任務(wù)22編制車站班計劃(二)課件

車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計項目二編制車站班計劃車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計回顧

1.編制列車到達(dá)計劃的方法；2.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的車流來源；3.始發(fā)列車的車流來源?；仡?/p>

1.編制列車到達(dá)計劃的方法；任務(wù)二編制車站班計劃（二）知識目標(biāo)1.區(qū)段列車的編組內(nèi)容和車流來源；2.摘掛列車的編組內(nèi)容和車流來源。能力目標(biāo)根據(jù)乙站資料，逐列確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容和車流來源。任務(wù)二編制車站班計劃（二）知識目標(biāo)任務(wù)二編制車站班計劃（二）現(xiàn)以乙站為例，介紹編制乙站3月18日18:00～6:00班計劃的編制步驟和方法一、乙站編制資料1.乙站在路網(wǎng)上的位置及平面布置情況如下圖所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）現(xiàn)以乙站為例，介紹編制乙站3月任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：2.乙站線路固定使用情況如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：3.乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：4.與乙站相關(guān)的列車編組計劃如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：5.預(yù)計18:00乙站現(xiàn)在車及分布情況如下。（1）到發(fā)線6道停有待發(fā)列車40112次，其編組內(nèi)容為乙一甲/43（本站自裝10車）（2）調(diào)車場8道：甲及其以遠(yuǎn)21車；

9道：乙一甲間5車；10道：丙及其以遠(yuǎn)21車；11道：乙一丙間30車；13道：待送貨場重敞車10車。（3）貨場：正在裝丙/P10和乙一甲/C9，預(yù)計18:30裝完。（4）專用線：正在卸C20，預(yù)計19:00點卸完。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：6.鐵路局調(diào)度所下達(dá)的列車到達(dá)計劃如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：7.鐵路局調(diào)度所下達(dá)的列車出發(fā)計劃如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：8.鐵路局下達(dá)的裝車、卸車及排空任務(wù)。

（1）裝車任務(wù)①甲及其以遠(yuǎn)10車，其中百貨8車、大型機(jī)械2車；②乙～甲間21車，其中百貨12車、雜貨9車；③丙及其以遠(yuǎn)40車，其中木材18車、機(jī)器12車、化肥10車；④乙～丙間10車，其中雜貨5車、化肥5車；

共計81車，本班要求完成45％以上。

乙站安排3月18日第一班計劃用敞車裝乙～甲間雜貨9車、丙及其以遠(yuǎn)機(jī)器12車、木材8車，用棚車裝丙及其以遠(yuǎn)化肥10車，共計裝車39車。（2）卸車任務(wù)

規(guī)定本班應(yīng)完成卸車數(shù)為60車。（3）排空任務(wù)指定本班由30133次排空C20車，其余按編組計劃排空。任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：（1）裝車任任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：9.鐵路局調(diào)度所規(guī)定的本班工作總?cè)蝿?wù)如下。

（鐵路局根據(jù)根據(jù)車站辦理的車流性質(zhì)所提出的中轉(zhuǎn)車與作業(yè)車在站每車平均停留時間。

中時指標(biāo)2.2小時，停時指標(biāo)6.8小時。該指標(biāo)用于考核車站班工作中完成的車輛停留情況。10.鐵路局的重點任務(wù)及指示。3月18日天氣預(yù)報：夜間有小雨，西北風(fēng)4～5級。因夜間天氣不良，加強(qiáng)卸車組織，注意安全。任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：（鐵路任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★40101次摘掛列車圖定19:15出發(fā)，編組內(nèi)容為乙—丙間車流按站順編組。乙站18點結(jié)存的乙—丙30車，其最短接續(xù)時間為t編+t發(fā)=40+25=1(h)05(min)

可編入18:00+1:05=19:05前出發(fā)的摘掛列車。由于摘掛列車不受欠軸限制，因此可以開行。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★

30131次區(qū)段列車圖定20:45出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。18:00已在調(diào)車線集結(jié)的丙及其以遠(yuǎn)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車21車，其最短接續(xù)時為t編+t發(fā)=30+25=55(min)

