重慶市輕軌較新線某高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)方案

市輕軌較新線一期工程XX至XX段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程(DK1+365.599～DK3+626.449全長(zhǎng))施工組織設(shè)計(jì)1編制的依據(jù)1.1編制依據(jù)〔1〕市輕軌較新線一期工程XX至XX段高架車(chē)站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程招標(biāo)文件、施工招標(biāo)參考資料和有關(guān)設(shè)計(jì)資料?！?〕業(yè)主單位于年12月4日召開(kāi)的標(biāo)前會(huì)內(nèi)容及各次答疑資料?！?〕國(guó)家及鐵道部頒發(fā)的各種有關(guān)輕軌建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等?！?〕我單位對(duì)該標(biāo)段實(shí)地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況。〔5〕我單位綜合施工能力、類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制范圍〔1〕XX隧道出口～XX園區(qū)間、XX園～XX溝區(qū)間、XX溝～XX區(qū)間，里程樁號(hào)DK1+365.599〔此樁號(hào)處墩柱不屬于本合同段〕～DK3+626.449〔此樁號(hào)處墩柱屬于本合同段〕，路線全長(zhǎng)，共計(jì)橋墩〔包含根底、墩柱和蓋梁〕91個(gè)〔其中有2個(gè)試驗(yàn)墩D202B-27和D203-18已完成了根底及局部墩柱的施工，D202B-27已施工到標(biāo)高195.395，D203-18已施工到標(biāo)高195.580〕?！?〕XX園、XX溝、XX3個(gè)高架車(chē)站橋的29個(gè)橋墩〔包含根底、墩柱和蓋梁〕?！?〕XX園車(chē)站結(jié)構(gòu)工程的一局部。具體為：XX園車(chē)站站臺(tái)及天橋〔一〕、〔二〕結(jié)構(gòu)，按施工圖豎向劃分，即從車(chē)站站臺(tái)與站廳連接的天橋〔一〕、〔二〕的第一排柱〔線路中心線向站廳方向〕與第二排柱〔C軸線〕之間進(jìn)行劃分，其中現(xiàn)澆鋼筋砼梁在跨度〔靠第一排柱〕1/3處留施工縫，預(yù)制局部?jī)H做到第一排柱。以及站臺(tái)方向的通道結(jié)構(gòu)?！膊缓?chē)站輕鋼屋蓋結(jié)構(gòu)、門(mén)窗、內(nèi)填充墻及裝飾工程〕〔4〕XX溝、XX二個(gè)車(chē)站結(jié)構(gòu)工程〔不含車(chē)站輕鋼屋蓋、門(mén)窗、內(nèi)填充墻及裝飾工程〕。〔5〕XX環(huán)境擋土墻工程。1.3編制原那么〔1〕認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策,嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序?！?〕在充分調(diào)查研究的根底上，遵循施工工藝規(guī)律、技術(shù)規(guī)律及平安生產(chǎn)規(guī)律，合理安排施工程序及施工順序?！?〕全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，確保合同工期。〔4〕采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案。積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量?！?〕充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍。提高機(jī)械化程度。改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率?！?〕根據(jù)城市交通工程施工特點(diǎn)，因地制宜，永臨結(jié)合，合理布置施工平面圖，盡量減少臨時(shí)工程，減少臨時(shí)用地。文明施工，重視環(huán)境保護(hù),確保既有交通暢通，防止施工對(duì)市民正常生活帶來(lái)較大影響?！?〕采用流水線作業(yè)方法，網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)安排施工進(jìn)度，科學(xué)安排冬、雨季工程施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有序地進(jìn)行。2工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔1〕線路性質(zhì)：城市快速軌道交通線?！?〕行車(chē)速度：車(chē)輛構(gòu)造速度80km/h，最高行車(chē)速度75km/h?！?〕設(shè)計(jì)荷載軸重：110KN〔4〕橋下凈空：跨越城市一般路段不小于，大件路段一般不小于7m〔5〕線間距：直線，曲線處根據(jù)曲線半經(jīng)及行車(chē)速度計(jì)算確定?！?〕建筑限界：區(qū)間直線段單線建筑限界寬度3870mm，軌頂面以上4000mm，雙線橋梁限界寬度為7570mm，高度為4000mm?！?〕軌道梁尺寸：〔高〕×〔寬〕〔8〕預(yù)制PC軌道梁適用范圍：平面曲線半徑R＞700m時(shí)，跨度22m；平面曲線半徑R≤700m時(shí)，跨度20m。2.2現(xiàn)場(chǎng)條件本段工程位于市XX區(qū)XX隧道出口的奎星樓旁側(cè)，下穿奎橋，于XX大廈北側(cè)斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿XX園大橋，經(jīng)XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場(chǎng)地狹小，行使車(chē)輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地下排污管道相互交叉或干擾。根據(jù)本段工程線路坡度及地形變化較大，路面〔地面〕及XX路橋面有效柱高度不等，約6～10m左右，XX路橋下簿壁柱高度約10～21m左右,挖孔樁設(shè)計(jì)深度7～25m左右，鉆孔樁最深35m，施工難度較大。本段工程沿XX路行進(jìn)，北靠XX江，江岸地形坡度變化較大，多處地勢(shì)較低，為洪水淹沒(méi)區(qū)，施工時(shí)應(yīng)考慮非汛期施工，以免水上作業(yè)時(shí)施工難度增大。2.3工程地質(zhì)XX～XX園區(qū)間所在區(qū)域隸屬XX江河谷岸坡地貌單元，受人工改造，地形變化較大?？菢恰鼧蚨巍睤K1+365.599～DK1+560〕經(jīng)填挖后現(xiàn)狀平坦，地面高程186～192m；奎橋處〔DK1+500～DK1+550〕地勢(shì)較高，呈“脊〞狀，地面最高高程為200m；XX路段〔DK1+500～DK1+990.484〕地形平坦，橋面高程187.38～188m，其中XX大廈～XX園段〔DK1+650～DK1+990.484〕，為XX路高架橋段，橋面以下臨空，橋下為斜坡地帶，宏觀坡度為20°～30°，局部陡巖達(dá)60°以上，中線高程為168～178m，斜坡多處已作砼護(hù)坡處理，斜坡內(nèi)側(cè)為陡壁，多為錨桿擋墻支護(hù)。XX園站～XX溝區(qū)間線路沿XX江XX路中心隔離帶行進(jìn)。里程起始段〔DK2+110.484～DK2+506.004)為XX路路基填筑地段，地表平坦，地表高程約187～188m之間，路線右邊外側(cè)的XXXX路高架橋段，橋下地表為江邊岸坡地貌，沿中線方向地勢(shì)較平緩，由166～179m；斜坡全由南往北傾斜，坡角約20°～40°。XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影響巨大。該段歷史中，特別是近代一直為城區(qū)生活垃圾與工業(yè)垃圾、建筑垃圾堆棄地，每年洪水沖刷帶走局部輕細(xì)顆粒，留下粗粒，同時(shí)退水后又沉淀泥沙，如此周而復(fù)始，就現(xiàn)狀而言，本段岸坡仍處于變化之中,近江緩坡地帶沉積為主，而路線左側(cè)填土陡坡段那么以沖刷為主，岸坡穩(wěn)定性較差。XX溝站～XX站區(qū)間線路沿XX江XX路中心隔離帶行進(jìn)。里程起始段〔DK2+806.749～DK3+093〕為XX路高架橋段，橋下地表為江邊岸坡地貌，沿中線方向地勢(shì)較平緩，由166～179m；斜坡體由南往北傾斜，坡角20°～40°；里程DK3+093～XX路路基填筑地段，地表平坦。地表高程約187～188m之間，路右外側(cè)的XX路路堤為加筋土擋土墻。本段DK2+806.749-DK3+093段屬XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影響巨大。該段歷史中，特別是近代一直為城區(qū)生活垃圾與工業(yè)垃圾、建筑垃圾堆棄地，每年洪水沖刷帶走局部輕細(xì)顆粒，留下粗粒，同時(shí)退水后又沉定泥沙，如此周面復(fù)始，令該段岸坡在人工影響下始終處于再改正程中。就現(xiàn)狀而言，本段岸坡仍處于變化之中，近江緩坡地帶沉積為主，而路線左側(cè)填土陡坡段那么以沖刷為主，岸坡穩(wěn)定性較差。本工程從XX～XX區(qū)間段，地質(zhì)構(gòu)造條件較簡(jiǎn)單，無(wú)斷裂構(gòu)造通過(guò)，地層主要包括：雜填土、素填土、沙粘土、沙質(zhì)泥巖、砂巖層等。2.4水文地質(zhì)XX-XX園區(qū)間段地處XX江河谷岸坡地帶，地下水排泄條件良好，總的水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，其特征為：場(chǎng)地覆土層較厚的低凹地帶賦存有地下水，埋深5～10m〔勘察期間〕，地下水類(lèi)型以松散層孔隙水為主，一般受大氣降水和生活廢水補(bǔ)給，當(dāng)巖土界面低于江水位時(shí)，地下水尚受江水補(bǔ)給。墩D202B-15～D202B-30地勢(shì)較低，為洪水淹沒(méi)區(qū)，該墩處要在非汛期施工,以免水上作業(yè)施工時(shí)難度增大，并且當(dāng)江水位高于基坑開(kāi)挖深度，水力關(guān)系發(fā)生變化，地下水的補(bǔ)給受江水控制，富水性發(fā)生較大變化，因此，XX路段根底及墩身施工工期受水文影響較大，應(yīng)合理安排工期。XX園～XX溝～XX區(qū)間段本段水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，由于基巖裂隙不發(fā)育，且地下水貯存條件差，因而地下水類(lèi)型主要為松散層孔隙水，以卵石、粉砂層為其含水層，砂粘土為相對(duì)不透水的隔水層，屬潛水，最終流向XX～166.38m，水面傾向XX～160.74m，位于XX江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居環(huán)境用水和江水倒灌雙重影響，于松散土層底部與基巖接觸帶附近〔特別是粉砂層和卵石層〕將含有豐富地下水。地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。2.5氣象本段總的氣象特征具有空氣潮潤(rùn)，春旱夏長(zhǎng)、秋雨連綿、冬暖多霧的特點(diǎn)。多年平均氣溫為℃，月平均最高氣溫在8月為℃，月平均最低氣溫在1月為℃，日最高氣溫為℃，日最低氣溫℃。多年平均降水量，降雨多集中在5～9月；其中日最大降雨量，日降雨量大于25m以上大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)。多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hpa，全年主要風(fēng)向?yàn)楸保昶骄L(fēng)速為/秒，最大風(fēng)速為/秒。2.6地震烈度及防護(hù)根據(jù)國(guó)家地震局編制的1/400萬(wàn)?中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖?〔1990年版〕本段地震根本烈度為Ⅵ度。構(gòu)造按抗震設(shè)防烈度7度設(shè)置。2.7主要工程數(shù)量及特點(diǎn)本標(biāo)工程從XX隧道出口起，終于XX車(chē)站出口，里程樁號(hào)DK1+365.599〔此樁號(hào)處墩柱不屬于本合同段〕～DK3+626.449〔此樁號(hào)處墩柱屬于本合同段〕，線路全長(zhǎng)，本工程含線路墩柱區(qū)間段，共計(jì)三個(gè)區(qū)間及三個(gè)車(chē)站橋，XX園車(chē)站的站臺(tái)及天橋〔一〕、〔二〕結(jié)構(gòu)，XX溝、XX二個(gè)車(chē)站結(jié)構(gòu)等。本標(biāo)XX隧道出口～XX園段本區(qū)間線路起于XX隧道出口的奎星樓旁，下穿奎橋，于XX大廈北側(cè)斜跨XX路，而后高架于XX路綠化中心隔離帶，最終下穿XX園大橋而至XX園車(chē)站接口。