機動車環(huán)保檢測介紹

機動車排放檢測培訓(péixùn)教程佛山分析儀有限公司(yǒuxiànɡōnɡsī)麻照明2012年3月2012年3月12012年3月機動車排放檢測培訓教程精品資料目錄(mùlù)1.綜述2.怠速、雙怠速檢測方法3.濾紙式、不透光式自由加速檢測方法4.工況法簡介(jiǎnjiè)5.尾氣分析儀在汽修行業(yè)的作用2012年3月山東威海第2頁精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第3頁第1章綜述(zōngshù)精品資料1.1排放(páifànɡ)檢測背景與意義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第4頁圖1.11980-2009全國汽車保有量發(fā)展趨勢精品資料1.1排放檢測(jiǎncè)背景與意義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第5頁圖1.2按排放標準汽車保有量結構精品資料1.1排放檢測背景(bèijǐng)與意義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第6頁圖1.31980-2009年機動車排放污染物增長趨勢精品資料1.2新產車的排放(páifànɡ)標準及發(fā)展趨勢GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ,Ⅳ階段)》GB14622-2007《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》GB18176-2007《輕便(qīngbiàn)摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》GB19756-2005《三輪汽車和低速貨車用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國I、II階段)》2012年3月山東威海第7頁精品資料1.2新產車的排放(páifànɡ)標準及發(fā)展趨勢隨著國三國四排放標準(biāozhǔn)的陸續(xù)實施，新的排放控制技術得到了廣泛的應用，單車有害氣體排放大幅降低。發(fā)展趨勢：新能源汽車是發(fā)展的方向，目前，電動汽車（純電動、混合動力驅動、燃料電池驅動）在已開發(fā)出樣車，一些車型已小批量生產，先進的鋰離子電池在國內也有多家研發(fā)生產。2012年3月山東威海第8頁精品資料1.3在用車國內檢測(jiǎncè)方法現狀2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第9頁圖1.4在用機動車檢測發(fā)展趨勢精品資料1.3在用車國內檢測(jiǎncè)方法現狀2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第10頁表1.1我國在用機動車排放標準體系框架表精品資料1.4排放(páifànɡ)檢測設備簡述2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第11頁發(fā)動機類型點燃式壓燃式檢測方法名稱雙怠速穩(wěn)態(tài)簡易瞬態(tài)自由加速加載減速濾紙式不透光式測功機——FCDM-100FCDM-100————FCDM-100尾氣分析儀FGA-4100FASM-5000FAMS-100FASM-5000FAMS-100FAMS-100FBY-200FBY-201FTY-100FTY-100精品資料1.4排放檢測設備(shèbèi)簡述2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第12頁返回目錄精品資料第2章怠速、雙怠速檢測(jiǎncè)方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第13頁精品資料注：2011年10月1日開始實施國標GB14621-2011《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法）》代替(dàitì)GB14621-2002《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》，GB14621-2011規(guī)定：對于2010年7月1日起生產的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車、2011年7月1日起生產的三輪摩托車和三輪輕便摩托車實行雙怠速檢測！