公路可行性研究報(bào)告

總 論一、工程背景1、工程名稱：XXXX至路口大路2、承辦單位：XX州交通設(shè)計(jì)院3、工程建議書(shū)編制依據(jù)、XX州交通局托付。、交通部頒發(fā)的《大路建設(shè)工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告編制方法、交通部《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTJB01-XX〕、其他大路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我院于XX61/11/5萬(wàn)地形圖上反復(fù)比較和選擇路線方案，核實(shí)工程難點(diǎn)，對(duì)大型構(gòu)造物及工程重要地段進(jìn)展認(rèn)真調(diào)查，同時(shí)收集地方政府及有關(guān)職能部門(mén)的意見(jiàn)、要求，調(diào)查沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃與大路的關(guān)系。并通過(guò)各種渠道收集工程所在地的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通等各方面資料，再次對(duì)方案進(jìn)一步比選論證。加班加點(diǎn)進(jìn)展?fàn)幷摴ぷ?，最終形本錢報(bào)告。二、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模依據(jù)要求，路線起于XX縣城，經(jīng)XXXX鎮(zhèn)，終點(diǎn)為XX縣路口。49.52980公里/20米，雙向1500米；路面為瀝青混凝土路面。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大路等級(jí) 一級(jí)大路設(shè)計(jì)速度 80公里/小時(shí)路基寬度 20米最小平曲線半徑 250米最大縱坡 6%路面類型 瀝青混凝土路面橋涵荷載 大路—Ⅰ級(jí)車道數(shù) 雙向四車道大路效勞水平 二級(jí)交通工程及沿線設(shè)施等級(jí) C級(jí)四、建設(shè)工期建設(shè)工期為2年，工期安排如下：XX4月至XX1月，完成前期立項(xiàng)及設(shè)計(jì)工作。XX1月至XX12月，施工階段。XX1月，全線投入使用。五、交通量分析本工程路段交通量推測(cè)結(jié)果如下〔日：XX XX 2023 2023 20243038 4783 7130 11358 17646六、投資估算與資金籌措該工程投資估算，依據(jù)交通部92概算定額及交通部交工發(fā)〔1996〕611關(guān)規(guī)定進(jìn)展編制?？偼顿Y：15.6342億元平均每公里造價(jià)：3157萬(wàn)元人工：537052工日鋼筋：18975噸鋼材：2109噸水泥：102340噸石油瀝青：31389噸征地：2654畝2、資金籌措15.6342億元，其中申請(qǐng)銀行貸款10.2億元,地方自5.43420.65：0.35。七、效益分析依據(jù)國(guó)家進(jìn)展打算委員會(huì)公布的《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》和交通部工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告編制方法的規(guī)定，本工程對(duì)方案進(jìn)展初步的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析。106.356122.38年，效益費(fèi)用比為10.21100.67831.01。在最不利狀況下，各項(xiàng)指標(biāo)仍舊良好，因此該工程可行。本工程貸款歸還力量是通過(guò)測(cè)算,推測(cè)工程貸款的歸還力量。工程貸款資金65%10.218年，說(shuō)明資金可以在計(jì)算期內(nèi)歸還，其資金歸還力量較強(qiáng)。具體結(jié)果見(jiàn)第五章。工程建設(shè)的必要性XX至XXXXXX射整個(gè)XX州中部。一、工程所在區(qū)域概況〔1〕XX縣XX縣位于XX省中部，XX州北部。東與福泉、麻江、都勻接壤，南與惠1630.817.86萬(wàn)畝。XX28.9724.38萬(wàn)人，少數(shù)民族14.74萬(wàn)人。XX縣地處長(zhǎng)江流域與珠江流域分水嶺北側(cè)，苗嶺山脈中段。地貌東部、西路較高，中部較低，除河谷深切為中山峽谷地貌外，大局部地區(qū)為河谷盆地和丘陵地貌。全縣喀斯特面積占88.7%。氣候?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)潮濕氣152871143毫米，年平均日1028小時(shí)。XX縣主要礦產(chǎn)資源有煤、鐵、電石石灰石、鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源格外豐富，1.8億噸；鐵礦儲(chǔ)量為3000萬(wàn)噸。電石石灰石儲(chǔ)量6395萬(wàn)噸，鉛鋅礦儲(chǔ)量590萬(wàn)噸，各種礦藏都具有很好的開(kāi)發(fā)前景。