本區(qū)間起止里程樁號(hào)DK1+～DK1+990.484，全長(zhǎng)，共計(jì)30個(gè)墩柱〔包含根底、墩柱和蓋梁〕其中D202B-16～D202B-30采用雙薄臂T型墩，D202B-11～D202B-12采用倒L型墩，D202B-10采用拉桿式大扁心倒L型墩，其余為T(mén)型墩及分段T型墩。根底采用挖孔嵌巖樁及鉆孔灌注嵌巖樁。本標(biāo)XX園站高架車(chē)站橋及XX園站站臺(tái)及天橋〔一〕、〔二〕局部根底、柱及梁結(jié)構(gòu)工程。XX園站高架車(chē)站橋?yàn)榍€高架車(chē)站橋。曲線半徑R=1450m，里程為DK1+～DK2+110.484。采用高架車(chē)站與車(chē)站別離式，站臺(tái)沿XX路中央綠化隔離帶上空布置。車(chē)站橋總長(zhǎng)120m，共計(jì)11個(gè)墩柱〔包括根底、墩柱及蓋梁〕。蓋梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，余為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，根底采用鉆孔灌注嵌巖樁。本標(biāo)XX園車(chē)站站臺(tái)及天橋〔一〕、〔二〕結(jié)構(gòu)。本標(biāo)范圍按施工圖豎向劃分，即從車(chē)站站臺(tái)與站廳連接的天橋〔一〕、〔二〕的第一排柱〔線路中心線向站廳方向〕、與第二排柱〔C軸線〕之間進(jìn)行劃分，其中現(xiàn)澆鋼筋砼梁在跨度〔靠第一排柱〕1/3處留施工縫，預(yù)制局部?jī)H做到第一排柱，站臺(tái)方向的通道結(jié)構(gòu)屬本標(biāo)范圍?！膊缓?chē)站輕鋼屋蓋結(jié)構(gòu)、門(mén)窗、內(nèi)填充墻及裝飾工程〕。XX園車(chē)站站臺(tái)中心里程為DK2+050.484，位于XX園XX路高架橋上，為曲線高架站臺(tái)?？傞L(zhǎng)為，寬度為，站臺(tái)層建筑面積為978m2〔不包含天橋建筑面積〕。本工程為框架鋼筋砼結(jié)構(gòu)，地震根本烈度為6度，構(gòu)造按抗震設(shè)防烈度7度設(shè)置，屬乙類(lèi)建筑，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)。本標(biāo)XX園～XX溝段本區(qū)間線路為XX園車(chē)站出口至XX溝車(chē)站接口，通過(guò)XX江XX路中心隔離帶，北臨XX江。本區(qū)間起止里程樁號(hào)DK2+110.484～DK2+686.749，全長(zhǎng)，共計(jì)26個(gè)墩柱〔包含根底、墩柱及蓋梁〕。其中D203-18～D203-26采用雙薄臂T型墩，D203-1～D203-4、D203-7～D203-10采用倒L型墩，D203-11～D203-13采用Ⅴ型支撐加掛孔特殊結(jié)構(gòu)，其余為T(mén)型墩及分段T型墩。根底采用挖孔嵌巖樁及鉆孔灌注嵌巖樁。本標(biāo)XX溝站XX溝站位于XX溝XX路高架橋上，為直線高架車(chē)站，線路為平坡。站臺(tái)中心里程為DK2+746.749，起點(diǎn)里程為DK2+686.749，終點(diǎn)里程為DK2+806.749。高架車(chē)站站臺(tái)沿XX路高架橋中央綠化帶上空布置，站廳緊靠站臺(tái)南側(cè)布置。車(chē)站站臺(tái)總長(zhǎng)～16.85mm，短邊為?？偨ㄖ娣e為2。其中站廳層面積為2，站臺(tái)層面2。車(chē)站高架橋共11個(gè)獨(dú)柱橋墩或單懸臂剛架橋墩〔包含根底、墩柱及蓋梁〕，蓋梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，余為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，根底采用挖孔嵌巖樁。本工程為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑根本烈度為6度，構(gòu)造按抗震設(shè)防烈度7度設(shè)置。本工程屬重要公共交通建筑，建筑耐久年限為一級(jí)，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)抗震級(jí)為三級(jí)。本標(biāo)XX溝～XX段本區(qū)間線路為XX溝車(chē)站出口至XX車(chē)站接口，沿XX江XX路中心隔離帶行進(jìn)，北臨XX江。本區(qū)間起止里程樁號(hào)DK2+806.749～DK3+506.449,全長(zhǎng)，共計(jì)35個(gè)墩柱〔包含根底、墩柱及蓋梁〕。其中D204-1～D204-14采用雙薄臂T型墩，其余為T(mén)型墩及分段T型墩。根底采用挖孔嵌巖樁及鉆孔灌注嵌巖樁。本標(biāo)XX站XX站位于XX路上，北臨XX～DK3+626.449，車(chē)站中心里程DK3+566.449。高架車(chē)站臺(tái)沿XX～DK3+602.449，總長(zhǎng)68m，擋土墻高分別為7m、8m、9m；另一道為二級(jí)樁基、托梁衡重式擋土墻，M7.5漿砌片石砌筑，樁基采用挖孔嵌巖樁，深7～9m，托梁高1m，寬～DK3+600.749，總長(zhǎng)，擋土墻高分別為及6m。車(chē)站站臺(tái)總長(zhǎng)，寬度為，站廳為矩形組合，總長(zhǎng)為，寬度分別為及。總建筑面積為2，其中站廳及管理用房2，站臺(tái)及樓梯為1199m2，混合變電所為2〔含電纜夾層609.84m車(chē)站高架橋共7個(gè)獨(dú)柱橋墩〔包含根底、墩柱及蓋梁〕，蓋梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，余為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，根底采用挖孔嵌巖樁。本工程為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為6度，按7度采取抗震構(gòu)造措施。本站為一類(lèi)高架輕軌車(chē)站，主體結(jié)構(gòu)耐久年限為一級(jí)，建筑耐火等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)。XX～XX區(qū)間線路橋墩橋墩根底為人工挖孔樁及鉆孔灌注樁，樁基采用C30鋼筋砼、墩柱采用C35鋼筋砼、蓋梁采用C40〔或C50〕鋼筋砼或預(yù)應(yīng)力鋼筋砼。在XX園～XX溝段跨越人和街丁字路口的Ⅴ形支撐加掛特殊結(jié)構(gòu)，其支撐、墩柱及蓋梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋砼。橋墩上設(shè)置有多種預(yù)埋件，蓋梁上有軌道梁的預(yù)埋支座錨箱等。XX園車(chē)站站臺(tái)及天橋〔一〕、〔二〕鋼筋砼框架柱、梁、采用C35鋼筋砼，YL梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，采用C50砼。XX溝、XX園車(chē)站鋼筋框架柱、梁、樓板采用C30鋼筋砼。車(chē)站根底采用人工挖孔及鉆孔灌注嵌巖樁根底，樁基采用C30鋼筋砼。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1?主要工程數(shù)量表?。3施工總平面布置圖及說(shuō)明本標(biāo)段主要沿XX路中心隔離帶行進(jìn)，經(jīng)過(guò)兩座XX路高架橋，XX路上施工場(chǎng)地狹小，行駛車(chē)輛對(duì)施工干擾大，因此臨時(shí)料場(chǎng)、庫(kù)房、鋼筋加工房、木材加工房、停車(chē)場(chǎng)等生產(chǎn)設(shè)施，布置在兩座XX路高架橋下及三個(gè)車(chē)站處，砼采用商品砼，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)大型拌合站，只配小型拌合機(jī)。7個(gè)施工隊(duì)布置在線路左側(cè)，以租房為主。施工用電安裝2臺(tái)300KVA變壓器設(shè)專(zhuān)線供電。詳見(jiàn)圖1?施工總平面布置圖?。4施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作包括以下七個(gè)方面。選配技術(shù)人員首先根據(jù)該標(biāo)段工程的需要，我單位抽調(diào)有施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師6名，工程師30名，助理工程師〔技術(shù)員〕80余名，擔(dān)負(fù)該標(biāo)段的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作，組成一支與本工程技術(shù)工作相適應(yīng)的技術(shù)隊(duì)伍。根據(jù)各施工隊(duì)工程任務(wù)的劃分情況，配齊技術(shù)人員的數(shù)量，其專(zhuān)業(yè)狀況和能力狀況，要適應(yīng)工程施工的要求，同時(shí)做好技術(shù)人員的分工，實(shí)行定人、定崗制度、各負(fù)其責(zé)，以提高技術(shù)人員的工作積極性和主觀能動(dòng)性。復(fù)測(cè)并布網(wǎng)測(cè)量人員要提前到位，利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在開(kāi)工前完成導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)與導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)，對(duì)各主要坐標(biāo)點(diǎn)認(rèn)真作好防護(hù)，記錄計(jì)算、測(cè)量無(wú)誤后，整理成正規(guī)資料，將測(cè)量成果報(bào)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行控制測(cè)量布網(wǎng)，然后交施工隊(duì)測(cè)量班，并協(xié)助隊(duì)測(cè)量班完成開(kāi)工前的施工測(cè)量。施工設(shè)計(jì)文件的核對(duì)及技術(shù)資料的準(zhǔn)備由工程經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)，組織工程經(jīng)理部所有技術(shù)人員以及各施工隊(duì)技術(shù)主管、專(zhuān)業(yè)工程師結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，使每個(gè)技術(shù)干部都能準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)情況。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，上報(bào)業(yè)、主設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位妥善解決。備齊所需的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)資料。技術(shù)交底開(kāi)工前，工程經(jīng)理部施工技術(shù)部、隊(duì)技術(shù)室、技術(shù)負(fù)責(zé)人要層層做好技術(shù)交底工作并編制技術(shù)交底書(shū)。編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)我單位中標(biāo)后，立即對(duì)本工程總體和各分項(xiàng)工程編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，用以指導(dǎo)、組織工程的實(shí)施，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。建立工地試驗(yàn)室工程經(jīng)理部擬建工地中心試驗(yàn)室，由總工程師領(lǐng)導(dǎo)。設(shè)試驗(yàn)室主任一名，試驗(yàn)工程師五名，試驗(yàn)員六名，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)工作。技術(shù)培訓(xùn)按照ISO9002的貫標(biāo)程序要求，結(jié)合該標(biāo)段工程工程的技術(shù)要求和專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)，對(duì)所有上場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。4.2勞力、物資及機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備勞動(dòng)力準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織各施工隊(duì)進(jìn)行上場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作，確保三天之內(nèi)集結(jié)完畢，七天之內(nèi)進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，十天之內(nèi)具備開(kāi)工條件。