道依茨912風(fēng)冷柴油機(jī)使用說明書

第一章：柴油機(jī)的技術(shù)特征一、柴油機(jī)型號

F6L912/W/913.4102F型風(fēng)冷柴油機(jī)根據(jù)配套機(jī)械情況有以下幾種基本變型產(chǎn)品:

1、F6L912G1.G2型:用于液壓挖掘機(jī)。

2、F6L912G3型:用于液壓挖掘機(jī)。

3、F6L912Q型:用于載貨汽車。

4、F6L912W型:用于井下作業(yè)鏟運機(jī)。

5、F6L913L型:用于谷物聯(lián)合收割機(jī)。

6、F6L913Q型:用于載貨汽車。

7、4102FQ型:用于3t輕型載貨汽車．中型旅游車。二、柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)表1：柴油機(jī)型號及性能參數(shù)型

號F6L912GF6L912GF6L912QF6L912WF6LＦ6L913Q4102Q型

式立式，四沖程

風(fēng)冷，直噴立式，四沖程

風(fēng)冷，直噴立式，四沖程

風(fēng)冷，直噴立式，四沖程

風(fēng)冷渦流室立式，四沖程

風(fēng)冷，直噴立式，四沖程

風(fēng)冷，直噴立式，四沖程

風(fēng)冷，直噴氣缸數(shù)6666664缸徑*行程

(mm)100*120100*120100*120100*120102*125102*125102*120壓縮比17171719171716.5活塞總排量

(L)5.6525.6525.6525.6526.1286.1283.922氣缸工作

順

序1--5--3-

-6--2--41--5--3-

-6--2--41--5--3-

-6--2--41--5--3-

-6--2--41--5--3-

-6--2--41--5--3-

-6--2--41--3--4--2曲軸旋向

(從風(fēng)扇端看)順時針順時針順時針順時針順時針順時針順時針額定功率

(KW)69748863899664額定轉(zhuǎn)速

(r/min)2150230028002300250028003000額定功率時

燃油消耗率

（g/kＷ.h)224224240250238249252最大扭矩時

燃油消耗率

(g/kW.h)222222222240228228224平均有效壓力(MPa)0.6910.7310.6670.5820.6970.6720.653活塞平均速度(m/s)8.69.211.29.210.4最大扭矩

(N.m)315325345275382382240最大扭矩轉(zhuǎn)速

(r/min)1600160016001550160016001600最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(r/min)2350250030802500268030803300最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(r/nin)650650650650650650650起動方式24Ｖ

電起動２4V

電起動12V

電起動24V

電起動24V

電起動12V

電起動12V

電起動柴油機(jī)凈質(zhì)量

M(kg)410410410410430430307三、柴油機(jī)主要技術(shù)數(shù)據(jù)

(一)在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下的各種溫度

１、機(jī)油溫度:100---120℃

２、排氣溫度(表2)表2：各種機(jī)型排氣溫度機(jī)型F6L912GF6L912GF6L912QF6L912WF6LF6L913Q4102FQ排氣(℃)≤540≤570≤600≤570≤570≤600≤600（二）機(jī)油壓力圍

１、額定轉(zhuǎn)速下主油道壓力0.4----0.5MPa

２、在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下主油道壓力≥0.05MPa（三）配氣相位（以曲軸轉(zhuǎn)角計）

１、進(jìn)氣門

開啟始點:上止點前32o

關(guān)閉終點:下止點后60o２、排氣門

開啟始點:下止點前70o

關(guān)閉終點:上止點后32o

進(jìn)、排氣門冷態(tài)間隙:0.15mm（四）供油提前角（以曲軸轉(zhuǎn)角計）（表３)表3：供油提前角機(jī)型F6L912GF6L912GF6L912QF6L912WF6LF6L913Q4102FQ供油提前角

上止點前32o32o24o25o24o24o24o（五）活塞頂余隙高度:1.2mm，用鉛絲測量。

（六）機(jī)油容量（表4)表4：各種機(jī)型機(jī)油容量機(jī)型F6L912GF6L912GF6L912QF6L912WF6LF6L913Q4102FQ機(jī)油容量(L)16161616161614（七）主要螺栓的擰緊力矩

高強(qiáng)度螺栓的擰緊角度特別重要,為了獲得所需角度,只要按照與一座鐘的時針.分針?biāo)纬傻南嗤慕嵌?來轉(zhuǎn)動搬手的板桿,見圖1。

(1)安裝前用機(jī)油蘸濕螺紋及痤面。

(2)用套筒板手而不加扳桿,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳桿,擰入螺栓直至將它們垂直地裝牢,見圖2。

(3)用兩只手抓住扳桿,預(yù)緊螺栓,見圖3。

(4)按照圖4所示方式擰緊螺栓,分幾步擰緊,使其符合規(guī)定的擰緊角度。

當(dāng)更換主軸瓦和連桿瓦,或活塞咬死后,一定要相應(yīng)更換軸承螺栓；擰緊螺栓及螺母的規(guī)見表５。表５、螺栓螺栓及螺母的擰緊規(guī)表名稱規(guī)格預(yù)緊力矩（N.m）第一步第二步第三步總數(shù)備注缸蓋螺栓M12x2113045o45o45o135o---連桿螺栓M12x1.5x553030o60o---90o---主軸承蓋螺栓BM14x1103045o60o---105o---中間輪螺栓M10x603060o------60o---平衡塊螺栓M12x603030o30o---60o---飛輪螺栓M10x1x353030o30o---60o---飛輪螺栓M10x1x403030o30o---60o---飛輪螺栓M10x1x453030o30o---60o---飛輪螺栓M10x1x503030o30o---60o---噴油器固定螺栓M1025一次擰緊------------曲軸皮帶輪螺栓M24x2x11050210o------210o左螺紋冷卻風(fēng)扇螺栓M12x1403030o60o---90o4102F冷卻風(fēng)扇螺栓M12x1803030o60o---90F6L912/W/913濾清器座螺栓M12x1603030o60o60o150o發(fā)電機(jī)螺栓M10x180

M10x23030180o

150o------180o

150o發(fā)動機(jī)支架螺栓M14x1003015o60o---75o發(fā)動機(jī)支架螺栓M14x1253045o60o---105o噴油提前器-螺栓.螺母M8x1.25

Mx1.560+10

80+10------------一次擰緊四、柴油機(jī)主要零件的配合間隙及其磨損極限

柴油機(jī)主要零件的配合間隙及其磨損極限見表6。表6：912/913風(fēng)冷柴油機(jī)配合間隙及磨損極限（尺寸單位：mm）序號零件名稱標(biāo)準(zhǔn)孔徑標(biāo)準(zhǔn)軸頸間隙極限間隙１氣門導(dǎo)管與進(jìn)氣門Φ8+0.015Φ7.96-0.0150.04～0.070.202氣門導(dǎo)管與排氣門Φ8+0.015Φ7.94-0.0200.06～0.0950.253汽缸套與活塞裙部

F6L912

F6L912W

F6L913

Φ100+0.022

Φ100+0.022

Φ102+0.022

Φ99.895±0.009

Φ99.910±0.008

+0.007

Φ101.89-0.008

0.096～0.136

0.082～0.120

0.103～0.1404活塞銷孔與活塞銷

F6L912

F6L912W

F6L913

+0.010

Φ35+0.004

+0.009

Φ35+0.003

+0.009

Φ35+0.003

Φ35-0.006

Φ35-0.006

Φ35-0.006

0.004～0.016

0.003～0.015

0.003～0.0155活塞環(huán)槽與環(huán)高

第一道氣環(huán)

F6L912/W

F6L913

第二、三道氣環(huán)

F6L912/W

F6L913

油環(huán)

F6L912/W

F6L913

+0.10

2.50+0.08

+0.10

2.5+0.08

+0.05

5+0.03

+0.05

5+0.03

2.49-0.012

2.49-0.012

-0.010

5-0.022

-0.010

5-0.022

0.079～0.119

0.100～0.140

0.09～0.122

0.09～0.122

0.04～0.072

0.04～0.072

0.25

0.25

0.20

0.20

0.15

0.156活塞環(huán)開口間隙

第一道氣環(huán)

F6L912/W

F6L913

第二、三道氣環(huán)

F6L912/W

F6L913

油環(huán)

F6L912/W

F6L913

0.35+0.20

0.20+0.25

0.35+0.20

0.25+0.25

0.25+0.15

+0.15

0.35-0.10

2.5

2.5

2.5

2.5

2.0

2.07連桿襯套與活塞銷Φ35.04+0.046Φ35-0.0060.04～0.0920.258連桿軸瓦與軸頸Φ60+0.039

-0.010

Φ59.97-0.0390.04～0.0980.39連桿大頭側(cè)隙34+0.039

-0.080

33.6-0.1420.48～0.5810.810惰輪孔與銷

+0.025

Φ40+0.009

-0.009

Φ40-0.0250.018～0.0500.211凸輪軸軸向間隙0.40～0.7012凸輪軸徑向間隙

帶襯套軸頸

直接與箱體配合

Φ47.98+0.054

Φ48.02+0.025

-0.050

Φ48-0.066

-0.050

Φ48-0.066

0.03～0.10

0.07～0.11113曲軸主軸頸與軸瓦Φ70.04+0.043

-0.010

Φ70-0.0290.05～0.1120.314曲軸軸向間隙37+0.04336.85-0.1390.15～0.3140.415齒輪間的齒側(cè)間隙0.10～0.2016挺柱孔與挺柱Φ16.01+0.020

-0.006

Φ16-0.0170.016～0.04717搖臂襯套與搖臂軸Φ18.023+0.034

-0.006

Φ18-0.0170.029～0.05118機(jī)油泵外轉(zhuǎn)子與殼體的徑向間隙

F6L912/W

F6L913

Φ61.7+0.046

+0.095

Φ69.5+0.045

-0.060

Φ61.7-0.106

-0.060

Φ69.5-0.085

0.060～0.152

0.105～0.18019機(jī)油泵外轉(zhuǎn)子殼體軸向間隙

F6L912/W

F6L913

23.8-0.03

-0.004

27-0.029

-0.016

23.8-0.032

-0.065

27-0.080

0.016～0.062

0.026～0.07620機(jī)油泵轉(zhuǎn)子與殼體軸向間隙

F6L912/W

F6L913

23.8+0.03

-0.004

27-0.029

-0.016

23.8-0.032

-0.067

27-0.092

0.016～0.062

0.032～0.08821機(jī)油泵轉(zhuǎn)子嚙合間隙0.10第二章：柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)及零部件（一）一、氣缸體.氣缸套