可編入18:00+1:05=19:05前出發(fā)的摘掛列車。由于摘掛列車不受欠軸限制，因此可以開行。貨場裝完待取的貨物作業(yè)車丙/P10，其最短接續(xù)時為t解+t編+t發(fā)=30+30+25=1(h)25(min)則19:20前裝好就可以編入；任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★

30131次區(qū)段列車圖定20:45出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。本班內(nèi)到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車，其最短接續(xù)時為

t到+t解+t編+t發(fā)=35+30+30+25=2(h)，則18:45前到的可以編入。

據(jù)此推算出30131次列車的車流來源為18:00結(jié)存丙及其以遠(yuǎn)21車，預(yù)計18:30裝完的丙方向10車，30051次18:20到達(dá)丙及其以遠(yuǎn)25車，合計56車，這些車流均能滿足30131次列車的接續(xù)時間，可以編入。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★30133次區(qū)段列車圖定0:25出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的排空任務(wù)，30133次必須保證排空C20車，如用上班專用線正在卸車的C20，其最短接續(xù)時為t取+t編+t發(fā)=20+30+25=1(h)15(min)，則23:10前卸完就可以編入。如用本班內(nèi)到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車（接續(xù)時間為2h）,則22:25前到的可以編入

據(jù)此推算出30133次列車的車流來源為上班專用線正在卸車的C20車，30053次21:05到達(dá)丙及其以遠(yuǎn)35車，合計55車。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★40103次摘掛列車圖定1:15出發(fā)，編組內(nèi)容為乙—丙間車流按站順編組。

如用本班內(nèi)到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車（接續(xù)時間為2h10min），本班內(nèi)23:05前到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編入。

據(jù)此推算出40103次列車的車流來源為30051次18:20到達(dá)乙—丙間21車，30053次21:05到達(dá)乙—丙間10車，合計31車。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★30135次區(qū)段列車圖定5:25出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。本班內(nèi)到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車（接續(xù)時間為2h），則3:25前到的可以編入；如用本班待送貨場卸車后再裝車的作業(yè)車（接續(xù)時間為6h10min），則23:15前送車可以編入；如用本班內(nèi)到達(dá)的的貨物作業(yè)車貨場卸后再裝車（接續(xù)時間為7h15min），則22:10前到達(dá)的貨物作業(yè)車可以考慮。

據(jù)此30135次列車的車流來源為30055次1:15到達(dá)丙及其以遠(yuǎn)有調(diào)中轉(zhuǎn)車35車，本班內(nèi)裝完丙及其以遠(yuǎn)貨物作業(yè)車20車（其中18:00待送貨場卸后裝，18:20到達(dá)30051/C10），合計55車。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計項目二編制車站班計劃車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計回顧

1.編制列車到達(dá)計劃的方法；2.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的車流來源；3.始發(fā)列車的車流來源。回顧

1.編制列車到達(dá)計劃的方法；任務(wù)二編制車站班計劃（二）知識目標(biāo)1.區(qū)段列車的編組內(nèi)容和車流來源；2.摘掛列車的編組內(nèi)容和車流來源。能力目標(biāo)根據(jù)乙站資料，逐列確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容和車流來源。任務(wù)二編制車站班計劃（二）知識目標(biāo)任務(wù)二編制車站班計劃（二）現(xiàn)以乙站為例，介紹編制乙站3月18日18:00～6:00班計劃的編制步驟和方法一、乙站編制資料1.乙站在路網(wǎng)上的位置及平面布置情況如下圖所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）現(xiàn)以乙站為例，介紹編制乙站3月任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：2.乙站線路固定使用情況如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：3.乙站《站細(xì)》規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：4.與乙站相關(guān)的列車編組計劃如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：5.預(yù)計18:00乙站現(xiàn)在車及分布情況如下。（1）到發(fā)線6道停有待發(fā)列車40112次，其編組內(nèi)容為乙一甲/43（本站自裝10車）（2）調(diào)車場8道：甲及其以遠(yuǎn)21車；