2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第14頁精品資料2.1檢測方法(fāngfǎ)定義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第15頁點燃式發(fā)動機汽車怠速、高怠速檢測定義精品資料2.1檢測方法(fāngfǎ)定義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第16頁摩托車怠速、高怠速檢測定義精品資料2.2檢測(jiǎncè)方法流程2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第17頁精品資料2.3檢測(jiǎncè)設備原理排氣分析儀采用(cǎiyòng)紅外不分光紅外法原理對汽車排氣中的HC、CO、CO2進行分析，采用(cǎiyòng)電化學電池原理對汽車排氣中的O2、NOx進行分析。2012年3月山東威海第18頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理所謂不分光紅外法（NDIR），即是利用某些待測氣體對紅外光波有特定的吸收峰，從而將其從混合氣體中區(qū)分的方法。不分光紅外法作為一種快速、準確的氣體分析技術(jìshù)，在連續(xù)污染物監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）及機動車尾氣檢測應用中十分普遍。2012年3月山東威海第19頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理非對稱雙原子和多原子分子氣體（如HC、CO和CO2等）在特定波長范圍內吸收紅外光線能量，其吸收量與該氣體分子的濃度成正比。如圖2.1所示，CO、CO2、HC等氣體分別對4.6μm、4.2μm、3.3～3.5μm的紅外光有特定的吸收峰，這些特征提供了一個(yīɡè)強大的工具去同時測量有紅外吸收作用的多種氣體的濃度。2012年3月山東威海第20頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第21頁圖2.1吸收率和紅外波長關系圖精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理氣體分子對特定波長紅外光的吸收(xīshōu)，遵循朗伯-比爾（Lambert-Beer）定律：ΔI=I0-I=I0(1-e-KCS)其中：K為氣體吸收(xīshōu)常數

2012年3月山東威海第22頁I0為入射紅外光能量I為出射紅外光能量S為測量氣室長度C為氣體濃度精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第23頁圖2.2Lambert-Beer定律示意圖精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理因此當測量氣室長度一定時，被測氣體吸收的紅外光能量ΔI與被測氣體濃度C成對應關系。對于多種混合氣體，為了分析特定組分，應該在傳感器或紅外光源前安裝一個(yīɡè)適合分析氣體吸收波長的窄帶濾光片，使傳感器的信號變化只反映被測氣體濃度變化。2012年3月山東威海第24頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理以佛分公司的FGA-4100為例，其紅外平臺采用可以選擇特定光波的濾光片，將紅外光源安裝在氣室的一端，另外一端安裝有特定濾光片的檢測器；如氣室內有樣氣，則其將吸收通過該樣氣對應的濾光片的紅外光，通過光電檢測器測試其信號變化(biànhuà)，經過處理可得到樣氣濃度，平臺的結構如圖2.3。2012年3月山東威海第25頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第26頁圖2.3光學平臺結構示意圖（不分光紅外法）精品資料2.3.2O2、NOx電化學檢測(jiǎncè)原理氧電化學傳感器簡單來說是一個密封容器（金屬(jīnshǔ)的或塑料的容器），它里面包含有兩個電極：陰極是涂有活性催化劑的一片PTFE（聚四氟乙烯），陽極是一個鉛塊。