運(yùn)營組織課程設(shè)計(jì)報(bào)告

城市軌道交通運(yùn)營組織

課程設(shè)計(jì)報(bào)告學(xué)院：城市軌道交通學(xué)院專業(yè)：通信工程1列車運(yùn)行圖1.1繪制列車運(yùn)行圖的作用軌道交通的運(yùn)營過程中，列車運(yùn)行是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不但需要利用技術(shù)設(shè)備，而且要求各個(gè)部門、工種和各項(xiàng)工作之間相互協(xié)調(diào)配合。列車運(yùn)行圖不僅是列車運(yùn)行組織的基礎(chǔ)，也是城市軌道交通運(yùn)輸各業(yè)務(wù)部門共的共同依據(jù)。通過列車運(yùn)行圖，使得城市軌道交通這部龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證運(yùn)輸工作的正常運(yùn)行。列車的高效、安全運(yùn)行要求各個(gè)部門、各工種、各項(xiàng)作業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合，使各車次按規(guī)定的時(shí)刻運(yùn)行，以免在時(shí)間上相互牽制和抵觸。車站按列車運(yùn)行圖安排接發(fā)列車、組織客運(yùn)工作；行車調(diào)度部門按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行；車輛段根據(jù)列車運(yùn)行圖確定每天需要的車組數(shù)和運(yùn)行時(shí)刻，制定車組的檢修和乘務(wù)司機(jī)的值乘制度；供電、通信信號(hào)、機(jī)電、工務(wù)等部門根據(jù)列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻安排施工計(jì)劃和檢修計(jì)劃。因此，列車運(yùn)行圖既是運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖技術(shù)文件，也是運(yùn)營企業(yè)組織運(yùn)營的綜合運(yùn)營計(jì)劃，對(duì)運(yùn)營企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益有著直接、決定性的影響。列車運(yùn)行圖對(duì)乘客也具有重要的意義，供乘客使用的列車運(yùn)行圖以列車時(shí)刻表形式對(duì)外公布。總之，列車運(yùn)行圖規(guī)定列車區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，車站的到達(dá)、會(huì)車和發(fā)車的間隔時(shí)間，追蹤列車的間隔，中間站的停留時(shí)分，機(jī)車在機(jī)務(wù)段所在站的停留時(shí)間，和列車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時(shí)間等。列車運(yùn)行圖在交通運(yùn)輸工作中，起著十分重要地作用。因此，認(rèn)識(shí)、了解、掌握列車運(yùn)行圖是每個(gè)學(xué)習(xí)城市軌道交通的學(xué)生必需。1.2運(yùn)行圖的基礎(chǔ)資料1.2.1資料1、A——H區(qū)段示意圖下行方向?折返站中間站2、全日行車計(jì)劃編制資料（1）地鐵某號(hào)線早高峰小時(shí)（6:30~7:30）客流量為39000人。（2）全日分時(shí)最大斷面客流分布規(guī)律見表1。（3）列車編組為6輛，車輛定員為310人。（4）線路斷面滿載率在高峰小時(shí)（早高峰為6:30~7:30、晚高峰為16:30~17:30）為1.2,在其他運(yùn)營時(shí)間為0.9。

