輪胎常見缺陷

輪胎常見缺陷產(chǎn)生的緣由及鑒定胎側(cè)起鼓胎側(cè)起鼓示意圖主要緣由：

胎體簾布簾線疏密不均。胎側(cè)膠厚度薄厚不均。胎側(cè)接頭搭接不良。胎體受撞擊、墊傷后胎體簾線產(chǎn)生應(yīng)力松弛。胎體受到?jīng)_擊、撞擊后簾線折斷。

起鼓外觀特征a.胎里墊裂b.因簾線墊斷產(chǎn)生的凹痕鑒別方法：在出現(xiàn)起鼓的部位，沿相同的周向（等半徑），手用力頂住胎體左右移動(dòng)，當(dāng)感覺起鼓部位厚度略薄或強(qiáng)度稍弱時(shí)，可判定為制作不良。如沒有明顯差異，且起鼓部位外側(cè)或內(nèi)側(cè)有撞擊痕跡時(shí)(外面有傷、胎里簾線斷裂、胎里凹痕），可判定為運(yùn)用不當(dāng)。起鼓部位胎圈底部簾線劃傷，可判定為安裝不良。胎側(cè)起鼓

胎側(cè)凹陷主要緣由：

胎體簾布搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)（徑向凹陷）。氣密層搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)（徑向凹陷）。反包布端點(diǎn)折疊（周向凹陷）。

鑒別方法：

在出現(xiàn)徑向凹陷的部位，沿相同的周向（等半徑），手用力頂住胎體左右移動(dòng)，當(dāng)感覺凹陷部位厚度略厚或強(qiáng)度稍大，且從胎里看有明顯的接頭痕跡，可判定為制作不良（凹陷寬度10MM以上）在出現(xiàn)周向凹陷的部位，圓周方向呈不規(guī)則狀態(tài)，可判定為制作不良。脫層（胎面，胎側(cè)，胎圈）主要緣由：

成型時(shí)各部件之間沒有壓實(shí)。半成品部件表面有油污或異物。超負(fù)荷或超速度（輪胎的設(shè)計(jì)速度）行駛。低氣壓碾壓。鑒別方法：

從脫層界面看表面光滑，可判定為制作不良。從脫層界面看表面有粘狀物或異物，可判定為制作不良。從脫層界面看，有明顯的撕裂痕跡或撕開狀線痕損，可判定為運(yùn)用不當(dāng)。胎側(cè)脫層示意圖

胎側(cè)開裂主要緣由：

胎面的停放時(shí)間短。輪胎硫化時(shí)脫模劑涂抹位置不當(dāng)。胎坯噴涂時(shí)過度噴涂。輪胎材料分布不合理。低氣壓碾壓。鑒別方法：

從輪胎側(cè)面看在胎肩下部呈周向開裂，且以確定的角度由薄到厚向胎肩方向延長(zhǎng)，開裂表面光滑，判定為制作不良。胎側(cè)開裂示意圖胎冠變形主要緣由：

胎面基部膠厚度小于標(biāo)準(zhǔn)。充氣壓力過高。輪胎胎冠刺傷。

鑒別方法：

變形部位花紋溝底部胎面基部膠厚度小于2mm，可判定為制作不良。變形部位花紋溝有墊傷或刺傷痕跡，可判定為運(yùn)用不當(dāng)（因胎面基部膠被墊傷或刺傷后，鋼絲帶束層簾線就會(huì)袒露出來，隨著空氣及水分的侵蝕鋼絲就會(huì)生銹，從而造成鋼絲與橡膠之間脫離，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)胎冠變形）。胎冠變形示意圖

胎面及胎側(cè)接頭開裂胎面接頭開裂示意圖主要緣由：

輪胎成型時(shí)胎面或胎側(cè)搭接寬度及方式不當(dāng)。接頭部位有異物。接頭部位沒有壓實(shí)。鑒別方法：因胎面接頭為斜茬對(duì)接，胎側(cè)接頭為斜茬搭接，所以，當(dāng)出現(xiàn)接頭開裂時(shí)，開裂方向均與胎體呈確定的角度，且開裂表面光滑（胎面上有一個(gè)接頭，胎側(cè)一側(cè)有一個(gè)接頭）。輪胎安裝時(shí)爆胎主要緣由：

鋼絲圈松散、胎圈口偏、胎圈彎曲。安裝操作不當(dāng)：沒有潤(rùn)滑，胎圈相對(duì)于輪輞胎圈座歪斜，初裝壓力大（一般大于40PSI）。輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標(biāo)準(zhǔn)。

