二灰土底基層試鋪段施工方案

某繞城高速公路西南段某標(biāo)二灰土底基層試鋪段施工方案工程概況某繞城高速公路西南段某標(biāo)位于XX區(qū)XX區(qū)境內(nèi)，全長11.2公里，地形復(fù)雜，填挖結(jié)合，設(shè)兩個互通（XX互通和XX互通），兩座大橋（XX運河大橋和XX路大橋），中小橋9座，跨線橋9座。工程采用全封閉、全立交的六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度100km/h，路基寬度34.5m，平面位置受到XX互通立交和XX立交的控制，設(shè)4個平曲線，半徑分別為4000m、2000m、2000m、1600m?？v斷面受設(shè)計水位、通航、通行徑空等限制，設(shè)凸形豎曲線10個，凹形豎曲線12個。路面底基層是在基層先鋪筑的承重層，必須有足夠的強度，穩(wěn)定性，路面結(jié)構(gòu)采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（簡稱二灰土）作底基層，厚度20cm，總方量9萬方。高速公路施工難度大，技術(shù)要求高，因而在二灰土底基層施工中，必須層層把關(guān)，嚴(yán)格控制。為了確保二灰土底基層的施工質(zhì)量，某標(biāo)項目經(jīng)理部在2003年4月20日前做了四種配合比，其各項指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求，準(zhǔn)備在4月底做試鋪段。試鋪段定在主線CK174+780-CK14+945（長165米）右半幅。由試鋪段來確定施工工藝并獲得各項技術(shù)參數(shù)（配合比、松鋪系數(shù)等），根據(jù)試鋪段結(jié)果來最佳的施工方案，從而知道某標(biāo)二灰土底基層的全面施工。施工組織施工組織管理機構(gòu)（略）施工準(zhǔn)備施工機械的準(zhǔn)備二灰土底基層的施工機具和配件，必須做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工質(zhì)量和進度的故障。底基層采用單幅路拌法一層攤鋪施工，因而必須配備：=1\*GB3①拌和深度大于二灰土松鋪厚度的路拌法；=2\*GB3②18-21T的壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機；=3\*GB3③50-T中拖；=4\*GB3④平地機、推土機；=5\*GB3⑤自卸汽車；=6\*GB3⑥裝載機；=7\*GB3⑦挖掘機；=8\*GB3⑧灑水車。機械檢修保養(yǎng)：特別是拌和機在使用前要檢查刀片是否正常，缺刀片，保持刀片整齊一致。材料準(zhǔn)備=1\*GB3①石灰的準(zhǔn)備：石灰要符合二級或二級以上石灰各項指標(biāo)的要求，本標(biāo)段采用宜興的消石灰，生石灰應(yīng)使用前天充分消解。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕度成團。消石灰應(yīng)10mm電動篩并盡快使用，石灰堆放在場地上用彩條布覆蓋。石灰要分批進料，做到既不影響施工，又不過多存放，應(yīng)盡量縮短儲存時間，石灰、粉煤灰場地應(yīng)在線外臨時硬化和平整。=2\*GB3②粉煤灰的準(zhǔn)備：粉煤灰燒失量不應(yīng)超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g，有一定的濕度，含水量在10~35%之間。這次二灰土試鋪段采用揚州二電廠的粉煤灰，料場長充分備足用量。=3\*GB3③土源的準(zhǔn)備：這次二灰土試鋪段采用的土源，其塑性指數(shù)在18-22之間，符合規(guī)范要求，對于去年已覆蓋的土調(diào)查土質(zhì)、數(shù)量、不得使用塑性指數(shù)不合格的土質(zhì)，對覆蓋數(shù)量不足及時補土，數(shù)量多的予以推除。對于新完工的95區(qū)頂施工驗收合格，采用打格法均勻布土。④隨水源的準(zhǔn)備：水源采用當(dāng)?shù)仫嬘盟＂菹鲁袑訙?zhǔn)備：用于鋪筑二灰土的下承層應(yīng)平整密實，具有設(shè)計規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料或軟弱點，路槽的壓實度，平整度、彎沉等符合公路工程質(zhì)量檢驗平定標(biāo)準(zhǔn)。