旅游資源有洛北河漂流風(fēng)景區(qū)、陽(yáng)寶山、關(guān)口寨抗貢碑文物和城隍廟等名勝古跡。有斗篷山森林生態(tài)自然保護(hù)區(qū)、頂耳山內(nèi)陸濕地和水城生態(tài)自然保護(hù)區(qū)等。XX縣傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)以農(nóng)為主，糧食作物主要有水稻、玉米、小麥等，主要經(jīng)濟(jì)作物有油菜、烤煙等。經(jīng)濟(jì)林木主要有油桐、漆樹(shù)、核桃、香酥李等，土特產(chǎn)有久負(fù)盛名的云霧茶、香菇、木耳。XX盛產(chǎn)烤煙，是全國(guó)重要的XX縣重要的支柱產(chǎn)業(yè)?？h內(nèi)有畜牧基地，主要畜牧業(yè)XX年甕安縣生產(chǎn)總值為17250659613237868184萬(wàn)元。建設(shè)必要性XX地處湘黔、黔桂鐵路交匯點(diǎn)，貴高等級(jí)大路，320、321國(guó)道從境內(nèi)穿過(guò)，是大西南交通的重要樞紐。XX縣近幾年加大了招商引資力度，引進(jìn)外資主要工程有15珍稀動(dòng)物爭(zhēng)論所等。工程涵蓋化工、房地產(chǎn)、食品、醫(yī)藥等行業(yè)，為XX調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，培植興產(chǎn)業(yè)起到了樂(lè)觀的推動(dòng)和帶動(dòng)作用?？h屬規(guī)模以上工業(yè)通過(guò)技改，加強(qiáng)科技創(chuàng)后，XX3.77億元。壩鹽廠、絲綢廠、飲料廠、磨料廠、服裝廠和泡沫廠等一大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的進(jìn)展，為解決農(nóng)村充裕勞動(dòng)力，進(jìn)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，農(nóng)民增收作出了奉獻(xiàn)。“十五”期間，XX縣圍繞城關(guān)—XX—XX90公里環(huán)形經(jīng)濟(jì)圈的打造，啟動(dòng)州縣共建XX環(huán)境優(yōu)越，與外界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)作越來(lái)越嚴(yán)密，交通成為該工業(yè)聚攏區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的制約因素之一。XX縣的投資環(huán)境，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的工業(yè)開(kāi)發(fā)XX引進(jìn)資金和技術(shù)，承接商品加工。拓展市場(chǎng)，促進(jìn)全XX州中部的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，改善人民的居住環(huán)境，完善工程區(qū)路網(wǎng)建設(shè)起到格外重要的作用。交通量推測(cè)一、交通量推測(cè)原則和方法〔一〕推測(cè)原則1、推測(cè)XX交通量的組成XX交通量的推測(cè)，是為正確制定大路修建打算供給分析根底，為工程的決策供給依據(jù)。依據(jù)對(duì)工程所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析，打算改建大路XX州中部。本工程的建成，將有力促進(jìn)該地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展。XX交通量一般由正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三局部組成。正常交通量是現(xiàn)有大路交通量依據(jù)它固有的進(jìn)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。誘增交通量是指大路開(kāi)通后，使它所掩蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系發(fā)生變化，誘使經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng)，則會(huì)產(chǎn)生交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指大路建成后，從其它大路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。依據(jù)分析，本工程XX交通量有正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量。2、推測(cè)年限和特征依據(jù)交通部頒發(fā)的《水運(yùn)、大路建設(shè)工程可行性爭(zhēng)論編制方法》規(guī)定，推測(cè)15推測(cè)特征年設(shè)定為XX年〔大路開(kāi)通年、2023年、2023年、2024年。推測(cè)基年為XX年?！捕?