表1全日分時(shí)最大斷面客流分布規(guī)律時(shí)間段客流量比例5:00~5:300.085:30~6:300.436:30~7:3017:30~8:300.658:30~9:300.59:30~10:300.3910:30~11:300.411:30~12:300.4712:30~13:300.5613:30~14:300.5614:30~15:300.6415:30~16:300.6816:30~17:300.8717:30~18:300.5618:30~19:300.3819:30~20:300.2720:30~21:300.2621:30~22:300.222:30~23:000.083、時(shí)分?jǐn)?shù)據(jù)表2區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和距離區(qū)間運(yùn)行時(shí)分A-BB-CC-DD-EE-FF-GG-H上行方向2'42〃3'10〃2’52’’1'55〃2’30〃4'02〃3’25’’下行方向2'35〃3’05’’3'00〃2’02’’2’32’’4'00〃3'10〃區(qū)間距離2.5km2.81km2.56km1.96km2.45km3.62km2.86km表3車站停站時(shí)分停站時(shí)分ABCDEFGH上行方向40’’30’’50’’30’’30’’50’’30’’40’’下行方向40’’30’’50’’30’’30’’50’’30’’40’’表4折返時(shí)間AH折返時(shí)間2’40’’2’40’’最小折返出發(fā)間隔時(shí)間1’30’’1’30’’表5進(jìn)出車場時(shí)間列車進(jìn)入車場時(shí)間列車駛出車場時(shí)間時(shí)間3'20〃3'30〃4、列車相關(guān)（1）列車編號(hào)規(guī)則列車編號(hào)由五位數(shù)組成：1~2位為線路號(hào)：01——表示1號(hào)線；12——表示12號(hào)線。3~5位為列車序號(hào)：如001、012、102等。例：01001——表示1號(hào)線列車序號(hào)為1的列車；02051——表示2號(hào)線列車序號(hào)為51的列車。（2）其他相關(guān)信息■假設(shè)該線路號(hào)為二號(hào)線，即線路號(hào)為02。車場連接車站A，列車始發(fā)時(shí)一律從車場出發(fā)進(jìn)入正線，列車回庫時(shí)一律從A站駛回車場?！鲆阎噲鰞?nèi)共有設(shè)備狀態(tài)良好的車輛50輛。已知本線路本班次配備乘務(wù)員50名，編號(hào)分別為“乘1、乘2、…、乘50”。5、各種作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（1）本線路乘務(wù)制度為“輪乘制”，每趟列車實(shí)行單人值乘。乘務(wù)員可在車場、A站和H站完成換班工作，其他車站不能換班。（2）每趟列車連續(xù)線上運(yùn)行時(shí)間不得超過4小時(shí)。（3）每位乘務(wù)員連續(xù)工作時(shí)間不得超過2小時(shí)。2全日列車運(yùn)行計(jì)劃2.1全日行車計(jì)劃的確定2.1.1計(jì)算分時(shí)最大斷面客流量根據(jù)基礎(chǔ)資料所給出的高峰小時(shí)最大斷面客流量和全日分時(shí)最大斷面客流分布規(guī)律表1，可以得出在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)分時(shí)最大斷面客流量。根據(jù)公式：分時(shí)最大斷面客流量=高峰小時(shí)最大斷面客流量x分時(shí)最大斷面客流分布系數(shù)。見表6表6分時(shí)最大斷面客流量運(yùn)營時(shí)間最大斷面客流量運(yùn)營時(shí)間最大斷面客流量5:00~5:30312014:30~15:30249605:30~6:301677015:30~16:30265206:30~7:303900016:30~17:30339307:30~8:302535017:30~18:3021840

8:30~9:301950018:30~19:30148209:30~10:301521019:30~20:301053010:30~11:301560020:30~21:301014011:30~12:301833021:30~22:30780012:30~13:302184022:30~23:00312013:30~14:3021840最大斷面客流量500004000030000200001000002.1.2計(jì)算分時(shí)開行列車數(shù)根據(jù)表最大斷面客流量50000400003000020000100000計(jì)算公式：n=土，其中n是分時(shí)開行列車數(shù)，pi是分時(shí)最大斷面客流量，ipgimaxp列是列車定員數(shù)，g是線路斷面滿載率。得表7：表7分時(shí)開行列車數(shù)運(yùn)營時(shí)間開行列車數(shù)運(yùn)營時(shí)間開行列車數(shù)5:00~5:30214:30~15:30155:30~6:301015:30~16:30166:30~7:301816:30~17:30167:30~8:301617:30~18:30138:30~9:301218:30~19:3099:30~10:30919:30~20:30710:30~11:301020:30~21:30611:30~12:301121:30~22:30512:30~13:301322:30~23:00213:30~14:3013

檢查表7中的分時(shí)開行列車數(shù)，非高峰運(yùn)營時(shí)間內(nèi)部分小時(shí)的行車間隔較長（超過了10min或6min）,為保持一定的服務(wù)水平，對(duì)開行列車數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，最終確定的全日行車計(jì)劃見表8：開行列車數(shù)口開行列車數(shù)08642086420211111OO-3Z03-2Z03-1303-0203-9^03-00^03-7403-6^開行列車數(shù)口開行列車數(shù)08642086420211111OO-3Z03-2Z03-1303-0203-9^03-00^03-7403-6^0303-4$03-3^03-2^03-:住03-0^03-^203-11^O3A2O3A￥±03-??03-7103-^?O3-T￥±fl3?03-?±03-?±oo?1i03-9±03-9oo?9oo?803-&oo?7OO?帛oo?603-8oo?503-5oo?5運(yùn)營時(shí)間開行列車數(shù)行車間隔運(yùn)營時(shí)間開行列車數(shù)行車間隔5:00~5:30310min14:30~15:30154min5:30~6:30106min15:30~16:30163min45s6:30~7:30183min20s16:30~17:30163min45s7:30~8:30163min45s17:30~18:30134min35s8:30~9:30125min18:30~19:30106min9:30~10:30106min19:30~20:30106min10:30~11:30106min20:30~21:30106min11:30~12:30115min25s21:30~22:30610min12:30~13:30134min35s22:30~23:00310min13:30~14:30134min35s2.2全日行車計(jì)劃的結(jié)論經(jīng)過調(diào)整后，本次軌道交通線路全天共開行列車215對(duì)，其中早高峰：小時(shí)開行列車18對(duì)，行車間隔3min20s，晚高峰小時(shí)開行列車16對(duì)，行車間隔3min45s，基本上滿足了行車的要求和對(duì)服務(wù)水平的要求。由于基礎(chǔ)資料并未給出早高峰小時(shí)的各車站的具體客流數(shù)據(jù)，所以無法進(jìn)行全日客流預(yù)測。3列車運(yùn)行圖繪制3.1全日運(yùn)營時(shí)間段內(nèi)的列車運(yùn)行圖地鐵二號(hào)線A站至H站啟用工作日列車運(yùn)行圖5:00?6:00列車運(yùn)行圖6:00~7:00列車運(yùn)行圖

