交通建筑大跨度結(jié)構(gòu)選型課件

交通建筑的結(jié)構(gòu)選型交通建筑的結(jié)構(gòu)選型11交通建筑大跨度結(jié)構(gòu)選型客運(yùn)站常用到的大跨度結(jié)構(gòu)形式：1.膜結(jié)構(gòu)2.鋼架結(jié)構(gòu)3.桁架結(jié)構(gòu)4.拱結(jié)構(gòu)5.網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建筑師:FTL設(shè)計(jì)及工程工作室地點(diǎn):美國(guó)，底特律項(xiàng)目建筑師:ParsonBrikerhoff,MI項(xiàng)目面積:4,645平方米預(yù)算:$22.5百萬美元項(xiàng)目年代:2009面料：聚四氟乙烯玻璃（PTFEglass）美國(guó)密歇根州的建筑師ParsonBrinkerhoff是交通設(shè)施方面的先驅(qū)者之一，他邀請(qǐng)F(tuán)TL設(shè)計(jì)和工程工作室一同設(shè)計(jì)一個(gè)“優(yōu)雅和現(xiàn)代的傘蓋”。一個(gè)單一的可持續(xù)的膜結(jié)構(gòu)去界定車站空間，遮擋陽光和雨水，并能收集雨水。并賦予該結(jié)構(gòu)物以雕塑感。一個(gè)獨(dú)特的、價(jià)格低廉的永久屋頂結(jié)構(gòu)，能經(jīng)受惡劣的天氣，耐用，易于維護(hù)。剛架結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：輕鋼結(jié)構(gòu)輕型、快速、高效的特點(diǎn)，可預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)施工組裝，節(jié)約建設(shè)周期；結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用、建筑外型新穎美觀、成本較低，經(jīng)濟(jì)效益明顯；柱網(wǎng)尺寸布置自由靈活、能滿足不同氣候環(huán)境條件下的施工和使用要求。缺點(diǎn)：梁柱合一的剛架仍是橫向受彎為主的結(jié)構(gòu)，不能充分發(fā)揮材料力學(xué)性能跨度受到彎矩限制，不能過大

整個(gè)建筑的交通部分為門式剛架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)上覆以ETFE和鋁制材料，材料輕盈，結(jié)構(gòu)也就十分輕，利于建筑上開洞。結(jié)構(gòu)分析流線分析

乘客大廳為螺旋狀，通過乘客步行天橋相連。這種螺旋形的空間語言反映出旅客進(jìn)入建筑的路線。

通過把旅客引導(dǎo)到橋上，再達(dá)到端頭，從而理順交通量，達(dá)到流線清晰、不交叉的目的。

立面細(xì)部鋁制材料與玻璃拼接的關(guān)系結(jié)構(gòu)外露內(nèi)部空間

桁架結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)中的桁架指的是桁架梁，是格構(gòu)化的一種梁式結(jié)構(gòu)。桁架結(jié)構(gòu)常用于大跨度的廠房、展覽館、體育館和橋梁等公共建筑中。由于大多用于建筑的屋蓋結(jié)構(gòu)，桁架通常也被稱作屋架。優(yōu)點(diǎn)：

桁架結(jié)構(gòu)是梁式構(gòu)件，它是由多根小截面桿件組成的“空腹式的大梁”，是靜定結(jié)構(gòu)。由于其截面可以作得很高，就具備了大的抗彎能力，而撓度小，這就能適合比實(shí)腹梁更大的跨度，而且省料，自重小，不笨。

缺點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)空間大，矢高比與跨度比是1/8-1/6，給建筑體型帶來笨重的大山頭，單層建筑尤難處理；（2）側(cè)向剛度小，鋼屋架尤甚，需要設(shè)置支撐，把各榀桁架聯(lián)成整體，使之具有空間剛度，以抵抗縱向側(cè)力，支撐按構(gòu)造（長(zhǎng)細(xì)比）要求確定截面，耗鋼而未能材盡其用。巨大的屋頂表面在縱橫兩個(gè)方向上均以鋼桁架支撐，支撐鋼柱直徑32厘米，柱子間距為8米×8米。

一樓的支撐結(jié)構(gòu)和公共汽車站的樓梯核心由鋼筋混凝土柱和梁與鋼筋混凝土樓板連接而成。拱結(jié)構(gòu)一種主要承受軸向壓力并由兩端推力維持平衡的曲線或折線形構(gòu)件。優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)合理在外荷載作用下，拱主要產(chǎn)生壓力，使構(gòu)件擺脫了彎曲變形。使得磚石或混凝土充分發(fā)揮材料的力學(xué)性能，跨越大跨度。弧形造型具有高度的美學(xué)價(jià)值缺點(diǎn)：大跨度拱結(jié)構(gòu)支座（拱腳）會(huì)產(chǎn)生巨大水平推力，克服水平推力造成拱的下部支座體積龐大，耗費(fèi)材料，體積笨重。從地面開始的拱室內(nèi)空間利用效率不高。施工不便網(wǎng)架結(jié)構(gòu)鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點(diǎn)連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)。構(gòu)成的基本單元有三角錐、三棱體、正方體、截頭四角錐等，由這些基本單元可組合成平面形狀的三邊形、四邊形、六邊形、圓形或其他任何形體。廣泛用作體育館、展覽館、俱樂部、影劇院、食堂、會(huì)議室、候車廳、飛機(jī)庫(kù)、車間等的屋蓋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點(diǎn)：

空間受力、自重輕、穩(wěn)定性好、剛度大、抗震性能好、工業(yè)化程度高、外形美觀，透光性好。缺點(diǎn)：

匯交于節(jié)點(diǎn)上的桿件數(shù)量較多，制作安裝較平面結(jié)構(gòu)復(fù)雜。建議第一招：初入設(shè)計(jì)步驟的結(jié)構(gòu)選型。覺悟吧！如果要做大跨度而非框架，就要在一草總平階段擁有“我有大跨度”意識(shí)，不然，走到后面的就很難。建議第六十四招：結(jié)構(gòu)堅(jiān)定不移的進(jìn)入功能組織想清楚！結(jié)構(gòu)空間形式與功能密不可分，拒絕刻意添加大跨度結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的功能流線不契合場(chǎng)地。另一方面，從最開始選擇某一種功能或多種功能賦予大跨度結(jié)構(gòu)空間感就直白很多。建議第九十九招：大跨度結(jié)構(gòu)的定位鬧一鬧！保證功能流線無誤的基礎(chǔ)上，或許可以做一些有意思的事情。比如這塊地作為節(jié)點(diǎn)，大跨度結(jié)構(gòu)空間能帶來更不一樣的感受，而不僅僅是汽車站?！霸趯ふ掖鸢笗r(shí)，與其討論風(fēng)格，還不如探討方法