汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件

汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)1（優(yōu)選）汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)（優(yōu)選）汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)2多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示3三、運(yùn)動(dòng)分析活塞組、連桿小頭：上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動(dòng)，同時(shí)伴有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。以上各零部件均是做變速運(yùn)動(dòng)、周期性的。四、作用力和力矩分析氣體力、往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)慣性力、翻倒力矩振動(dòng)三、運(yùn)動(dòng)分析旋轉(zhuǎn)慣性力、翻倒力矩振動(dòng)4§2.2機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)的支架曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩§2.2機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)的支架曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油5汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件6一、機(jī)體1、機(jī)體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體

工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫

材料：高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造一、機(jī)體1、機(jī)體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體71)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。前后端軸都設(shè)有防漏裝置：工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)?；鹧嫘谐潭巍⑷紵俾矢?；作用：與氣缸保持均勻、適宜的配合，對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大及機(jī)械載荷。刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。②裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙。油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2、氣缸體分類

平底式龍門式隧道式1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。8名稱性能應(yīng)用平底式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上。性能與應(yīng)用比較名稱性能應(yīng)用平底式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)9（2）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷散熱片冷卻水（2）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷散熱片冷卻水10擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火間隔角為：凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩種類：橡膠式（車用），硅油式。頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫比如：四缸機(jī)：1-3-4-2或1-2-4-3六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（3）根據(jù)氣缸的排列方式3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）直開(kāi)口工藝性好，但密封性差；全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大?？s短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；形狀復(fù)雜，加工困難。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)11（4）根據(jù)氣缸套名稱特點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1～3mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5～9mm。強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。（4）根據(jù)氣缸套名稱特點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷12無(wú)氣缸套結(jié)構(gòu)；風(fēng)冷氣缸套無(wú)氣缸套結(jié)構(gòu)；風(fēng)冷氣缸套13結(jié)構(gòu)復(fù)雜：加強(qiáng)肋、油道、水道結(jié)構(gòu)復(fù)雜：加強(qiáng)肋、油道、水道14三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。1、氣缸蓋三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣15氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞2、氣缸蓋罩和氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水16常見(jiàn)汽油機(jī)燃燒室形狀3、燃燒室基本要求：1、結(jié)構(gòu)緊湊2、能增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣通道面積3、在壓縮行程能形成擠氣渦流，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短常見(jiàn)汽油機(jī)燃燒室形狀3、燃燒室基本要求：17名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率高；進(jìn)氣門直徑較大；火焰行程段、燃燒速率高；不能形成擠氣渦流桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；能形成擠氣渦流；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室，能形成擠氣渦流捷達(dá)奧迪名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效18三、油底殼1、概念：貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2、使用特點(diǎn)：擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩放油螺塞：通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損3、材料：薄鋼板沖壓

三、油底殼1、概念：19曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩20汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件21動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。如圓桶形活塞，裙部縱斷面為桶形，輪廓線為拋物線2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。頂部工作溫度高達(dá)600～700K，且分布不均勻，易使活塞頂面開(kāi)裂；前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）B受熱面積小，散熱好優(yōu)點(diǎn)是：

①質(zhì)量輕，比全裙式活塞輕10％～20％，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小往復(fù)慣性力的需要。功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。1、機(jī)體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。種類：橡膠式（車用），硅油式。位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)機(jī)體和飛輪殼或變速器殼上的支承支撐在車架上。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。三點(diǎn)支承：前一后二或前二后一。3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)機(jī)體和飛輪殼或變速器殼上的支承支撐在車架上。三點(diǎn)支承：前一后二或前二后一。四點(diǎn)支承：前后各有兩個(gè)支承點(diǎn)。動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承22§2.3活塞連桿組§2.3活塞連桿組231、功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。

2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；材料的機(jī)械強(qiáng)度下降，活塞的熱膨脹量增大，破壞其與相關(guān)零件的配合；頂部工作溫度高達(dá)600～700K，且分布不均勻，易使活塞頂面開(kāi)裂；高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力。高壓，活塞頂部承受最高可達(dá)3～5MPa（汽油機(jī)）的壓力。3、材料：鋁合金：比重小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)大活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)A足夠的剛度和強(qiáng)度，合理的形狀和壁厚。B受熱面積小，散熱好C活塞材料熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損一、活塞1、功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊?44、結(jié)構(gòu)

頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。

裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力,銷座孔處制有加強(qiáng)筋。

4、結(jié)構(gòu)頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán)，25（1）活塞頂部（燃燒室形狀、壓縮比）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。頂部強(qiáng)度高，不改變汽缸蓋結(jié)構(gòu)的情況下增大壓縮比。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；改變壓縮比。如何減少活塞頂部的受熱？焊不銹鋼片鍍陶瓷層（1）活塞頂部（燃燒室形狀、壓縮比）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱26頭部（2）活塞頭部位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，3、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：頭部（2）活塞頭部位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分1、安27（3）活塞裙部位置：活塞頭部以下部分。作用：與氣缸保持均勻、適宜的配合，對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力裙部（3）活塞裙部位置：活塞頭部以下部分。裙28活塞裙部的橢圓變形演示高溫側(cè)向力氣體力活高溫側(cè)向力氣體力29橢圓變形活塞溫度軸線方向上高下低裙部的橫斷面為橢圓形活塞上小下大如圓桶形活塞，裙部縱斷面為桶形，輪廓線為拋物線活塞形狀非圓柱形橢圓變形活塞溫度軸線方向上高下低裙部的橫斷面為橢圓形活塞上小30拖鞋式裙部?jī)?yōu)點(diǎn)是：

①質(zhì)量輕，比全裙式活塞輕10％～20％，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小往復(fù)慣性力的需要。

②裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙。

③能夠避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。拖鞋式裙部31活塞的冷卻用機(jī)油冷卻活塞的方法有：1)自由噴射冷卻法。2)振蕩冷卻法。3)強(qiáng)制冷卻法。活塞的冷卻32活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施（1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性；主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。（2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1～2mm?；钊诠ぷ鲿r(shí)的保護(hù)措施（1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁33擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。放油螺塞：通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；3、材料：鋁合金：比重小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)大C活塞材料熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損位置：活塞頭部以下部分。曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大及機(jī)械載荷。二行程：360°/i頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。（2）根據(jù)冷卻方式不同分：氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。外壁直接與冷卻水接觸。兩止推軸承白金合面相背結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室，能形成擠氣渦流曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）是具34氣環(huán)的密封原理：（1）氣環(huán)

作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。第一密封面第二密封面氣環(huán)的密封原理：（1）氣環(huán)第一密封面第二密封面35氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。直開(kāi)口工藝性好，但密封性差；階梯形開(kāi)口密封性好，工藝性差；斜開(kāi)口的密封性和工藝性介于前兩種開(kāi)口之間，斜角一般為30°或45°。切口氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。直開(kāi)口工藝性好，36

氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀多種多樣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和強(qiáng)化程度，選擇不同斷面形狀的氣環(huán)組合，可以得到最好的密封效果和使用性能。

氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀多種多樣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)37矩形環(huán)的泵油原理：矩形環(huán)的泵油原理：381)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。1、槽孔式油環(huán)刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。為了減小環(huán)與氣缸壁的接觸面積，增大接觸壓力，在環(huán)的外圓面上加工出環(huán)形集油槽，形成上下兩道刮油唇，在集油槽底加工有回油孔。（2）油環(huán)刮除飛濺到汽缸壁上的機(jī)油，并在汽缸壁上涂布一層均勻的油膜。1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。393)槽孔撐簧式油環(huán)增大了環(huán)與氣缸壁的接觸壓力，而使環(huán)的刮油能力和耐久性有所提高。3)槽孔撐簧式油環(huán)40種類：橡膠式（車用），硅油式。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。接觸壓力大，既可增強(qiáng)刮油能力，又能防止上竄機(jī)油。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）2、能增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣通道面積外壁直接與冷卻水接觸。3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。六缸機(jī)：1-5-3-6-2-4；小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，外壁直接與冷卻水接觸。（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。4)鋼帶組合油環(huán)鋼帶組合油環(huán)由上、下刮片和軌形撐簧組合而成。接觸壓力大，既可增強(qiáng)刮油能力，又能防止上竄機(jī)油。另外，上下刮片能單獨(dú)動(dòng)作，因此對(duì)氣缸失圓和活塞變形的適應(yīng)能力強(qiáng)。上刮片下刮片軌形撐簧種類：橡膠式（車用），硅油式。4)鋼帶組合油環(huán)上刮片下刮41（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。工作環(huán)境：高溫，周期性沖擊載荷，潤(rùn)滑條件差。材料與工藝:優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣材料與42結(jié)構(gòu)：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。結(jié)構(gòu)：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一43連桿活塞銷全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。半浮式：活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)。多用于小轎車鏈接形式:全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式。連桿活塞銷全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使44（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖連桿小頭桿身連桿大頭（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲45

