冬季駕駛員安全教育培訓課件

冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛員安全教育培訓課件主要內容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛1

主要內容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求主要內容一、冬季行車危害因素2

一、冬季行車危害因素

1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側滑。

一、冬季行車危害因素1、由于霧氣的影3

一、冬季行車危害因素

2、進入冬季以后，天黑的早，特別是上下班途中遇堵，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這是導致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應的措施，所以，這種情況機動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。

一、冬季行車危害因素2、進入冬季以后，天4

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。

夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，駕駛員容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對5

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當?shù)?，都容易造成交通事故?/p>

大家遇到大貨車的時候要不就離它遠點，要不就快點超過它。

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故6

5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結冰。一、冬季行車危害因素5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪7

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時8

一、冬季行車危害因素

7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標志、標線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應避免雪霧天氣在山路行車。

一、冬季行車危害因素7、下雪之后，路面的9二、第一場雪行車技巧

法律規(guī)定：《道路交通安全法》實施條例四章二節(jié)第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

二、第一場雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通安全法》10

二、第一場雪行車技巧

1、駕駛員調整駕車心理和習慣

人的意識和習慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習慣性動作及下意識動作導致事故發(fā)生。

二、第一場雪行車技巧1、駕駛員調整駕車心理和11

二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動發(fā)動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應把后窗除霜器打開，后窗結霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪12二、第一場雪行車技巧

防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結霧的效果。知道第二天結霜或下雪，停車之后可以在汽車風擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。二、第一場雪行車技巧防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小13二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應該盡可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉彎應盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續(xù)行駛。二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當先14二、第一場雪行車技巧

4、保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。二、第一場雪行車技巧4、保持牽引力15二、第一場雪行車技巧

5、打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應輕收油門然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。二、第一場雪行車技巧5、打滑別緊張16二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上17二、第一場雪行車技巧7、預測行車不可少

雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。二、第一場雪行車技巧7、預測行車不可少18二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂

遇雪天，應避免使車輛停放于樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷后，砸損車輛。二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂19二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋

行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋20哥開的是技術哥開的是技術21三、冬季典型事故案例

1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例1、

2010年2月9日上午石家22三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例23三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例24三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例25三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉盤西南側處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉彎時側翻于路邊的便道上，造成一名乘客當場死亡。事故主要原因：路面上的雨雪結冰，轉彎車速較快，駕駛員操作不當。

三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左26三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例27冬季駕駛員安全教育培訓課件28冬季駕駛員安全教育培訓課件29三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導致路面能見度低及橋面結冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨630冬季駕駛員安全教育培訓課件31冬季駕駛員安全教育培訓課件324、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務，行至京沈高速公路某路段處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準備自該車左側通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準備設置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例4、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐33冬季駕駛員安全教育培訓課件34原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例原因分析：三、冬季典型事故案例35

經(jīng)高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度?！敝?guī)定，負事故全部責任。經(jīng)高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三365、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務。當車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行駛通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當使車輛失控，滑入公路右側溝內，造成車輛側翻，右側受損。三、冬季典型事故案例5、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任37冬季駕駛員安全教育培訓課件38冬季駕駛員安全教育培訓課件39

事故直接原因：（1）駕駛員違反《道路交通安全法實施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗，采取措施不當，造成處理突發(fā)情況時不能正確應對。（3）對本車性能不熟悉，錯誤地認為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。三、冬季典型事故案例事故直接原因：三、冬季典型事故案例40事故間接原因：

1、公司編制的《冰雪霧天氣應急預案》不夠完善，只重視長途車輛特殊天氣下的運行控制，對油區(qū)運行車輛沒有制定具體的保證安全運行的監(jiān)控措施。

2、安全管理不到位。一是雪后沒有及時對車輛運行路線進行風險識別，二是公司啟動《冰雪霧天氣應急預案》后，冰雪道路車輛行駛時速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實到崗位上。

