標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 21414-2021 軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》與《GB/T 21414-2008 鐵路應(yīng)用 機(jī)車(chē)車(chē)輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》相比,在多個(gè)方面進(jìn)行了更新和調(diào)整,以適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展及安全要求的提升。主要變化包括但不限于以下幾個(gè)方面:
一、標(biāo)準(zhǔn)名稱從“鐵路應(yīng)用 機(jī)車(chē)車(chē)輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定”變更為“軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定”,體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的擴(kuò)大,不僅限于傳統(tǒng)意義上的鐵路系統(tǒng),還涵蓋了更廣泛的軌道交通領(lǐng)域。
二、在術(shù)語(yǔ)定義部分增加了新的定義或?qū)υ卸x進(jìn)行了修訂,確保了語(yǔ)言表述更加準(zhǔn)確清晰,有助于減少理解和執(zhí)行過(guò)程中的歧義。
三、針對(duì)電氣設(shè)備的安全性提出了更高的要求,特別是在絕緣材料的選擇、電氣間隙與爬電距離的設(shè)計(jì)等方面,新增或強(qiáng)化了相關(guān)規(guī)定,旨在進(jìn)一步降低因電氣故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。
四、對(duì)于過(guò)電流保護(hù)裝置的選擇及設(shè)置給出了更為詳細(xì)具體的指導(dǎo)原則,強(qiáng)調(diào)了根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景合理配置的重要性,以提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和安全性。
五、加強(qiáng)了關(guān)于電磁兼容性的規(guī)定,考慮到現(xiàn)代軌道交通中越來(lái)越多地使用電子控制技術(shù)和無(wú)線通信手段,新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此類設(shè)備間相互干擾問(wèn)題給予了更多關(guān)注,并提出了相應(yīng)的測(cè)試方法和技術(shù)指標(biāo)。
六、增加了有關(guān)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的內(nèi)容,特別是涉及到操作員工作環(huán)境下的電氣安全措施,如緊急停止按鈕的位置安排等,反映了以人為本的設(shè)計(jì)理念。
七、最后,在附錄部分補(bǔ)充了一些實(shí)用性強(qiáng)的技術(shù)資料,比如典型電氣布局示例、推薦使用的安全標(biāo)志圖案等,為實(shí)際操作提供了參考依據(jù)。
這些修改和完善使得新版標(biāo)準(zhǔn)更能滿足當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)乃至國(guó)際上軌道交通行業(yè)發(fā)展的需求。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2021-12-31 頒布
- 2022-07-01 實(shí)施





文檔簡(jiǎn)介
ICS29280
CCSS3.5
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T21414—2021
代替GB/T21414—2008
軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛
電氣隱患防護(hù)的規(guī)定
Railwayapplications—Rollingstock—
Protectiveprovisionsagainstelectricalhazards
IEC619912019MOD
(:,)
2021-12-31發(fā)布2022-07-01實(shí)施
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T21414—2021
目次
前言
…………………………Ⅰ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語(yǔ)定義和縮略語(yǔ)
3、………………………1
術(shù)語(yǔ)和定義
3.1…………………………1
縮略語(yǔ)
3.2………………5
電壓等級(jí)分類
4……………5
一般原則
4.1……………5
電路間的連接
4.2………………………5
例外情況
4.3……………6
針對(duì)直接接觸的防護(hù)措施
5………………6
總體要求
5.1……………6
絕緣防護(hù)
5.2……………6
通過(guò)防止接近進(jìn)行防護(hù)
5.3……………6
采用級(jí)電壓的防護(hù)
5.4Ⅰ(ELV)………………………8
警示標(biāo)識(shí)
5.5……………8
針對(duì)間接接觸的防護(hù)措施
6………………8
一般要求
6.1……………8
保護(hù)連接
6.2……………9
電源的切斷
6.3…………………………9
主保護(hù)連接
6.4…………………………9
間接接觸的說(shuō)明和例外
6.5……………10
附加要求軸承
6.6———…………………11
功率電路
7…………………12
一般要求
7.1……………12
與車(chē)體或轉(zhuǎn)向架絕緣的功率電路
7.2…………………12
使用車(chē)體或轉(zhuǎn)向架的功率電路
7.3……………………12
其他要求
8…………………12
總體要求
8.1……………12
受流器
8.2………………12
電容器
8.3………………12
插頭和插座裝置
8.4……………………13
特殊電源
8.5……………13
附錄資料性電動(dòng)車(chē)組中阻抗管理的解決方案示例
A()(EMU)……14
附錄規(guī)范性供需雙方可協(xié)商的條款
B()………………15
參考文獻(xiàn)
……………………16
GB/T21414—2021
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件代替鐵路應(yīng)用機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定與