連桿小頭小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。材料：連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。連桿螺栓：優(yōu)質(zhì)合金鋼連桿小頭材料：46連桿桿身?xiàng)U身斷面為工字形，剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛。工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，須在小頭頂部加工出噴油孔。連桿桿身47連桿大頭的連接形式平切式斜切式連桿大頭的連接形式平切式斜切式48汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件49連桿軸瓦連桿軸瓦50V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉型式V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉型式51§3.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪曲軸§3.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主52外壁直接與冷卻水接觸。油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。前后端軸都設(shè)有防漏裝置：3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）頂部強(qiáng)度高，不改變汽缸蓋結(jié)構(gòu)的情況下增大壓縮比。用機(jī)油冷卻活塞的方法有：1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。位置：活塞頭部以下部分。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；以上各零部件均是做變速運(yùn)動(dòng)、周期性的?？s短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；②直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理外壁直接與冷卻水接觸。二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣53

3、結(jié)構(gòu)：曲軸前端曲柄銷主軸頸曲軸后端平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)曲柄銷和它兩端曲柄臂及主軸頸構(gòu)成。曲柄臂部分中空兼作油道安裝連桿大頭用于連接主軸頸和曲柄銷平衡離心力偶減輕或消除彎曲變形3、結(jié)構(gòu)：曲軸前端曲柄銷主軸頸曲軸后端平衡重曲拐曲拐：由一544、分類：按單元曲拐的連接方法的不同

整體式（常用，工作可靠，便于加工，質(zhì)量輕）組合式（便于制造、更換，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝困難）曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、剛度好，減小了磨損；柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。全支承：非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長(zhǎng)度。按主軸頸數(shù)目的多少4、分類：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、全支承：曲軸555、曲軸前端和后端前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）1.2止推軸承3.止推片4.正時(shí)齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動(dòng)爪曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背41863255、曲軸前端和后端前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）156后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油57三、曲拐的布置(氣缸數(shù)、氣缸排列方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序）1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。點(diǎn)火間隔角：720/i2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。

比如：四缸機(jī)：1-3-4-2或1-2-4-3

六缸機(jī)：1-5-3-6-2-4；

3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。（1）一般規(guī)律三、曲拐的布置(氣缸數(shù)、氣缸排列方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序）（158（2）常見(jiàn)曲軸曲拐的布置對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火間隔角為：四行程：720°/i

二行程：360°/i①四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。曲軸轉(zhuǎn)角（度）

一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720作功作功作功作功排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣壓縮1↓3↓4↓2（2）常見(jiàn)曲軸曲拐的布置對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火間隔角59四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置60②直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角（度）601201802403003604204805406006607200～180180～360360～540540～720一缸二缸三缸四缸五缸六缸排進(jìn)壓進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排進(jìn)壓排發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4作功作功作功作功作功作功②直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角60120161結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。外壁不直接與冷卻水接觸。氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。承受側(cè)壓力,銷座孔處制有加強(qiáng)筋。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動(dòng)，同時(shí)伴有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理鋼帶組合油環(huán)由上、下刮片和軌形撐簧組合而成。以上各零部件均是做變速運(yùn)動(dòng)、周期性的?；鹧嫘谐潭?、燃燒速率高；二行程：360°/i高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力。曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。②裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，位置：活塞頭部以下部分。六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)62四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。種類：橡膠式（車用），硅油式。