F6L912/W/913型和4102F型柴油機(jī)機(jī)體均為鑄鐵件,隧道式結(jié)構(gòu).曲軸懸掛式安裝.材料為HT210.機(jī)體與油殼結(jié)合面較曲軸中心線下沉125MM.壁厚5---9MM.有縱向和橫向加強(qiáng)筋,與壁面接合處采用大圓弧過渡.缸心距均為130MM.主軸承為全支承結(jié)構(gòu).主軸承蓋用兩面?zhèn)€M14的自鎖螺栓緊固.在飛輪端的主軸承兩側(cè)裝有止推環(huán),見圖11。

氣缸套是用灰鑄鐵鑄造的,材料HT250,外面有26片散熱片.缸套表面有與軸線成夾60o角的珩磨網(wǎng)紋.缸套頂部硬度為200--240HB.工作表面硬度HB≥190,δb≥200N/mm2，靜壓破裂壓力Ｐ≥400*10Pa,缸套下部插入機(jī)體上缸孔之中,以階梯狀的止口與機(jī)體相接.接合面處有兩個厚0.2MM的調(diào)整墊片,用以調(diào)整活塞頂余隙高度,缸套與缸蓋的結(jié)合處有一個厚1MM的鋼制氣缸墊,以增加燃?xì)獾拿芊庑?每一個氣缸上均安裝一個氣缸蓋,分別用4條長211MM,M12的自鎖螺栓把缸蓋.缸套緊固在機(jī)體上.螺栓材料為42CrMoA或40CrNiMo,擰緊規(guī)見第一章的三.(七).氣缸套見圖12。二、氣缸蓋

F6L912/W/913型及4102F型柴油機(jī)缸蓋采用一缸一蓋式,在結(jié)構(gòu)上,F6L912/913型及4102型為直噴式柴油機(jī),燃燒室為w型，此三種機(jī)型的缸蓋結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，其結(jié)構(gòu)見圖13

而F6L912W型為兩級燃燒的渦流室柴油機(jī),其缸蓋帶有渦流室,其結(jié)構(gòu)見圖14。

各機(jī)型的缸蓋材料均為鋁合金,其中,F6L912W型.F6L913型及4102型柴油機(jī)的缸蓋材料相同,其機(jī)械性能優(yōu)于F6L912型柴油機(jī)的缸蓋材料。

注意：各機(jī)型缸蓋中只有F6L913型和4102F型的缸蓋通用,它們與F6L912W型因結(jié)構(gòu)不同面不通用,與F6L912型因材料不同也不能通用。

風(fēng)冷柴油機(jī)缸蓋的特點是有散熱片.缸蓋中部兩側(cè)設(shè)置進(jìn).排氣道,在外部和部分布著縱向和橫向散熱片,進(jìn)排氣門斜向布置,夾角為130o,這樣可使缸蓋中部讓出更多的位置來布置散熱片。

缸蓋的下底面形成燃燒室的上頂面,缸蓋與缸套接觸面的加工質(zhì)量要求較高,平面度為0.08mm,粗糙充為Ra1.6。

F6L912/913型及4102F型缸蓋進(jìn),排氣道各機(jī)型間完全相同,其氣道模具可通用.F6L912w型缸蓋進(jìn)氣道與以上各機(jī)型進(jìn)氣道有較大的差別,不能通用,而排氣道與以上各機(jī)型通用。

缸蓋的鼻梁區(qū)鑲有兩個防裂片,有效地避免了鼻梁區(qū)由于熱沖而引起的鋁合金開裂。

防裂片的材料為0.8F三、活塞.連桿

（一）活塞

活塞材料為共晶硅鋁合金。

燃燒方式:除F6L912W型柴油機(jī)采用兩級燃燒外,其余均采用直接噴射燃燒。

燃燒室偏心不對稱布置,裝配時,注意不得裝反,活塞頂部箭頭指向排氣管一側(cè)如圖15圖16所示.活塞頂部為凸頂.頭部外圓表面為錐形變橢圓,且均分布有退讓槽.裙部外圓表面為鼓形變橢圓型線。

F6L912/W/913和4102F型柴油機(jī)所用活塞均不同.F6L912W型為四道環(huán)槽,其余為三道環(huán)槽。

4102F型活塞與F6L913型活塞通用,見圖17,該種活塞結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,第一道氣環(huán)槽處,采用了環(huán)式耐磨,耐熱鑄鐵鑲?cè)?活塞頭部體布置有冷油道及進(jìn).出油口,在機(jī)體上安裝有冷卻活塞的噴油嘴,向活塞腔或冷油道噴射冷卻油,以促進(jìn)活塞冷卻,降低活塞的熱負(fù)荷.為提高其耐磨性能,活塞磷化處理后,在裙部噴涂0.01mm厚度的石墨層.（二）活塞環(huán)

F6L912/913及4102F型柴油機(jī)的活塞環(huán)包括三道氣環(huán)和一道油環(huán)。第一道氣環(huán)為雙面梯形環(huán)，第二道氣環(huán)為錐面環(huán)。

F6L912W型活塞環(huán)與F6L912型活塞環(huán)通用,只是多裝一道氣環(huán),其二.三環(huán)均為錐面環(huán)。F6L913型和4102F型的活塞環(huán)通用(見圖18所示)。

F6L912型梯形環(huán)為合金鑄鐵，F(xiàn)6L913型梯形環(huán)為墨鑄鐵，錐面環(huán)。油環(huán)均為灰鑄鐵制造。油環(huán)是壁裝有螺旋彈簧脹圈的組全環(huán)，F(xiàn)6L912型的梯形環(huán)。F6L913型的錐面環(huán)和所有機(jī)型的油環(huán)工作表面都鍍有多孔性鉻；F6L913型的梯形環(huán)工作面噴鉬；F6L912型的錐面環(huán)表面經(jīng)氧化亞鐵處理。

裝配時,要注意,梯形環(huán).錐面環(huán)上面靠近開口處均有向上標(biāo)記"T"或"TOP",裝配時向上不得反裝,各道活塞環(huán)開口應(yīng)沿圓周均勻分布。（三）活塞銷

活塞銷為空心,用鉻鋼制造,表面淬火.活塞銷為全浮式,用彈性擋圈來防止活塞銷的軸向移動。裝配時活塞銷可以用手推入活塞的銷孔,不需加熱。（四）連桿和連桿螺栓

連桿由39Cr5結(jié)構(gòu)鋼頭鍛造.連桿小頭裝有襯套,小頭上有油孔,以便飛濺機(jī)油供活塞銷潤滑，連桿大頭孔裝有軸瓦。軸瓦與襯套的材料均為鋼背鉛青銅合金,且表面有鍍錫防護(hù)層.連桿為斜切口形式,裝配時,要注意,切口朝向排氣管一側(cè),如圖19所示。連桿大頭孔是連桿體與蓋組合后精加工,連桿體與連桿蓋同側(cè)刻有成套的字號。

連桿分為輕型連桿和重型連桿。F6L912型選用輕型連桿；F6L912W型.F6L913型及4102F型采用重型連桿。兩種型式的連桿在重量。外形上均不同，輕型連桿重1700±75g，重型連桿重2090±10g。

輕型連桿按重量分七級，各級連桿均用不同顏色的漆作標(biāo)記，同一臺柴油機(jī)只許用一種顏色的連桿，即同一臺柴油機(jī)的連桿重量相差不得大于30g。

重型連桿不分級。

連桿斜切口處裝有定位銷．連桿螺栓為高強(qiáng)度自銷螺栓，材料為40Cr鋼,強(qiáng)度等級為10.9級。第二章：柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)及零部件（二）四、曲軸

四種機(jī)型的曲軸材料皆選用39Ｃr5Ｖ，整體鍛造而成并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，各軸頸表面進(jìn)行中頻淬火以保證足夠高的光潔度、硬度及耐磨性。

四種機(jī)型的曲軸，其中F6L912型與F6L912W型的曲軸完全通用.F6L912型與F6L913型的曲軸的區(qū)別只是曲柄半徑不同。F6L912型和4102F型的曲柄半徑為R60mm,F6L913型的曲柄半徑為R62.5mm。

四種機(jī)型的曲軸均設(shè)有平衡塊，即4102F型有四個,F6L912/W/913型有六個。平衡塊皆采用裝配式緊固法,即用兩個M12的高強(qiáng)度螺栓緊固在曲軸上.平衡塊不得隨意拆裝.安裝平衡塊時要注意側(cè)面凹處必須對著緊鄰的主軸承.曲軸經(jīng)過動平衡,其動不平衡是：4102F型的曲軸為40gcm，F(xiàn)6L912/W/913型的曲軸為55gcm。四種機(jī)型的曲軸皆采用滑動軸承，而且它們的止推片都是設(shè)置在發(fā)動機(jī)的飛輪端，其軸向竄動在此處測量應(yīng)為0.15-0.314mm，極限間隙為0.4mm。具體結(jié)構(gòu)見圖20。

四種機(jī)型的前后油封皆采用密封性能較好的骨架式油封.前后油封的結(jié)構(gòu)見圖21、圖22。

在曲軸的風(fēng)扇端安裝有帶減振器的皮帶輪，皮帶輪是用一個M24的左螺紋六角螺栓緊固在曲軸上。4102F型與F6L912/W/913型的減振皮帶輪的形式有所不同,F6L912/W/913型采用整體式,即減振器與皮帶輪是一體的。4102F型采用的是分體式,即減振器是通過八條M8的螺栓緊固在皮帶輪上,見圖23。

飛輪采用牌號為HT250的灰鑄鐵造而成,用10個M10的螺栓緊固在曲軸上,結(jié)構(gòu)見圖24。4102F型與F6L912/W/913型主軸瓦材料為鋼背鉛表銅合金,它們的軸瓦完全通用。

更換或重裝曲軸時,各主軸承蓋必須對號入痤不得互換.主軸承螺栓預(yù)緊力矩為30N.m,再擰緊60o+45o從中間主軸承開始擰,然后逐次向兩邊擰,分三次均勻擰緊,曲軸安裝好以后應(yīng)能用手使之輕快地回轉(zhuǎn).五、配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成.氣門組包括氣門.氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu).氣門彈簧.彈簧座.鎖片.氣門導(dǎo)管及氣門座等;氣門傳動組包括凸輪軸及其驅(qū)動裝置.挺柱.推桿.搖臂及搖臂軸等,詳見圖25.圖26.