這個密封容器只在頂部有一個毛細微孔，允許氧氣通過進入工作電極。兩個電極通過集電器被連接到傳感器表面突出的兩個引腳，而傳感器通過這兩個觸角被連接到所應用的設備上。傳感器內充滿電解質溶液，使不同種離子得以在電極之間交換，詳見圖2.4。2012年3月山東威海第27頁精品資料2.3.2O2、NOx電化學檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第28頁圖2.4氧傳感器示意圖精品資料2.3.2O2、NOx電化學檢測(jiǎncè)原理進入傳感器的氧氣的流速取決于傳感器頂部的毛細微孔的大小。當氧氣到達工作電極時，它立刻(lìkè)被還原釋放出氫氧根離子：O2+2H2O+4e-=4OH-這些氫氧根離子通過電解質到達陽極（鉛），與鉛發(fā)生氧化反應，生成對應的金屬氧化物：2Pb+4OH-=2PbO+2H2O+4e-上述兩個反應發(fā)生生成電流，電流大小相應地取決于氧氣反應速度（法拉第定律），可外接一只已知電阻來測量產生的電勢差，這樣就可以準確測量出氧氣的濃度。2012年3月山東威海第29頁精品資料2.3.2O2、NOx電化學檢測(jiǎncè)原理電化學反應中，鉛極參與到氧化反應中，使得這些傳感器具有(jùyǒu)一定的使用期限，一旦所有可利用的鉛完全被氧化，傳感器將停止運作。通常氧氣傳感器的使用壽命為1-2年，但也可以通過增加陽極鉛的含量或限制接觸陽極的氧氣量來延長傳感器的使用壽命，建議每隔一年更換一次氧傳感器。NOx傳感器的工作原理基本也與氧傳感器類似，不再敘述。2012年3月山東威海第30頁精品資料2.4檢測(jiǎncè)設備介紹前視圖(shìtú):2012年3月山東威海第31頁精品資料2.4檢測設備(shèbèi)介紹后視圖:2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第32頁精品資料2.4檢測設備(shèbèi)介紹測量(cèliáng)數據:FGA-4100（2G）為：HC、CO、油溫。（可選配：轉速）FGA-4100（4G）為：HC、CO、CO2、O2、油溫、轉速。FGA-4100（5G）為：HC、CO、CO2、O2、NO、油溫、轉速。2012年3月山東威海第33頁精品資料2.4檢測(jiǎncè)設備介紹設備(shèbèi)特點：1）使用方便：采用大屏幕液晶顯示屏，實時時鐘顯示,全中文提示操作。2）結構簡單：沒有復雜的機械結構，調試與校正方便，而且減少了機械故障率。3）通訊方便：設連接上位機或打印機的通信接口，測量完畢后可即時打印結果，方便地與上位機交換數據，組成檢測線系統(tǒng)。2012年3月山東威海第34頁精品資料2.4檢測(jiǎncè)設備介紹2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第35頁精品資料2.5檢測設備保養(yǎng)(bǎoyǎng)與維護(1)日常使用儀器時要勤于檢查和更換過濾器元件。如果不及時更換過濾元件，除了會影響測量精度外，更嚴重的還會對儀器造成損壞，結果往往得不償失。(2)保持排水通道的暢通。如果經過水分離器分離出的水不能及時排出儀器，那么當積水達到(dádào)一定程度后就會進入氣室，從而造成儀器出現故障。這里主要是經常檢查水過濾器和排水泵，保證其工作狀態(tài)正常。(3)日常測量完畢，請用干燥的壓縮空氣吹洗探頭、取樣管，以免臟物堵塞氣路及取樣管HC吸附過高。測量完畢，請放好探頭和取樣管，勿將其扔在地上，以免臟物和水被吸入氣室。勿將取樣管經常置于太陽曝曬下，以免取樣管老化。取樣管兩端因經常拉動，容易斷裂，造成氣路泄漏，平時注意檢查。(4)測量完畢后，不要馬上關泵或關機，建議至少繼續(xù)開泵抽入新鮮空氣5分鐘，以清洗氣路，減少HC殘留和水汽殘留。2012年3月山東威海第36頁精品資料2.6常見故障排除(páichú)2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第37頁現象可能的原因解決方法打開電源開關后，顯示屏全不亮，儀器無任何反應。1.電源插頭接觸不良。2.保險絲燒斷。3.開關電源起保護作用。1.檢查開關檢查電源插頭。2.更換保險絲。3.檢查電源輸出是否短路。HC、CO、CO2

數值波動大。氣體分析平臺有問題。送回制造廠維修。取樣流量低，反應慢。氣路堵塞符號出現。1.取樣管或探頭堵塞。2.過濾器堵塞。1.檢查取樣軟管及探頭。2.更換過濾元件。氧氣顯示大幅度擺動。1.氧傳感器接頭接觸不良。2.氧傳感器失效。1.檢查接頭。2.更換氧傳感器。測量結果偏低1.取樣系統(tǒng)管路泄漏或探頭插入深度太淺。2.校準不正確。