、推測(cè)方法OD調(diào)查，而用工程影響區(qū)交通運(yùn)輸量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展?fàn)顩r及規(guī)劃，進(jìn)展相關(guān)分析，比照推測(cè)XX交通量。正常交通量推測(cè)步驟為：經(jīng)濟(jì)社會(huì)和沿線交通量分析—確定路段交通增長(zhǎng)率—路段交通量推測(cè)。二、交通量推測(cè)1、正常交通量A、歷年斷面交通量XX交通局供給的資料，所觀測(cè)的資料均折合成小客車。大路的各交3—1。交通量觀測(cè)站資料表3—1單位：輛/日〔小客車〕年份 XX XXXXXX XX交通量 1932 234125262796 3038注：數(shù)據(jù)為混合車折算值B、基年交通量確實(shí)定3—140%3—2。交通量增長(zhǎng)率表3—2單位：%路段XX年份轎車客車其它XX~20239.28.26.22023~20238.69.07.82023~20318.78.67.4D、正常交通量推測(cè)依據(jù)表3—1基年數(shù)據(jù)，計(jì)算將來(lái)正常交通量，見(jiàn)表3—3。正常交通量推測(cè)表表3—3 單位：輛/日〔小客車〕年份XXXX202320232024交通量303844596341987613458注：數(shù)據(jù)為混合車折算值〔2〕誘增交通量10%～30%。本報(bào)告在大路開(kāi)通第一年考慮誘增交通量為斷面交通量的20%，此后逐年遞減，至評(píng)價(jià)期末不考慮誘增交通量。三、交通量推測(cè)結(jié)果經(jīng)上述推測(cè)分析，XX3—4。XX交通量推測(cè)表表3—4 單位：輛/日〔小客車〕年份XXXX202320232024交通量3038478371301135817646建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及初步方案一、建設(shè)規(guī)模路線起于XXXXXXXX49.529公里，全線按一級(jí)大路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度為20米，雙向四車道，設(shè)計(jì)速80公里/1座共500米。路面為瀝青混凝土路面。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XX至XX至路口大路一級(jí)大路方案承受的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：大路等級(jí) 一級(jí)大路設(shè)計(jì)速度 80公里/小時(shí)路基寬度 20米最小平曲線半徑 250米最大縱坡 6%路面類型 瀝青混凝土路面橋涵荷載 大路—Ⅰ級(jí)車道數(shù) 雙向四車道大路效勞水平 級(jí)交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)C級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)論證1、平面設(shè)計(jì)A．圓曲線最小半徑計(jì)算式為Rmin=V2/127〔i+μ。式中：μi為路面橫80公里/小時(shí)，建議R250米。盤(pán)旋線最小長(zhǎng)度Lmin依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的盤(pán)旋線長(zhǎng)度和超高、加寬緩和段長(zhǎng)度，建議應(yīng)大于70米。超高緩和段70米。平曲線組合原則按直線—盤(pán)旋線—圓曲線—盤(pán)旋線—直線的挨次。直線長(zhǎng)度：當(dāng)?shù)匦屋^好、縱坡變換不頻繁的地段不宜承受較長(zhǎng)的80公里/小時(shí)，最長(zhǎng)直線不超過(guò)1600米，同向最短不小480160米?？v面設(shè)計(jì)80公里/小時(shí)，最大縱坡不大于5%，縱坡最小坡長(zhǎng)應(yīng)150米，最大坡長(zhǎng)應(yīng)小于600米，豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)大于5014001000米。80公里/小時(shí)，最大縱坡不大于6%，縱坡最小坡長(zhǎng)應(yīng)200米，最大坡長(zhǎng)應(yīng)小于700米，豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)大于703000米，凹形豎曲線最小半徑應(yīng)大于XX米。三、路線起止點(diǎn)及中間掌握點(diǎn)本路線起于XXK0+000XX至安大路展XX至路口大路，路線折向北，經(jīng)舊治、沿山，止于路口，路線終點(diǎn)為XX路口〔國(guó)道210線K1235+00，大路終點(diǎn)里程為K49+52，路線全長(zhǎng)為49.528公里。