(一)進(jìn).排氣門

進(jìn)氣門的結(jié)構(gòu)為整體式,材料為4Cr9Si2；排氣門的結(jié)構(gòu)為對接式,材料為4Cr9Si2+21-4N。

為延長氣門與氣門痤的使用壽命，F(xiàn)6L912型的排氣門及F6L912W、F6L913和4102F型的進(jìn)、排氣門采用了氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)如圖27所示。（二）氣門彈簧

氣門彈簧采用的材料為50ＣrＶA.為防止彈簧發(fā)生共振,氣門彈簧為變螺距彈簧。在安裝氣門彈簧時,一定要使密圈端置于下端,不可裝倒。

（三）氣門間隙

氣門間隙的調(diào)整如圖28所示.該機(jī)的冷態(tài)氣門間隙規(guī)定為0.15mm.

氣門間隙的調(diào)整：在曲軸前端用36mm的扳手轉(zhuǎn)動曲軸,按次序進(jìn)行調(diào)整,如圖29所示。如用0.15mm的厚薄規(guī)能插進(jìn)壓頭9和氣門5之間的縫隙1(見圖28)而所遇阻力不大,那么,氣門間隙就是正確的；若間隙不合適,則須將螺母2松開一至二扣,并用螺絲刀調(diào)整螺釘4,直至間隙正確。

在第一次和第二次換機(jī)油時應(yīng)檢查氣門間隙,此后在正常工作條件下,每運轉(zhuǎn)300h也應(yīng)檢查一次。當(dāng)工作條件惡劣時,如負(fù)荷變大.起動頻繁或空氣中灰塵含量高時,通常應(yīng)縮短檢查間隙。

另外，需檢查油量調(diào)整螺釘8(見圖28),當(dāng)機(jī)油熱了,而發(fā)動機(jī)怠速時,流到搖臂頭9的油必須剛好明顯可見.（四）齒輪傳動

凸輪軸是由曲軸經(jīng)曲軸正時齒輪.中間齒輪及凸輪軸正時齒輪來驅(qū)動的.在裝配凸輪軸和曲軸時,必須將各齒輪的正時標(biāo)記對準(zhǔn),以保證正確的配氣相位和噴油時刻.齒輪室各齒輪的傳動如圖30所示.六、供給系統(tǒng)

供給系統(tǒng)包括:將清潔的空氣和在規(guī)定的時間將一定數(shù)量的柴油機(jī)供給氣缸以及排除燃燒廢氣。它們由噴油泵、調(diào)速器、輸油泵、噴油器、油管和燃油濾清器、高、低壓油管、燃油箱、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成,供給系統(tǒng)如圖31所示。（一）噴油泵

風(fēng)冷柴油機(jī)上使用的噴油泵是A型泵,其結(jié)構(gòu)如圖32所示,供油開始角度如表8所示.出油閥接頭的擰緊力矩為50--60N.m,過緊會引起泵體變形或裂開、柱塞咬死、齒桿阻滯,使油泵不能正常工作。

凸輪軸的軸向間隙應(yīng)為0.02----0.1mm之間。（二）調(diào)速器

在規(guī)定的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷圍操縱手柄處于任何一個位置,當(dāng)負(fù)荷變化時,調(diào)速器都能自動調(diào)節(jié)供油量,控制柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。

RSV調(diào)速器為機(jī)械離心式全程調(diào)速器,如圖33所示。通過調(diào)速手柄轉(zhuǎn)動彈簧搖臂改變調(diào)速彈簧的拉緊力來控制轉(zhuǎn)速圍.調(diào)速手柄處于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速時,調(diào)節(jié)彈簧的拉緊力作用在調(diào)節(jié)桿上的力矩正好與所要求轉(zhuǎn)速下離心力矩相平衡,調(diào)速手柄的調(diào)節(jié)和飛錘行程經(jīng)調(diào)速器中的械桿機(jī)構(gòu)傳到齒條上。

調(diào)速器中還裝有總油量調(diào)節(jié)螺釘和校正器,后殼中裝有怠速穩(wěn)定裝置.彈簧搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘用于在一定圍改變調(diào)速率.此處還有停車機(jī)構(gòu),便于停車。

RFD--B型調(diào)速器為機(jī)械離心式全程兩級調(diào)速器,如圖34所示。

調(diào)速彈簧拉住調(diào)速杠與彈簧搖臂,調(diào)速彈簧由裝在彈簧搖臂軸部的全程高速手柄決定拉力。因此,在正常工作轉(zhuǎn)速圍,調(diào)速杠桿下端部始終緊靠在總油量調(diào)節(jié)螺釘上。在調(diào)整杠桿的下側(cè)面壓進(jìn)一銷軸,它插在拔叉上端的凹槽.因此,在限制最高轉(zhuǎn)速時,通過壓進(jìn)調(diào)速杠桿銷軸.拔叉及控制拔桿的邊桿機(jī)構(gòu),能使杠桿比變大。由于調(diào)速彈簧的拉力隨著全程調(diào)速柄的擺動而改變,幫可調(diào)定任意轉(zhuǎn)速。

可以根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷,將全程調(diào)速手柄固定在柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速位置上,通過操縱兩級調(diào)速手柄,使其起兩極調(diào)速器作用.此外,也能將兩級調(diào)速手柄固定在全負(fù)荷位置,操縱全程調(diào)速手柄,使其具有全程調(diào)速器的作用。

在調(diào)速杠桿下端部裝有校正和怠速彈簧。

RQ調(diào)速器為機(jī)械離心式兩級調(diào)速器,如圖35a所示

噴油泵凸輪軸驅(qū)動中樞桿轉(zhuǎn)動，帶動連有兩個飛錘的搖臂一起旋轉(zhuǎn)，在飛錘中各配有一組調(diào)速彈簧，飛錘可沿滑桿滑動，從而帶動滑座沿導(dǎo)桿移動，在浮動杠桿中有一段滑道，滑道有一個與控制桿相連接的滑塊，通過與控制桿相邊的浮動杠桿來達(dá)到控制齒條的目的。在飛錘起作用時,滑塊作為一個支點,控制桿轉(zhuǎn)動滑塊處于不同的位置，這樣可以控制齒條的左右移動，調(diào)速器的彈簧是由4根不同彈性的組成,如圖35b所示。

直徑最大的外彈簧（怠速彈簧）由飛錘與外彈簧座支承，兩個直徑較小的彈簧（高速彈簧）由彈簧座與外彈簧痤支承．兩個彈簧座之間還有一個校正彈簧．在怠速時只有外彈簧起作用，隨著轉(zhuǎn)速的增高，開始壓縮校正彈簧，這個圍主要是處于中速，當(dāng)達(dá)到高速時，兩個彈簧開始起作用。

RQ調(diào)速器只是在柴油機(jī)的怠速和高速（額定與最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之間）才起調(diào)速作用,在二者之間不起作用。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是由油門操縱桿（踏板）的位置和柴油機(jī)的負(fù)荷來確定。

噴油泵及調(diào)速器在出廠時已調(diào)好并鉛封,非專業(yè)人叫不允許調(diào)整,必須調(diào)整時應(yīng)由專業(yè)人叫按A型泵說明書進(jìn)行。（三）輸油泵

輸油泵的作用是將燃油從油箱經(jīng)濾清器送至噴油泵的低壓油腔。

A型泵用的輸油泵是單作用活塞式輸油泵,安裝在噴油泵體的側(cè)面,由噴油泵凸輪軸的偏心輪驅(qū)動工作；如圖36所示。

輸油泵上裝有手壓泵,其作用是在柴油機(jī)起動前,使燃油系統(tǒng)中充滿柴油和排除系統(tǒng)中的空氣。手壓泵和輸油泵的吸油高度不低于1m。（四）噴油自動提前器

噴油自動提前器的結(jié)構(gòu)如圖37所示。

最佳供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化,轉(zhuǎn)速上升時要求噴油泵供油始點提前。

當(dāng)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速圍較寬(如車用柴油機(jī))或高壓油管較長的時候,使用噴油自動提前器可以使噴油提前角自動隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速改變而跟著變化,使柴油機(jī)在整個工作轉(zhuǎn)速圍可以在最佳提前角或接近最佳期提前角的情況下工作。

提前角特性檢查是在噴油泵試驗臺上用專用儀器或頻閃觀測儀進(jìn)行,在制造廠及有條件的使用,維修單位可以進(jìn)行該項檢查。

供油提前角的調(diào)整,檢查：

方法一：

１、將測量角度分度盤(專用工具)按前蓋上標(biāo)記部位安裝到減震皮帶輪外圓上,并打開第六缸氣門室蓋，轉(zhuǎn)動曲軸觀察進(jìn)。排氣門處于重疊開啟位置（此時皮帶輪與前蓋上標(biāo)記正好對齊）,第一缸即處于壓縮上止點位置。

２、用手壓輸油泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣（將油門操縱桿放在最大供油量位置）。

３、拆下噴油泵第一缸的高壓油管,安裝定時管。

４、反時針方向(面向皮帶輪)旋轉(zhuǎn)曲軸,按分度盤計量轉(zhuǎn)到柴油機(jī)要求的供油提前角度。

５、擰松噴油泵齒輪固緊螺栓，旋轉(zhuǎn)噴油泵凸輪軸排除定時管中的空氣，搖動定時管傾出部分燃油，使油管中油面清晰可見。再緩慢轉(zhuǎn)動噴油凸輪軸,并觀察定時管中的油面。當(dāng)油面上升的瞬間,立即停止轉(zhuǎn)動。

６、用25.5N.m的扭矩擰緊三個噴油齒輪固緊螺栓(月牙形孔調(diào)整圍可達(dá)±16o)。

７、反時針(面向風(fēng)扇端)轉(zhuǎn)動曲軸使皮帶輪上的上止點標(biāo)記偏高前蓋上止點標(biāo)記約50度,再緩慢順時針轉(zhuǎn)動,并觀察定時管中的油面,當(dāng)油面上升的瞬間,立即停止轉(zhuǎn)動,檢查供油提前角是否與要求一致,如果有誤差,則重新擰松三個噴油泵齒輪固緊螺栓,再轉(zhuǎn)動曲軸,按分度盤講師轉(zhuǎn)到要求的供油提前角,然后按要求擰緊三個固緊螺栓,重復(fù)上述項目的檢查,直到符合要求值為止。