9:009:109:209:309:409:5-310:009:00~10:00列車運(yùn)行圖10:00~11:00列車運(yùn)行圖

11:00~12:00列車運(yùn)行圖12:00~13:00列車運(yùn)行圖

13:00~14:00列車運(yùn)行圖14:00?15:00列車運(yùn)行圖

15:00?16:00列車運(yùn)行圖

16:00~17:00列車運(yùn)行圖17:00?18:00列車運(yùn)行圖18:00?19:00列車運(yùn)行圖19:00]19:10J【9:現(xiàn)L9:3019:4019:5020:0019:00~20:00列車運(yùn)行圖20:00~21:00列車運(yùn)行圖21:00~22:00列車運(yùn)行圖22:00~23:00列車運(yùn)行圖

3.2列車運(yùn)行圖指標(biāo)計(jì)算3.2.1列車運(yùn)行圖質(zhì)量檢查內(nèi)容：（1）開行列車數(shù)215列，折返列車數(shù)215列，列車折返站符合要求。（2）列車運(yùn)行線的鋪畫符合列車開行計(jì)劃的時(shí)間間隔。（3）停在折返線上的列車數(shù)沒有超過該站的站線數(shù)。（4）本線路沒有設(shè)置越行站。（5）本線路沒有設(shè)置換乘站。（6）乘務(wù)員的作息時(shí)間大致均衡。3.2.2列車運(yùn)行圖主要指標(biāo)：（1）開行列車數(shù)：215列；（2）折返列車數(shù)：215列；（3）行車間隔：高峰小時(shí)3min20s，非高峰小時(shí)見列車開行計(jì)劃表8；（4）首、末班列車始發(fā)站發(fā)車時(shí)刻：由于本線車站只有A站連接車場，列車始發(fā)時(shí)一律從車場出發(fā)進(jìn)入正線，故下行方向首班車時(shí)間為5:30，末班車時(shí)間為22:58，上行方向首班車為第一輛折返列車時(shí)間，即5:27，末班車時(shí)間為23:25；（5）客運(yùn)列車技術(shù)速度:客運(yùn)列車技術(shù)速度=￡列車單程運(yùn)行距離Z（列車單程旅行時(shí)間-Z列車停站時(shí)間客運(yùn)列車技術(shù)速度=18.76x18.76x220.4+20.6x60=54.9^m/h（6）客運(yùn)列車旅行速度（運(yùn)送速度）:客運(yùn)列車旅行速度=￡列車單程運(yùn)行距離￡列車單程旅行時(shí)間18.76x2x60=41.95燦/h20.4+20.6+12.667（7）輸送能力：輸送能力=Z（客運(yùn)列車數(shù)x列車定員）=215x310x6=399900（人次）（8）高峰小時(shí)運(yùn)用車組數(shù):N=-列車組t間隔早高峰：N=竺0=16.1；晚高峰：N=竺0=14.3200225（9）列車周轉(zhuǎn)時(shí)間：￡分時(shí)運(yùn)用車組數(shù)-￡回庫時(shí)間列車周轉(zhuǎn)時(shí)間=全日開行列車對(duì)數(shù)（10）車輛總走行公里：車輛總走行公里=￡（客運(yùn)列車數(shù)x列車編組輛數(shù)x列車運(yùn)行距離）（11）車輛日均走行公里（日車公里）:車輛日均走行公里=車輛總走行公里

車輛日均走行公里￡分時(shí)運(yùn)用車數(shù)（12）運(yùn)能利用率:運(yùn)能利用率=日客運(yùn)量x平均運(yùn)距￡（客運(yùn)列車數(shù)x列車定員x列車運(yùn)行距離）4車輛周轉(zhuǎn)圖和乘務(wù)排班計(jì)劃繪制4.1車輛周轉(zhuǎn)圖以下為挑選的9個(gè)典型周轉(zhuǎn)圖進(jìn)行繪制：

02035屈占:11:4f車輛段5—■i.r>1?12勿?技：氏!=-Li.11li.i1^-13:27^13:3102^14:0E_———,^-14:39^14:4315:14主輛段_---15:2002045::::^：::13:22---主犧段H站二^13；S3F；5Tr14:28^14:32v-—-—115:38^15:42VA1G：1i3"ie：nr13j49—