物資準(zhǔn)備本標(biāo)段所需的工程材料，品種、數(shù)量較多，為了確保工程的順利進(jìn)行，必須對(duì)全部采購(gòu)的原材料、構(gòu)件、半成品等材料制定工程物資管理方法，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕一切不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。本標(biāo)段所需物資按方案運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。砼采用預(yù)拌砼，在業(yè)主通過(guò)招標(biāo)選定的砼生產(chǎn)廠采購(gòu)預(yù)拌砼。鋼材〔含鋼鉸線〕、水泥由業(yè)主通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)的中標(biāo)供給商供給。甲方供給的預(yù)埋件有：每個(gè)墩帽上的錨箱及鑄鋼支座固定支架；每個(gè)墩帽的通信、信號(hào)電纜橋架預(yù)埋件；每個(gè)墩帽的供電、電纜橋架預(yù)埋件；排水管總管，錨栓套管排水管；曲線地段R＜1500m時(shí)，墩帽內(nèi)架橋機(jī)用預(yù)埋件；避雷器電纜保護(hù)管、電纜連結(jié)箱固定預(yù)埋管和避雷器盒螺栓套；在XX牽引變電站附近橋墩預(yù)埋件，每個(gè)車(chē)站橋墩供電電纜保護(hù)管預(yù)埋件；每根墩上總排水管；每根墩上廣告電源電纜引下線管和分線盒預(yù)埋件。接到中標(biāo)通知書(shū)后10天之內(nèi)，到達(dá)材料進(jìn)場(chǎng)條件。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)本標(biāo)段的工程數(shù)量和工期要求，我單位將本著“先進(jìn)、適用、合理、配套〞的原那么配置機(jī)械設(shè)備，按方案逐步到位。第一批所需設(shè)備10天以?xún)?nèi)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。4.3臨時(shí)工程生產(chǎn)及生活房屋工程經(jīng)理部設(shè)在XX溝，方案租賃當(dāng)?shù)胤课?。施工?duì)設(shè)在線路左側(cè)，以租賃當(dāng)?shù)胤课轂橹?，房屋面積按人均2計(jì)算，共需4900m2棚、庫(kù)房等計(jì)800m2。為了減少臨時(shí)用地，不影響市容市貌，盡量修建在路高架橋下方，采用24磚墻石棉瓦屋頂結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)及生活用水本標(biāo)段北側(cè)為XX江，市內(nèi)有自來(lái)水，取水便利，經(jīng)調(diào)查能滿(mǎn)足生活及生產(chǎn)用水標(biāo)準(zhǔn)?？删徒脖斫庸芑虺槿〗鉀Q。臨時(shí)用電本標(biāo)段沿線附近有高壓線，可與電力部門(mén)聯(lián)系搭火，方案安裝2臺(tái)300KVA變壓器設(shè)專(zhuān)線供施工用電。通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵎奖?，安裝10臺(tái)程控，以溝通工程經(jīng)理部、各隊(duì)、各工點(diǎn)之間的聯(lián)系及與外界之間的聯(lián)系。工程經(jīng)理部設(shè)置信息中心，建立內(nèi)部網(wǎng)站，各施工隊(duì)均配置計(jì)算機(jī)，并上網(wǎng)，同時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位聯(lián)網(wǎng)以便各種數(shù)據(jù)信息及時(shí)交流與傳遞，提高工作效率。另外配備無(wú)線電對(duì)講機(jī)10臺(tái)，30部。臨時(shí)用地及臨時(shí)設(shè)施詳見(jiàn)表2?臨時(shí)用地及臨時(shí)設(shè)施方案表?。4.4施工圍蔽本標(biāo)段線路沿濱路中心隔離帶行進(jìn)，行駛車(chē)輛對(duì)施工干擾大，為確保施工平安及交通暢通，在獲得交通管理部門(mén)的批準(zhǔn)后，施工期間須對(duì)施工區(qū)域分段圍蔽，圍蔽結(jié)構(gòu)由活動(dòng)式立柱及墻板組成，立柱采用4根ㄥ30×30等邊角鋼焊成30cm×30cm框架，底部與設(shè)在公路上的膨脹地腳螺栓聯(lián)在一起，墻板用角鋼及藍(lán)色彩鋼板焊制而成,分段倒用。分段圍蔽詳見(jiàn)圖2?施工區(qū)域分段圍蔽圖?。4.5地下管線及其它設(shè)施的防護(hù)與改移開(kāi)工前對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管線及地面設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查摸底，分別采取撤除、廢棄、改移、防護(hù)等措施，及時(shí)與權(quán)屬部門(mén)取得聯(lián)系，求得他們的配合支持，并根據(jù)不同情況妥善處理。5施工布署5.1工期、平安、質(zhì)量目標(biāo)工期目標(biāo):區(qū)間及車(chē)站橋墩結(jié)構(gòu)工程提前30天竣工，即年1月20日開(kāi)工，年7月18日竣工；車(chē)站房屋建筑結(jié)構(gòu)工程提前45天竣工，即總工期375天，年1月20日開(kāi)工，年1月30日竣工?！搿胍韵隆Ｙ|(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量滿(mǎn)足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)化目標(biāo)，分項(xiàng)工程一次評(píng)定合格率100%，優(yōu)良率到達(dá)96%以上。確保市優(yōu)質(zhì)工程。5.2施工組織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介我單位中標(biāo)后，將迅速組建市輕軌較新線一期工程工程經(jīng)理部。其主要職責(zé)是和業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位的聯(lián)系、溝通，對(duì)該標(biāo)段工程實(shí)施全面組織指揮；負(fù)責(zé)該工程總體方案的落實(shí)；負(fù)責(zé)與地方政府之間的聯(lián)系，確保工程順利實(shí)施。工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理一人，工程副經(jīng)理、總工程師各一人，下設(shè)施工技術(shù)部、平安質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室6個(gè)部門(mén)，下轄7個(gè)施工隊(duì)。5.3施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分該工程擬投入7個(gè)施工隊(duì)施工，其中3個(gè)橋梁施工隊(duì)，3個(gè)房建施工隊(duì)，1個(gè)綜合施工隊(duì)，共計(jì)820人。各施工隊(duì)均為專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，各隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)均為有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理能力的一線領(lǐng)導(dǎo)，為該工程的質(zhì)量、進(jìn)度、平安順利實(shí)施提供可靠的根底保障。施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分詳見(jiàn)表3?施工隊(duì)伍人員及任務(wù)劃分表?。5.4總體施工方案〔1〕本標(biāo)段線路主要沿XX路隔離帶行進(jìn)，其中DK1+650～DK2+040及DK2+506.004～DK3+093兩段為XXXX路路基填筑地段。施工臨時(shí)設(shè)施布置在XX路高架橋的下面及三個(gè)車(chē)站處。為解決進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)道路,從DK2+100及DK2+510兩處左側(cè)進(jìn)入橋下,然后沿XX路高架橋面下縱向修兩條便道，另外車(chē)輛可直接從XX路上到達(dá)三個(gè)車(chē)站施工場(chǎng)地?！?〕為了確保XX路道路暢通，采用“分段圍蔽封閉法〞施工，每段圍蔽長(zhǎng)度為200m～300m，圍蔽范圍為中央分隔帶兩側(cè)各m，圍蔽結(jié)構(gòu)由活動(dòng)式立柱及墻板組成，立柱采用4根ㄥ30×30等邊角鋼焊成30cm×30cm〔3〕本標(biāo)段所需砼主要采用商品砼，只有少量砼〔如挖孔樁護(hù)壁砼〕經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用現(xiàn)場(chǎng)自拌砼。砂漿采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合，鋼筋采用機(jī)械加工?！?〕橋梁挖孔樁土質(zhì)地層用人工開(kāi)挖，石質(zhì)地層用風(fēng)鎬或小型控制爆破開(kāi)挖，用手搖轆轱或提升卷?yè)P(yáng)機(jī)出碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴，鉆孔樁采用潛水鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)施工。汽車(chē)汽重機(jī)吊放鋼筋籠，串筒法灌注砼，砼輸送車(chē)運(yùn)輸砼，砼輸送泵灌注砼，機(jī)械搗固。承臺(tái)采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼輸送泵灌注砼，機(jī)械搗固。墩身采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，砼輸送車(chē)運(yùn)輸砼，砼輸送泵灌注砼，機(jī)械搗固。XX溝車(chē)站橋蓋梁采用門(mén)式支架施工，XX園車(chē)站橋1～4號(hào)墩蓋梁采用拖空支架施工，其余橋墩蓋梁采用滿(mǎn)堂式支架施工,要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)應(yīng)力蓋梁采用分段施工，分段張拉。用大塊鋼模立模，人工綁扎鋼筋，砼輸送車(chē)運(yùn)輸砼，砼輸送泵灌注砼，機(jī)械搗固?！?〕根據(jù)設(shè)計(jì)文件，XX園車(chē)站橋施工時(shí)，需撤除既有XX路高架橋8片梁，換4片新梁。換梁施工前，編制實(shí)施性施工方案，上報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施，并與交通部門(mén)取得聯(lián)系，疏解交通，維持交通秩序。新梁在市內(nèi)聯(lián)系預(yù)制廠提前預(yù)制，安排在晚上施工，在現(xiàn)場(chǎng)安放兩臺(tái)汽車(chē)起重機(jī)吊裝，新梁用拖車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，撤除舊梁后，安放新梁，施工路面，迅速恢復(fù)交通。〔6〕車(chē)站房屋建筑結(jié)構(gòu)工程，樁根底施工方案同橋梁樁根底施工方案。設(shè)備管理用房的梁、板采用滿(mǎn)堂式支架施工，站臺(tái)層的梁、板采用門(mén)式支架施工。柱、板、梁采用大塊鋼板立模，人工綁扎鋼筋，砼輸送泵灌注砼，用汽車(chē)起重機(jī)和塔吊垂直運(yùn)輸，每座車(chē)站在車(chē)站中心適當(dāng)位置設(shè)一臺(tái)塔吊?！?〕為了保護(hù)環(huán)境，防止污染，將工地上的土石方、泥碴、垃圾等及時(shí)清運(yùn)至江北區(qū)黃泥磅棄碴場(chǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，DK1+990.484～DK2+490段橋?yàn)殂@孔嵌巖樁基，在XX路中央隔離帶上直接鉆孔，為防止泥漿污染路面，用5mm厚鋼板和ㄥ40×40角鋼焊制兩個(gè)水箱做為泥漿池和沉淀池，水箱規(guī)格為2m〔長(zhǎng)〕×2m〔寬〕×30cm高紅磚踢腳，當(dāng)晚將沉淀池中的泥碴運(yùn)走。5.5施工順序本標(biāo)段總工期375天，即年1月20日開(kāi)工，年1月30日竣工。本標(biāo)段工程量大，工期緊，地形條件復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹窄，路上行駛車(chē)輛多。必須安排好各工序之間的銜接，統(tǒng)籌兼顧，合理安排施工順序，優(yōu)先開(kāi)工車(chē)站橋和既有XX路高架橋以下的橋墩，才能確保工期。具體安排如下：〔1〕施工準(zhǔn)備年1月20日～年2月3日準(zhǔn)備工作完成,時(shí)間為15天?！?