1.檢查并排除泄漏。2.重新校準。精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第38頁接上表現象可能的原因解決方法打開電源開關后，顯示屏全不亮，儀器無任何反應。1.電源插頭接觸不良。2.保險絲燒斷。3.開關電源起保護作用。1.檢查開關檢查電源插頭。2.更換保險絲。3.檢查電源輸出是否短路。HC顯示值不穩(wěn)，HC顯示值不能回零，HC漂移。

過濾器及管路系統(tǒng)被污染1.更換前置過濾器、粉塵過濾器元件。2.清洗或更換被污染的管

3.用壓縮空氣反吹取樣管4.清洗氣室。測量時，連續(xù)執(zhí)行多次強制排水1.汽車排氣管內有積水。2.接近開關檢測頭附著水份。3.接近開關靈敏度過高。4.接近開關損壞。1.調整取樣管的放置位置。2.擦去接近開關前端的水份。3.調節(jié)接近開關的靈敏度。4.更換接近開關并調節(jié)靈敏度，如無接近開關更換可打開儀器外蓋拔去驅動板上J14插也可暫正常測量（請盡快更換接近開關）。除水器內積水水位升高至除水器內金屬濾網的高度，仍不排水1.接近開關靈敏度過低。2.排水管路堵塞。3.接近開關損壞。1.調節(jié)接近開關的靈敏度。2.檢測排水管路路。3.更換接近開關并調節(jié)靈敏度。返回(fǎnhuí)目錄精品資料第3章濾紙(lǜzhǐ)式、不透光式自由加速檢測方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第39頁精品資料3.1檢測(jiǎncè)方法定義自由加速法的測量過程為：在發(fā)動機怠速下，迅速地操作油門執(zhí)行器，使噴油泵在最短時間內供給最大油量。在發(fā)動機達到調速器允許的最大轉速前，保持此位置。一旦達到最大轉速，立即松開油門執(zhí)行器，使發(fā)動機恢復至怠速。同時測量這一過程中排放污染物的含量。根據使用檢測儀器的不同(bùtónɡ)可分為：自由加速濾紙煙度法和自由加速不透光煙度法。2012年3月山東威海第40頁精品資料3.2檢測(jiǎncè)方法流程2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第41頁精品資料3.3檢測設備(shèbèi)原理不透光煙度計是一種分流式煙度計，它是以光吸收的物理作用為工作(gōngzuò)原理。如圖所示，從柴油機排氣管通過采樣管采集部分氣體，使其從入口進入檢測室，流經檢測室的排煙氣流吸收和散射了從光源發(fā)出的平行光束，使檢測器接收到的光強信號隨排氣煙度變化，經過電路系統(tǒng)的轉換，輸出排煙的不透光度N和光吸收系數k。2012年3月山東威海第42頁精品資料3.3檢測設備(shèbèi)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第43頁序號名稱1發(fā)射器2接收器3室溫傳感器4加熱元件5氣溫傳感器6氣體入口7檢測室8排氣扇精品資料3.3檢測設備(shèbèi)原理其中：I—入射光光強，cd；I0—出射光光強，cd；N—不透光度，%；L—光路長度，m；k—光吸收系數，m-1不透光度N與光路長度有關，國際上通常采用0.43m。不允許修正N值。光吸收系數ｋ是不透光值的基本單位，與光路長度無關，它可根據氣體溫度和壓力(yālì)進行修正。2012年3月山東威海第44頁精品資料3.4檢測設備(shèbèi)介紹2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第45頁精品資料3.4檢測設備(shèbèi)介紹設備特點：1）使用方便：采用大屏幕液晶顯示屏，實時時鐘顯示，可打印測量數據(包含車牌和日期時間)，全中文提示操作。2）結構簡單：沒有復雜的機械結構，調試與校正方便，而且減少了機械故障率。3）測量準確：儀器的準確度為±2%，精度為0.1%，符合國標要求。采用標準濾光片校正，保正了測量的準確性。在自由加速測量方式下，可以計算連續(xù)采樣的平均值與偏差值，有效減少誤差。4）通訊方便：設連接上位機或打印機的通信接口，測量完畢后可即時打印結果(jiēguǒ)，可保存300組測量數據。方便地與上位機交換數據，組成檢測線系統(tǒng)。