混合料的組成=1\*GB3①二灰土7d浸水抗壓強度要大于等于0.6Mpa，通過選取最適宜二灰土的配合比，確定石灰、粉煤灰與土的重量比例，確定混合料的最佳含水量、最大干密度。=2\*GB3②原材料的試驗在二灰土施工前，取有代表性的樣品進行下列試驗：=1\*GB2⑴、液限和塑性指數(shù)液限：37.9，塑性指數(shù)：20.6⑵、消石灰的有效鈣和氧化鎂含量：大于60%⑶、粉煤灰的化學(xué)成分和燒失量：燒失量13%，化學(xué)成分SiO2、AlO3、Fe2O3等。③試驗標(biāo)準(zhǔn)：石灰劑量大于10%：見EDTA曲線圖壓實度大于95%7天無側(cè)限抗壓強度大于等于0.6Mpa石灰等級：Ⅱ級粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%，有效成分SiO2+AlO3+Fe2O3≧70%三、施工方案工藝流程測量放樣布土布粉煤灰路拌機拌和布消石灰路拌機拌和整形碾壓成型接縫和調(diào)頭處理養(yǎng)生1、測量放樣在95頂經(jīng)驗收合格后恢復(fù)中線（見附表），時行高程測量，每10米間距用培土法標(biāo)出二灰土邊緣標(biāo)高及石灰線標(biāo)出施工邊緣線。2、布料根據(jù)各路段二灰土的寬度、厚度及最大干密度，計算各路段需要的混合料重量；根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及運料車輛的噸位，計算每個格子中各種材料的布料重量。在路基頂面用人工打格子，每格子10M，寬度為17.5（包括加寬部分）（暫定值，準(zhǔn)確寬度根據(jù)二灰土標(biāo)準(zhǔn)設(shè)橫斷面來確定），面積173M2。則每格上土重量G1【每格上土重量=每格二灰土的體積×二灰土的最大干密度×土占混合料的比例×{1+（土的含水量-二灰土的最佳含水量）}】；素土松鋪厚度H1{素土松鋪厚度=每格上土重量÷（每格土的面積×素土實際含水量的密度×0.8）按平×在素土頂面人工打格子，每格子長10M寬17.3米，面積173M2。則每格粉煤灰重量G2【每格上粉煤灰重量=每格二灰土的體積×二灰土的最大干密度×粉煤灰占二灰土混合料的比例×{1+（粉煤灰的含水量-二灰土的最佳含水量）}】；粉煤灰松鋪厚度h2｛粉煤灰松鋪厚度=每格上粉煤灰重量÷（每格粉煤灰的面積×在土和粉煤灰混合料的頂面用人工打格子，每格長10m,寬17m，面積170m2。則每格上消石灰重量G3（每格消石灰重量=每格二灰土的體積×二灰土的最大干密度×消石灰占二灰土混合料的比例）；消石灰松鋪厚度h3{消石灰松鋪厚度=每格上消石灰重量÷（每格消石灰的面積每第一車土、每第一車粉煤灰以及每第一車石灰都過磅。以后布土、布粉煤灰、布石灰都根據(jù)每車過磅重量盡量在劃分的格上均勻準(zhǔn)確布料。根據(jù)用土比例和每車土量將素土按指定的位置堆放，均勻御在下層頂面，用推土機大致平整均勻，再用平地機刮平，然后用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍。挖開若干個斷面用剛尺檢查布土厚度是否同計算厚度相同。若不足，重新上土重復(fù)以上工序；同時取樣側(cè)素土的含水量。調(diào)整素土含水量：現(xiàn)場測定含水量如過大，進行翻曬；反之則曬水“燜料”。含水量控制在大于二灰土最佳含水量+2%左右，偏差±1%根據(jù)粉煤灰的用量比例和每車粉煤灰的數(shù)量，將粉煤灰均勻御在打好格子的土上，用推土機粗平，然后再用平地機攤鋪均勻，測量方法同素土。測定其攤鋪厚度和含水量。用路拌機拌和一遍，然后用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍。調(diào)整土與粉煤灰的混合料的含水量使其控制在大于二灰土最佳含水量+3%左右，偏差1%。同樣采用打格子方法將需要兩的消石灰堆放，用人工將石灰曬布均勻，測定其攤鋪厚度。測量方法同上?；旌狭系暮靠刂圃诖笥诙彝磷罴押?2%左右，偏差±1%。1、拌和①采用路拌機反復(fù)拌和，穩(wěn)定土拌和機從中央分隔帶開始向路肩邊緣拌和，拌和時應(yīng)侵入下層表面5~10mm，加強上下層粘結(jié)，不能出現(xiàn)素土夾層，不能出現(xiàn)花白條帶，更不能出現(xiàn)拌和不均勻的死角。拌和過程中，要及時檢查拌和深度，要使二灰土拌和均勻。土塊打碎后，最大力徑不超過15②拌和完成后，混合料要色澤一致，無灰條、灰團和花面。沒有粗細顆?！案C”或“帶”，且水分合適均勻。