〕橋梁施工一隊(duì)①年2月4日～年4月4日施工DK1+650～DK1+850段11個(gè)墩柱XX路高架橋面以下的局部及DK1+990.484～DK2+110.484段11個(gè)墩柱。②年4月5日～年5月24日施工DK1+650～DK1+550段11個(gè)墩柱XX路高架橋面以上的局部。③年4月5日～年6月2日XX路高架橋以下的局部。④年6月3日～年7月17日XX路高架橋以上的局部。⑤年4月5日～年6月3日施工DK1+365.599～DK1+650段13個(gè)墩柱。〔3〕橋梁施工二隊(duì)①年2月4日～年4月4日XX路高架橋面以下的局部。②年4月5日～年6月3日XX路高高架橋面以下的局部。③年4月5日～年5月29日XX路高架橋面以上的局部.④年6月4日～年7月18日XX路橋面以上的局部?！?〕橋梁施工三隊(duì)①年2月4日～年4月4日施工DK3+506.449～DK3+626.449段7個(gè)墩柱及DK3+093～DK3+293段10個(gè)墩柱。②年2月4日～年4月9日施工DK2+806.749～DK3+093段15個(gè)墩柱XX路高架橋面以下的局部。③年4月5日～年6月8日施工DK3+293～DK3+506.449段10墩柱。④年4月9日～年6月8日施工DK2+806.749～DK3+093段15個(gè)墩柱XX路高架橋面以上的局部?！玻怠撤拷ㄊ┕ひ魂?duì)①年4月5日～年8月4日施工XX園站站臺(tái)層房屋建筑結(jié)構(gòu)工程?！?〕房建施工二隊(duì)①年2月4日～年4月19日施工XX溝站設(shè)備管理用房樁根底。②年4月20日～年8月22日施工，XX溝站設(shè)備屋房屋建筑結(jié)構(gòu)工程。③年8月23日～年1月15日施工XX溝站站廳層房屋建筑結(jié)構(gòu)工程④年5月29日～年10月6日施工XX溝站站臺(tái)層房屋建筑結(jié)構(gòu)工程。〔7〕房建施工三隊(duì)①年2月4日～年4月9日施工XX站設(shè)備管理用房樁根底。②年4月10日～年8月7日施工XX設(shè)備層房屋建筑結(jié)構(gòu)工程。③年8月8日～年11月15日施工XX站站廳層房屋建筑結(jié)構(gòu)工程。④年4月5日～年8月4日施工XX站站臺(tái)層房屋建筑結(jié)構(gòu)工程。〔8〕綜合施工一隊(duì)年2月1日～年7月30日施工環(huán)境擋土墻及防護(hù)工程〔9〕竣工移交年1月16日～年1月30日，時(shí)間為15天。6主要工程工程的施工程序和施工方法6.1橋梁工程概況本標(biāo)段XX至XX段高架車(chē)站橋及區(qū)間橋梁工程，里程樁號(hào)為DK1+365.599～DK3+626.449，全長(zhǎng)，共計(jì)120個(gè)橋墩。XX至XX〕，全段共設(shè)橋墩30個(gè)，鉆孔灌注嵌巖樁4根，樁徑，樁總長(zhǎng)84m；挖孔嵌巖樁74根，截面型式有2.2×、1.6×、2.5×、φ、2.5×、5.75×，樁總長(zhǎng)891m。與XX路高架橋并孔地段采用15個(gè)雙薄臂墩，其它地段采用大偏心預(yù)應(yīng)力倒L型墩1個(gè)，普通倒L墩2個(gè)，T型墩12個(gè)。XX園至XX〕，全線共設(shè)橋墩26個(gè)，鉆孔灌注嵌巖樁64根，樁徑，總長(zhǎng)1992m；挖孔嵌巖樁37根，截面型式有2.5×和φ兩種，總長(zhǎng)730m。D203-18～D203-26共9個(gè)橋墩與XX路既有高架橋并孔，采用雙薄臂式橋墩，其它橋墩位于既有XX路路基段。其中D203-11～D203-13號(hào)墩共3個(gè)橋墩跨越人和街丁字路口，為防止輕軌侵占既有道路凈空，保證行車(chē)暢通及景觀效果，此處設(shè)了V型支撐橋墩特殊結(jié)構(gòu)。其它地段設(shè)普通倒L型墩8個(gè)，T型墩6個(gè)。XX溝至XX區(qū)間〔DK2+806.749～DK3+506.449〕全線共設(shè)橋墩35個(gè)，挖孔嵌巖樁77根，截面型式有2.5×、2.2×和φ，總長(zhǎng)1088m，與XX路高架橋并孔地段采用14個(gè)雙薄臂墩，其它地段采用T型墩21個(gè)。XX園車(chē)站〔DK1+990.484～DK2+110.484〕，車(chē)站橋設(shè)11個(gè)橋墩，根底采用φ的鉆孔灌注嵌巖樁，共45根，總長(zhǎng)1354m，墩身采用鋼筋混凝土獨(dú)柱帶長(zhǎng)懸臂蓋梁橋墩，蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。XX溝車(chē)站〔DK2+686.749～DK2+806.749〕，本車(chē)站采用站橋合一結(jié)構(gòu)，共設(shè)11個(gè)橋墩，挖孔樁46根，總長(zhǎng)821.XX車(chē)站〔DK3+506.449～DK3+626.449〕，車(chē)站采用站橋合一結(jié)構(gòu),共×，樁總長(zhǎng)，墩柱采用鋼筋混凝土獨(dú)柱墩，蓋梁均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。施工方法.1鉆孔灌注嵌巖樁根底施工本標(biāo)段輕軌高架及車(chē)站高架橋局部鉆孔灌注樁共計(jì)113根，樁徑，總長(zhǎng)3430米。由于本標(biāo)段線路位于XX江邊，樁基施工受XX江洪水影響較大，施工時(shí)將地勢(shì)較低處的樁孔安排在非汛期施工，以減少洪水對(duì)施工的影響。根據(jù)踏勘現(xiàn)場(chǎng)得知，從XX路高架橋上有通往橋下的水泥路，施工時(shí)利用既有道路，再修筑通往各樁位的施工便道，進(jìn)行施工機(jī)具的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸施工材料。鉆孔采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)施工。旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)在砂性土或粘性土層中鉆孔效果比擬好，沖擊鉆機(jī)在巖層中使用效果比擬好。在本工程中鉆孔灌注樁要求嵌入中風(fēng)化巖層中4m，最深鉆孔達(dá)35.施工工藝流程見(jiàn)圖3?鉆孔灌注嵌巖樁施工工藝流程圖??！?〕旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔施工方法①埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒是鉆孔樁施工主要工序之一，鉆孔工作能否順利進(jìn)行與護(hù)筒埋設(shè)的的好壞關(guān)系很大，往往由于護(hù)筒沒(méi)有埋設(shè)好，造成孔口坍塌而返工，因此在工程鉆孔樁施工時(shí)，嚴(yán)格按要求埋設(shè)好護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)見(jiàn)圖4?護(hù)筒埋設(shè)示意圖?。護(hù)筒具有固定樁位、隔離地下水、鉆頭導(dǎo)向等作用；另外還起保護(hù)孔口的作用，隔離地面水，并在鉆孔內(nèi)造成一定高度的水頭，產(chǎn)生對(duì)孔壁靜水壓力，以穩(wěn)定孔壁、防止坍孔。鉆孔前將護(hù)筒按要求埋入樁位。護(hù)筒采用δ=5mm厚鋼板焊制而成，其直徑比樁徑大15cm，護(hù)筒要高出地下水位以上，并高出地面，以防地表水流入孔內(nèi)。護(hù)筒埋設(shè)的方法：按照樁位挖孔，坑底比護(hù)筒每側(cè)約大，并用粘土回填夯實(shí)，防止漏水、流泥冒漿，筒身要豎直位置要準(zhǔn)確。②鉆機(jī)就位:利用鉆機(jī)本身的動(dòng)力與附近的地垅配合，將鉆機(jī)移動(dòng)就位，再用千斤頂將機(jī)架頂起，準(zhǔn)確定位，使固定鉆桿的卡孔與護(hù)筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度，對(duì)準(zhǔn)樁位后，在鉆機(jī)橫梁下用枕木墊平，并在桅桿頂上用纜風(fēng)繩拉緊。③準(zhǔn)備泥漿泥漿在鉆孔中的主要作用是懸浮鉆碴，并與鉆碴混合在一起排出孔外，另一作用是護(hù)壁。泥漿在漿柱壓力和旋轉(zhuǎn)的擠壓下滲入孔壁的土層中，將孔壁四周的土層，膠結(jié)成整體，形成一層保護(hù)層，隔斷孔內(nèi)外水流，防止沖刷孔壁，起到護(hù)壁的作用。泥漿是用粘土與水調(diào)制而成，其質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)鉆進(jìn)效果影響很大，因此選用吸水性強(qiáng)、遇水膨脹而不分解成碎塊、塑性指數(shù)大于1０的優(yōu)質(zhì)粘土拌制。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使用太稠的泥漿，會(huì)增大鉆頭的阻力，因而影響鉆進(jìn)的速度，而且增加在孔壁或鋼筋上的泥漿附著量，對(duì)受力不利，還會(huì)增加清孔工作的困難。反之泥漿太稀，排碴能力會(huì)受影響，護(hù)壁效果也會(huì)降低。因此在施工過(guò)程中根據(jù)地層情況，并考慮泥漿對(duì)孔壁和鋼筋的附著等因素，選擇適當(dāng)?shù)哪酀{。在不同土層中，泥漿的粘度參考表4?泥漿的粘度表?。在開(kāi)鉆前，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的粘土，以保證鉆孔工作的順利進(jìn)行。所需粘土的數(shù)量，一般砂類(lèi)土約占鉆孔體積的70～80%，砂卵石約占鉆孔體積的100～120%。表4泥漿的粘度表土層粘土砂粘土砂土砂卵夾石卵石粘度16～1717～1919～2121～2322～25排出孔外的泥漿給予回收重復(fù)使用，為此，在鉆孔附近修建泥漿池和沉淀池，使含有鉆碴的泥漿在沉淀池中沉淀后再送入孔內(nèi)。沉淀池的大小，視樁的孔徑，孔深及同時(shí)開(kāi)鉆的鉆機(jī)臺(tái)數(shù)而定。供一臺(tái)鉆機(jī)使用的沉淀池，其容量約為兩個(gè)樁孔所需的泥漿數(shù)量，每增加一臺(tái)鉆機(jī)，其容量約增加半倍，泥漿的容量約為沉淀池的一半。泥漿循環(huán)見(jiàn)圖5?泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖?。④鉆孔開(kāi)鉆前檢查鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，鉆機(jī)底部有無(wú)變形，固定鉆架的纜風(fēng)繩有無(wú)松動(dòng)，護(hù)筒位置是否符合設(shè)計(jì)要求等。鉆孔樁施工各個(gè)工序間緊密銜接，互不干撓，對(duì)于基樁較多的根底，采用多機(jī)作業(yè)時(shí)，事先擬定好鉆孔順序和鉆機(jī)移動(dòng)的線路圖。為了保證質(zhì)量，加快施工進(jìn)度把鉆孔、安放鋼筋籠，灌注水下混凝土三道工序連續(xù)完成后，再移動(dòng)鉆機(jī)，這樣可利用鉆機(jī)本身的起吊設(shè)備。鉆孔采用一次成孔，旋轉(zhuǎn)鉆孔程序比擬簡(jiǎn)單，在鉆進(jìn)過(guò)程中不斷往孔內(nèi)送入泥漿，使鉆碴及時(shí)浮出孔外，并記錄出碴情況，核對(duì)地質(zhì)情況，以便及時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)速度和泥漿粘度。鉆碴在泥漿池內(nèi)沉淀后，用汽車(chē)運(yùn)走棄于棄碴場(chǎng)。在鉆進(jìn)過(guò)程中注意以下事項(xiàng)。接換鉆桿：當(dāng)平衡架移動(dòng)至鉆架滑道下端時(shí)，需要接換鉆桿。每次接換鉆桿之前，停止鉆進(jìn)，鉆機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，泥漿繼續(xù)循環(huán)約1～3min，待鉆桿內(nèi)粘渣排完后，方可停止。停機(jī)、停泵后，將平衡架提升，鉆桿上接頭卡在孔口，撤除平衡架與鉆桿的連接螺栓，平衡架升至鉆架上部，利用副卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起要接換的鉆桿，下端與原鉆桿相接，上端與平衡架連接?？刂齐娏鳎恒@孔時(shí)，鉆機(jī)操作人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視控制柜上電流表和指示燈信號(hào)顯示情況，土質(zhì)地層用高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，電流控制在52A，如自動(dòng)轉(zhuǎn)換到低速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明切削力較大，此時(shí)，電流應(yīng)控制在40A以?xún)?nèi)，當(dāng)電流增大時(shí)，應(yīng)將鉆頭稍提起，空運(yùn)轉(zhuǎn)并繼續(xù)排渣，然后再鉆。潛水砂石泵電動(dòng)機(jī)的電流應(yīng)控制在60A以?xún)?nèi)，超過(guò)時(shí)，也應(yīng)將鉆具提起，空運(yùn)轉(zhuǎn)排碴，下鉆時(shí)控制鉆進(jìn)速度?？