GB/T21414—2008《》,GB/T21414—
相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外主要技術(shù)變化如下
2008,,:
更改了文件的適用范圍見(jiàn)第章年版的第章
a)(1,20081);
更改了部分術(shù)語(yǔ)和定義增加了部分術(shù)語(yǔ)和定義見(jiàn)年版的第章
b),(3.1,20083);
增加了縮略語(yǔ)見(jiàn)
c)(3.2);
刪除了其他國(guó)家的電壓等級(jí)分類表表見(jiàn)年版的
d)2、3(20084.1);
更改了的注為正文見(jiàn)年版的
e)4.3(4.3,20084.3);
更改了絕緣防護(hù)中的引用標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)稱工作電壓修改為
f)GB/T21413.1—2008GB/T32350.1,
額定工作電壓見(jiàn)年版的
(5.2,20085.1);
更改了引用的第章為見(jiàn)年版的
g)88.5.2(5.3.1.2,20085.2.1.2);
更改了電壓級(jí)級(jí)的保留間距的防護(hù)見(jiàn)年版
h)Ⅰ~Ⅲ(5.3.1.3,20085.2.1.3);
更改了電壓級(jí)的采用封閉電氣操作區(qū)域的防護(hù)見(jiàn)年版的
i)Ⅳ(5.3.2.1,20085.2.2.1);
更改了電壓級(jí)的保留間距的防護(hù)見(jiàn)年版的
j)Ⅳ(5.3.2.2,20085.2.2.2);
更改了采用級(jí)電壓的防護(hù)見(jiàn)年版的
k)Ⅰ(ELV)(5.4,20085.3);
更改了針對(duì)間接接觸的防護(hù)措施的一般要求的描述見(jiàn)年版的
l)(6.1,20086.1);
更改了等電位連接的要求見(jiàn)年版的
m)(6.2.2,20086.2.2);
更改了電源切斷應(yīng)用的內(nèi)容見(jiàn)年版的
n)(6.3.1,20086.3.1);
更改了主保護(hù)連接的總體要求見(jiàn)年版的第章
o)(6.4.1,20086);
更改了連接通道見(jiàn)年版的
p)(6.4.2,20086.4.2);
增加了電阻值計(jì)算要求見(jiàn)
q)(6.4.3);
更改了需要防護(hù)措施的部件的要求見(jiàn)年版的
r)(6.5.1,20086.5.1);
更改了不需要防護(hù)的部件中電壓級(jí)時(shí)的要求見(jiàn)年版
s)Ⅱ(6.5.2.2,20086.5.2.1);
更改了不帶保護(hù)導(dǎo)體的膠輪或懸掛系統(tǒng)要求見(jiàn)年版的
t)(6.5.5,20086.5.5);
增加了附加要求軸承見(jiàn)
u)———(6.6);
更改了功率電路的一般要求見(jiàn)年版的
v)(7.1,20087.1);
更改了受流器的要求見(jiàn)年版的
w)(8.2,20088.1);
更改了特殊電源要求見(jiàn)年版的
x)(8.5,20088.4)。
本文件使用重新起草法修改采用軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定
IEC61991:2019《》。
本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整
IEC61991:2019:
對(duì)應(yīng)的
———3.1.1.1IEC61991:20193.1.1.3;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.1.2IEC61991:20193.1.1.1;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.1.3IEC61991:20193.1.1.2;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.2.1IEC61991:20193.1.2.15;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.2.2IEC61991:20193.1.2.14;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.2.3IEC61991:20193.1.2.5;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.2.4IEC61991:20193.1.2.19;
Ⅰ
GB/T21414—2021
對(duì)應(yīng)的
———3.1.2.5IEC61991:20193.1.2.27;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.1IEC61991:20193.1.2.1;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.2IEC61991:20193.1.2.2;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.3IEC61991:20193.1.2.3;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.4IEC61991:20193.1.2.4;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.5IEC61991:20193.1.2.6;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.6IEC61991:20193.1.2.7;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.7IEC61991:20193.1.2.8;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.8IEC61991:20193.1.2.9;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.9IEC61991:20193.1.2.10;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.10IEC61991:20193.1.2.11;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.11IEC61991:20193.1.2.12;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.12IEC61991:20193.1.2.13;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