3、未能及時掌握AB類駕駛員動態(tài)，并落實監(jiān)控措施。

4、安全教育缺乏適應性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的安全行車專項教育。

5、安全監(jiān)督檢查不到位，對特殊天氣路檢路查頻次少。事故間接原因：41四、冬季行車要求1、專、兼職駕駛員冬季行車要求(1)密切保持與車輛管理員聯(lián)系，服從領導安排，與用車用戶積極溝通并做好解釋工作。(2)熟悉冰雪霧天氣的風險危害性，熟練掌握預防與削減措施，根據(jù)道路天氣情況，及時向車輛管理部門匯報。(3)按照《交通法》行車，尤其要嚴格控制車速，注意觀察，保持前后左右安全距離。(4)發(fā)生意外或險情，及時報告單位。四、冬季行車要求1、專、兼職駕駛員冬季行車要求42四、冬季行車要求5、特殊天氣車輛管理部門要提早到車隊值班，及時了解路況信息與上級機關反饋溝通，掌握車輛動態(tài)、控制出場，保證出場車輛技術狀況完好。對較早出場車輛及時提醒防范風險。及時共享危害信息，加強GPS監(jiān)控。

6、短信提示駕駛員主動規(guī)避此類風險，減速慢行，避免急剎車，急打方向、嚴格控制車速，保持橫向和縱向安全距離，冰雪路面情況下、嚴格遵守限速規(guī)定。

四、冬季行車要求5、特殊天氣車輛管理部門要提早到車43

祝大家平安幸福謝謝大家！祝大家平安幸福44謝謝謝謝45冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛員安全教育培訓課件主要內容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛員安全教育培訓課件冬季駕駛46

主要內容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冬季安全行車要求主要內容一、冬季行車危害因素47

一、冬季行車危害因素

1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側滑。

一、冬季行車危害因素1、由于霧氣的影48

一、冬季行車危害因素

2、進入冬季以后，天黑的早，特別是上下班途中遇堵，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這是導致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應的措施，所以，這種情況機動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。

一、冬季行車危害因素2、進入冬季以后，天49

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。

夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，駕駛員容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對50

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當?shù)?，都容易造成交通事故?/p>

大家遇到大貨車的時候要不就離它遠點，要不就快點超過它。

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故51

5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結冰。一、冬季行車危害因素5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪52

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平時53

一、冬季行車危害因素

7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標志、標線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應避免雪霧天氣在山路行車。

一、冬季行車危害因素7、下雪之后，路面的54二、第一場雪行車技巧

法律規(guī)定：《道路交通安全法》實施條例四章二節(jié)第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

二、第一場雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通安全法》55

二、第一場雪行車技巧

1、駕駛員調整駕車心理和習慣

人的意識和習慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習慣性動作及下意識動作導致事故發(fā)生。

二、第一場雪行車技巧1、駕駛員調整駕車心理和56

二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰?？墒紫葐影l(fā)動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應把后窗除霜器打開，后窗結霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪57二、第一場雪行車技巧

防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結霧的效果。知道第二天結霜或下雪，停車之后可以在汽車風擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。二、第一場雪行車技巧防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小58二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應該盡可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉彎應盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續(xù)行駛。二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當先59二、第一場雪行車技巧

4、保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。二、第一場雪行車技巧4、保持牽引力60二、第一場雪行車技巧

5、打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應輕收油門然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。二、第一場雪行車技巧5、打滑別緊張61二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上62二、第一場雪行車技巧7、預測行車不可少

雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。二、第一場雪行車技巧7、預測行車不可少63二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂

遇雪天，應避免使車輛停放于樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷后，砸損車輛。二、第一場雪行車技巧8、停車先看頭頂64二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋

行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。二、第一場雪行車技巧9、彎前先減擋65哥開的是技術哥開的是技術66三、冬季典型事故案例

1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例1、

2010年2月9日上午石家67三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例68三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例69三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例70三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉盤西南側處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉彎時側翻于路邊的便道上，造成一名乘客當場死亡。事故主要原因：路面上的雨雪結冰，轉彎車速較快，駕駛員操作不當。

三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左71三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例72冬季駕駛員安全教育培訓課件73冬季駕駛員安全教育培訓課件74三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導致路面能見度低及橋面結冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨675冬季駕駛員安全教育培訓課件76冬季駕駛員安全教育培訓課件774、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務，行至京沈高速公路某路段處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準備自該車左側通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準備設置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例4、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐78冬季駕駛員安全教育培訓課件79原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例原因分析：三、冬季典型事故案例80

經(jīng)高速交警大隊裁定，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款