2012年3月山東威海第46頁精品資料3.4檢測(jiǎncè)設備介紹2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第47頁精品資料3.5檢測(jiǎncè)設備保養(yǎng)與維護2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第48頁序號檢查項目判斷準則保養(yǎng)周期改進措施日周1風簾風機轉動順暢，無異響?目視檢查，若有異物，清除?轉動不暢或有軸承異響，請與銷售商聯系2透光率校正測量結果與標準濾光片標稱值的誤差應在要求內?詳見說明書“儀器標定”一節(jié)3取樣軟管不得有裂縫不得有堵塞?每天工作結束時，用清潔空氣清洗約30分鐘?進行吸附測試4探頭?不得有泄漏現象?不得有堵塞?不得有裂縫?檢查泄漏?目視檢查，清潔探頭?若有裂縫，更換精品資料3.5檢測設備保養(yǎng)(bǎoyǎng)與維護接上表2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第49頁序號檢查項目判斷準則保養(yǎng)周期改進措施日周5平臺透鏡不應被弄臟目視檢查，若臟，用鏡頭布清潔，使用前調零6檢測室不應被弄臟目視檢查，若臟，用試管刷清潔*帶“”標記的檢查，為一般檢查。*帶“”標記的檢查，在儀器完成預熱后至少15分鐘，再進行。精品資料3.6常見故障排除(páichú)

2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第50頁故障現象可能原因解決方法示值不歸零，不準確氣室有污漬；清洗氣室，校正零點，晶振復位。信號處理板在平臺上指示燈不亮信號處理板接觸不良；檢查信號處理板；不能通訊；有時通訊不上；CPU工作不正常；通訊芯片MAX232壞檢測CPU外圍元件是否正常；更換通訊芯片MAX232；測量平臺數據；風扇不轉，自動觸發(fā)狀態(tài)時，不停觸發(fā)，按任何鍵無反應；

軸承三線微風扇壞更換軸承三線微風扇；氣溫顯示不正常,平臺線性超差氣溫傳感器不正常；光源檢測器接觸不良；更換氣溫傳感器；檢查光源檢測器，光學平臺；儀器管溫上不去；管溫時有時無，有時顯示-2，-8溫度傳感器與主機連接線接觸不良；分析箱內插件接觸不良；熱敏電阻壞；檢查溫度傳感器與主機連接線，檢查分析箱內插件，并加上熱熔膠；更換熱敏電阻；儀器每測量一次后，管溫下降到30度-40度，致使不能連續(xù)測量。主板、光學平臺不能正常工作；管溫檢測器接觸不良，加熱棒接觸不良檢查儀器內的主板及光學平臺；更換管溫檢測器，檢查加熱棒；返回目錄精品資料第4章工況法簡介(jiǎnjiè)2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第51頁精品資料簡易工況法是將車輛置于底盤測功機上，車輛按規(guī)定車速在底盤測功機的滾筒上“行駛”。驅動輪帶動滾筒轉動，底盤測功機會按照(ànzhào)檢測標準事先設定向滾筒、最終向驅動輪施加一定的負荷，來模擬汽車道路行駛阻力。車輛按一定的速度、克服一定的阻力走完試驗工況，同時測量排放污染物含量。與工況法相比，設備、儀器進行了簡化，試驗時間也縮短很多，故稱為簡易工況法。2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第52頁精品資料4.1穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(jiǎncè)方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第53頁精品資料4.1穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(jiǎncè)方法特點：1）在檢測過程中，車輛是等速行駛的（25km/h或40km/h），利于引車員的操作。2）檢測結果(jiēguǒ)是污染物的排放濃度而不是排放質量，這對于排量小的車型不公平。3）檢測時間根據車況的不同而有所不同，具有很大的靈活性。4）研究表明穩(wěn)態(tài)工況法誤判率偏高，誤判率最高可達35％左右。2012年3月山東威海第54頁精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第55頁精品資料4.2簡易(jiǎnyì)瞬態(tài)工況檢測方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第56頁精品資料4.2簡易(jiǎnyì)瞬態(tài)工況檢測方法特點：1）檢測時間統(tǒng)一為195秒。