huán)時間：16h

n類圍巖全斷面施工

n類圍巖段左線60M,右線50M,采用全斷面光面爆破開挖，錨噴初期支護，全斷面襯

砌。采用三臂液壓鉆孔臺車鉆孔，ITC312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸，全斷面液壓襯

砌鋼模臺車襯砌。

n類圍巖每循環(huán)進尺3.0m,月進尺安排135m,循環(huán)進尺3.5m,共計作業(yè)循環(huán)時間：16h

（5）緊急停車帶施工

某某隧道出口段左右線各設緊急停車帶2處，建筑限界凈寬1305cm,采用側(cè)壁導坑法

施工。施工過程中先開挖左側(cè)斷面，然后立即噴錨支護，在初期支護的保護下進行右側(cè)斷面

的開挖。每天安排一個掘進循環(huán)，每循環(huán)進尺1.0m,采用鋼拱支架小模板襯砌。

（6）橫洞施工

某某隧道出口段共設車行橫洞2處，人行橫洞2處，均采用單向掘進，以減少施工面。

施工中采用人工鉆眼，全斷面襯砌，自然通風。

2、暗洞主要工序施工工藝

）施工測量

某某隧道為確保隧道有很好的貫通精度，必須制定切實可行的控制測量方案。

）平面控制測量

①洞外平面控制測量

隧道洞外控制測量采用拓普康GTS-102N全站式測量儀系統(tǒng)來提高測量的精度，洞外

平面控制采用B級測量。

②洞內(nèi)平面控制測量

為確保隧道高精度地貫通，洞內(nèi)平面控制擬采用二等導線測角精度進行施測，平均邊

長600m。

隧道內(nèi)導線按等邊直伸導線布置，且形成導線網(wǎng)。

2）高程控制測量

隧道貫通面上的貫通誤差影響值，由洞內(nèi)和洞外兩部分組成，高程貫通限差50mm，

即貫通中誤差為25mm洞內(nèi)水準線路長度按2km計算，則在洞內(nèi)施測過程中，洞內(nèi)高程

控制測量按四等即可滿足高程貫通中誤差影響值的要求。為保證萬無一失，洞內(nèi)高程按三

等水準要求施測。

3）作業(yè)實施計劃

測量人員進行培訓。

洞外聯(lián)測，應選在陰天，氣溫穩(wěn)定，無大風情況下進行。

洞內(nèi)控制測量采用閉合環(huán)的方式，每個導線環(huán)邊數(shù)不大于6條。

④堅持二級復測制。

4）貫通測量

隧道貫通后，由二級測量單位派人到現(xiàn)場一起進行貫通測量，并一起進行平差計算工

作，共同協(xié)商貫通誤差調(diào)整方案。

5）采用儀器及檢定周期

儀器設備

洞內(nèi)首級控制測量采用儀器為:拓普康GTS-102N全站儀及相配套的三腳架，反光鏡等設

備。測角精度1秒，測距2-2ppm。水準儀和配套的錮鋼水準尺，精度0.5mm/km。

檢定周期

測量儀器和設備按國家規(guī)定每年送國家授權(quán)檢定部門進行檢定，合格后方能使用。

（4）初期支護

初期支護能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”

施工的重要環(huán)節(jié)。噴錨支護按先拱部后邊墻的順序?qū)嵤?。初期支護包括系統(tǒng)錨桿、鋼架、鋼

筋網(wǎng)、噴射砼。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止

圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。

噴錨支護施工順序：施工準備-通風排煙、清理危石、處理欠挖-沖洗巖面-檢查斷面超欠-初噴砂-打結(jié)構(gòu)錨桿掛-安裝鋼架-打超前錨桿并焊接-噴砂至設計厚度-圍巖量測f反饋、確定支護參數(shù)

1）噴錨方式

本隧道噴砼采用ALIVA—285濕噴機，該機與AL—305機械手組成噴錨支護作業(yè)機械線，

ALIVA—285可以干、濕噴兩用。在作業(yè)時，噴射砼采用ALIVA—285濕噴機和遙控AL—305

機械手進行作業(yè)，洞外由砼攪拌機拌好，通過混凝土輸送車向洞內(nèi)送料，空壓機供風。潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴射的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，混凝土的品質(zhì)較濕噴低。圍巖破碎地段，要求一次