方法二：

當(dāng)沒有測量角度分度盤時可按下述方法進(jìn)行。

１、將油門操縱桿放在最大供油量位置,用手壓輸油泵泵油,排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

２、拆下第一缸的高壓油管,裝上定時管。

３、順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸,排除定時管中的空氣,搖動定時管傾出部份燃油,使油管中油面清晰可見,再緩慢轉(zhuǎn)動曲軸,并觀察定時管中的油面,當(dāng)油面上升的瞬間,立即停止轉(zhuǎn)動曲軸,這時在減震皮帶輪外表面對著前蓋標(biāo)記處劃一記號。

４、繼續(xù)順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸,直至減震皮帶輪上的標(biāo)記與前蓋上的標(biāo)記對正時停止（此時正是第一缸活塞處于壓縮上止點的位置）。

５、從第一缸活塞處于壓縮上止點的位置至上述減震皮帶輪上刻劃的標(biāo)記處,測量其間的孤長,然后根據(jù)皮帶輪直徑計算供油提前角。

６、根據(jù)測量計算的供油提前角與柴油機(jī)要求值的差額,再擰松噴油泵齒輪固緊螺栓,按順反時針方向轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,然后再固緊噴油泵齒輪固緊螺栓,直到達(dá)到要求值為止。

(五)供油規(guī)(見表８)表８：供油規(guī)工況項目噴油泵RSV調(diào)速器RQ或RFD-B調(diào)速器額定供油量轉(zhuǎn)速（r/min）12501150107514001500單缸平均油量（ml/200次）13.8-14.312.5-13.013.0-13.513.1-13.313.0-13.213.7-14.0最大扭矩供油量轉(zhuǎn)速（r/min）800800800800800800單缸平均油量（ml/200次）15.2-16.813.5-14.014.3-15.514.41-15.9615.0-16.012.8-13.3啟動油量轉(zhuǎn)速（r/min）100100100100100100單缸平均油量（ml/200次）≥20≥20≥20≥20≥20≥20怠速油量轉(zhuǎn)速（r/min）325325325325325325單缸平均油量（ml/200次）1.9--3.11.9--3.11.9--3.11.9--3.11.9--3.11.9--3.1停油轉(zhuǎn)速最高停油轉(zhuǎn)速（r/min）≤1350≤1250≤1250≤1175≤1550≤16704怠速停油轉(zhuǎn)速（r/min）460--520460--520460--520460--520460--520460--520最高空轉(zhuǎn)油量轉(zhuǎn)速（r/min）130012001200112514801640單缸平均油量（ml/200次）＜1.2＜1.2＜1.2＜1.2＜1.2＜1.2適用基本機(jī)型F6L913-LF6L912WF6K912-G3F6L912GF6L912-Q

F6L913-Q4102FQ（六）噴油器

噴油器緊帽1的擰緊力矩為70+20Ｎ．m，噴油器的針閥和針閥體經(jīng)選配研磨后成為針閥偶件并經(jīng)液壓密封試驗，使用時不能調(diào)換，并應(yīng)特別注意保持清潔。噴油器有故障,會導(dǎo)致柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻和黑煙。

噴油器噴射壓力為１７.５+0.8ＭＰa，如不合適，拆開噴油器，調(diào)換調(diào)壓器墊片9來調(diào)整。如果經(jīng)拆洗、檢查、調(diào)整仍不合格,則須更換噴油器偶件。

噴油泵、調(diào)速器、噴油器和噴油提前器在柴油機(jī)上的應(yīng)用情況見表10。表10機(jī)型

（額定轉(zhuǎn)速）F6L912GF6L912GF6L913LF6L912Q

(2800)F6L913Q

(2800)F6L912W

(2300)4102FQ

(3000)噴油泵總成

(帶調(diào)速器輸油泵)126302ky2236302ky9126331ky

(2236331ky)9122637ky

(2232637ky)9122637ky

(2232619ky)2232586ky2232503ky噴油泵2236305ky2236305ky2236305ky2236305ky

(2230858ky)2236305ky

(2230858ky)2232664kz2232526kz調(diào)速器9126304ky2236304ky9126333ky

(2236333ky)9125436ky

(2135436ky)9125436ky

(2231434ky)2130118ky9126902ky

(2136902ky)噴油器2233085kz2233085kz2233085kz2233085kz2233085kz3372159kz2233085kz噴油提前器無無2230862kz2230862kz2230862kz無2230862kz輸油泵3363174kz3363174kz3363174kz3363174kz3363174kz3363174kz3363174kz備注1、括號為西德道依茨公司原有編號

2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速大于2300r/min時才用噴油提前器.（七）柴油濾清器

柴油濾清器的結(jié)構(gòu)如圖39所示。

拆卸柴油濾清器按反時針擰,安裝則按順時針,安裝時密封面涂上機(jī)油,注意密封圈不許損壞,擰緊到密封面接觸后再擰半圈,不宜擰得太緊,以免損壞.正常使用每隔600h更換一次濾清器（一次性使用）。（八）空氣濾清器

空氣濾清器由預(yù)濾器、油浴式濾清器和紙濾芯空濾器等三級組成，根據(jù)用戶的需要，一般選用預(yù)濾器＋油浴式濾清器或預(yù)濾器＋紙芯空濾器等二級。如在灰塵較多的環(huán)境中工作可選用三級。此種結(jié)構(gòu)稱之為組合式空氣濾清器，中間用橡膠管和卡箍連接其結(jié)構(gòu)如圖40所示。預(yù)濾器的結(jié)構(gòu)如圖41所示。帶塵土的空氣進(jìn)入預(yù)濾器,空氣呈螺旋狀前進(jìn),靠離心力使大顆粒的灰塵掉入排塵器中,起到初級濾清的作用。

油浴式空氣濾清器的結(jié)構(gòu)如圖42所示.紙芯空氣濾清器結(jié)構(gòu)如圖43所示。

經(jīng)過預(yù)濾器和油浴空濾器二級濾清的空氣再經(jīng)過紙芯過濾后變得更為潔凈,然后進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室。

如選用兩級濾清器,則不經(jīng)過紙芯空濾器,或不經(jīng)過油浴空濾器。第二章：柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)及零部件（三）七、潤滑系統(tǒng)

柴油機(jī)的潤滑方式采用壓力、飛濺、間歇的綜合潤滑,其潤滑路線見圖44。

柴油機(jī)的潤滑系主要包括油底殼,吸油管,機(jī)油泵,壓力油管,板翅式機(jī)油散熱器,機(jī)油濾清器,冷卻活塞油咀,壓力表等。

壓力潤滑的部位有曲軸主軸承,連桿軸承,凸輪軸軸承.配氣機(jī)構(gòu),噴油泵等.其余零件飛濺潤滑。（一）機(jī)油泵

機(jī)油泵供給潤滑機(jī)油,通過機(jī)油散熱器和機(jī)油濾清器流入主油道,潤滑柴油機(jī)各個磨擦面。

轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵(圖45)固定在齒輪室,由曲軸上的齒輪驅(qū)動,機(jī)油泵出油壓力是在制造廠出前調(diào)整好的,不必另行調(diào)整。油壓不得低于0.4ＭＰa。如果裝上油壓表，它的指針一定指在綠色區(qū)域，在低轉(zhuǎn)速熱機(jī)時，指針降到紅色區(qū)域也是允許的。

F6L912/W型與4102F型所用的機(jī)油泵相同,F6L913型的機(jī)油泵為專用的；各機(jī)型機(jī)油泵參數(shù)見表2。（二）機(jī)油濾清器

機(jī)油濾清器為旋裝式濾清器(圖46),安全閥和濾芯都裝在鐵皮沖制的外殼,更換時隨外殼一次性整體更換,凡更換一次機(jī)油或連續(xù)使用200h，就必須更換濾清器，更換時，先松開濾清器2并用手旋下,給橡膠密封墊6稍加涂油,然后裝上新的機(jī)油濾清器并旋緊,待密封墊圈落座貼合后,再擰緊半圈。

F6L912/W/913和4102F型所用的機(jī)油濾清器都通用。

（三）機(jī)油散熱器

板翅式機(jī)油散熱器(圖47)由鋁板和波紋翅片焊接而成,其結(jié)構(gòu)緊湊,散熱效率高，是一種可靠的散熱器。

F6L912/W型,F6L913型和4102F型所使用的機(jī)油散熱器都是專用的，不能互換。八、冷卻系統(tǒng)

風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇、三角膠帶、漲緊輪,導(dǎo)風(fēng)罩組件、缸套和缸蓋外面的散熱片組成。

（一）導(dǎo)風(fēng)罩(圖48)導(dǎo)風(fēng)罩由前導(dǎo)風(fēng)板、導(dǎo)風(fēng)罩上部。導(dǎo)風(fēng)罩底板、導(dǎo)風(fēng)板、氣缸套導(dǎo)風(fēng)板、后導(dǎo)風(fēng)板等組成。

F6L912/W與F6L913型導(dǎo)風(fēng)罩相同；4102F型導(dǎo)風(fēng)罩為專用。

當(dāng)風(fēng)冷柴油機(jī)每運轉(zhuǎn)100h，（在惡劣環(huán)境條件下工作要少于100h),就必須清掃缸套。缸蓋散熱片和機(jī)油散熱器的翼片，清洗方法見第四章。

（二）風(fēng)扇(圖49)。

風(fēng)扇是為了供給柴油機(jī)冷卻的冷風(fēng),不斷地將氣缸套.氣缸蓋和機(jī)油散熱器的熱量帶走,排出到大氣中。

風(fēng)扇用三角膠帶帶動并裝有自動緊輪,使三角膠帶保持足夠的緊力。為了避免損傷三角膠帶,不準(zhǔn)使用螺絲刀或其他類似工具進(jìn)行拆裝,如要取下風(fēng)扇皮帶時,只需把緊輪盡力向里推即可。

