標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 37454-2019 鐵路車輛非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)方法》是一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，旨在為鐵路車輛中使用的非動(dòng)力車軸的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于新設(shè)計(jì)以及對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估的情況，覆蓋了從材料選擇到最終驗(yàn)證的整個(gè)過程。標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了設(shè)計(jì)過程中需要考慮的關(guān)鍵因素和技術(shù)要求。

首先，在材料方面，《GB/T 37454-2019》指出了適合用于制造鐵路車輛非動(dòng)力車軸的具體鋼材種類，并明確了這些材料應(yīng)滿足的力學(xué)性能指標(biāo)，包括但不限于抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及沖擊韌性等。此外，還對(duì)熱處理工藝提出了具體要求，以確保材料能夠達(dá)到最佳使用狀態(tài)。

其次，對(duì)于幾何尺寸，《GB/T 37454-2019》定義了一系列標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)，如直徑、長度等，并根據(jù)不同的應(yīng)用場合給出了推薦值或范圍。同時(shí)，也提供了關(guān)于如何計(jì)算關(guān)鍵部位（如輪座、軸承座）應(yīng)力分布的方法論指導(dǎo)。

在安全性考量上，本標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了疲勞壽命的重要性，通過引入S-N曲線來預(yù)測不同載荷條件下車軸可能發(fā)生的失效模式，并據(jù)此設(shè)定相應(yīng)的安全系數(shù)。另外，還特別關(guān)注了裂紋擴(kuò)展行為，提出了基于斷裂力學(xué)理論的分析框架，幫助設(shè)計(jì)師識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并采取預(yù)防措施。


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....

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  • 2019-05-10 頒布
  • 2019-12-01 實(shí)施
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文檔簡介

ICS45060

S33.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T37454—2019

鐵路車輛非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)方法

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2019-05-10發(fā)布2019-12-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T37454—2019

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

符號(hào)

2………………………1

概述

3………………………2

設(shè)計(jì)需要考慮的基于質(zhì)量和制動(dòng)工況的力和力矩

4……………………3

力的類型

4.1……………3

運(yùn)動(dòng)中質(zhì)量的作用

4.2…………………3

制動(dòng)作用

4.3……………6

曲線通過和車輪幾何形狀的影響

4.4…………………9

合成力矩的計(jì)算

4.5……………………9

車軸各部分幾何特性的確定

5……………9

車軸各截面的應(yīng)力

5.1…………………9

軸頸和軸身直徑的確定

5.2……………13

車軸各座直徑的確定

5.3………………13

許用應(yīng)力

6…………………16

通則

6.1…………………16

鋼

6.2JZ6………………16

以外的鋼

6.3JZ6………………………17

附錄資料性附錄車軸計(jì)算模板

A()……………………19

附錄資料性附錄擺式車輛載荷系數(shù)計(jì)算方法

B()……………………22

附錄資料性附錄設(shè)計(jì)米軌或接近米軌的窄軌輪對(duì)考慮的力

C()……23

附錄規(guī)范性附錄新鋼種全尺寸疲勞極限的確定方法

D()……………24

參考文獻(xiàn)

……………………30

GB/T37454—2019

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家鐵路局提出并歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中車青島四方車輛研究所有限公司中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛

:、

研究所中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中車長春軌道客車股份有限公司中車株洲電力機(jī)車有

、、、

限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人刁克軍龐偉娟陳厚嫦周平宇李國棟羅彥云

:、、、、、。

Ⅰ

GB/T37454—2019

鐵路車輛非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車輛非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的基于質(zhì)量和制動(dòng)工況的力和力矩車軸各部分幾

、

何特性的確定以及許用應(yīng)力

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種軌距1)鐵路客車貨車用實(shí)心和空心非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)輕軌車輛和有軌電車的

、。

非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)可參照使用

。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于機(jī)車和動(dòng)力轉(zhuǎn)向架非動(dòng)力車軸的設(shè)計(jì)

。

2符號(hào)

表所列符號(hào)適用于本文件

1。

表1符號(hào)

序號(hào)符號(hào)單位說明

m每輪對(duì)軸頸上的質(zhì)量包括軸承和軸箱的質(zhì)量

11kg()

m輪對(duì)質(zhì)量和車輪兩滾動(dòng)圓之間在輪對(duì)上的質(zhì)量制動(dòng)盤等

22kg()

mm輪對(duì)作用于鋼軌上的質(zhì)量

31+2kg

g2重力加速度

4m/s

(mm)g

P每輪對(duì)施加在鋼軌上的垂向力的二分之一P1+2

5N,=

2

mg

P當(dāng)載荷對(duì)稱時(shí)每軸頸上的垂向靜載荷P1

60N,0=

2

P增載側(cè)軸頸上的垂向力

71N

P減載側(cè)軸頸上的垂向力

82N

P'機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力的一部分

9N

Y增載側(cè)垂直于鋼軌的輪軌水平力

101N

Y減載側(cè)垂直于鋼軌的輪軌水平力

112N

H平衡Y和Y的力

12N12

Q

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