四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)種類63五、飛輪（一）功用：

將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。五、飛輪（一）功用：將在作功行程中輸入于曲軸的64承受側(cè)壓力,銷座孔處制有加強(qiáng)筋。時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；體壓力傳遞給連桿。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。作用：與氣缸保持均勻、適宜的配合，對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力B受熱面積小，散熱好擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，3、材料：鋁合金：比重小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)大貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置①四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）鋼帶組合油環(huán)由上、下刮片和軌形撐簧組合而成。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。體壓力傳遞給連桿。作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力。點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力。氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；外壁直接與冷卻水接觸。時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；曲拐：由一個(gè)曲柄銷和它兩端曲柄臂及主軸頸構(gòu)成。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩外壁不直接與冷卻水接觸。工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。二行程：360°/i氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式結(jié)構(gòu)：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)機(jī)體和飛輪殼或變速器殼上的支承支撐在車架上。（二）特點(diǎn)飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。承受側(cè)壓力,銷座孔處制有加強(qiáng)筋。點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的65汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)66（優(yōu)選）汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)（優(yōu)選）汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)67多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示68三、運(yùn)動(dòng)分析活塞組、連桿小頭：上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動(dòng)，同時(shí)伴有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。以上各零部件均是做變速運(yùn)動(dòng)、周期性的。四、作用力和力矩分析氣體力、往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)慣性力、翻倒力矩振動(dòng)三、運(yùn)動(dòng)分析旋轉(zhuǎn)慣性力、翻倒力矩振動(dòng)69§2.2機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)的支架曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩§2.2機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)的支架曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油70汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件71一、機(jī)體1、機(jī)體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體

工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫

材料：高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造一、機(jī)體1、機(jī)體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體721)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。前后端軸都設(shè)有防漏裝置：工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)?；鹧嫘谐潭巍⑷紵俾矢?；作用：與氣缸保持均勻、適宜的配合，對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。②裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙。油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2、氣缸體分類

平底式龍門式隧道式1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。73名稱性能應(yīng)用平底式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上。性能與應(yīng)用比較名稱性能應(yīng)用平底式機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)74（2）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷散熱片冷卻水（2）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷散熱片冷卻水75擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火間隔角為：凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩種類：橡膠式（車用），硅油式。頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。工作環(huán)境：拉、壓、彎、扭，高溫比如：四缸機(jī)：1-3-4-2或1-2-4-3六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（3）根據(jù)氣缸的排列方式3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）直開(kāi)口工藝性好，但密封性差；全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；形狀復(fù)雜，加工困難。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)76（4）根據(jù)氣缸套名稱特點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1～3mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5～9mm。強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。（4）根據(jù)氣缸套名稱特點(diǎn)示意圖干缸套外壁不直接與冷77無(wú)氣缸套結(jié)構(gòu)；風(fēng)冷氣缸套無(wú)氣缸套結(jié)構(gòu)；風(fēng)冷氣缸套78結(jié)構(gòu)復(fù)雜：加強(qiáng)肋、油道、水道結(jié)構(gòu)復(fù)雜：加強(qiáng)肋、油道、水道79三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。1、氣缸蓋三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣80氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞2、氣缸蓋罩和氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水81常見(jiàn)汽油機(jī)燃燒室形狀3、燃燒室基本要求：1、結(jié)構(gòu)緊湊2、能增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣通道面積3、在壓縮行程能形成擠氣渦流，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短常見(jiàn)汽油機(jī)燃燒室形狀3、燃燒室基本要求：82名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率高；進(jìn)氣門直徑較大；火焰行程段、燃燒速率高；不能形成擠氣渦流桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；能形成擠氣渦流；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)切諾基盆形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室，能形成擠氣渦流捷達(dá)奧迪名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效83三、油底殼1、概念：貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2、使用特點(diǎn)：擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩放油螺塞：通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損3、材料：薄鋼板沖壓

三、油底殼1、概念：84曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩85汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件86動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。如圓桶形活塞，裙部縱斷面為桶形，輪廓線為拋物線2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。頂部工作溫度高達(dá)600～700K，且分布不均勻，易使活塞頂面開(kāi)裂；前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）B受熱面積小，散熱好優(yōu)點(diǎn)是：

①質(zhì)量輕，比全裙式活塞輕10％～20％，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小往復(fù)慣性力的需要。功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。1、機(jī)體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。種類：橡膠式（車用），硅油式。位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)機(jī)體和飛輪殼或變速器殼上的支承支撐在車架上。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。三點(diǎn)支承：前一后二或前二后一。3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)機(jī)體和飛輪殼或變速器殼上的支承支撐在車架上。三點(diǎn)支承：前一后二或前二后一。四點(diǎn)支承：前后各有兩個(gè)支承點(diǎn)。動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承87§2.3活塞連桿組§2.3活塞連桿組881、功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。