當(dāng)裝用雙三角膠帶時,只要有一根磨損或損壞,則要求兩根皮帶一起更換。兩根新三角膠帶之間的長度差不得超過2mm。

F6L912/W與F6L913型的風(fēng)扇相同,4102F型風(fēng)扇為專用的。九、電器設(shè)備

F6L912/W913.4102F型柴油機(jī)電器系統(tǒng)為負(fù)極接地,額定電壓為12V或24V.電器系統(tǒng)線路見圖50.（一）起動電機(jī)

F6L912/W/913.4102F型柴油機(jī)使用兩種起動電機(jī)(12V/3KＷ和24V/4.8KＷ）,起動電機(jī)為電磁操縱式,接線時注意標(biāo)記(30--主電路.50--控制電路)。

主要技術(shù)參數(shù):

驅(qū)動齒輪齒數(shù)9

模數(shù)3

壓力角

14o30'

變位系數(shù)

0.35

旋轉(zhuǎn)方向

順時針

驅(qū)動齒輪與齒圈端面極限間隙1--5mm

（二）發(fā)電機(jī)

F6L912/W/913.4102F型柴油機(jī)使用三種發(fā)電機(jī)為硅整流交流發(fā)電機(jī),接線時注意標(biāo)記(Ｄ+---激磁,Ｂ+---輸出,Ｗ---交流輸出)。表11：發(fā)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)電壓電流電流（Ａ）／轉(zhuǎn)速（r/min)最高轉(zhuǎn)速(r/min)14330/120022/270033/70001200014650/106043/210065/60001100028270/118018/230027/600015000（三）柴油機(jī)停車機(jī)構(gòu)柴油機(jī)電停車機(jī)構(gòu)由停車電磁鐵,停車桿杠等組成,見圖51.其工作原理是:電磁鐵通電動作,拉動杠桿系,拔動噴油泵停油手柄而使其停止供油。

（四）柴油機(jī)指示儀表和傳感器

F6L912/W/913.4102F型柴油機(jī)指示儀表由機(jī)油壓力表,機(jī)油溫度表,缸蓋溫度表,傳感器和報警開關(guān)組成.額定電壓為12V或24V,其中三種傳感器和缸蓋溫度報警開關(guān)通用于12V或24V電源,接線時注意標(biāo)記(＋－正極，⊥－負(fù)極，Ｇ－傳感器，ＷＫ－報警開關(guān)）。主要技術(shù)參數(shù)見表12和表13.表12：傳感器技術(shù)參數(shù)表機(jī)油壓力傳感器

(帶報警開關(guān))機(jī)油溫度傳感器

(帶報警開關(guān))缸蓋溫度傳感器缸蓋溫度報警開關(guān)觸點形式常閉常開常開報警點≤（0.04+0.2）Mpa≥130±3℃(觸點閉合)≥150℃±5℃(觸點閉合)斷開點＞（0.04+0.2）Mpa接通點以下最多5℃接通點以下最多7℃圍0～1.0MPa-25℃--+150℃電壓6Ｖ－－24Ｖ6Ｖ－－24Ｖ6Ｖ－－24Ｖ6Ｖ－－24Ｖ最高工作溫度250℃最大允許過壓3.0Mpa表13

儀表技術(shù)參數(shù)表機(jī)油壓力表機(jī)油溫度表缸蓋溫度表指示圍0～0.5MPa50℃--150℃30℃--170℃安裝位置45o45o45o電

壓12V和24V(兩種表)12V和24V(兩種表)12V和24V(兩種表)（五）柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)

１、F6L912/913.4102F型柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)

F6L912/913.4102F型柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)由預(yù)熱控制器,火焰預(yù)熱塞和電磁閥組成。

（１）預(yù)熱控制器（電阻加熱器）

預(yù)熱控制用于控制預(yù)熱時間,當(dāng)觸點閉合時(通過指示燈給出信號),表示預(yù)熱完畢見圖52。表14：預(yù)熱控制器技術(shù)參數(shù)電壓(V)電流(A)用于電源電壓(V)4.5±0.4512242.5±0.252212（２）火焰預(yù)熱塞

火焰預(yù)熱塞裝在進(jìn)氣管,用于加熱進(jìn)氣空氣,其結(jié)構(gòu)見圖53.主要技術(shù)參數(shù)見表15.

表15：火焰預(yù)熱塞技術(shù)參數(shù)電壓(V)電流(A)用于電源電壓(V)1911.5249.52212（３）電磁閥

電磁閥用于控制油路,安裝時注意箭頭標(biāo)記方向(柴油流向)。主要技術(shù)參數(shù)見表16表16：電磁閥技術(shù)參數(shù)電壓(V)最大靜壓(Ｐa)0.05MPa時流量(Ｌ／h）241.0MPa4--7121.0MPa4--7２、F6L912W型柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)

F6L912W型柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)由預(yù)熱塞和預(yù)熱監(jiān)控器組成。

（１）預(yù)熱塞(銷形)

預(yù)熱塞裝在氣缸蓋上，用于預(yù)熱渦流燃燒室，其結(jié)構(gòu)見圖54，可用三用表檢查其通斷情況。主要技術(shù)參數(shù):

工作電壓

18V

工作電流

5A

（２）預(yù)熱監(jiān)控器

預(yù)熱監(jiān)控器見圖55，當(dāng)電阻絲通電發(fā)紅時，表示預(yù)熱完畢。

主要技術(shù)參數(shù):

電壓

2.5±0.2V

電阻

0.071±0.005Ω

（六）預(yù)熱起動開關(guān)(JK406)

JK406預(yù)熱起動開關(guān),開關(guān)的工作檔位和額定電壓為24V時的分?jǐn)嗄芰σ姳?7。

用戶在使用JK406預(yù)熱起動開關(guān)時，為了避免起動時開關(guān)觸點燒結(jié),以致?lián)p壞起動機(jī)，建議另安裝一個可靠的起動開關(guān)起動柴油機(jī)。

（七）三角膠帶臨監(jiān)控機(jī)構(gòu)

三角膠帶監(jiān)控機(jī)構(gòu)主要由風(fēng)扇皮帶緊輪，風(fēng)扇皮帶報警開關(guān)和導(dǎo)線總成組成（見圖56）。其工作原理為：當(dāng)風(fēng)扇皮帶斷裂時，緊輪依靠彈力作用落下，將報警開關(guān)按扭頂起（接通電路），向操縱人員發(fā)出警報，如果柴油機(jī)裝有電停車機(jī)構(gòu)，還可實現(xiàn)自動停車。

（八）測速記時機(jī)構(gòu)

柴油機(jī)測速記時機(jī)構(gòu)由角傳動器，軟軸和轉(zhuǎn)速表（帶記時器）組成，用于測量柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和記錄柴油機(jī)的工作時間，其結(jié)構(gòu)見圖57。另外還有一種電子記時器，與發(fā)電機(jī)相連，用于記錄柴油機(jī)的實際工作時間。１、轉(zhuǎn)速表（帶記時器）

主要技術(shù)參數(shù):

轉(zhuǎn)速表速比

1:2

記時器速比

45000:1

測量圍

400-3000（r/min）

精確計算柴油機(jī)工作時間是用記時器來指示工作小時數(shù)，并與表18中列出系數(shù)相乘。表18：轉(zhuǎn)速與對應(yīng)的系數(shù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)系數(shù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)系數(shù)1500*12300*0.651800*0.852500*0.62000*0.752650*0.572150*0.72800*0.537例如：指示的工作小時2300r/min的系數(shù)實際工作小時1010*0.65=6.5２、角傳動器

主要技術(shù)參數(shù):

傳動比

1:1

最高轉(zhuǎn)速

2500（r/min）

３、最子計時器或發(fā)動機(jī)工作小時計

電子記時器用于記錄柴油機(jī)的實際工作時間。

主要技術(shù)參數(shù):

工作電壓：

+25%

+25%

24V-15%和12V-10%（兩種計時器）

工作電流：

最大25mＡ

測量圍：0---9999.9h

單位：計時單位1S，顯示單位0.1h十、曲軸箱通風(fēng)

為了使曲軸箱外氣體壓力平衡，在風(fēng)扇端排氣側(cè)裝有一盒狀的呼吸器，呼吸器通過齒輪室與油底殼相通，在齒輪室通向呼吸器的出口處有一檔板，阻止飛濺的機(jī)油流出。呼吸器是鐵皮沖壓件焊接而成，部有兩層孔板，具有濾清作用，防止灰塵吸入，見圖58。十一、液壓泵和液壓油散熱器

在給工程機(jī)械配套時，柴油機(jī)裝有液壓泵和液壓油散熱器。液壓泵裝在風(fēng)扇端，排氣側(cè)，前蓋后面。液壓泵是齒輪式，有兩種型號：用于F6L912/W/913型的泵其排量是16cm3/r。最大工作壓力都是175*10（見圖59）。

液壓油散熱器（圖60）用于工作壓力油的散熱。散熱器是鋁質(zhì)板翅式結(jié)構(gòu)，鹽浴或真空釬焊而成。在油流通道和空氣通道都有許多規(guī)則的波紋形翅片，以增加擾動，提高散熱效率。散熱器的上下兩端是兩個由鋁鑄造而成的終端箱，兩終端箱之間的部分稱為芯子部分，主要擔(dān)負(fù)散熱任務(wù)。兩終端箱是貯存液壓油和使油換向之處，液壓油的進(jìn)出口都在上終端箱上。液壓油不要混入水份，以防冬季凍裂。在使用中散熱器翅片上會積存灰塵，每過100h要清除一次，以保證其可靠的散熱性能，液壓油散熱器安裝在飛輪殼上方。十二、空壓機(jī)

對于需氣動轉(zhuǎn)向，剎車或開啟車門的用戶，另配置有空氣壓縮機(jī)?？諌簷C(jī)安裝在機(jī)體前上方（見圖61）。型式為單缸，單級。立式（見圖62），壓縮機(jī)上部排列有散熱片，冷卻方大為風(fēng)冷，潤滑方式為壓力飛濺。

空壓機(jī)有整體式和分體式，上面的空氣，機(jī)油進(jìn)出口位置也有不同。按其排量分為150ml和300ml兩種型號，可同用戶根據(jù)需要自行選用。

空壓機(jī)最大工作壓力為1.0MPa；最大允許使用排溫為220℃。

運轉(zhuǎn)過程中，要注意空壓機(jī)升溫是否正常，有無異常聲響，各密封部位有無漏油漏氣現(xiàn)象（缸蓋部分、缸墊部分、油管聯(lián)接處、排氣口、回油底面）。