噴射的量多，厚度大、混凝土的品質(zhì)高、強度形成的快、支護效果好，宜采用濕噴砼技術(shù)。

兩種噴射方式均由洞外拌合供料。錨桿利用臺車打眼，采用藥卷式錨桿。藥卷式錨桿比砂漿

錨桿易操作，而且錨固的質(zhì)量能保證，強度提高快，使錨桿能及時受力而起作用。

2）系統(tǒng)錨桿施工

系統(tǒng)砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔-清孔-注漿-插入桿體。鉆孔采用YT-27鑿巖機；

錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油

污、鐵銹和雜質(zhì)。先用YT-27鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓風清除

孔內(nèi)巖屑，后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待終凝后按規(guī)范要求

抽樣進行錨桿抗拔試驗。

施工中應注意以下事項：

錨桿孔位與孔深必須精確，與設計及規(guī)范要求相符；

桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。

3）鋼筋網(wǎng)安設

掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設，鋼筋類型及網(wǎng)格間跨按設計要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被

支護巖面的實際起伏狀鋪設，并在初噴碎后進行，與被支護巖面間隙3cm,鋼筋網(wǎng)邊接處、

與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。

施作前，初噴4cm厚碎形成鋼筋保護層：

制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。

4）格柵鋼架施工

鋼架在洞外按設計加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架

間設縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道

中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴砼噴填。

A現(xiàn)場制作加工

格柵鋼架應按設計要求預先在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型。先將加工場地用150#砼硬化，

按設計放出加工大樣。

放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形，要求

尺寸準確，弧形圓順。

格柵鋼架加工后進行試拼,允許誤差：

a、沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm;

b、格柵鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤

差不超過±0.5cm。

c、格柵鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm.

日格柵鋼架架設工藝要求：

①為保證格柵鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格柵鋼架基腳部位預留0.15?0.2m原地

基；架立格柵鋼架時挖槽就位，軟弱地段在格柵鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。

格柵鋼架平面應垂直于隧道中線，傾斜度不大于2°。格柵鋼架的任何部位偏離鉛垂面

不應大于5cm。

為保證格柵鋼架位置安設準確，隧道開挖的各連接板處預留格柵鋼架連接板凹槽；兩拱

腳處和兩邊墻腳處預留安裝格柵鋼架槽鋼凹槽。初噴砼時，在凹處打入木楔，為架設鋼架留

出連接板（或槽鋼）位置。

格柵鋼架按設計位置安設，在安設過程中當格柵鋼架和初噴層之間有較大間隙應設騎馬

墊塊，格柵鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應大于50mm。

⑤為增強格柵鋼架的整體穩(wěn)定性，將格柵鋼架與錨桿焊接在一起。沿格柵鋼架設直徑為6

22cm的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距1.2m設置。

為使格柵鋼架準確定位，格柵鋼架設前均需預先打設定位系筋。系筋一端與格柵鋼架焊

接在一起，另一端錨入圍巖中0.5?1m并用砂漿錨固，當格柵鋼架架設處有錨桿時盡量利用

錨桿定位。

格柵鋼架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將格柵鋼架全部覆蓋，使格柵鋼架與噴砼共同受力，

噴射碎分層進行，每層厚度5?6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛

掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。

5）噴射混凝土工藝

A、濕噴碎工藝

濕噴方法具有粘結(jié)性能好、一次噴射厚度可達10cm,且回彈率小的優(yōu)點，能夠保

證初期支護和施工支護的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。

設備選型

采用ALIVA—285濕噴機，該機與AL—305機械手組成噴錨支護作業(yè)機械線，ALIVA—285

可以干、濕噴兩用。在作業(yè)時，噴射砼采用ALIVA—285濕噴機和遙控AL—305機械手進行

作業(yè)，洞外由砼攪拌機拌好，通過混凝土輸送車向洞內(nèi)送料，空壓機供風。

原材料的選擇

425#普通硅酸鹽水泥；細度模數(shù)為2.5—3.0中砂，潔凈質(zhì)硬；粒徑為5—10mm的碎石，要求級配良好；液體速凝劑。

濕噴砼配合比：

水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4，速凝劑的摻量為水泥用量的4%。

施工工藝

碎噴射機安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔10mm,以避免超粒徑骨料進入

噴射機；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射砼。

通過遙控噴射手，噴射時，送風之前先打開計量泵（此時噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸

送管內(nèi)），以免高壓砼拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風后調(diào)整風壓，使之控制在0.45—