四、路基工程1、路基壓實(shí)度：由于該線路屬于重型交通為主體的行駛路段，路基壓實(shí)度應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：填方路堤的路槽底面以下0～80厘米和零填方及挖方路基的030厘米范圍內(nèi)的壓實(shí)度均應(yīng)大于9596下0.8～1.5米范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度應(yīng)大于94%；填方路堤的路床以下大于1.5米的路基壓實(shí)度應(yīng)大于9293〔壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)〕2護(hù)措施，對(duì)地質(zhì)條件不好的路塹邊坡坡腳宜設(shè)置上擋墻，以保護(hù)坡腳、誘導(dǎo)視線、整齊路容，設(shè)置上擋墻時(shí)，應(yīng)妥當(dāng)處理墻頂與坡面，確保良好視覺(jué)，自然協(xié)調(diào)，美觀大方。3、路堤平均高度盡量掌握在12米以下，特別路堤高度應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，對(duì)填方超過(guò)12橫向干擾、保護(hù)自然環(huán)境的效用。4徑流的自然狀態(tài)。5地2654畝〔其中：水田923畝、林地549畝、旱地1182畝；五、路面工程依據(jù)路段交通量及車輛構(gòu)成、水文、地質(zhì)、氣象氣候條件、路面材料來(lái)源以及大路具體使用要求進(jìn)展綜合設(shè)計(jì)。1、路面類型：為便于施工備料和設(shè)備配套，實(shí)施多段化作業(yè)方式，承受瀝青上拌下貫路面。225厘米，2012厘米。六、橋涵工程線路橋涵主要是受水位和載重力量掌握，本著就地取材、便利施工的原則選定橋涵構(gòu)造和型式。1、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)大路橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為大路—Ⅰ級(jí)。2、橋涵構(gòu)造：涵洞以蓋板涵為主。3通方式以及田間耕作需要設(shè)置的橫向通道等。七、材料狀況測(cè)區(qū)整個(gè)路線巖性組合比較單一，碳酸鹽巖、碎屑巖殘坡積層分布全線，主要為石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、巖溶相對(duì)不發(fā)育，僅溶蝕裂隙發(fā)育。地質(zhì)路線軟土一般分布于溶蝕谷地，地表及地下水相對(duì)發(fā)育，軟土厚度為2～4米不等。筑路材料較少，石料運(yùn)距較遠(yuǎn)。沿線紅粘土分布較廣，且厚1～25米。12個(gè)，可以作為塊石、片石、碎石、機(jī)制砂料場(chǎng)。剝離層0.5～1.0米，大多數(shù)為暴露基巖，成層性好、強(qiáng)度高、巖層完整、85%以上?？傮w上看，沿線石料需要遠(yuǎn)運(yùn)。沿線水較為缺乏，施工用水建議修水池集中取水。八、交通工程及沿線設(shè)施〔JTJB01-XX，交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、效勞設(shè)施和治理設(shè)施三種，各項(xiàng)設(shè)施按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則配置，結(jié)合交通量的增長(zhǎng)與技術(shù)進(jìn)展?fàn)顩r等逐步補(bǔ)充完善。XXXXC級(jí)。一級(jí)大路方案交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)為C級(jí)。C級(jí)應(yīng)配置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)及必需的隔離柵、防護(hù)網(wǎng)；橋梁與高路堤路段必需設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；平面穿插應(yīng)設(shè)置預(yù)報(bào)、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。C級(jí)治理設(shè)施平面穿插應(yīng)視交通量狀況設(shè)置警示燈或信號(hào)燈等設(shè)施。道班房和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)依據(jù)大路治理養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置。九、環(huán)境保護(hù)本工程區(qū)地處山嶺重丘地形，多年來(lái)形成了自然植被和人工植被，由于路線敷設(shè)，高填深挖難以避開(kāi)。布線時(shí)已經(jīng)作了充分考慮，并實(shí)行相應(yīng)的防護(hù)措施加以解決。諸如：對(duì)邊溝、排水溝、截水溝進(jìn)展?jié){砌片石加固，路基邊坡承受片石護(hù)面墻、護(hù)坡等措施加強(qiáng)穩(wěn)定；設(shè)計(jì)一些造型美觀的構(gòu)造物使之與大自然相和諧；取土、棄土進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，對(duì)施工棄渣選擇固定渣場(chǎng)堆放，嚴(yán)格做好水土保持工作，防止水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。