③調(diào)整石灰劑量、混合料含水量直至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，石灰劑量不小于10%，混合料含水量為大與二灰土最佳含水量2%左右，偏差為±1%。④按規(guī)定取樣制備抗壓試件。整形①混合料拌和均勻后，先用平地機初平和整形。在直線段及不設(shè)超高的平曲線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平。必要時，再返回刮一遍。②用輪胎壓路機快速碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整。③對于局部洼處，用新拌的二灰土找補平整。④再用平地機按①所述進行整形，并用②所述機械再碾壓一遍整形過程中，應(yīng)及時消除粗集料離析現(xiàn)象。⑤每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并要特別注意結(jié)、縫順適平整。⑥整形后用50型中拖慢耕一遍，深度為5~7cm碾壓①當(dāng)混合料含水量大于最佳含水量2%時進行碾壓。②先用振動壓路機靜壓一遍，然后弱振一遍，或強振兩遍，最后用18~21t三輪壓路機從邊到中碾壓到規(guī)定壓實度。③三輪碾壓1~2遍，如果發(fā)現(xiàn)表層1~2cm灑點水，然后用膠輪碾壓1~2遍，再上18~21t三輪壓路機。④碾壓時遵循由路邊向路中，先輕后重，先下部密實后上部密實，低速行使碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象，拌和好的二灰土要當(dāng)天碾壓成行。初步定18-21T三輪壓路機碾壓4~6遍，第四遍開始測其壓實度。⑤在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求，終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼處，不再進行找補，可待留作鋪筑二灰碎石基層時處理?？p和掉頭的處理①連續(xù)施工的兩個工作段的搭接部分采用對接形式，前一段拌和后，留1~2不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下未壓部分測定灰劑量合格后一起再進行拌和；②不能連續(xù)施工的斷面，將松散不成型的拼接段面挖除，作放棄處理，盡量垂直路基中心線。下次拌和后，用新拌混合料回填，或平地機由正常施工反方向初平米填補此溝槽。不允許拌和機械和其它機械在已壓成的二灰土層上調(diào)頭：③壓路機碾壓時后輪必須越過接縫后方可停機回壓。④二灰土施工段面不得低于100米，盡量減少橫向接縫，或盡量以結(jié)構(gòu)物之間凈距根據(jù)最大施工能力確定施工段面。養(yǎng)生二灰土早期強度低，而初期養(yǎng)護好壞，對其強度的形式有很大的影響。一定要根據(jù)天氣情況，保持二灰土表面在養(yǎng)生期間內(nèi)經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，隨時風(fēng)干，隨時灑水，確保強度的形成。二灰土表面灑水濕養(yǎng)一天后用彩條布或塑料薄膜覆蓋，密切注意7天養(yǎng)生期間二灰土表面圖濕養(yǎng)情況，如發(fā)現(xiàn)表層失水應(yīng)及時進行覆蓋。養(yǎng)生期間不少于7天并封閉交通。當(dāng)施工中斷，臨時開放交通時，必須采取保護措施。工底基層質(zhì)量控制要點：1、運輸和攤鋪集料：石灰消解程度、鈣鎂含量、細度、數(shù)量、均勻、配合比；2、拌和：均勻性、深度、土塊尺寸、有無夾層；3、整形：松鋪厚度、接縫順適、平整度；4、碾壓：表面無“彈簧”、起皮、送散現(xiàn)象；5、養(yǎng)生：覆蓋養(yǎng)生、封閉交通。試驗段要決定的內(nèi)容1、用于施工材料的質(zhì)量和混合料的配合比2、混合料的松鋪系數(shù)：①材料的攤鋪方法和適用的機具。素土采用T-140型推土機大致推平，平地機攤鋪均勻，石灰采用打擱上灰，人工灑灰，均勻一致。②合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度遍數(shù)。素土和粉煤灰用路拌機拌和一遍，現(xiàn)場人工隨后挖土和粉煤灰的混合料，察看是否有素土夾層，同時技術(shù)人員隨機檢查拌和深度以50m半幅3個點控制以及拌和遍數(shù)；同時與素土、粉煤灰的混合料用路拌機拌和一遍后，檢測效果方法同上。