刂沏@壓：要根據(jù)地質(zhì)情況，選用適宜的鉆壓，在施工過(guò)程中采用配重塊來(lái)調(diào)整鉆壓，以保持鉆孔效率。土質(zhì)地層不需要加配重塊，鉆機(jī)自重可滿(mǎn)足，硬地層加一節(jié)，巖層加二至三節(jié)，每節(jié)重3.5t。更換鉆頭：當(dāng)鉆至巖石地層，刮刀鉆頭進(jìn)尺很慢時(shí)，應(yīng)停止鉆進(jìn)，提出鉆具，換上牙輪鉆頭，并加足夠數(shù)量的配重。每次起動(dòng)鉆機(jī)時(shí)，應(yīng)空載起動(dòng)，先低速起動(dòng)，再轉(zhuǎn)換為高速。如果地層較硬，低速起動(dòng)后不必再換高速。⑤清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鉆機(jī)停止后，孔內(nèi)鉆碴一局部沉淀，一局部懸浮水中，一局部附著孔壁。同時(shí)隨著時(shí)間停歇的增加，后兩局部泥碴還會(huì)繼續(xù)沉淀，使孔底堆積一層沉碴，降低樁的承載能力，所以在灌注水下混凝土前必須將沉碴去除即清孔。在施工中，采用換漿法清孔，當(dāng)鉆到距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m時(shí)，即改用稠泥漿〔比重在/ml以上〕繼續(xù)鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后將鉆頭提起離孔底約30cm，鉆機(jī)不停轉(zhuǎn)動(dòng),并繼續(xù)供清水，待孔內(nèi)泥漿全部換完，并測(cè)定孔內(nèi)泥漿比重在1.1g/ml以下時(shí),即認(rèn)為清孔結(jié)束，并再次測(cè)定孔深，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求前方可提升鉆頭。⑥成孔檢測(cè)采用自制檢孔器，進(jìn)行成孔檢測(cè)，檢孔器用鋼筋焊制成檢測(cè)籠，檢測(cè)籠外徑同鉆孔內(nèi)徑一樣大小，長(zhǎng)度。檢測(cè)時(shí)，用鉆機(jī)將檢測(cè)籠吊入孔內(nèi)下落，直到沉入孔底，測(cè)量并記錄各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果。⑦加工、安放鋼筋籠鋼筋下料、彎制在加工廠統(tǒng)一生產(chǎn)，根據(jù)鉆架高度，分段加工，吊裝入孔時(shí)再逐節(jié)接長(zhǎng)焊成整體。要求主筋平直、箍筋圓順、尺寸準(zhǔn)確，分段后主筋接頭要相互錯(cuò)開(kāi)，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不多于主筋根數(shù)的50%，兩個(gè)接頭距離應(yīng)大于5cm。為保證鋼筋與孔壁的設(shè)計(jì)保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置四個(gè)“鋼筋耳環(huán)〞，并沿鋼筋籠縱向設(shè)置超聲潑檢測(cè)管。利用鉆機(jī)自身的起吊設(shè)備安放鋼筋籠，下放時(shí)認(rèn)真對(duì)鋼筋籠中心位置和標(biāo)高核對(duì)，下放到位后，將其固定，以防在灌注混凝土過(guò)程中鋼筋籠下沉或上浮，影響樁基質(zhì)量。⑧灌注漏斗、導(dǎo)管的制作和安裝鉆孔樁樁身采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。導(dǎo)管采用φ30cm、δ=3mm鋼管，兩端為絲接，每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度分別為1m、2m、4m三種。導(dǎo)管在使用前試拼、試壓，確保不滲水，并編號(hào)登記。施工時(shí)，預(yù)先把導(dǎo)管拼接好，然后用人工配合起重設(shè)備安裝，并按順序登記導(dǎo)管的編號(hào)及相應(yīng)的長(zhǎng)度。導(dǎo)管拼裝時(shí)，墊好墊圈，擰緊螺絲，以防漏水，下放安置導(dǎo)管應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心，防止掛在鋼筋籠上，就位后，導(dǎo)管下口距孔底0.3～0.4m。漏斗采用δ=3mm厚鋼板拼裝焊接，邊角處均用角鋼加固，上口四周對(duì)稱(chēng)各焊兩個(gè)吊環(huán)，出口為圓筒，其容量不小于2m3將導(dǎo)管垂直插在鉆孔內(nèi)，管底距基底約0.3～0.4m。導(dǎo)管頂部安裝漏斗，在漏斗頸部懸吊球塞，在漏斗灌滿(mǎn)混凝土?xí)r剪斷球塞吊繩，在混凝土的重力作用下，將球塞下壓，導(dǎo)管中的水和空氣被擠出管底，混凝土通過(guò)導(dǎo)管從管底流出，并將導(dǎo)管下端包于混凝土中，使水不能進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，同時(shí)迅速不斷向漏斗內(nèi)灌入混凝土，這樣連續(xù)不斷地灌注，通過(guò)無(wú)水的導(dǎo)管，源源不斷地灌入混凝土堆中，并向四周擴(kuò)散，混凝土面層隨之鼓起，此時(shí)除表層與水接觸外，混凝土其余局部都不與水接觸，防止了混凝土受沖洗而離析，保證了混凝土的質(zhì)量。隨著混凝土的灌注逐漸提升導(dǎo)管并分段撤除，導(dǎo)管埋入深度不得小于2m，一般控制在3～5m。終灌時(shí)混凝土頂面標(biāo)高高出樁頂，在施工墩身前將多余局部鑿除掉，確保工程質(zhì)量。在灌注結(jié)束后、混凝土初凝前拔出護(hù)筒。灌注水下混凝土見(jiàn)圖6?灌注水下混凝土示意圖?。(2)沖擊鉆機(jī)鉆孔施工方法沖擊鉆機(jī)鉆孔與旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔施工方法在埋設(shè)護(hù)筒、泥漿制備、安放鋼筋籠、澆注水下混凝土等方面相同，其區(qū)別之處在鉆孔原理和清孔方法不同。本工程中沖擊鉆機(jī)主要采用CFZ-1500型，它由鉆機(jī)和鉆頭兩大局部組成，并附設(shè)抽碴筒，鉆機(jī)上安裝扒桿、機(jī)架、電動(dòng)機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、滑輪組。其主要構(gòu)件見(jiàn)表5?沖擊鉆機(jī)機(jī)具表?。鉆機(jī)的工作原理是：將鉆頭提升到一定高度〔沖程〕，利用自由墜落所產(chǎn)生的沖擊能，將土層沖碎，沖至一定深度后，停止沖擊，將鉆頭提出孔外,改用抽碴筒出碴，然后繼續(xù)沖孔，如次反復(fù)循環(huán)，直至成孔。被鉆頭沖碎的鉆表5沖擊鉆機(jī)機(jī)具表序號(hào)名稱(chēng)主要規(guī)格單位數(shù)量附注1沖擊鉆機(jī)臺(tái)12鉆頭個(gè)2～3十字型3護(hù)筒直徑比鉆頭大15～20cm個(gè)3～4鋼制4抽碴筒球閥杯式個(gè)15抽水機(jī)離心式臺(tái)16高壓水泵臺(tái)1清孔射水7電焊機(jī)直流臺(tái)18發(fā)電機(jī)交流75或84kw臺(tái)1停電時(shí)使用9氣焊設(shè)備臺(tái)110起動(dòng)補(bǔ)償器臺(tái)111千斤頂10～15t臺(tái)212接碴盤(pán)臺(tái)113鎢金套臺(tái)614鋼絲繩φ28，φ29米根據(jù)需要確定碴，用特制的抽碴筒取出?，F(xiàn)場(chǎng)采用的是杯式球閥抽碴筒，用3～10mm厚的鋼板卷成直徑為鉆孔直徑40%～60%的圓筒，高約～，上面用直徑30mm圖7抽碴筒結(jié)構(gòu)圖〔3〕施工要點(diǎn)及考前須知①護(hù)筒埋置平面位置正確，筒壁要保持垂直，盡量埋到較堅(jiān)實(shí)地層中。②在鉆孔中要經(jīng)常量測(cè)鉆頭直徑，以免造成孔徑減少，如有磨損，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊。③每次灌注前，必須認(rèn)真清洗、整修、拼裝導(dǎo)管。④灌注混凝土要嚴(yán)格控制石料粒徑，最大為4cm，并控制好混凝土坍落度。⑤每次提升導(dǎo)管時(shí)，必須認(rèn)真測(cè)量，準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋入深度。⑥鉆孔和灌注混凝土施工中詳細(xì)記錄全過(guò)程。〔4〕質(zhì)量保證措施①?lài)?yán)格測(cè)量管理ａ樁橛復(fù)測(cè)樁橛交接后對(duì)設(shè)計(jì)單位所交所有導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，采用兩種不同方式或兩人換手復(fù)測(cè)方式進(jìn)行，測(cè)量結(jié)果滿(mǎn)足要求后以文字形式寫(xiě)出復(fù)測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核及批復(fù)前方可作為施工的依據(jù)，尤其對(duì)相鄰標(biāo)段的銜接，要兩個(gè)單位共同測(cè)量，取得正確數(shù)據(jù)前方可交付施工。ｂ樁橛的保護(hù)取得正確樁橛后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，并設(shè)置護(hù)樁，護(hù)樁應(yīng)用良好材質(zhì)的木材鋸成，樁的尺寸為3×4×35cm，用釘長(zhǎng)度不大于2cm，釘頭直徑不大于2mm，釘入時(shí)釘頭高度高出樁頂1mm。對(duì)石質(zhì)地面,打木樁比擬困難時(shí),可直接在石頭上刻畫(huà)標(biāo)志。對(duì)所有控制樁及護(hù)樁應(yīng)在記錄本上詳細(xì)記錄點(diǎn)的位置及周?chē)鷺?biāo)志，便于使用時(shí)尋找，同時(shí)應(yīng)向施工人員和當(dāng)?shù)厝罕娦麄鳂兜闹匾约翱记绊氈?，技術(shù)人員、測(cè)量人員應(yīng)熟悉和注意保護(hù)控制樁，如發(fā)現(xiàn)損壞或喪失，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行恢復(fù)測(cè)量。ｃ測(cè)量資料管理各項(xiàng)測(cè)量記錄要記注明顯，沒(méi)有涂抹，計(jì)算結(jié)果和圖表準(zhǔn)確清楚，所有測(cè)算資料均要簽署完善，未經(jīng)復(fù)測(cè)和驗(yàn)算的資料不得使用。一切觀測(cè)值和記事工程，必須在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)記錄清楚，控制測(cè)量應(yīng)兩人記錄，不得憑回憶補(bǔ)記測(cè)量成果，測(cè)量手簿必須填寫(xiě)頁(yè)次，注明觀測(cè)者、記錄者、日期、天氣及測(cè)量?jī)x器編號(hào)，各項(xiàng)觀測(cè)記錄予以保存，不得撕毀，各種測(cè)量記錄統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量記錄手薄，施工中不能用紙或小本子代替。ｄ測(cè)量?jī)x器管理各種測(cè)量?jī)x器均屬計(jì)量器具，應(yīng)按計(jì)量器具統(tǒng)一管理。各種測(cè)量?jī)x器、工具的質(zhì)量性能要定期進(jìn)行檢定和維修，并設(shè)置臺(tái)帳、卡片登記。對(duì)經(jīng)常使用的精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等每年檢定一次，以保持良好狀態(tài)，確保測(cè)量質(zhì)量。對(duì)測(cè)量?jī)x器的使用和管理定期進(jìn)行檢查、制定測(cè)量?jī)x器管理細(xì)那么，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，做到技術(shù)檔案齊全。測(cè)量?jī)x器設(shè)置專(zhuān)用房間存放，并將儀器放置在架子上，不得靠墻和放置在地面上，以防受潮，每次使用完畢或定期要對(duì)儀器進(jìn)行擦拭上油。②鋼筋的質(zhì)量控制鋼筋應(yīng)以同品種、同爐號(hào)、同級(jí)別、同規(guī)格、同廠家生產(chǎn)的每60T作為一批驗(yàn)收，缺乏60T的也按一批進(jìn)行驗(yàn)收。分別堆放，且立標(biāo)牌以便于識(shí)別。每批鋼筋中任選三根，各截取一組試樣，每組3個(gè)試件，一個(gè)試件用于拉力試驗(yàn)〔屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率〕；一個(gè)試件用于冷彎試驗(yàn)；一個(gè)試件〔直徑大于12mm時(shí)〕用于機(jī)械性能及可焊性能試驗(yàn)。在相同條件下〔生產(chǎn)廠、批號(hào)、級(jí)別、直徑、焊工、焊接工藝、焊機(jī)相同〕完成的焊接接頭，200個(gè)作為一批〔缺乏200個(gè)也按一批計(jì)〕從中抽取6個(gè)試件，3根作拉力試驗(yàn)，3根作冷彎試驗(yàn)。試件應(yīng)從每批成品中切取,經(jīng)驗(yàn)證、檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后的物資方能入庫(kù)或投入施工生產(chǎn)。