.13IEC61991:20193.1.2.16;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.14IEC61991:20193.1.2.17;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.15IEC61991:20193.1.2.18;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.16IEC61991:20193.1.2.20;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.17IEC61991:20193.1.2.21;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.18IEC61991:20193.1.2.22;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.19IEC61991:20193.1.2.23;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.20IEC61991:20193.1.2.24;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.21IEC61991:20193.1.2.25;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.22IEC61991:20193.1.2.26;
對(duì)應(yīng)的
———3.1.3.23IEC61991:20193.1.2.28;
附錄對(duì)應(yīng)的附錄
———AIEC61991:2019C;
附錄對(duì)應(yīng)的附錄
———BIEC61991:2019A;
刪除了的附錄資料性
———IEC61991:2019B()。
本文件與相比存在較多技術(shù)性差異在所涉及的條款的外側(cè)頁(yè)邊空白位置用垂直
IEC61991:2019,
單線進(jìn)行了標(biāo)示這些技術(shù)性差異及其原因如下
(|)。:
關(guān)于規(guī)范性引用文件本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情
———,,,
況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下
2“”,:
用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)
●GB/T4208—2017IEC60529(5.3.1.1、5.3.2.1);
用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了見(jiàn)
●GB/T13870.1IEC/TS60479-1(8.5.2);
用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了見(jiàn)
●GB/T18209.1IEC61310-1(5.5);
用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了見(jiàn)
●GB/T28026.1—2018IEC62128-1:2013(5.3.1.3、
5.3.2.2、6.4.3、6.5.5);
用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了見(jiàn)
●GB/T28027IEC62313(6.2.3、6.4.2);
用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替了見(jiàn)
●GB/T32350.1IEC62497-1(5.2、6.5.2.3);
刪除了見(jiàn)
●IEC62995:2018(6.2.2)。
刪除了中特殊國(guó)家要求與我國(guó)國(guó)情無(wú)關(guān)見(jiàn)
———4.3,(4.3)。
增加了供需雙方可協(xié)商的條款要求以符合我國(guó)國(guó)情見(jiàn)
———,(8.1)。
本文件做了下列編輯性改動(dòng)
:
刪除了中的注
———4.1、6.4.4、8.4.1;
Ⅱ
GB/T21414—2021
刪除了中的注
———6.4.22;
刪除了的資料性附錄特殊國(guó)情
———IEC61991:2019B“”。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任
。。
本文件由國(guó)家鐵路局提出
。
本文件由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口
(SAC/TC278)。
本文件起草單位中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司中車(chē)株洲
:、、
電力機(jī)車(chē)有限公司中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司
、、。
本文件主要起草人張利芝李華唐柳成本權(quán)賈向杰孫國(guó)斌
:、、、、、。
本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為
:
年首次發(fā)布為
———2008GB/T21414—2008;
本次為第一次修訂
———。
Ⅲ
GB/T21414—2021
軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛
電氣隱患防護(hù)的規(guī)定
1范圍
本文件規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣裝置和設(shè)備的設(shè)計(jì)及制造中的電氣隱患防護(hù)要求
。
本文件適用于軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛由外部供電的公路運(yùn)輸車(chē)輛如電車(chē)磁懸浮車(chē)輛及上述機(jī)車(chē)車(chē)輛上
、()、
的設(shè)備
。
本文件不適用于
:
礦井內(nèi)的礦山鐵路
———;
鐵道起重裝置移動(dòng)平臺(tái)和類似的運(yùn)輸系統(tǒng)
———,;
索道
———;
臨時(shí)設(shè)施
———。
本文件不涉及地面裝置有關(guān)防護(hù)車(chē)輛電勢(shì)的要求
。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改
溫馨提示
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