大路沿線根本避開(kāi)主要村寨和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，噪聲影響很小，承受吸塵性較好的瀝青混凝土路面，削減灰塵污染；加之大路兩側(cè)實(shí)行綠化帶防護(hù)以削減噪聲影響及粉塵污染。沿線沒(méi)有野生動(dòng)植物保護(hù)區(qū)和大面積林區(qū)。第五章 初步經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)〔其次版該工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以一級(jí)大路方案為推舉方案進(jìn)展分析。一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)〔一〕經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)在進(jìn)展經(jīng)濟(jì)評(píng)估時(shí)，承受以下幾種指標(biāo)：內(nèi)部收益率〔EIRR〕內(nèi)部收益率是效益現(xiàn)值的總和等于費(fèi)用現(xiàn)值總和時(shí)的貼現(xiàn)率，可用下式表示：n BtB〔R〕=Σ ------t=1 (1+R)tn CtC(R)=Σ ------t=1 (1+R)tB(R)(R)=0式中：R --內(nèi)部收益率Bt --t年的效益Ct-- 在t年的費(fèi)用n --工程評(píng)價(jià)期〔年〕內(nèi)部收益率分為經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率〔EIRR〕和業(yè)主的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率〔FIR〕兩種，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率必需大于中國(guó)的資金社會(huì)折現(xiàn)率10，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率應(yīng)大于本工程的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率。凈現(xiàn)值〔NPV〕下表示：NPV=B〔r〕-C(R)n Bt n Ct= Σ -------Σ ------t=1 (1+r)t t=1 (1+r)t式中：B(r)–效益現(xiàn)值C(r)–費(fèi)用現(xiàn)值r —資金折現(xiàn)率〔B/C〕效益費(fèi)用比是效益的現(xiàn)值除以費(fèi)用的現(xiàn)值的比率。=B/Cn Bt式中B= Σ -------t=1(1+r)tn C= Σ -----t=1(1+r)tBt—在t年的效益Ct—在t年的費(fèi)用t—折現(xiàn)率n—評(píng)價(jià)年限〔n年〕投資回收期〔N年〕投資回收期是以工程的凈效益抵償工程建設(shè)總投資所需要的時(shí)間?！捕秤嘘P(guān)參數(shù)確實(shí)定1993年頌布的《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)〔其次版〕及有關(guān)資料，確定本工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)參數(shù)如下：10%；6%；影子匯率：國(guó)家外匯治理局XX11月份公布的人民幣外匯牌價(jià)，取影1美元=8.24元人民幣；本工程評(píng)價(jià)期：按交部頒發(fā)的《大路建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》規(guī)定，包XX年開(kāi)通使用,推測(cè)年限為XX—2034年；50%，在評(píng)價(jià)期末以負(fù)值計(jì)入費(fèi)用?！踩迟M(fèi)用調(diào)整該工程的費(fèi)用包括：建設(shè)費(fèi)用和大修及養(yǎng)護(hù)治理費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整如下：建設(shè)費(fèi)用調(diào)整建設(shè)費(fèi)用包括建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)、其它根本建設(shè)費(fèi)用及預(yù)留費(fèi)用等項(xiàng)?，F(xiàn)對(duì)其主要投入物價(jià)進(jìn)展調(diào)整?！玻薄持饕牧嫌白觾r(jià)格確定本工程所需的主要材料有：鋼材、木材、水泥、瀝青等，其中水泥作為非外貿(mào)易貨物來(lái)調(diào)整?！?〕土地費(fèi)用調(diào)整土地經(jīng)濟(jì)費(fèi)用等于土地時(shí)機(jī)本錢加增資源消消耗用,主要土地類型的時(shí)機(jī)本錢計(jì)算公式如下：OC=NBo(1+g)r+1[(1-(1+g)n(1+i)n)/(i-g)]式中：OC--土地時(shí)機(jī)本錢n--工程占用土地的期限NBo-- 基年土地的單位面積年凈效益〔元/畝〕r--基年距開(kāi)工年數(shù)g--土地年平均凈效益增長(zhǎng)率i--12%29321元/畝?！