0.7MPa之間，若風壓過小，粗骨料則沖不進砂漿層而脫落，風壓過大或過小都將導致回彈

量增大。因此，應按砼回彈量小，表面濕潤易粘著力度來掌握。噴射壓力，噴射機機械手要

配合好，根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時調(diào)整風壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。

噴嘴與巖面的距離為60?100cm,太近太遠都會增加回彈量；噴射方向盡量與受噴面垂

直，拱部盡可能以直徑方向噴射。

一次噴射厚度不宜超過10mm若需噴第二層，兩層口^射的時間間隔為15?20min。

為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應分片進行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂?shù)?/p>

順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，

繞圈直徑約30cm,力求噴出的碎層面平順光滑。

6）某某隧道①32自進式錨桿施工工藝

。32自進式錨桿施工順序：確定錨桿位置-錨桿鉆進-檢查孔眼是否暢通并裝止?jié){塞-注漿—封口。

（5）復合式襯砌

隧道襯砌施工順序：鋪設防水板-測量放樣-臺車就位f臺車調(diào)整-立模-澆注硅-養(yǎng)護-

拆模-臺車移位

本隧道襯砌進出口段分別由二個工區(qū)組成，每工區(qū)各配備一臺12m長穿行式全斷面液壓

襯砌臺車，臺架可以自由在模板內(nèi)穿行，且每組模板可以自穩(wěn)，該組模板在砼灌注完成后，

襯砌臺架可脫離該模板，可以繼續(xù)下一組模板連接進行定位和砼灌注作業(yè)。

各工區(qū)由商品砼公司按配比生產(chǎn)砼，混凝土輸送車運至灌注地點，砼輸送泵泵送砼入模，

插入式振搗器人工搗固。

1）砼施工注意事項

為保證混凝土具有良好的密實性、耐久性，達到設計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標，在

開工前，嚴格進行砼配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。

碎應兩側(cè)對稱灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m5硅灌注過程中要注意振搗，防止過

搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證砼密實，表面光滑，無蜂窩麻面。封頂由封頂口倒退逐一泵送砼，

以確保拱頂砼回填密實。

砼泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。灌注結(jié)束清理

現(xiàn)場，及時檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。砼灌注完成后，按規(guī)范進行養(yǎng)

生。

2）防水板鋪設的施工程序流程

施工準備-設盲溝、固定復合式防水板-焊接防水板搭接縫-質(zhì)量檢查-移動作業(yè)架-

下一循環(huán)。

3）模板臺車立模定位過程

臺車脫離模板，后退至上一循環(huán)脫模。

襯砌臺車帶模板移至下一襯砌循環(huán)處。

清理模板并涂脫模劑。測量放線，就位調(diào)整。

擰緊轉(zhuǎn)角處的對接板螺栓，掛上臺車兩側(cè)的側(cè)向千斤頂，基腳貼模并支撐牢固。

安裝堵頭板，砼輸送系統(tǒng)就位。

（6）仰拱及隧底充填

1）仰拱：圍巖條件較差地段，在施工中，應仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體

受力；仰拱澆注前，應清除松散材料、排除積水，澆注混凝土由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。

仰拱與邊墻銜接處應搗固密實；仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上

搭設可移動式作業(yè)平臺，工作平臺上可以行駛運輸車輛及機械。

2）隧底充填

在施作混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。仰拱混凝土達

到設計強度70%后，方可澆注隧底填充混凝土。

（7）水溝及電纜槽

水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后進行。

水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸，標高。按設計位置預埋泄水管。

水溝及電纜槽蓋板采用預制構(gòu)件，蓋板鋪設要平穩(wěn)，蓋板與溝沿的縫隙應用砂漿填平，不得

晃動和吊空

四.實習感受

首先實習它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等，就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識運用到實踐中去。關(guān)系到將來我能否順利立足于這

個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我