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交通運(yùn)輸方式和布局例題思慮比較的方法。五種交通運(yùn)輸方式的特色要從運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、連續(xù)性、靈巧性、穩(wěn)固性以及基礎(chǔ)投資、勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面進(jìn)行比較,進(jìn)一步剖析其優(yōu)弊端,進(jìn)而合理地進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇。(1)各樣交通運(yùn)輸方式優(yōu)弊端比較:在鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空運(yùn)量(多→少)24135速度(快→慢)23451運(yùn)價(jià)(低→高)34125連續(xù)性(好→差)12453靈巧性(好→差)31542穩(wěn)固性(好→差)12534線路少54132基建投資多14235運(yùn)具生產(chǎn)率(高→低)35124①鐵路(今世最重要的運(yùn)輸方式之一)——運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然要素影響小、連續(xù)性好。②公路(發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要)——靈巧靈巧、周轉(zhuǎn)速度快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。③水道(歷史最悠長(zhǎng)的運(yùn)輸方式)——運(yùn)量大、投資少、成本低。④航空(最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式)——速度快、運(yùn)輸效率高。⑤管道(運(yùn)具與線路合二為一的新式運(yùn)輸方式)——消耗小、連續(xù)性強(qiáng)、穩(wěn)固性強(qiáng)、運(yùn)量很大。2)貨運(yùn)方式的選擇一般依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)目、價(jià)錢、運(yùn)送距離和時(shí)效等方面進(jìn)行評(píng)論?,F(xiàn)代各樣運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又都在必定程度上遇到必定條件的限制。所以在選擇貨運(yùn)方式時(shí)要進(jìn)行綜合考慮,應(yīng)本著“多、快、好、省”的原則,依據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的特色和運(yùn)輸要求,選擇最正確運(yùn)輸方式。即選擇運(yùn)輸方式要明確三點(diǎn):①運(yùn)量大、成本低、投資少、勞動(dòng)效率高,既能以足夠的運(yùn)量知足經(jīng)濟(jì)增加的需求,又能最大限度地節(jié)儉運(yùn)輸花費(fèi)。②要求盡可能快的送到速度,既能減少物質(zhì)積壓,加速資本的流動(dòng)與周轉(zhuǎn),又能在時(shí)間上知足人們對(duì)商品的需求。③要求盡可能保證連續(xù)不停的運(yùn)輸以及運(yùn)輸?shù)陌踩院褪嫣剐裕员WC各樣生產(chǎn)和社會(huì)生活井井有條地進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō),名貴、急需、數(shù)目不大、遠(yuǎn)距離的應(yīng)選擇空運(yùn);容易死亡變質(zhì)的鮮貨或活物,量小短距離的應(yīng)選擇公路運(yùn)輸,量大遠(yuǎn)距離的要用鐵路上的專用車廂;大批粗笨的貨物盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸;液體、氣體盡可能用管道運(yùn)輸。選擇運(yùn)輸方式的一般原則是:【例1】將以下幾種貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn),請(qǐng)選擇最適合的運(yùn)輸方式,在表中相應(yīng)的空格中打“√”。貨物類型和數(shù)目起點(diǎn)—終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道2箱搶救藥上?!_2噸活魚(yú)密云水庫(kù)—北京50噸鋼材鞍山—石家莊1000噸大米重慶—上海50萬(wàn)噸石油華北油田—北京思路:運(yùn)輸方式的選摘要依照貨物的性質(zhì)、數(shù)目、運(yùn)距、價(jià)錢、時(shí)間等狀況綜合剖析,選出最正確的運(yùn)輸方式。一般而言,名貴、急需、絕密且數(shù)目不大的物件多采納空運(yùn);易死亡、變質(zhì)的活鮮產(chǎn)品,短途走公路,遠(yuǎn)程而數(shù)目又大的可用鐵路上的專用車廂;大宗粗笨貨物,距離遠(yuǎn)的應(yīng)盡可能走水道或鐵路;石油、天然氣等液態(tài)、氣態(tài)物件多用管道運(yùn)輸。答案:依照上述原則,表格中的答案自上而下挨次是:航空、公路、鐵路、河運(yùn)、管道。讀圖綜合剖析。綜合剖析交通運(yùn)輸網(wǎng)最基本的評(píng)論指標(biāo)。依據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的需要,各樣現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式結(jié)合,各樣交通運(yùn)輸線(公路、鐵路、航道、管道)、點(diǎn)(港口、車站、航空港)交叉,形成不一樣形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。教材圖5.3“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”的讀圖步驟。第一看圖中的“運(yùn)輸方式”一欄,是最基本的,共有五種運(yùn)輸方式;其次,由此向左看,表現(xiàn)運(yùn)輸方式從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的不一樣形式,即一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng),兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng);再次,由此向右看,表現(xiàn)的是綜合運(yùn)輸網(wǎng)由初級(jí)到高級(jí)的不一樣層次,即不一樣地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)(若干個(gè)省級(jí)組合成地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),若干個(gè)地區(qū)級(jí)組合成國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng))。網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨向之一。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化過(guò)程,能夠從時(shí)間和空間尺度進(jìn)行剖析。從時(shí)間尺度看,主假如交通運(yùn)輸方式的變化,從開(kāi)始的手提肩扛、利用牲口馱運(yùn),發(fā)展到今天現(xiàn)代化的鐵路、公路、水道、航空和管道五種主要方式,從一種運(yùn)輸方式發(fā)展到一種運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò),以一種方式形成的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到兩種或兩種以上的方式構(gòu)成的綜合網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)化。同時(shí),交通運(yùn)輸不單日趨網(wǎng)絡(luò)化,并且日趨高速化和專業(yè)化。從空間尺度看,由省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展到地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),再發(fā)展到國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),并且擴(kuò)大到國(guó)家與國(guó)家之間,洲與洲之間。不一樣運(yùn)輸網(wǎng)在不一樣地區(qū)中據(jù)有不一樣的地位,鐵路運(yùn)輸此刻是世界上大部分國(guó)家主要的運(yùn)輸方式;大海運(yùn)輸是此刻國(guó)際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式;而中短途運(yùn)輸則以公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位,在一些缺乏鐵路的地區(qū),公路也起著骨干運(yùn)輸?shù)淖饔茫缓娇者\(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最主要的方式;管道運(yùn)輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮側(cè)重要作用。交通運(yùn)輸網(wǎng)最基本的評(píng)論指標(biāo)是運(yùn)網(wǎng)密度。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各種交通運(yùn)輸線的總長(zhǎng)度同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度與交通運(yùn)輸通暢性有親密關(guān)系。一般
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