③混凝土的管理根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，本標(biāo)段的構(gòu)件均采用商品混凝土澆筑。為保證混凝土的質(zhì)量，我單位在施工過(guò)程中擬與混凝土供給商簽訂確?；炷临|(zhì)量的合同，并派專(zhuān)職試驗(yàn)人員旁站監(jiān)督，從原材料的采購(gòu)、混凝土的攪拌、輸送、搗固、養(yǎng)護(hù)等方面加以控制。在澆筑混凝土?xí)r，提前兩天向混凝土供給商提供所需混凝土的數(shù)量、混凝土的標(biāo)號(hào)以及設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)混凝土的特殊要求?；炷翉?qiáng)度檢查試件，應(yīng)在灌注地點(diǎn)采取隨機(jī)取樣，每組3塊，按試驗(yàn)技術(shù)要求和規(guī)定制作，檢查試件應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)條件下〔溫度20±3℃不同標(biāo)號(hào)及不同配合比的混凝土應(yīng)分別制作試件，試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)制取，當(dāng)監(jiān)理工程師要求時(shí)，應(yīng)按其指示從所代表混凝土的典型部位制取，每單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)至少制取兩組。連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)物，每80～200m3每工作班從同一拌和站投配的同一混合料用在不同工程時(shí)，可以合并，并制取二組以上的試件。如監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要再另作幾組用于比照評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)效果，應(yīng)無(wú)條件服從。以上混凝土試件組數(shù)不包括監(jiān)理工程師抽樣數(shù)量。④加強(qiáng)隱蔽工程的檢查和施工記錄根底鋼筋工程、混凝土工程均要通過(guò)三級(jí)簽證,上道工程檢查合格前方可進(jìn)行下一步施工。鉆孔樁根底施工要確?？咨?、孔徑、沉碴厚度、混凝土品質(zhì)等符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求,施工中對(duì)每道工序嚴(yán)格檢查,施工完后,由第三方采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。施工現(xiàn)場(chǎng)各種原始記錄和試驗(yàn)報(bào)告必須實(shí)事求是，認(rèn)真填寫(xiě)。資料要完整、齊全、字跡清晰、書(shū)寫(xiě)工整，由試驗(yàn)室妥善保存。試驗(yàn)報(bào)告必須經(jīng)試驗(yàn)、復(fù)核、工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章前方可有效。經(jīng)計(jì)量認(rèn)證的試驗(yàn)工程必須加蓋認(rèn)證標(biāo)志章以保證試驗(yàn)報(bào)告的法律效力。工程原始記錄和試驗(yàn)報(bào)告正確使用新表格和法定計(jì)量單位填寫(xiě)，假設(shè)監(jiān)理有特殊規(guī)定，以監(jiān)理規(guī)定為準(zhǔn)。.2挖孔嵌巖樁根底施工挖孔嵌巖樁根底是采用人工開(kāi)挖豎井的方法挖出樁孔，然后在孔內(nèi)綁扎鋼筋，就地灌注混凝土而成樁。其施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→場(chǎng)地平整→開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土石方→立模澆筑鎖口鋼筋混凝土和第一節(jié)護(hù)壁→在鎖口上投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→設(shè)置垂直運(yùn)輸架→開(kāi)挖第二節(jié)土石方→清理孔壁校核樁位→立模澆筑第二節(jié)護(hù)壁→循環(huán)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→清理虛土并排除孔底積水→吊裝鋼筋籠→安置串筒→澆筑樁身混凝土。施工工藝流程見(jiàn)圖8?挖孔灌注嵌巖樁施工工藝流程圖??！?〕施工準(zhǔn)備工作程序①施工測(cè)量：根據(jù)橋位測(cè)量控制網(wǎng)定出橋墩樁孔的十字線，放出樁位，用15×15cm的方木按設(shè)計(jì)樁孔斷面尺寸做成框架，固定在孔臺(tái)上，四周高出10～15cm，以防止土石塊掉入孔內(nèi)。②平整施工場(chǎng)地：開(kāi)挖前，將樁基周?chē)奈Ｊ⊥良耙磺胁黄桨驳囊蛩厝コ蓛?，樁孔的四周做好臨時(shí)防護(hù)欄桿。③開(kāi)挖排水溝：為了防止雨水浸入樁孔，在孔口四周控好排水溝。④安裝提升設(shè)備：根據(jù)施工的需要和可能，采用人力絞車(chē)或電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)作提升設(shè)備。安裝提升設(shè)備時(shí)，首先考慮進(jìn)料，出碴方便靈活，拆卸容易，還要注意到吊斗容量與起重能力的適應(yīng)。人員上下設(shè)繩梯與平安繩。⑤布置出碴的道路：出碴臨時(shí)堆放在離孔口10m以外的地方，最后集中運(yùn)往棄碴場(chǎng)?！?〕樁孔的開(kāi)挖開(kāi)挖方法采用先在原地面上開(kāi)挖樁孔，灌注嵌巖樁身混凝土后，再進(jìn)行承臺(tái)施工，目的是穩(wěn)固孔口，減少坑壁暴露時(shí)間，盡而防止坍方影響挖孔。開(kāi)挖的截面尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，孔壁不必修成光面，以增加樁壁摩擦力。挖孔樁采用人工挖孔，其中覆土層局部采用鋼筋混凝土護(hù)壁開(kāi)挖，巖層局部分別采用風(fēng)鎬或小爆破開(kāi)挖，在接近樁底設(shè)計(jì)高程范圍內(nèi)采用人工撬挖，以減少對(duì)基底的擾動(dòng)。爆破施工嚴(yán)禁使用裸露藥包爆破，以免震壞支撐護(hù)壁造成孔壁坍塌。本著淺眼松動(dòng)的爆破原那么，軟巖層的炮眼深度不超過(guò)，硬巖層不超過(guò)。嚴(yán)格控制用藥量，一般中間炮眼裝2號(hào)巖石硝胺炸藥1/2卷，邊眼裝1/3～1/4卷。假設(shè)炮眼滲水時(shí)，用塑料防水袋包裹藥包，采用電力起爆。本標(biāo)段線路緊鄰XX江，地下水比擬豐富，根據(jù)XX路XX溝高架橋隱蔽工程驗(yàn)收記錄，多數(shù)挖孔樁根底施工時(shí)均有地下水滲出，“水量較小，約為>6mm/min〞，因此在挖孔時(shí)根據(jù)實(shí)際情況做好孔內(nèi)排水工作，孔內(nèi)滲水用小型潛水泵進(jìn)行抽水。在同一橋墩有幾孔樁同時(shí)開(kāi)挖時(shí)，在滲水量大的樁孔超前開(kāi)挖，集中抽水降低其他樁孔的水位，使其它樁孔在無(wú)水的情況下施工，排水的樁孔可待其它樁孔灌注鋼筋混凝土后再做處理。本標(biāo)段挖孔樁基均采用就地灌筑鋼筋混凝土護(hù)壁，其施工程序如下：在孔位垂直下挖，并將孔底四周挖成內(nèi)高外低的斜面，便于灌注下節(jié)護(hù)壁混凝土。立模板并灌注混凝土，12小時(shí)后即可拆模，繼續(xù)下挖；第二節(jié)開(kāi)挖深度為1.3～1.9m，立第二節(jié)模板〔高度為1.0～1.5m〕，灌注第二節(jié)護(hù)壁混凝土〔模板頂部與第一節(jié)護(hù)壁底部留出0.3～0.4m的缺口，目的是便于混凝土的灌筑與搗固〕。如此反復(fù)循環(huán)，直至開(kāi)挖至硬質(zhì)巖層。當(dāng)挖孔較深時(shí)，采用通風(fēng)機(jī)向孔底吹風(fēng)，確保挖孔施工人員的人身平安。下孔底作業(yè)人員均戴平安帽，并及時(shí)清理孔口閑置工具和散落碎石，防止墜入樁孔中。開(kāi)挖樁孔到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行終孔檢查，其檢查內(nèi)容包括樁孔軸線，孔底標(biāo)高，孔深，樁孔的垂直度和基底平整度等。當(dāng)以上內(nèi)容符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行鋼筋籠的制作與安裝，其施工工藝要求同鉆孔灌注嵌巖樁施工。樁身混凝土采用商品混凝土，在樁孔枯燥無(wú)水或有少量滲水時(shí)，可用一般灌注混凝土的方法施工，在樁孔涌水量較大時(shí)，采用抽水機(jī)集中迅速排水，然后灌注混凝土的施工方法。澆注混凝土使用串筒導(dǎo)管，防止分散落下發(fā)生離析，影響樁身強(qiáng)度，每灌注50cm.3承臺(tái)施工施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→基底處理→澆筑墊層混凝土→綁扎鋼筋→支立側(cè)?！嘧⒒炷痢B(yǎng)護(hù)→拆模。承臺(tái)基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合修整，基坑底面尺寸比承臺(tái)四周每邊放寬，作為操作面，基坑四周設(shè)匯水溝、集水坑，以便排除地表積水。待挖到承臺(tái)基底標(biāo)高后，將樁身伸入承臺(tái)的樁頭進(jìn)行處理，鑿除浮漿及多余的混凝土，澆筑10cm厚混凝土墊層，然后綁扎承臺(tái)鋼筋。鋼筋在加工場(chǎng)地統(tǒng)一加工，并按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行編號(hào)，以便綁扎。為防止露筋，在模板與鋼筋之間綁扎混凝土墊塊，墊塊間距約1m。承臺(tái)采用大塊鋼模板立模，外面用木支撐加固模板，里面設(shè)置對(duì)拉鋼筋，間距約1m承臺(tái)混凝土采用商品混凝土，泵送入模。灌注順序從一個(gè)角按斜坡灌注，直到全部承臺(tái)澆注完畢。采用插入式振動(dòng)棒搗固混凝土，振動(dòng)棒快插慢抽，振動(dòng)至混凝土翻漿，不再有氣泡冒出為止。搗固均勻、適度，保證混凝土密實(shí)，無(wú)蜂窩麻面。收面時(shí)預(yù)埋與墩身的連接鋼筋。.4墩身施工本標(biāo)段墩身有雙薄臂墩、T型墩、普通倒L墩，均采用大塊組合模板施工。模板采用工廠精加工的整體不變形鋼模板，模板加工之前，根據(jù)墩身的截面尺寸和模板受力分析計(jì)算來(lái)設(shè)計(jì)模板，并進(jìn)行精確的剛度和強(qiáng)度驗(yàn)算，保證鞏固、耐用不變形。在XX路路基段，可一次性將模板立至墩頂進(jìn)行澆筑混凝土；在XX路高架橋段，橋面以下局部根據(jù)墩身的高度，分段進(jìn)行立模澆筑混凝土。施工至橋面部位時(shí)，由于橋墩要穿出XX路高架橋的中央隔離帶，施工空間較小，架立模板比擬困難，該段可利用鋼模和木模相結(jié)合，一次只立從XX路高架橋梁底到剛露出護(hù)欄頂面段，利用橋下支架和橋面護(hù)欄支撐加固模板，進(jìn)行該段施工，然后繼續(xù)上部墩身施工。①墩身施工前，首先將基頂頂面沖洗干凈，鑿除外表泥漿，整修連接鋼筋，在頂面測(cè)定中線、水平，并劃出墩底面位置。②勞動(dòng)力安排見(jiàn)表6?橋墩施工勞動(dòng)力安排表?。③鑿毛預(yù)埋鋼筋輪廓內(nèi)根底的混凝土，以利于墩柱的混凝土和根底混凝土的連接。④鋼筋焊接與綁扎。在焊接鋼筋之前，先搭設(shè)人梯、工作平臺(tái)以及鋼管支架以固定鋼筋。墩柱鋼筋與預(yù)埋筋連接采用單面焊接的方法，焊縫的長(zhǎng)度不小于10d，要求焊縫飽滿(mǎn)且在焊接好后敲落焊碴。鋼筋焊接結(jié)束,進(jìn)行其它鋼筋的綁扎。綁扎時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按設(shè)計(jì)要求綁扎支座錨表6橋墩施工勞動(dòng)力安排表序號(hào)工種人數(shù)備注1鋼筋工6混凝土采用商品混凝土，混凝土工在施工過(guò)程中負(fù)責(zé)將混凝土泵送入模并搗固密實(shí)。普工在整個(gè)施工過(guò)程中，配合各工種進(jìn)行施工。2模板工43架子工84混凝土工45普工46技術(shù)人員2合計(jì)28人栓套管排水管、避雷系統(tǒng)預(yù)埋管等各種預(yù)埋件。墩柱內(nèi)排水管采用鋼筋錨固，每隔15cm設(shè)置一組，并錨固于墩柱主筋及相應(yīng)箍筋架上。綁扎結(jié)束時(shí)，調(diào)整鋼筋整齊、順直，輪廓大小和接頭布置符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并撤除鋼管支架。⑤鋼筋綁扎結(jié)束后，人工清掃根底外表并用水沖洗，直至根底外表不存在混凝土碴和焊碴等。