鑒定方法：

爆破位置出現(xiàn)鋼絲圈松散、胎圈V字型、胎口窄可判定為制造或運(yùn)輸不良。用球帶尺測(cè)量，輪輞直徑大于標(biāo)準(zhǔn)；輪緣曲線不合格；輪輞嚴(yán)峻銹蝕或變形可判定為輪輞緣由造成。經(jīng)確認(rèn)，輪胎、輪輞均正常，可判定為安裝不當(dāng)造成。處理方法：

爆胎未造成人員損害的及糾紛，代理商經(jīng)與BS技術(shù)服務(wù)課聯(lián)系確認(rèn)，可酌情賠償輪胎1條。爆胎造成人員損害的，代理商確定要將輪胎與輪輞保持原狀，妥當(dāng)保管，輪輞可與用戶協(xié)商買下，費(fèi)用由BS擔(dān)當(dāng)，并盡快與BSTJ技術(shù)服務(wù)課聯(lián)系。輪胎安裝時(shí)爆胎主要緣由：

制造緣由：輪胎部件偏歪。輪輞緣由：輪輞制造不良、輪輞變形或銹蝕。安裝緣由：輪胎胎圈由于種種緣由不能勻整復(fù)位。測(cè)量緣由：檢測(cè)時(shí)，車輪與平衡機(jī)未能同心連接。平衡機(jī)設(shè)備精度不良。輪胎平衡性不良鑒定及處理方法：

參照輪胎防水線，確認(rèn)輪胎是否勻整復(fù)位。確認(rèn)輪胎的輕點(diǎn)（平衡性檢測(cè)標(biāo)記-黃點(diǎn)或黃圈）與輪輞的重點(diǎn)（或氣門嘴）是否相鄰。如以上兩項(xiàng)無誤，將輪胎相對(duì)輪輞旋轉(zhuǎn)180°再充氣檢驗(yàn)。如經(jīng)過上述三項(xiàng)操作仍不能查出問題，將輪胎卸下，用手分別按住輪胎胎肩花紋終止線的左右對(duì)稱部位，沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺左右強(qiáng)力的變化，如感覺左右對(duì)稱部位強(qiáng)力存在較大差異時(shí)，可判定為輪胎制造不良，依據(jù)BSTJ標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行理賠，反之進(jìn)行下一步操作。將平衡機(jī)的連接裝置松開，將車輪組合件相對(duì)平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)180°再固定檢測(cè)，查看數(shù)據(jù)，如兩次檢測(cè)的數(shù)據(jù)均在±5g范圍之內(nèi)，則設(shè)備精度正常，反之，則為設(shè)備精度不良或連接方式不當(dāng)。輪胎BALANCE不良主要緣由：

在車況良好的狀態(tài)下，可能與下列因素有關(guān)動(dòng)不平衡量過大靜不平衡量過大輪胎勻整性不良車輪與車的連接不同心輪胎異樣磨損輪胎勻整性不良鑒定及處理方法：

輪胎發(fā)生上下跳動(dòng)，左右搖擺時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)車況，輪胎動(dòng)平衡狀況、磨損狀態(tài)、車輪的連接狀況，確認(rèn)無誤后仍有上述問題，可初步判定為輪胎勻整性不良。輪胎發(fā)生跑偏時(shí)，應(yīng)確認(rèn)車況及車輪的連接狀態(tài)，當(dāng)確認(rèn)無誤后，輪胎仍跑偏，可進(jìn)行同位置輪胎內(nèi)外側(cè)調(diào)向，如仍不能解決問題，可判定為勻整性不良。勻整性不良的輪胎一般為新品，輪胎運(yùn)用一段時(shí)間后出現(xiàn)上述三種現(xiàn)象一般與輪胎品質(zhì)無關(guān)。勻整性不良的輪胎依據(jù)BSTJ理賠基準(zhǔn)進(jìn)行理賠。輪胎勻整性不良主要緣由：

制造緣由：胎面基部膠厚度較薄，硫化不良（過硫、欠硫）胎面與冠帶層粘合不良運(yùn)用不當(dāng):路況不良、被外物刺、墊傷、修補(bǔ)不良、氣壓、負(fù)荷等不當(dāng)。鑒定方法：

花紋溝裂部位沒有刺傷或墊傷，可判定為制造不良。花紋溝裂部位有刺傷或墊傷痕跡，可判定為運(yùn)用不當(dāng)。花紋溝裂主要緣由：輪胎爆破制造不良引起的輪胎爆破；運(yùn)用不當(dāng)引起的輪胎爆破.輪胎胎面被刺穿或胎側(cè)劃傷.輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊.氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良低氣壓脫圈.

鑒定方法:

如想找到胎體碾軋的緣由，應(yīng)分析是何緣由造成輪胎在瞬間失去空氣壓。先確認(rèn)輪胎是否存在爆破、