用戶在安裝空濾器時要注意，空濾彎管上開有空壓機(jī)進(jìn)氣管連接口。空濾器，空濾彎管，空壓機(jī)進(jìn)氣管和空壓機(jī)的連接方式見圖63所示。

不需要空壓機(jī)的用戶，一定要將空濾彎管上的空壓機(jī)進(jìn)氣管連接口封住，以防灰塵進(jìn)入，而使柴油機(jī)早期磨損。十三、機(jī)油取暖裝置

在風(fēng)冷柴油機(jī)上為了冬季給駕駛室取暖，可安裝機(jī)油取暖裝置。當(dāng)要為駕駛室裝配取暖裝置時須使用帶節(jié)溫器的機(jī)油散熱器，并在機(jī)油濾清器支架上裝開關(guān)控制閥，使適量的100℃左右的機(jī)油流入駕駛室的取暖器，達(dá)到取暖的目的.用過的機(jī)油再流入柴油機(jī)中繼續(xù)循環(huán)。第三章：柴油機(jī)的使用一、柴油機(jī)使用注意事項

使用柴油機(jī)時,使用保養(yǎng)人員必須注意下列事項：

1、開始使用柴油機(jī)前,必須認(rèn)真閱讀本說明書。

2、要起動一臺新柴油機(jī),必須事先做好準(zhǔn)備工作.按本說明書中"柴油機(jī)磨合"一節(jié)的說明進(jìn)行磨合。

3、按照規(guī)定向間隔期,嚴(yán)格執(zhí)行柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程。

4、向柴油機(jī)加柴油和機(jī)油時,必須使用專門的清潔容器,存放燃料的容器,更應(yīng)當(dāng)保持清潔。

5、在起動前,油浴式空氣濾清器油盆必須加夠機(jī)油.這里使用和柴油機(jī)一樣的機(jī)油。

6、要用規(guī)定牌號的柴油和機(jī)油。

7、全部機(jī)油應(yīng)在規(guī)定的時間間隔更換,避免不同級的機(jī)油混在一起。

8、為避免柴油機(jī)的零件和部件(特別是燃油供給系統(tǒng)的零件和部件)損壞,沒有必要時不要拆卸。二、柴油、機(jī)油

１、柴油

在冬季，柴油機(jī)用-20號或-35號輕柴油,夏季用0號或10號輕柴油(按GB252---87)。

柴油應(yīng)儲藏在干凈,封閉的儲油箱.使用前應(yīng)經(jīng)48h的沉淀處理，然后選用上層柴油，并經(jīng)過嚴(yán)格過濾，濾去燃油中的機(jī)械雜質(zhì)，以延長噴油泵和噴油器的使用壽命。

２、機(jī)油機(jī)油隨溫度而改變其粘度，所以粘度等級的選擇要以柴油機(jī)工作地點的環(huán)境溫度作為依據(jù)（見圖64）。機(jī)油牌號及生產(chǎn)廠見下表19。表19：機(jī)油牌號及生產(chǎn)廠家質(zhì)量等級黏度牌號使用環(huán)境溫度注冊牌號生產(chǎn)廠家CC或CDSAE300～15℃長城牌長城高級潤滑油公司CC或CDSAE305～30℃渤海牌錦西石油五廠CC或CDSAE4025℃以上海牌煉油廠CCSAE15W/20-10℃以上飛天牌煉油廠CCSAE20W/20-11～+10℃---石油七廠CCSAE10W-5℃以下遠(yuǎn)航牌石油一廠注意：柴油機(jī)用機(jī)油必須按照規(guī)定使用ＣＣ、ＣＤ級以上的機(jī)油，并根據(jù)使用環(huán)境溫度選擇相應(yīng)牌號的機(jī)油。絕對不能選用低于上述級別的機(jī)油，也不能使用與環(huán)境溫度不符的績優(yōu)。否則，可能對柴油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。

對換油周期要注意,冬季運行被視為"繁重運行",因此要縮短換油周期(詳見技術(shù)保養(yǎng)中有關(guān)章節(jié))。

機(jī)油應(yīng)清潔,如有雜質(zhì)須經(jīng)過濾方可使用。

在風(fēng)扇,緊輪,起動電機(jī)及發(fā)電機(jī)軸承加1號鈣鈉基潤滑脂(按ＳＹ1403--77)。潤滑脂需保持清潔,應(yīng)用專用容器裝盛,注油前擦凈注油嘴及注油口。三、起動前的準(zhǔn)備

1、柴油機(jī)在起動前除應(yīng)仔細(xì)檢查各部位緊固連接情況,操縱機(jī)構(gòu)是否靈活外,還應(yīng)著重檢查風(fēng)扇皮帶是否完好,風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩是否扣牢。

2、檢查油底殼機(jī)油油面高度是否在機(jī)油標(biāo)尺上,下限之間,新的或經(jīng)過檢修過的柴油機(jī)機(jī)油必須加至機(jī)油標(biāo)尺的上限。

3、檢查柴油箱柴油量及供給系統(tǒng)完好情況(油路中有無滲漏和進(jìn)氣),用手壓泵泵油后對燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

4、檢查蓄電池電解液的液面高度.四、起動柴油機(jī)的步驟

1、通過離合器使柴油機(jī)與傳動裝置脫開。

2、通過手柄或腳踏板將噴油泵的調(diào)速桿推到最大供油位置上。

3、插入預(yù)熱起動開關(guān)鑰匙，向右轉(zhuǎn)到工作位置，這時充電指示燈亮，然后繼續(xù)向右轉(zhuǎn)到起動位置，只要柴油機(jī)著火，就松開鑰匙,使其回到工作位置。對于F6L912W型柴油機(jī)，起動前都要先預(yù)熱（發(fā)動機(jī)熱車時再起動，不需要預(yù)熱）,將預(yù)熱起動開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到預(yù)熱檔位置,預(yù)熱約1min，然后起動柴油機(jī)，如果柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)時排放白煙不能起動，將鑰匙轉(zhuǎn)到預(yù)熱檔位置，對柴油機(jī)再預(yù)熱。柴油機(jī)起動電機(jī)邊疆起動最長時間不得超過10s，起動時間間隔為１min。

4、柴油機(jī)起動后,就把轉(zhuǎn)速降下來,在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行暖車。

5、柴油機(jī)起動后應(yīng)檢查儀表工作是否正常。在低速空轉(zhuǎn)時要對油壓進(jìn)行監(jiān)視,冷車低速空轉(zhuǎn)時,油壓指示燈必須熄滅,熱車低速空轉(zhuǎn)時,允許油壓指示燈亮.檢查充電指示燈是否熄滅(判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電)以及零件有無敲擊,松動和其它不正常的響聲和各部位有無滲漏情況。五、低溫起動

柴油機(jī)低起動前,應(yīng)對柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,以保證柴油機(jī)正常可靠地起動.另外應(yīng)注意以下幾點:

１、在冬季，應(yīng)按規(guī)定使用相應(yīng)牌號的柴油和機(jī)油,加入油浴式空氣濾清器的機(jī)油,也應(yīng)適合環(huán)境溫度的要求.當(dāng)氣溫在0℃附近或者低于0℃時，F(xiàn)6L912/9134102F型柴油機(jī)就應(yīng)該使用火焰預(yù)熱裝置進(jìn)行起動,其起動過程是：將預(yù)熱起動開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到預(yù)熱位置,停留約1min，只要預(yù)熱指示燈一亮，就可以起動柴油機(jī)．柴油機(jī)還未完全平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)或還冒白煙時，則應(yīng)轉(zhuǎn)到預(yù)熱位置再預(yù)熱，最多預(yù)熱3min，連續(xù)起動時間不得超過10s.如柴油機(jī)第一次起動未成功,那么就要停留1min再進(jìn)行下一次起動，下次起動必須在預(yù)熱位置重新開始（預(yù)熱1min)。加入油浴式空氣濾清器的機(jī)油,也應(yīng)適合環(huán)境溫度的要求。

２、在冬季柴油機(jī)停車后可以將蓄電池拆下存放在溫暖的室,起動時再裝上,但要注意接線柱是否接觸良好。

３、在冬季柴油機(jī)停車后,應(yīng)立即將熱機(jī)油放入干燥清潔的容器,再次起動時,先將機(jī)油加熱到80---90℃,然后注入柴油機(jī),轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈(同時讓柴油機(jī)氣缸預(yù)先噴入少量柴油)禁止用明火烤柴油機(jī)的油底殼。

４、柴油機(jī)起動后,嚴(yán)禁不經(jīng)暖車就大油門"轟車"和高檔起步.六、柴油機(jī)運轉(zhuǎn)期間的檢查

發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)認(rèn)真檢查以下幾項：

１、零部件有無敲擊.松動或其它工作不正常的響聲。

２、有無發(fā)電機(jī)或其它電器因高熱所發(fā)生的異常燒焦氣味。

３、燃料,冷卻,潤滑各系統(tǒng)有無泄露情況。

４、機(jī)油壓力,電流及柴油等儀表的讀數(shù)是否正常.七、柴油機(jī)的磨合

新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)在用戶正式使用之前,還應(yīng)進(jìn)行50h磨合或2500km走合(經(jīng)中,小修后的柴油機(jī)可適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行試運轉(zhuǎn))。未經(jīng)磨合不得加以使用,否則不僅引起零部件磨擦表面的迅速磨損,而且會造成零件卡住和損壞。

用于汽車上的柴油機(jī)按2500km走合規(guī)，見表20所列。表19：柴油機(jī)走合規(guī)截荷柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速的%里程(km)無載荷額定載荷的50%額定載荷的50%額定載荷50%50%95%100%0---250250---10001000---15001500---2500用于工程機(jī)械,聯(lián)合收割機(jī)等柴油機(jī)的50h磨合表20。

柴油機(jī)磨合時應(yīng)注意下列幾點:

１、柴油機(jī)起動后,其轉(zhuǎn)速和載荷應(yīng)由小逐漸增至要求數(shù)值。

２、柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時,要仔細(xì)側(cè)聽有無異常聲音,同時要檢查儀表的讀數(shù)（機(jī)油壓力、缸蓋溫度、油溫、電流）,特別要檢查油管接頭的密封情況。