2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；材料的機(jī)械強(qiáng)度下降，活塞的熱膨脹量增大，破壞其與相關(guān)零件的配合；頂部工作溫度高達(dá)600～700K，且分布不均勻，易使活塞頂面開(kāi)裂；高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力。高壓，活塞頂部承受最高可達(dá)3～5MPa（汽油機(jī)）的壓力。3、材料：鋁合金：比重小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)大活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)A足夠的剛度和強(qiáng)度，合理的形狀和壁厚。B受熱面積小，散熱好C活塞材料熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損一、活塞1、功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊?94、結(jié)構(gòu)

頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。

裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力,銷座孔處制有加強(qiáng)筋。

4、結(jié)構(gòu)頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán)，90（1）活塞頂部（燃燒室形狀、壓縮比）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。頂部強(qiáng)度高，不改變汽缸蓋結(jié)構(gòu)的情況下增大壓縮比。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；改變壓縮比。如何減少活塞頂部的受熱？焊不銹鋼片鍍陶瓷層（1）活塞頂部（燃燒室形狀、壓縮比）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱91頭部（2）活塞頭部位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，3、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：頭部（2）活塞頭部位置：活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分1、安92（3）活塞裙部位置：活塞頭部以下部分。作用：與氣缸保持均勻、適宜的配合，對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力裙部（3）活塞裙部位置：活塞頭部以下部分。裙93活塞裙部的橢圓變形演示高溫側(cè)向力氣體力活高溫側(cè)向力氣體力94橢圓變形活塞溫度軸線方向上高下低裙部的橫斷面為橢圓形活塞上小下大如圓桶形活塞，裙部縱斷面為桶形，輪廓線為拋物線活塞形狀非圓柱形橢圓變形活塞溫度軸線方向上高下低裙部的橫斷面為橢圓形活塞上小95拖鞋式裙部?jī)?yōu)點(diǎn)是：

①質(zhì)量輕，比全裙式活塞輕10％～20％，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小往復(fù)慣性力的需要。

②裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙。

③能夠避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。拖鞋式裙部96活塞的冷卻用機(jī)油冷卻活塞的方法有：1)自由噴射冷卻法。2)振蕩冷卻法。3)強(qiáng)制冷卻法?；钊睦鋮s97活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施（1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性；主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。（2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1～2mm?；钊诠ぷ鲿r(shí)的保護(hù)措施（1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁98擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。放油螺塞：通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；3、材料：鋁合金：比重小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)大C活塞材料熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損位置：活塞頭部以下部分。曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。二行程：360°/i頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。（2）根據(jù)冷卻方式不同分：氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。外壁直接與冷卻水接觸。兩止推軸承白金合面相背結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室，能形成擠氣渦流曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。擋油板：減輕汽車顛簸時(shí)油面震蕩（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）是具99氣環(huán)的密封原理：（1）氣環(huán)

作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。第一密封面第二密封面氣環(huán)的密封原理：（1）氣環(huán)第一密封面第二密封面100氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。直開(kāi)口工藝性好，但密封性差；階梯形開(kāi)口密封性好，工藝性差；斜開(kāi)口的密封性和工藝性介于前兩種開(kāi)口之間，斜角一般為30°或45°。切口氣環(huán)開(kāi)口形狀：開(kāi)口形狀對(duì)漏氣量有一定影響。直開(kāi)口工藝性好，101

氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀多種多樣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和強(qiáng)化程度，選擇不同斷面形狀的氣環(huán)組合，可以得到最好的密封效果和使用性能。

氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀多種多樣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)102矩形環(huán)的泵油原理：矩形環(huán)的泵油原理：1031)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。1、槽孔式油環(huán)刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。為了減小環(huán)與氣缸壁的接觸面積，增大接觸壓力，在環(huán)的外圓面上加工出環(huán)形集油槽，形成上下兩道刮油唇，在集油槽底加工有回油孔。（2）油環(huán)刮除飛濺到汽缸壁上的機(jī)油，并在汽缸壁上涂布一層均勻的油膜。1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。1043)槽孔撐簧式油環(huán)增大了環(huán)與氣缸壁的接觸壓力，而使環(huán)的刮油能力和耐久性有所提高。3)槽孔撐簧式油環(huán)105種類：橡膠式（車用），硅油式。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。接觸壓力大，既可增強(qiáng)刮油能力，又能防止上竄機(jī)油。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）2、能增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣通道面積外壁直接與冷卻水接觸。3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。六缸機(jī)：1-5-3-6-2-4；小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。高度小，重心低，平衡性好，總體布置方便。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，外壁直接與冷卻水接觸。（二）活塞環(huán)（密封、傳熱）油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。4)鋼帶組合油環(huán)鋼帶組合油環(huán)由上、下刮片和軌形撐簧組合而成。接觸壓力大，既可增強(qiáng)刮油能力，又能防止上竄機(jī)油。另外，上下刮片能單獨(dú)動(dòng)作，因此對(duì)氣缸失圓和活塞變形的適應(yīng)能力強(qiáng)。上刮片下刮片軌形撐簧種類：橡膠式（車用），硅油式。4)鋼帶組合油環(huán)上刮片下刮106（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。工作環(huán)境：高溫，周期性沖擊載荷，潤(rùn)滑條件差。材料與工藝:優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣材料與107結(jié)構(gòu)：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。結(jié)構(gòu)：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一108連桿活塞銷全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。半浮式：活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)。多用于小轎車鏈接形式:全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式。連桿活塞銷全浮式：活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使109（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖連桿小頭桿身連桿大頭（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲110

連桿小頭小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。材料：連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。連桿螺栓：優(yōu)質(zhì)合金鋼連桿小頭材料：111連桿桿身?xiàng)U身斷面為工字形，剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛。工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，須在小頭頂部加工出噴油孔。連桿桿身112連桿大頭的連接形式平切式斜切式連桿大頭的連接形式平切式斜切式113汽車構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)質(zhì)版課件114連桿軸瓦連桿軸瓦115V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉型式V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉型式116§3.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪曲軸§3.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主117外壁直接與冷卻水接觸。油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大及機(jī)械載荷。作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。前后端軸都設(shè)有防漏裝置：3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）頂部強(qiáng)度高，不改變汽缸蓋結(jié)構(gòu)的情況下增大壓縮比。用機(jī)油冷卻活塞的方法有：1)油環(huán)類型：油環(huán)有槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式3種類型。連桿體和連桿蓋：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。刮油能力主要靠油環(huán)自身的彈力。位置：活塞頭部以下部分。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；以上各零部件均是做變速運(yùn)動(dòng)、周期性的?？s短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；②直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。3、材料：中碳鋼和中碳合金鋼，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理外壁直接與冷卻水接觸。二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣118

3、結(jié)構(gòu)：曲軸前端曲柄銷主軸頸曲軸后端平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)曲柄銷和它兩端曲柄臂及主軸頸構(gòu)成。曲柄臂部分中空兼作油道安裝連桿大頭用于連接主軸頸和曲柄銷平衡離心力偶減輕或消除彎曲變形3、結(jié)構(gòu)：曲軸前端曲柄銷主軸頸曲軸后端平衡重曲拐曲拐：由一1194、分類：按單元曲拐的連接方法的不同

整體式（常用，工作可靠，便于加工，質(zhì)量輕）組合式（便于制造、更換，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝困難）曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、剛度好，減小了磨損；柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。全支承：非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長(zhǎng)度。按主軸頸數(shù)目的多少4、分類：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、全支承：曲軸1205、曲軸前端和后端前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）1.2止推軸承3.止推片4.正時(shí)齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動(dòng)爪曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背41863255、曲軸前端和后端前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）1121后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油122三、曲拐的布置(氣缸數(shù)、氣缸排列方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序）1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。點(diǎn)火間隔角：720/i2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。

比如：四缸機(jī)：1-3-4-2或1-2-4-3

六缸機(jī)：1-5-3-6-2-4；

3）V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。（1）一般規(guī)律三、曲拐的布置(氣缸數(shù)、氣缸排列方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序）（1123（2）常見(jiàn)曲軸曲拐的布置對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火間隔角為：四行程：720°