橋墩模板均采用根據(jù)墩身截面尺寸加工生產(chǎn)的大塊組合定型鋼模板，并在底腳設(shè)三個(gè)調(diào)平絲桿，采用鋼管架和攬風(fēng)索支撐加固，模板接頭用法蘭聯(lián)結(jié)，墩柱板縫采用雙面不干膠密封，確保混凝土施工時(shí)不漏漿，以增加美觀度。在立模前進(jìn)行嚴(yán)格的定位放線，檢查無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序施工。立模完成后，利用全站儀對(duì)墩柱模板頂中心座標(biāo)進(jìn)行檢查，并檢查模板的垂直度和固定情況。合格后，用砂漿將模板底部與根底間的縫隙密封，以防漏漿造成爛根。⑥混凝土施工混凝土采用商品混凝土，水平運(yùn)送用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，垂直運(yùn)送采用混凝土輸送泵或汽車(chē)吊，加長(zhǎng)插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)?；炷翍?yīng)連續(xù)澆筑。灌注的混凝土自由傾落高度不應(yīng)超過(guò)，用懸掛串筒借以降低自由傾落高度，防止出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。施工過(guò)程中派專(zhuān)人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模板，如果發(fā)現(xiàn)模板有位移可能或螺栓有松動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行糾正，并注意控制灌注墩頂高程?；炷潦┕ね戤吋皶r(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后，用塑料袋套裝并灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土外表濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。.5普通鋼筋混凝土蓋梁施工在墩柱施工完畢，混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行蓋梁施工。蓋梁采用大塊鋼模板滿(mǎn)堂式支架施工，商品混凝土灌注。在XX路上搭設(shè)支架時(shí)，盡量減少占路面積，保證交通暢通。施工程序?yàn)椋喊惭b鑄鋼支座固定下支架→綁扎蓋梁鋼筋→安裝鑄鋼支座固定上支架及錨箱→精測(cè)、調(diào)整上支架及支座錨箱→焊接固定支架→精測(cè)、調(diào)整上支架及支座錨箱→焊接固定支架→精測(cè)及調(diào)整支架錨箱→焊接固定支架→精測(cè)及調(diào)整支座錨箱→澆注混凝土→精測(cè)鑄鋼支座中心位置。蓋梁支架是蓋梁施工中的主要承力構(gòu)件，利用鋼管和扣件搭設(shè)附壁墩式井型支架。在支架頂部鋪設(shè)方木和木板，做為作業(yè)平臺(tái)，再鋪組合大型蓋梁模板，用全站儀測(cè)設(shè)出蓋梁軸線并畫(huà)出支座位置和側(cè)模位置，安放鑄鋼支架固定下支架,再按設(shè)計(jì)圖紙綁扎蓋梁鋼筋。綁扎鋼筋時(shí)預(yù)埋防雷、綜合接地、饋線上網(wǎng)等預(yù)埋件和預(yù)埋管道。蓋梁鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于5d。鋼筋如果與支座固定支架相干撓，確保支座錨箱等支座預(yù)埋件的準(zhǔn)備定位，再按構(gòu)造鋼筋，支座固定支架受力鋼筋順序適當(dāng)調(diào)整。對(duì)設(shè)計(jì)圖中的通信、信號(hào)系統(tǒng)預(yù)埋件，供電環(huán)網(wǎng)電纜，支座錨箱排水管，電線管，在鋼筋綁扎時(shí)按照設(shè)計(jì)圖安裝預(yù)埋管道。在蓋梁鋼筋綁扎完成后，安裝鑄鋼支座固定上支架及錨箱，利用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)支架和錨箱進(jìn)行精確定位，定位通過(guò)座標(biāo)〔X、Y〕、高程和法線方位角確定，保證位置偏差在允許誤差范圍之內(nèi)，然后焊接固定支架，再進(jìn)行一次定位復(fù)測(cè)，直到預(yù)埋件和錨箱準(zhǔn)確就位后，澆注蓋梁混凝土。蓋梁采用商品混凝土一次澆筑而成。由于蓋梁所需用混凝土量較大，在灌注前與混凝土攪拌站聯(lián)系好，備足原料，對(duì)運(yùn)輸車(chē)和泵車(chē)進(jìn)行仔細(xì)檢修，保證施工正常進(jìn)行?；炷翝沧⑼戤吅?，對(duì)蓋梁中心座標(biāo)和高程、每個(gè)支座錨箱的座標(biāo)和高程再進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，記錄測(cè)量成果并進(jìn)行評(píng)定。.6支撐墊石施工蓋梁頂部支撐墊石的施工是蓋梁施工的重點(diǎn)之一，其高程要求嚴(yán)格，位置要求準(zhǔn)確，外表嚴(yán)格平整。在蓋梁施工完畢后，再次用全站儀測(cè)量定位支承墊石的軸線，用鉛筆畫(huà)出墊石的四周邊線，綁扎墊石鋼筋網(wǎng)，支立模板，并在模板上畫(huà)出墊石頂面的標(biāo)志線。施工時(shí)派測(cè)量人員專(zhuān)人負(fù)責(zé)配合支撐墊石的施工，施工時(shí)采用小石子混凝土一次成功。.7V型支撐橋墩施工由于XX園至XX溝段輕軌線路跨越人和街丁字路口，為防止輕軌侵占既有道路凈空，保證行車(chē)暢通及景觀效果，此處設(shè)了V型支撐加掛孔特殊結(jié)構(gòu)，D203-11～D203-13號(hào)墩共3個(gè)橋墩采用V型支撐橋墩結(jié)構(gòu)，橋跨布置采用28.5m+2×38m+28.5m，上部軌道梁跨布置采用20V型支撐懸臂跨長(zhǎng)16m，結(jié)構(gòu)采用Ⅳ級(jí)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋體外束，V型支撐懸臂端部斷面尺寸采用2.5×1.2m，墩身采用2.5×3.0矩形墩。承臺(tái)采用6.1×施工工藝流程見(jiàn)圖9?V型支撐橋墩施工工藝流程圖?。V型撐采用在支架上立模現(xiàn)澆施工，按墩柱、V型懸臂、蓋梁先后順序施工。在墩柱施工完畢后，利用鋼管和扣件搭設(shè)支架，并根據(jù)V型懸臂局部的結(jié)構(gòu)尺寸和底部標(biāo)高搭設(shè)支架，并預(yù)留出支模和加固模板的空間。由于懸臂局部與墩身連接處為圓弧形漸變段，為保證構(gòu)件的外觀圓順和便于固定模板，該段采用木模，內(nèi)側(cè)釘鐵皮，保證混凝土構(gòu)件的光滑性。V型支撐懸臂局部混凝土一次澆筑完成，施工前混凝土攪拌站提供混凝土的級(jí)配和坍落度，確保懸臂構(gòu)件的質(zhì)量。在斜撐構(gòu)件混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，再繼續(xù)搭設(shè)鋼管支架，進(jìn)行蓋梁局部施工。在綁扎蓋梁鋼筋過(guò)程中，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罨\中安裝，波紋管和預(yù)埋鋼防護(hù)罩槽鋼。連接兩蓋梁的預(yù)應(yīng)力束采用Ⅳ級(jí)冷拉粗鋼筋體外束，扎絲錨固，單端張拉，共分三次張拉，具體張拉施工步驟如下?！?〕在支架上立?，F(xiàn)澆V型支撐橋墩混凝土，待其強(qiáng)度到達(dá)40Mpa以上進(jìn)行第一次張拉，均勻?qū)ΨQ(chēng)張拉其中5根預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，每根鋼筋的張拉力為180KN?！?〕開(kāi)始架設(shè)軌道梁前，V型支撐橋墩蓋梁下搭設(shè)臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩要保證有足夠的剛度，待架梁結(jié)束后開(kāi)始第二次張拉，張拉其余12根預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，每根鋼筋的張拉為180KN。張拉完成后撤除臨時(shí)支墩?！?〕開(kāi)始運(yùn)營(yíng)前，為補(bǔ)償由于混凝土收縮變引起的預(yù)應(yīng)力損失，需進(jìn)行第三次張拉，對(duì)全部17根預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行補(bǔ)張拉，每根鋼筋的張拉力225KN。張拉完成后進(jìn)行封錨，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用PE板防護(hù)，外面采用鋼防護(hù)罩進(jìn)行封閉。.8拉桿式大偏心倒L型墩施工XX路時(shí)設(shè)置門(mén)式剛架墩，設(shè)置1個(gè)大偏心預(yù)應(yīng)力拉桿式倒L型墩，主墩柱偏心距離××矩形截面,蓋梁高度采用。墩身蓋梁結(jié)構(gòu)及鋼絞線布置見(jiàn)圖10?拉桿式大偏心預(yù)應(yīng)力蓋梁結(jié)構(gòu)圖?。施工工藝流程見(jiàn)圖11?拉桿式大偏心倒L型墩施工工藝流程圖?。墩柱及蓋梁局部鋼筋的加工及安裝和混凝土的澆注同前述，下面著重介紹一下，蓋梁及墩身預(yù)應(yīng)力局部施工。蓋梁和墩身共設(shè)5根N1預(yù)應(yīng)鋼束和6根N2預(yù)應(yīng)力鋼束。N1采用15-7φ5鋼絞線，fpk=1860Mpa，90mm波絞管成孔，張拉采用OVM15-15錨具，固定端采用OVM15P-15錨具，張拉控制應(yīng)力：1395Mpa，張拉噸位：2930KN。N2采用7-7Φ5鋼絞線，fpk=1860Mpa，70mm波紋管成孔，張拉端采用OVM15-6.7錨具，固定端采用OVM15H-6.7錨具，張拉控制應(yīng)力：1395Mpa，張拉噸位：1367KN。在綁扎墩身和蓋梁鋼筋時(shí)，將波紋管固定鋼筋籠中，安裝固定端錨具和鋼絞線，然后澆注混凝土。待混凝土強(qiáng)度到達(dá)80%后，張拉第一批鋼絞線，先張拉3束N1，6束N2，然后撤除支架，架設(shè)完P(guān)C軌道梁后，張拉第二批鋼絞線，張拉2束N1。鋼束張拉用張拉伸長(zhǎng)量和張拉噸位進(jìn)行雙控。鋼束張拉完成后壓漿，壓漿混凝土標(biāo)號(hào)不小于40號(hào)，然后進(jìn)行封錨。現(xiàn)將預(yù)應(yīng)力施工工藝表達(dá)如下?！?〕鋼絞線的下料、編束和穿束鋼絞線進(jìn)場(chǎng)是用鐵皮纏繞的。下料前應(yīng)先將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將鐵皮剪斷，然后抓住鋼絞線一端，將它緩緩拉出，注意不使鋼鉸線產(chǎn)生有害變形。鋼絞線下料用砂輪切割機(jī)。鋼絞線下料長(zhǎng)度既要滿(mǎn)足使用要求，又要防止下料過(guò)長(zhǎng)造成浪費(fèi)。由于該結(jié)構(gòu)中鋼絞線采用一端固定，一端張拉，故每根鋼絞線的長(zhǎng)度按下式確定。L=L0+L1+2L2+L3+2L式中L0—孔道凈長(zhǎng)；L1—工作錨長(zhǎng)度；L2—千斤頂長(zhǎng)度；L3—工具錨長(zhǎng)度；L4—預(yù)留量，取100mm；將下好的鋼絞線放在工作臺(tái)上，每隔用22鐵絲將鋼絞線扎成一束,編束一定要順繞,根與根之間不得相扭。穿束前在鋼絞線一端焊上U型鋼筋，其接頭焊接見(jiàn)圖12?鋼絞線接頭焊接圖?。電焊前在鋼絞線焊端套上波紋管，防止焊渣掉在鋼絞線上。焊好后即可穿束，先在波紋管中穿一根鋼絲，再將此鋼絲連接U型端頭，人拉鋼筋即可將鋼絞線順利穿入準(zhǔn)確位置。圖12鋼絞線接頭焊接圖〔2〕布置波紋管及穿鋼絲=1\*GB3①鋼筋骨架完成后，進(jìn)行定位加固，依據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算出波紋管管道位置，按照此位置進(jìn)行布設(shè)，在安裝前做通過(guò)1KN徑向力的作用下不變形的試驗(yàn)，并做灌水試驗(yàn)，以檢驗(yàn)有無(wú)滲漏，合格后才可使用。②加固采用鋼筋綁扎，間距為40～60mm一道，波紋管連接采用大一號(hào)同型波紋管做接頭管，接頭管長(zhǎng)200mm③鋼波紋管安裝好后，進(jìn)行錨具的安裝，錨固平面應(yīng)嚴(yán)格垂直于鋼束軸線。波紋管安裝完成后兩端均應(yīng)密封并加以保護(hù)，防止雜物進(jìn)入。(3)混凝土澆筑①澆注混凝土前，模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后，方可澆注混凝土。②進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，施工人員對(duì)波紋鋼管及錨具位置進(jìn)行自檢，并作好檢查記錄，保持錨塞、錨圈和墊板位置正確和穩(wěn)固。并應(yīng)保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確。③澆注混凝土?xí)r，采取一次澆注完成，采用插入式振搗器和附著式振動(dòng)器將混凝土振搗密實(shí)。構(gòu)件端部和錨固區(qū)，為了保證混凝土密實(shí)，宜選用外部振搗器振搗，集料的尺寸不要超過(guò)兩根鋼筋或預(yù)埋件間凈距的一半。