３、在額定轉(zhuǎn)速時,主油道機(jī)油壓力小于0.4ＭＰa。

４、新發(fā)動機(jī)一般耗機(jī)油量較大,所以在磨合期間,每班要檢查兩次油位。表20：50h磨合規(guī)負(fù)

荷磨

合

工

況時

間空負(fù)荷

(15min)40-45%額定轉(zhuǎn)速

80-85%額定轉(zhuǎn)速

最高轉(zhuǎn)速5min

5min

5min帶機(jī)組

空負(fù)荷

(3h30min)40-45%額定轉(zhuǎn)速

80-85%額定轉(zhuǎn)速

額定轉(zhuǎn)速15min

30min

3h額定轉(zhuǎn)速下

非負(fù)荷

(46h)10-20%額定功率

40-50%額定功率

70-80%額定功率

95-100%額定功率10h

10h

15h

11h５、裝于汽車上走合時，應(yīng)在1－2級路面上行駛,不準(zhǔn)在壞路面(尤其是沙灘)上行駛。

６、在磨合期間,如出現(xiàn)不正常的噪聲,敲擊聲,漏油,必須查明原因,并予以排除.確信柴油機(jī)工作正常后,再繼續(xù)試運轉(zhuǎn)。

７、50h磨合和2500km走合情況,應(yīng)記錄在工作記錄本上.八、柴油機(jī)的停車

在正常情況下,要停止柴油機(jī),首先要去掉柴油機(jī)的負(fù)荷,放松油門操縱手柄,以中低速運轉(zhuǎn)幾分鐘,以使柴油機(jī)逐漸均勻地冷卻,然后板動停車手柄（無專用停車手柄,可直接控制油門）切斷供油,即可停車。停車后應(yīng)將油門操縱手柄話到最低轉(zhuǎn)速位置,熄火前禁止加大油門"轟車"。第四章：柴油機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)要使柴油機(jī)工作正?？煽?減少零件磨損,延長柴油機(jī)壽命,必須認(rèn)真執(zhí)行柴油機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)制度.柴油機(jī)必須保持清潔,否則會縮短柴油機(jī)的壽命。

柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)項目見表22所列:表22：柴油機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)周期(h)保

養(yǎng)

項

目10(1)檢查各零部件的堅固情況

(2)檢查機(jī)油油位

(3)檢查燃油箱的油量

(4)檢查保養(yǎng)空氣濾清器100(1)按機(jī)油的質(zhì)量和柴油機(jī)的使用情況更換機(jī)油

(2)清掃缸蓋缸套洗耳恭聽散熱器片,機(jī)油散熱器和液壓油散熱器上的灰塵

(3)檢查三角膠帶監(jiān)護(hù)裝置的功能

(4)檢查蓄電池電解液的液位200(1)更換機(jī)油濾清器

(2)檢查三角膠帶緊度

(3)檢查氣門間隙(初次檢查在20工作小時后)600(1)檢查缸蓋溫度報警器

(2)更換柴油濾清器

(3)檢查噴油器1200(1)檢查發(fā)電機(jī)和起動電機(jī)

(2)檢查噴油泵入冬前檢查火焰預(yù)熱裝置的功能長期停放柴油機(jī)的封存防銹注:一個工作小時大致相當(dāng)于：長距離交通工具行駛50km,短距離交通工具行駛25km。一、10小時技術(shù)保養(yǎng)

１、檢查各零部件的堅固情況

從外部觀察柴油機(jī)(包括電器設(shè)備)各零部件的堅固情況(尤其注意缸體主油道至噴油泵潤滑油管堅固情況),擦凈柴油機(jī)上的油垢和塵土。

２、檢查機(jī)油油位

檢查時柴油機(jī)應(yīng)盡量放平.把機(jī)油標(biāo)尺拿出來,用不帶纖維的抹布擦干,再插進(jìn)去到擋住位置,然后再抽出來,此時油位應(yīng)在機(jī)油標(biāo)尺上下標(biāo)記之間.如油位只到下標(biāo)記,就需馬上加油.上標(biāo)記表示允許的最大機(jī)油量,下標(biāo)記表示允許的最小機(jī)油量。

３、檢查燃油油量

檢查柴油機(jī)燃油箱中的油量。

４、檢查并保養(yǎng)空氣濾清器

燃燒空氣中如含灰塵會過早地使發(fā)動機(jī)磨損。因此必須對空氣濾清器進(jìn)行認(rèn)真和定期的維護(hù)保養(yǎng)，這對于提高發(fā)動機(jī)的壽命是很重要的。檢查進(jìn)氣管的連接和接合部位是否漏氣也屬于空氣濾清器的維護(hù)圍。

（１）粗濾器

粗濾器本身帶有專門排塵器,可隨時進(jìn)行排塵。

（２）油浴式空氣濾清器

清洗濾清器應(yīng)在發(fā)動機(jī)停機(jī)一小時后進(jìn)行,因為油可以從濾清器上部1(見圖65)滴到盆2.先將彈性鎖卡子3松開,然后把盆2拿下來,取出濾網(wǎng)4,將臟油或粘稠的油倒出,并把已松開的濾清器下端部件用柴油清洗．待柴油滴凈后,往盆加新機(jī)油至油位標(biāo)記(見箭頭),最扣就可以與清洗干凈的濾網(wǎng)4一起裝到濾清器。

在一般灰塵環(huán)境中,對油浴式空氣濾清器要每年拆卸一次,更換油盆中的機(jī)油,并將濾清器中的濾網(wǎng)反復(fù)浸入柴油中清洗干凈。當(dāng)灰塵嚴(yán)重時,每年要進(jìn)行兩次這樣的保養(yǎng)工作，濾清器下端的橡膠密封圈不要損壞。

只有保持油浴式空氣濾清器的干凈,才會有清潔的燃燒空氣,臟的空氣濾清器會造成功率降低和柴油機(jī)的磨損。

（３）紙芯空氣濾清器

紙芯空氣濾清器的結(jié)構(gòu)如圖66所示.停機(jī)后,松開卡子1,折下底蓋2,取出濾芯3,更換或進(jìn)行除塵.更換濾芯最遲不得超過一年,若濾芯有缺陷,要及時更換.濾芯除塵:可將濾芯3的前端放在手掌或軟性表面物體上敲打,以震掉灰塵,但要小心不要弄壞濾芯.或者用不超過5*10pa的氣流從里向外傾頃著吹，直至無灰塵吹出為止．但在任何情況下都不能使用汽油或其它液體沖洗。

保養(yǎng)好的濾芯3在重新裝入以前,要用手電照照,看是否有損壞.損壞的濾芯必須更換.另外,還必須確認(rèn)襯墊4有沒有毛病。二、100小時技術(shù)保養(yǎng)

１、更換汽油

換油周期取決于機(jī)油質(zhì)量和發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷情況.長途載貨汽車,旅游車為一般負(fù)荷.建筑工地用汽車,城市公共汽車,谷物聯(lián)合收割機(jī),拖拉機(jī),挖掘機(jī),壓路機(jī)等為高負(fù)荷。

柴油機(jī)的換油周期見表23。

柴油機(jī)在熱車時換機(jī)油較好,因為在熱車時舊機(jī)油容易流出來。

換機(jī)油時,首先擰下放油塞1(見圖67所示)。當(dāng)所有舊機(jī)油流出后重新擰上放油塞。經(jīng)加油口2注入新機(jī)油,使油位達(dá)到機(jī)油標(biāo)尺的上標(biāo)記處,但不要超過,然后做短期試運轉(zhuǎn),再次檢查油位。表23：更換機(jī)油周期負(fù)荷類別機(jī)油級別

CC級

CD級一般負(fù)荷200h

300h

或10000km

或15000km

高負(fù)荷100h

200h

或5000km

或10000km機(jī)油用于駕馭室暖氣設(shè)備時,在放機(jī)油前要將暖氣完全打開,使發(fā)動機(jī)在此位置至少運轉(zhuǎn)1min再放機(jī)油.在新機(jī)油達(dá)到機(jī)油標(biāo)尺上標(biāo)記后,打開暖氣再使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)1min,然后再次檢查油位,必要時加油。

２、清掃缸套和缸蓋散熱片

一般情況下,每運轉(zhuǎn)100h清掃散熱片一次，在灰塵很多的環(huán)境中清掃間隔要縮短。

清掃散熱片是很重要的,因為積在缸套和缸蓋散熱片1.7(見圖68所示)上以及機(jī)油散熱器2上的灰塵,會使冷卻效率顯著下降,尤其是當(dāng)這些地方的灰塵被柴油機(jī)或機(jī)油所粘附時。

清掃時先用螺絲刀松開噴油泵一側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩的卡子3(見圖69)取下導(dǎo)風(fēng)罩4.然后在排氣管一側(cè)擰出六角螺栓5(見圖70),取下氣缸套導(dǎo)風(fēng)板6。

對散熱片清掃可用金屬絲刷子刷,或用壓縮空氣吹.要特別仔細(xì)清掃缸蓋的垂直散熱片及機(jī)油散熱器和液壓油散熱器翼片,應(yīng)從排風(fēng)一側(cè)開始吹掃.如有條件,也可用蒸氣噴射清洗機(jī)清洗。３、檢查三角膠帶監(jiān)護(hù)裝置

每運轉(zhuǎn)100小時用力壓一次風(fēng)扇皮帶報警開關(guān)1(見圖71).應(yīng)使電停車機(jī)構(gòu)發(fā)出音響或燈光報警。４、檢查蓄電池電解液液位

擰開蓋1(見圖72),逐格檢查電解液液面.有時要使用液面檢查器2進(jìn)行檢驗.液面應(yīng)高到能浸濕該檢驗器的底部.如果沒有檢驗器,則可用一個凈木棒3插進(jìn)格,直到鉛板的上緣.電解液應(yīng)浸濕木棒約10---15mm.若液面過低,應(yīng)加夠蒸餾水.為避免短路,決不要把工具放在蓄電池上.還應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的充電情況.三、200小時技術(shù)保養(yǎng)