嚴(yán)格控制拌和工序，使混合料達到拌和均勻，無死角，無夾層，混合料色澤一致；③整平和整形合適的機具和工藝方法。先用推土機粗平在用平地機精平，平地機精平從中央分隔帶邊緣重復(fù)進行，來回作業(yè)，達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；④壓實的機具的選擇與組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)?；旌狭虾柯源笥谧罴押繒r碾壓，振動三輪、膠輪壓路機聯(lián)合作業(yè)，先振動后三輪，操作從邊到中，先輕后重，先慢后快，振動靜壓一遍，弱振一遍，或強振兩遍，三輪4~6遍控制，膠輪1~2遍，最終目的達到大于95%的壓實度和7天無側(cè)限抗壓強度滿足規(guī)范要求。⑤拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)配合。4、確定每一作業(yè)段的合適長度。本標(biāo)段試驗段定為165m。5、確定施工組織及管理體系、人員等。技術(shù)組把各工序需檢測的數(shù)據(jù)向施工隊長匯報并提出方案，施工隊長控制上土，攤鋪，拌和和碾壓過程，使現(xiàn)場施工和技術(shù)有機結(jié)合，施工成型端面達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。含水量控制：各混合料拌和整平后調(diào)整含水量為設(shè)計值；壓實度控制：第四遍碾壓側(cè)壓實度；最終測壓實度。6、質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。A壓實度：采用灌砂法每50m檢測3點；B平整度：采用3m直尺每200m2處×10尺；C縱段高程：采用水準(zhǔn)儀每50m1端面；D寬度：用皮尺量每50m1端面；E厚度：用灌砂法測壓實度的同時檢測厚度每100m檢測6點；F橫坡：用水準(zhǔn)儀每50m1斷面；G強度：用石灰土壓力儀檢測7天無冊側(cè)限抗壓強度。7、試鋪段質(zhì)量檢測結(jié)果。試驗段加強檢測頻率，通過壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡以及強度進行綜合評定。質(zhì)量保證體系1、建立和健全內(nèi)部組織管理網(wǎng)絡(luò)，實行全面質(zhì)量管理，項目經(jīng)理掛帥，項目總工、項目部各專業(yè)工程師、工程處主任、工程處技術(shù)負責(zé)人、工程處技術(shù)質(zhì)檢人員明確分工職責(zé)，互相監(jiān)督，使二灰土底基層的各道工序都處于受控狀態(tài)。2、工地設(shè)有專職質(zhì)檢員，負責(zé)質(zhì)量控制，作到及時檢測，按自檢頻率100%覆蓋，掃除質(zhì)量死角，提高檢測質(zhì)量，做好各項原始記錄，作到各項工作均有數(shù)據(jù)為依據(jù)。3、項目部、工程處定時召開技術(shù)研討會、現(xiàn)場會、努力提高施工質(zhì)量，施工前進行技術(shù)交底，作到人人熟悉工藝流程，明確質(zhì)量要求，施工中及時交流經(jīng)驗，提高施工工藝水平。4、密切注意天氣變化，適時正確地改進作業(yè)方法和施工工序，確保施工質(zhì)量不受天氣波動影響。5、加強后勤保障和機械保養(yǎng)管理，保證后勤各項物資供應(yīng)及機械運行滿足施工質(zhì)量要求。6、質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)圖（略）。五、安全保證措施1、建立和健全各級安全管理網(wǎng)絡(luò)，實行全面安全管理。項目經(jīng)理部安全負責(zé)人、工程處安全負責(zé)人明確分工職責(zé)，保證整個工地安全生產(chǎn)，文明施工的進行。2、因本標(biāo)段底基層材料數(shù)量較大，運輸車輛較多，且橋涵、構(gòu)造物眾多，故車輛及工程機械的運輸管理點多面廣，我項目部將設(shè)立專職安全員管理指揮通行，并且設(shè)立了各種警告、警示牌，確保安全運輸和正常施工。3、加強對車輛及機械的日常保養(yǎng)檢查工作，保證所有車輛機械在良好狀態(tài)下投入使用，杜絕帶“病”作業(yè)。4、加強對施工人員及機械操作人員的安全教育，作到安全生產(chǎn)、文明施工人人有責(zé)并且落到實處。6、安全管理網(wǎng)絡(luò)圖（略）。六、二灰土底基層施工工藝流