9道：乙一甲間5車；10道：丙及其以遠(yuǎn)21車；11道：乙一丙間30車；13道：待送貨場重敞車10車。（3）貨場：正在裝丙/P10和乙一甲/C9，預(yù)計18:30裝完。（4）專用線：正在卸C20，預(yù)計19:00點卸完。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：6.鐵路局調(diào)度所下達(dá)的列車到達(dá)計劃如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：7.鐵路局調(diào)度所下達(dá)的列車出發(fā)計劃如下表所示。

任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：8.鐵路局下達(dá)的裝車、卸車及排空任務(wù)。

（1）裝車任務(wù)①甲及其以遠(yuǎn)10車，其中百貨8車、大型機(jī)械2車；②乙～甲間21車，其中百貨12車、雜貨9車；③丙及其以遠(yuǎn)40車，其中木材18車、機(jī)器12車、化肥10車；④乙～丙間10車，其中雜貨5車、化肥5車；

共計81車，本班要求完成45％以上。

乙站安排3月18日第一班計劃用敞車裝乙～甲間雜貨9車、丙及其以遠(yuǎn)機(jī)器12車、木材8車，用棚車裝丙及其以遠(yuǎn)化肥10車，共計裝車39車。（2）卸車任務(wù)

規(guī)定本班應(yīng)完成卸車數(shù)為60車。（3）排空任務(wù)指定本班由30133次排空C20車，其余按編組計劃排空。任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：（1）裝車任任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：9.鐵路局調(diào)度所規(guī)定的本班工作總?cè)蝿?wù)如下。

（鐵路局根據(jù)根據(jù)車站辦理的車流性質(zhì)所提出的中轉(zhuǎn)車與作業(yè)車在站每車平均停留時間。

中時指標(biāo)2.2小時，停時指標(biāo)6.8小時。該指標(biāo)用于考核車站班工作中完成的車輛停留情況。10.鐵路局的重點任務(wù)及指示。3月18日天氣預(yù)報：夜間有小雨，西北風(fēng)4～5級。因夜間天氣不良，加強(qiáng)卸車組織，注意安全。任務(wù)二編制車站班計劃（二）乙站編制資料如下：（鐵路任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★40101次摘掛列車圖定19:15出發(fā)，編組內(nèi)容為乙—丙間車流按站順編組。乙站18點結(jié)存的乙—丙30車，其最短接續(xù)時間為t編+t發(fā)=40+25=1(h)05(min)

可編入18:00+1:05=19:05前出發(fā)的摘掛列車。由于摘掛列車不受欠軸限制，因此可以開行。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★

30131次區(qū)段列車圖定20:45出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。18:00已在調(diào)車線集結(jié)的丙及其以遠(yuǎn)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車21車，其最短接續(xù)時為t編+t發(fā)=30+25=55(min)

可編入18:00+1:05=19:05前出發(fā)的摘掛列車。由于摘掛列車不受欠軸限制，因此可以開行。貨場裝完待取的貨物作業(yè)車丙/P10，其最短接續(xù)時為t解+t編+t發(fā)=30+30+25=1(h)25(min)則19:20前裝好就可以編入；任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★

30131次區(qū)段列車圖定20:45出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。本班內(nèi)到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車，其最短接續(xù)時為

t到+t解+t編+t發(fā)=35+30+30+25=2(h)，則18:45前到的可以編入。

據(jù)此推算出30131次列車的車流來源為18:00結(jié)存丙及其以遠(yuǎn)21車，預(yù)計18:30裝完的丙方向10車，30051次18:20到達(dá)丙及其以遠(yuǎn)25車，合計56車，這些車流均能滿足30131次列車的接續(xù)時間，可以編入。任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車任務(wù)二編制車站班計劃（二）確定下行始發(fā)列車的編組內(nèi)容及車流來源★30133次區(qū)段列車圖定0:25出發(fā)，編組內(nèi)容為丙及其以遠(yuǎn)車流。根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的排空任務(wù)，30133次必須保證排空C20車，如用上班專用線正在卸車的C20，其最短接續(xù)時為t取+t編+t發(fā)=20+30+25=1(h)15(min)，則23:10前卸完就可以編入。如用本班內(nèi)到達(dá)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車（接續(xù)時間為2h）,則22:25前到的可以編入

據(jù)此推算出3013