１、更換機(jī)油濾清器

如換油間隔為100或200h，則每隔200h換一次機(jī)油濾；如換油間隔為300h,則每隔300小時換一次機(jī)油濾。

松開濾清器1(見圖73),并用手旋下,給橡膠密封墊2稍加涂油,然后裝上新機(jī)濾并旋緊,待密封圈落座貼全上,再擰緊半圈。

在裝好濾清器后的試車過程中,檢查機(jī)油壓力和濾清器密封情況。

２、檢查皮帶緊度

（１）檢查發(fā)電機(jī)皮帶緊度

用大拇指下壓發(fā)電機(jī)皮帶進(jìn)行檢查(見圖74所示),其下壓距離應(yīng)為10---15mm,如不合適要進(jìn)行調(diào)整:松開六角螺母1(見圖75所示)及緊固螺栓2和3.把發(fā)電機(jī)向外推,直到緊度合適為止.然后再擰緊六角螺母1及螺栓2和3。

（２）檢查調(diào)整空氣壓縮機(jī)皮帶緊度

ａ、擰下螺母1(見圖76)。ｂ、將組合墊片6和7,中間輪4,半皮帶輪2和5一并取出。

ｃ、為使皮帶均勻緊,按需要調(diào)整中間輪兩邊墊片的數(shù)目,并保證兩根皮帶對中.然后重新按圖裝配。

ｄ、重新擰緊螺母1,在擰緊的同時用手搖把轉(zhuǎn)動柴油機(jī),以防止皮帶被擠住。

除有自動緊輪的風(fēng)扇驅(qū)動皮帶以外,新皮帶的緊力調(diào)整要在運轉(zhuǎn)15--20min后進(jìn)行。

３、檢查氣門間隙,必要時進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整方法見第二章第五節(jié)配氣機(jī)構(gòu)(三)。

４、600小時技術(shù)保養(yǎng)

（１）檢查缸蓋溫度報警傳感器

把傳感器或溫度開關(guān)1(見圖77所示)從缸蓋2上擰下來,并浸入溫度為150-155℃的機(jī)油中.這時缸蓋溫度表的指針必定指到紅色區(qū)域,或者信號燈發(fā)亮。溫度傳感器或溫度開關(guān)是裝在第一缸的缸蓋上.

２、更換柴油濾清器

見第二章第六節(jié)供給系統(tǒng)(七)。

３、檢查噴油器

將噴油器從柴油機(jī)上拆下檢查,必要時更換。

用噴油器試驗臺(見圖78),檢查噴油器的噴油壓力,F6L912/913,4102F型應(yīng)為17.5MPa,F6L912W型為11.5MPa。五、1200小時技術(shù)保養(yǎng)

１、檢查發(fā)電機(jī)和起動電機(jī)

將總成拆開,清除各部位的污物并作系統(tǒng)檢查.檢查軸承有無明顯松動,必要時更換軸承及油封,向發(fā)電機(jī)軸承加鈣鈉基潤滑脂,起動電機(jī)軸承加柴油機(jī)機(jī)油5---6滴,注意不可多加,多加會漏出,沾污整流子和線圈。

檢查電樞,磁場電刷架對機(jī)殼的絕緣情況,各繞組本身的短路情況,各導(dǎo)線的絕緣層是否完整.并同時檢查電刷磨損情況,必要時更換新品。

在維護(hù)發(fā)電機(jī)和起動電機(jī)時注意以下幾點：

（１）當(dāng)柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)時,決不要斷開蓄電池,交流發(fā)電機(jī),電壓調(diào)節(jié)器之間的接線。

（２）不要互換蓄電池正負(fù)極接線頭。

（３）沖洗柴油機(jī)前,要把發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器蓋好。

（４）為檢查三組繞組是否有電,切勿用正極靠近地線來產(chǎn)生瞬間短路的方法。

２、檢查噴油泵

檢查噴油泵的供油提前角,供油量及各缸的供油均勻性,必要時進(jìn)行調(diào)整.檢查調(diào)整方法見第二章第六節(jié)。六、入冬前技術(shù)保養(yǎng)

入冬前或起動困難時,檢查火焰預(yù)熱裝置的功能.檢查火焰預(yù)熱塞的電氣功能,首先打開預(yù)熱起動開關(guān),預(yù)熱約1min，直到預(yù)熱指示燈發(fā)亮，此時預(yù)熱塞附近的進(jìn)氣管必然熱起來。

檢查火焰預(yù)熱裝置的燃油供給情況.把火焰預(yù)熱塞的連接管1(見圖79)松開幾扣,起動柴油機(jī),這時一定要有燃油流出,則必須排隊此故障.若松開的連接管雖有燃油流出,但柴油機(jī)仍不起動,則須拆下火焰預(yù)熱塞2,檢查是否通暢.這時把燃油管3再接到拆出的預(yù)熱塞上,短時間起動柴油機(jī).堵塞的預(yù)熱塞要更換新的。七、長期停放技術(shù)保養(yǎng)

柴油機(jī)要停用較長時間(例如過一個冬天)必須封存,防止生銹。

１、用柴油或工業(yè)用洗凈劑清洗柴油機(jī)外表面。

２、當(dāng)柴油機(jī)還熱時,放掉油底殼中的機(jī)油,注入防銹油。

３、倒掉空氣濾清器盆中的機(jī)油,清洗后注入防銹油。

４、從燃油箱放出柴油與10%的防銹油充分混合后再倒回油箱。

５、將柴油機(jī)發(fā)動運轉(zhuǎn)約10min,使得燃油管,燃油濾清器,噴油泵和噴油器充滿防護(hù)性混合油,并使混合油分布到各個部位。

６、拆下氣門室蓋及噴油泵側(cè)蓋,用混合油注入氣門室及噴油泵彈簧室,然后重新蓋好。

７、拆下三角膠帶,用防銹油噴入三角膠帶輪的各槽中,在使用柴油機(jī)前應(yīng)清除干凈。

８、用木塞或罩子密封住空氣濾清器或進(jìn)氣管的進(jìn)口和排氣管的出口。

９、每月至少一次,將曲軸搖轉(zhuǎn)數(shù)圈。

１０存放柴油機(jī)的庫房應(yīng)有良好的通風(fēng)條件,不要將柴油機(jī)與化學(xué)藥店品,橡膠制品,酸類,堿類,鹽類等易于燃燒或容易造成腐蝕的物質(zhì)存放在一起.柴油機(jī)最好不要直接放在泥地上。

１１、長期存放在露天時須蓋上防水套或罩子。

１２、防銹油用脫水凡士林。

１３、經(jīng)長期停放柴油機(jī),在重新使用時,應(yīng)清除所有防銹油,然后加入新機(jī)油,進(jìn)行磨合,并檢查各部分工作是否正常。第五章：柴油機(jī)的故障與排除方法一、柴油機(jī)的故障與排除方法故障特征及原因排除方法(一)柴油機(jī)起動困難或不能起動

1、起動機(jī)有故障

2、柴油機(jī)中有零件卡死

3、燃油系統(tǒng)故障,其特征是排氣管無煙或有小股煙冒出

(1)柴油箱放油開關(guān)未打開,或油箱無油

(2)管路堵塞

(3)輸油泵不供油或斷續(xù)供油

(4)噴油泵柱塞偶件卡死或嚴(yán)重磨損

(5)噴油泵出油閥卡死或漏油

(6)噴缺油器針閥卡死或霧化不良

(7)燃油系統(tǒng)有空氣

4、氣缸壓縮壓力不足

(1)氣門封閉不嚴(yán)

①無氣門間隙

②氣門與氣門座配合不嚴(yán)

③氣門桿在導(dǎo)管卡死

④氣門彈簧折斷

(2)氣缸漏氣

①氣缸套過度磨損

②活塞環(huán)磨損導(dǎo)致開口間隙過大

③活塞環(huán)嚴(yán)重積炭被膠死或折斷

④活塞環(huán)對口

(3)氣缸墊漏氣1、在后面專門介紹

2、卸下油底殼,轉(zhuǎn)動曲軸,檢查零件的卡死部位并消除之

3、

(1)打開放油開關(guān),或添加柴油

(2)清洗油管,清洗或更換燃油濾清器

(3)檢查輸油泵各閥門和活塞狀況,檢查彈簧的彈性,進(jìn)出

油管接頭處是否密封

(4)修理或更換柱塞偶件

(5)修理或更換出油閥偶件

(6)清洗,檢查或更換噴油器

(7)用手壓泵排除燃油系統(tǒng)中的空氣,并檢查油管接處有無

漏氣的地方

4、

(1)

①按規(guī)定調(diào)整氣門間隙

②研磨氣門

③用煤油或柴油清洗

④轉(zhuǎn)動曲軸使活塞位于上止點位置后再更換氣門彈簧

(2)

①鏜磨或更換氣缸套

②更換活塞環(huán)

③清洗或更換活塞環(huán)(如缸套位傷還應(yīng)更換缸套)

④重新安裝活塞環(huán)

(3)按擰緊規(guī)擰緊缸蓋螺栓或更換氣缸墊(二)柴油機(jī)工作無力

1、供油不足

(1)燃油濾清器或輸油泵局部堵死

(2)噴油泵柱塞偶件磨損或溢流閥工作壓力小于18kPa

(3)噴油器針閥磨操心導(dǎo)致燃油從溢油管大量流出或針閥粘住

2、空氣濾清器局部堵塞

3、排氣管積炭太多或局部受阻,排氣阻力過大

4、供油提前角不正確

5、氣缸壓縮壓力不足1、

(1)清洗輸油泵,更換燃油濾清器

(2)檢查調(diào)整燃油泵供油量,磨損過大時需修理或更換柱塞偶件、溢流閥

(3)更換噴油器偶件或噴油器總成

2、保養(yǎng)空氣濾清器

3、清除排氣管積炭或異物,必要時更換排氣管

4、按規(guī)定調(diào)整供油提前角

5、按前(一)4所述方法排除(三)柴油機(jī)工作不平穩(wěn),有間斷爆發(fā)現(xiàn)象

1、天氣太冷,柴油機(jī)預(yù)熱不夠

2、燃油系統(tǒng)中有空氣

3、各缸供油量不均勻

(1)噴油泵各缸噴油不一致

(2)個別噴油器噴油質(zhì)量不好,或噴油器針閥卡死

(3)噴油泵個別柱塞卡死

(4)噴油泵個別柱塞彈簧損壞

4、柴油質(zhì)量不好或油中有水

5、個別氣缸壓縮壓力不足

1、用中速熱車至機(jī)油溫度達(dá)到正常

2、排除系統(tǒng)中的空氣

3、

(1)在油泵試驗臺上進(jìn)行調(diào)整使各缸供油量相同

(2)