2）符合車輛在道路上行駛的實際狀況，研究表明簡易瞬態(tài)工況法準確率高，誤判率僅為5％以下。3）檢測結果是污染物的總排放質量，環(huán)保部門可利用這些數據計算和統(tǒng)計當地城市機動車污染物排放總量，對該城市制定機動車污染控制規(guī)劃具有十分重要的實際意義。4）引車員需要反復練習，才能(cáinéng)熟練掌握操作技巧。2012年3月山東威海第57頁精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第58頁精品資料4.3加載減速(jiǎnsù)工況檢測方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第59頁精品資料4.3加載減速工況檢測(jiǎncè)方法特點：1）這一方法來源于香港。2）較客觀真實評價在用柴油車的污染物排放水平。3）利于引車員的操作，在檢測過程中，引車員只要加速(jiāsù)到70km/h-100km/h（如果有地方標準，則執(zhí)行地方標準）,然后整個檢測過程保持油門穩(wěn)定。4）檢測中不僅有對不透光系數限值的要求，而且有對功率限值的要求。5）不能連續(xù)多次進行加載減速檢測，最大連續(xù)檢測次數參考次數為5次。2012年3月山東威海第60頁返回目錄精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第61頁精品資料第5章尾氣(wěiqì)分析儀在汽修行業(yè)的作用2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第62頁精品資料5.1汽車尾氣成分(chéngfèn)及產生原因2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第63頁精品資料5.2汽油車與柴油車排放(páifànɡ)差別2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第64頁精品資料5.2汽油車與柴油車排放(páifànɡ)差別汽油車排放(páifànɡ)特點：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）排放(páifànɡ)量高顆粒物排放(páifànɡ)量低氮氧化合物（NOx)排放(páifànɡ)與柴油車基本相同柴油車排放(páifànɡ)特點：顆粒物和氮氧化合物（NOx）排放(páifànɡ)量高，而一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）排放(páifànɡ)量低2012年3月山東威海第65頁精品資料5.3空燃比對汽油車尾氣(wěiqì)成分的影響供給(gōngjǐ)濃混合氣時（λ<1)，NOX減少而CO、HC增加。供給(gōngjǐ)稍稀混合氣時（1<λ<1.1），CO、HC減少而NOX增加。供給(gōngjǐ)稀混合氣時（λ>1.1），NOX、CO減少而HC增加。2012年3月山東威海第66頁精品資料5.3空燃比對汽油車尾氣(wěiqì)成分的影響2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第67頁圖5.1空燃比與尾氣各成分含量的關系精品資料5.4汽油車尾氣(wěiqì)分析與故障診斷CO超標原因：1、火花塞積碳，點火不足2、點火線圈漏電或者接觸不良3、氧傳感器出問題(wèntí)可按以下順序檢查：1、空氣濾清器2、氧傳感器3、活性炭罐電磁閥、廢氣循環(huán)電磁閥4、節(jié)氣門的開閉（無粘連）2012年3月山東威海第68頁精品資料5.4汽油車尾氣(wěiqì)分析與故障診斷5、節(jié)氣門位置傳感器6、冷卻液溫度傳感器7、電源線、電噴系統(tǒng)接地線、發(fā)動機接地線接頭8、發(fā)動機電噴系統(tǒng)的線束各接頭9、汽油壓力、供油量、壓力調節(jié)器10、噴油器11、空氣流量計12、ECU接口(jiēkǒu)上各端子2012年3月山東威海第69頁精品資料5.4汽油車尾氣(wěiqì)分析與故障診斷HC超標原因：空氣燃料混合氣的比例（即空燃比）、點火能量、機油溫度、水溫、點火提前(tíqián)角、進排氣門間隙等排除方法：從以上方面逐一進行檢查，其中最重要是前兩項2012年3月山東威