④混凝土澆筑后應(yīng)注重養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)生時(shí)，對(duì)為預(yù)應(yīng)力鋼筋所留的孔道應(yīng)嚴(yán)加保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其它物質(zhì)灌入孔道，并應(yīng)防止金屬管生銹。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持溫潤(rùn)，防止雨淋、日灑。對(duì)混凝土外露面，待在外表收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常在模板及草簾上灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，在常溫下，不應(yīng)少于7晝夜?！?〕張拉及壓漿①?gòu)埨跋虮O(jiān)理工程師提交詳細(xì)說(shuō)明、圖紙、張拉應(yīng)力和延伸量的靜力計(jì)算，獲得批準(zhǔn)前方可張拉，張拉采用張拉應(yīng)力控制伸長(zhǎng)量校核，張拉前做千斤頂和壓力表的校驗(yàn)工作。②張拉采用引伸量和張拉量雙控。③張拉作業(yè)千斤頂就位：安裝工作錨，用鐵管將夾片輕輕地打入錨環(huán)，然后安裝限位板、千斤頂及工具錨，并用鐵管將夾片均勻打入工具錨內(nèi)。調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線吻合。張拉：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉程序?yàn)?→бk〕→105%бk〔持荷5分鐘〕→бk，在具體施工中按每增加10%бk應(yīng)力要停頓一下，進(jìn)行伸長(zhǎng)量的校核。注意嚴(yán)格按照標(biāo)定的千斤頂與油壓表對(duì)號(hào)使用，否那么需重新標(biāo)定。同時(shí)測(cè)量錨具變形量，其值不得大于6mm,錨固：張拉結(jié)束后，千斤頂先回油打缸，進(jìn)行錨固。④預(yù)應(yīng)力管道按配制水泥凈漿及加膨脹劑進(jìn)行壓漿，壓漿從一端向另一端施壓，只有從端頭冒出漿液與進(jìn)口漿稠度相同時(shí)方可結(jié)束，并做好施工記錄及試件。⑤考前須知：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，在梁兩端設(shè)防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)專(zhuān)人警戒，張拉人員不得正對(duì)鋼束，以免拉脫傷人，鋼束不得被電焊火花燒傷。.9XX園車(chē)站橋施工XX園車(chē)站橋共計(jì)11個(gè)橋墩，均為鋼筋混凝土獨(dú)柱帶長(zhǎng)懸臂蓋梁橋墩，蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。該車(chē)站橋D103-1～D103-4共4個(gè)墩位于XX路高架橋上，由于橋面中間分隔帶凈距缺乏，墩柱施工前先對(duì)XX路高架橋橋面進(jìn)行改造，將靠高架橋橋臺(tái)處的二跨橋面中間分隔帶撤除，并將高架橋中線兩側(cè)一片中梁和一片邊梁換成寬的邊梁維持橋面行車(chē)道8m不變，人行道由改為2m，使車(chē)站橋墩柱伸出高架橋面，墩柱施工完后再恢復(fù)高架橋分隔帶。由于本工程施工場(chǎng)地比擬狹窄，預(yù)制梁體困難，施工中采用購(gòu)置預(yù)制梁，用平板拖車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。施工時(shí)首先向有關(guān)部門(mén)查找高架橋的竣工圖紙，在橋面上設(shè)置明顯的行車(chē)隔離標(biāo)志，用混凝土切割機(jī)切除分隔帶和橋面混凝土，用起重機(jī)吊出梁體，再放入新的梁體，恢復(fù)橋面鋪裝。換掉的梁體再用拖車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地，根據(jù)實(shí)際情況妥善處理。車(chē)站橋橋墩樁基和橋面下的墩身施工方法見(jiàn).1和。D103-1～D103-4共4個(gè)墩位于XX路高架橋段。蓋梁采用托空支架施工，施工頂部墩身時(shí)，預(yù)埋工字鋼構(gòu)件作為托空支架的支撐部位。施工支架結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖13?托空支架蓋梁施工結(jié)構(gòu)圖?。D103-5～D103-11共7個(gè)墩位于XX路路基段，蓋梁施工采用滿(mǎn)堂式支架施工，施工支架結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖14?滿(mǎn)堂式支架蓋梁施工結(jié)構(gòu)圖?。在支架上立模板，綁扎鋼筋，安放支座錨箱、預(yù)應(yīng)立管道和架橋用鋼管，然后澆注蓋梁混凝土。當(dāng)蓋梁混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，齡期達(dá)14天后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。對(duì)D103-1和D103-11墩的蓋梁，先張拉4根Y1、2根Y2鋼束，車(chē)站預(yù)制梁架設(shè)完后張拉剩余2根Y2鋼束；對(duì)D103-2～D103-10墩的蓋梁，先張拉2根Y1、2根Y2鋼束，車(chē)站預(yù)制梁架設(shè)完后張拉剩余2根Y1、2根Y2鋼束。張拉采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉，張拉完后及時(shí)灌漿。.10XX溝車(chē)站橋施工XX溝車(chē)站采用站橋合一結(jié)構(gòu)，3～9號(hào)墩的蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其余墩的蓋梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋墩根底采用承臺(tái)群樁根底，與既有XX路橋墩并行處，為防止與既有橋墩的干擾，設(shè)計(jì)采用工字型承臺(tái)，拉開(kāi)樁距，以滿(mǎn)足樁間距離要求。門(mén)式橋墩靠山坡側(cè)采用鉸結(jié)，另一端采用固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式。靠山坡側(cè)采用GPZ1000DX盆式橡膠支座,橫線路方向活動(dòng),順線路方向固定?！?〕門(mén)式橋墩施工橋墩樁基、承臺(tái)和墩身施工方法同前述。預(yù)應(yīng)力蓋梁采用滿(mǎn)堂支架分段現(xiàn)澆，蓋梁混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度后，完成一批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉；然后再進(jìn)行下段蓋梁混凝土澆筑，以次類(lèi)推，其具體施工方法如下。在樁基承臺(tái)和墩身施工完畢后，搭設(shè)蓋梁施工支架。支架采用貝雷架搭設(shè)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，支架底部的支撐處進(jìn)行地基加固，夯實(shí)地表土，并澆筑混凝土基座，預(yù)埋固定螺栓，確保施工支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，保證施工時(shí)的結(jié)構(gòu)平安。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量與蓋梁重量相當(dāng)，以消除支架的非彈性變形。預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁分為7段施工，每段混凝土施工完畢后，按照設(shè)計(jì)圖紙要求張拉相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼束。先在支架上搭設(shè)支架模板，完成0號(hào)塊蓋梁混凝土澆筑施工。綁扎鋼筋時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)波紋管。由于蓋梁采用全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，鋼絞線一次性下料，根據(jù)孔道長(zhǎng)度，錨固長(zhǎng)度和張拉千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度確定下料長(zhǎng)度。鋼絞線下料采用砂輪機(jī)切口處20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢固，防止頭部松散。在鋼筋加工場(chǎng)地加工好波紋管和定位鋼筋網(wǎng)片，定位網(wǎng)片每50cm在2號(hào)塊施工完畢后，搭設(shè)支架施工3號(hào)塊蓋梁，首先整理墩上的預(yù)埋螺栓安放GPZ1000DX盆式橡膠支座，在墩頂支座安放70mm厚的泡沫板，以便鋪設(shè)底模。待3號(hào)蓋梁混凝土澆筑完畢，張拉剩余局部鋼束、壓漿、封錨。門(mén)式橋墩施工工序詳見(jiàn)圖15?XX溝車(chē)站橋門(mén)式橋墩施工工序圖?〔2〕獨(dú)柱式T型墩施工車(chē)站橋橋墩樁基和橋面下的墩身施工方法見(jiàn).1和。預(yù)應(yīng)力蓋梁采用滿(mǎn)堂支架分段現(xiàn)澆，待混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行第一批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉；然后再進(jìn)行蓋梁下段混凝土澆筑，以次類(lèi)推，其具體施工方法如下。在樁基承臺(tái)和墩身施工完畢后，搭設(shè)蓋梁施工支架。支架采用貝雷架搭設(shè)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，支架底部的支撐處進(jìn)行地基加固，夯實(shí)地表土，并澆筑混凝土基座，預(yù)埋固定螺栓，確保施工支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，保證施工時(shí)的結(jié)構(gòu)平安。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量與蓋梁重量相當(dāng)，以消除支架的非彈性變形。預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁分為5段施工，每段混凝土施工完畢后，張拉相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼束。先在支架上安裝模板，完成0號(hào)塊蓋梁混凝土澆筑施工。綁扎鋼筋時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)波紋管。由于蓋梁采用全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，鋼絞線一次性下料，根據(jù)孔道長(zhǎng)度，錨固長(zhǎng)度和張拉千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度確定下料長(zhǎng)度。鋼絞線下料采用砂輪機(jī)切口處20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢固，防止頭部松散。在鋼筋加工場(chǎng)地加工好波紋管和定位鋼筋網(wǎng)片，定位網(wǎng)片每50cm設(shè)一組，定位鋼筋焊接在鋼筋骨架上，確保波紋管在混凝土灌注中不變形不上浮，當(dāng)定位鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋相干擾時(shí)，稍微移動(dòng)結(jié)構(gòu)鋼筋的位置，保證預(yù)應(yīng)力剛束位置的準(zhǔn)確性。波紋管伸出端模15～20cm。新波紋與既有波紋管對(duì)接時(shí)，用膠帶密封好，防止?jié)补嗷炷習(xí)r水泥漿進(jìn)入波紋管內(nèi)，影響預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉。待0號(hào)塊蓋梁混凝土強(qiáng)度到達(dá)100%，混凝土齡期不小于3天時(shí)，對(duì)稱(chēng)張拉頂部鋼束。張拉采用兩端張拉，張拉工藝嚴(yán)格按前述預(yù)應(yīng)力張拉施工方法進(jìn)行，在張拉結(jié)束后，一端千斤頂先回油打缸，進(jìn)行錨固。然后另一端張拉，使油表補(bǔ)至張拉控制讀數(shù)，回油打缸進(jìn)行錨固。張拉結(jié)束后，立即進(jìn)行灌漿和封錨，對(duì)稱(chēng)進(jìn)行1號(hào)和2號(hào)段蓋梁施工。