玻场硠趧?dòng)力工資的調(diào)整勞動(dòng)力工資包括職工工資和提取的職工福利基金，此局部影子工資換算系數(shù)為1.0，馬上職工工資和提取的職工福利基金作為勞動(dòng)力的影子工資?！玻础持械牟牧蟽r(jià)差、稅差、物價(jià)上漲費(fèi)等。２.養(yǎng)護(hù)治理費(fèi)用和大修費(fèi)用調(diào)整評(píng)價(jià)期間的大修時(shí)間為大路建成使用后每821021.5,大路大修200萬(wàn)元，年養(yǎng)20萬(wàn)元。單位：億元路段名稱估算費(fèi)用經(jīng)濟(jì)費(fèi)用花黎—江界河15.634214.7296３.汽車運(yùn)輸本錢〔１〕汽車運(yùn)輸本錢調(diào)整本工程經(jīng)濟(jì)效益中有汽車運(yùn)輸本錢降低所產(chǎn)生的效益，依據(jù)費(fèi)用與效益計(jì)算范圍口徑對(duì)應(yīng)全都的原則，汽車運(yùn)輸本錢亦做相應(yīng)調(diào)整。依據(jù)國(guó)家計(jì)委公布的《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸本錢中所占比重較大的燃料、車胎、車輛折舊、養(yǎng)路費(fèi)等項(xiàng)做調(diào)整。調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表7-50.97?！玻病称囘\(yùn)輸本錢計(jì)算〔其次次〕供給的反映交通、速度和本錢關(guān)系的計(jì)算公式，并依據(jù)近年來(lái)的變動(dòng)水平對(duì)本錢公式進(jìn)展了調(diào)整。具體模型如下：Ｃ＝(501.3328-12.3304Ｖ+0.10198Ｖ2)×Ｋ;式中：Ｃ－單位汽車運(yùn)輸本錢〔元／千噸換算公里Ｖ－汽車平均車速〔公里／小時(shí)；Ｋ－本錢調(diào)整系數(shù)。該段大路建為一級(jí)大路，現(xiàn)大路為四級(jí)大路，參照《大路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》選取的車速與交通量計(jì)算公式如下所示：建的大路：Ｖ＝70.5／Ｑ0.0988式中：Ｖ－車速〔公里小時(shí)；Ｑ－年平均日交通量〔標(biāo)準(zhǔn)中型車／日?！菜摹承б嬗?jì)算接經(jīng)濟(jì)效益主要包括以下局部：１.大路晉級(jí)效益由于路的建成，運(yùn)輸本錢將相應(yīng)降低，該局部效益計(jì)算如下：Ｂkj＝(Ｃkw－Ｃky〕×Ｑk×ＫＢhj＝(Ｃhw－Ｃhy〕×Ｑh×Ｋ式中：Ｂkj、Ｂhj－路客、貨運(yùn)輸本錢降低效益〔萬(wàn)元。Ｃky、Ｃhy〔元／千人公里、元／千噸公里；Ｑkh、Ｋ－路客、貨周轉(zhuǎn)量〔。２.削減擁擠所產(chǎn)生的效益無(wú)此工程時(shí)，原有相關(guān)大路的交通量不斷增加，平均行車速度降低，單位運(yùn)輸本錢相應(yīng)提高，有此工程后，使原有相關(guān)大路局部交通量發(fā)生轉(zhuǎn)Ｂky＝〔Ｃkw－Ｃkyy〕×Ｑk×ＫＢhy＝〔Ｃhw－Ｃhyy〕×Ｑh×Ｋ式中：Ｂky 、Ｂh－削減擁擠所產(chǎn)生的效益〔萬(wàn)元；Ｃkw 、Ｃhw－無(wú)此工程原有大路的客、貨運(yùn)輸本錢元/千噸公里；Ｃkyy、Ｃhyy －有此工程使原有大路削減擁擠相應(yīng)的客貨運(yùn)輸成本〔元／千人公里、元／千噸公里。Ｑk、Ｋ、Ｑh、Ｋ－原有相關(guān)大路轉(zhuǎn)移到建大路后，剩余的旅客、貨物周轉(zhuǎn)量〔千萬(wàn)人公里、千萬(wàn)噸公里。３.縮短里程而產(chǎn)生的效益大路投產(chǎn)后，該段可縮短行車?yán)锍?公里；相應(yīng)節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用按下式計(jì)算：Ｂkd＝Ｃko．Ｑkd．ＫＢhd＝Ｃho．Ｑhd．Ｋ式中：Ｂkd、Ｂhd－客、貨車縮短里程效益〔萬(wàn)元〕Ｃkho－老路客、貨運(yùn)輸本錢〔元／千人公里、元／千噸公里；Ｑkhd、Ｋ－縮短里程的客、貨周轉(zhuǎn)〔里；縮短里程上的周轉(zhuǎn)量＝路交通量×被縮短里程×平均客〔噸〕位×實(shí)載率×365天。４.貨物節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值貨物在途時(shí)間的節(jié)約相應(yīng)增加其工程的經(jīng)濟(jì)效益。在途貨物平均價(jià)格XX年在途貨2475XX272元／噸。貨物節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值＝在途貨物平均價(jià)格×路貨物周轉(zhuǎn)量×社會(huì)折現(xiàn)率×全程節(jié)約小時(shí)數(shù)／〔16×365×路長(zhǎng)〕５.旅客節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值旅客節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值以旅行時(shí)間縮短，可多制造價(jià)值增加國(guó)民生產(chǎn)總值來(lái)考慮。旅客節(jié)約在途時(shí)間價(jià)值＝計(jì)算年度