同濟(jì)片區(qū)核心區(qū)地下空間設(shè)計項目建議

區(qū) 區(qū)現(xiàn)有規(guī)劃回濟(jì)南西客站片區(qū) 空間分區(qū)規(guī)劃及站 區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī) 五類控制區(qū)劃分后，形成片 空間開發(fā)的總體結(jié)構(gòu) 區(qū) 區(qū)現(xiàn)有規(guī)劃回濟(jì)南西客站片區(qū) 空間分區(qū)規(guī)劃及站 區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)第一分區(qū)規(guī)劃管理和控制方式應(yīng)該以空間的修建性詳細(xì)規(guī)劃和建筑設(shè)計審定為主第二分區(qū)規(guī)劃管理和控制方式應(yīng)該以空間修建性詳細(xì)規(guī)劃的指標(biāo)和形態(tài)控制為主第三分區(qū)規(guī)劃管理和控制方式應(yīng)該以空間控制性詳細(xì)規(guī)劃的指標(biāo)控制為主 區(qū) 區(qū)現(xiàn)有規(guī)劃回濟(jì)南西客站片區(qū) 空間分區(qū)規(guī)劃及站 區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī) 豎向、交通系統(tǒng)以 空間及景觀等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計 區(qū) 區(qū)現(xiàn)有規(guī)劃回濟(jì)南市西客站片區(qū)三大中 空間利用規(guī)2010年6市西客站片區(qū)三大中 空間利用規(guī)劃了三大中心空間資源開發(fā)利用的基本原則和建設(shè)方針、開發(fā)策略；研究確定了空間資源開發(fā)利用期期站 地 三大中 區(qū) 區(qū)本輪項目緣 6號動

高鐵樞紐、三大中心和軌道交通站點區(qū)的

?如何進(jìn)行地面

區(qū) 區(qū)發(fā)展目

空間節(jié)

高鐵樞紐節(jié) 三大節(jié)

第一階段，依托西客站樞紐地區(qū)與三大中心的設(shè)，形成以此兩大節(jié)點為 的地面 發(fā)展 空間節(jié)點 第二階段，將通過溝通兩大區(qū)域 空間建

空間街

接，形成以“西客站——三大中心”為一線的地區(qū)空間街區(qū)

節(jié)點

第三階段，有地塊的空間融合入公共空間系統(tǒng)；同時引空間系統(tǒng)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升空間發(fā)展能級，最終形成融交通、商業(yè)交流、休閑景觀、

發(fā)展

第二階基礎(chǔ)設(shè)施等功能于一體的，西客站片 間城，成為帶動西客站片區(qū)快速發(fā)展 力量

高鐵樞紐節(jié) 三大中心節(jié) 第三階區(qū) 區(qū)規(guī)劃范

將原區(qū)范圍（高鐵站前核和站前路合圍的區(qū)域，規(guī)劃面400公頃，具體見右圖

公 綠軸兩側(cè)外擴(kuò)，東至 場路、西至高鐵站前形成的區(qū)站四區(qū)間，規(guī)劃面積約60公頃，

體見右

區(qū)空間城——所承擔(dān)的功

道人人行通為行人提供了良好的步行環(huán)境停車設(shè)軌道交 交通換 空間城——所承擔(dān)的功

便捷性商大型商大型的shopmall與百貨公司延伸或布商商務(wù)辦展覽展商業(yè)服 空間城——所承擔(dān)的功景觀設(shè)計主景景觀功 空間城——所承擔(dān)的功地源地源熱冰蓄冷空調(diào)設(shè) 中中水處理系能源和安全

區(qū) 區(qū)空間城——整體布局思結(jié)合軌道交通站點和區(qū)間段上方 綠軸，布置連續(xù)的公 空間商業(yè)街區(qū)，并形成西客站站 區(qū)和大中心兩個公 空間重點地在公 空間兩側(cè)私有地塊，形成各自 空間商業(yè)開發(fā)和配建停車，并通過主要界面連續(xù)面接和次要界通道連接，與公 空間高效對 公 商 公 停私有地 商 機(jī)動車通區(qū) 區(qū)空間城——整體布局思在軌道交通區(qū)間段兩 綠軸下方， 下二層公共停車； 綠軸兩側(cè)私有地塊， 下二層配建車及附屬設(shè)施用房在西客站站 區(qū)和三大中心形成兩 二層環(huán)路，并結(jié)合私有地塊配建停車間的機(jī)動車通道，有效串聯(lián)共停車和配建停車，既方便停車庫之間的 劑，又緩解地面交通壓力 公 停公 環(huán)私有地 停車及設(shè)備用機(jī)動車通區(qū) 區(qū)工作內(nèi)容與主要成 在西客站片區(qū)及三大中 空間利用規(guī)劃等上位規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)地 空間開發(fā)功能、規(guī)模、總體布局、分層規(guī)劃及各地 空間功能配比，并由此進(jìn)

控規(guī)及城市設(shè)計方案，進(jìn)一步深商業(yè)業(yè)態(tài)階 空間控制規(guī)劃和實施方案提供支撐 在公共地塊同步實施空間概念性方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合各私有地塊建筑及城市設(shè)計方案，對區(qū)私有地塊空間提出控制性詳細(xì)規(guī)劃，引導(dǎo)控制各私有地塊空間設(shè)施規(guī)模、開發(fā)層數(shù)、布局建議，以及與公共空間及軌道交通 濟(jì)南市市政院在以上工作基礎(chǔ)上進(jìn)行建筑實施方案設(shè)計，使地上的設(shè)計施工能達(dá)到同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步實技術(shù)路 區(qū)區(qū)和 和

空間各層平面布置、地上空間整合、軌道交通及空間設(shè)施整合（設(shè)備用房、各出、風(fēng)井）

功分總功分總開空 區(qū)濟(jì)南市政設(shè)計區(qū) 空間利用規(guī)劃深化 商業(yè)策工作內(nèi)工作內(nèi)主要成在西客站片區(qū)及三大中 空間利用規(guī)劃區(qū)區(qū)上位規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)地面控規(guī)及城市設(shè)計方案，進(jìn)一步深化明確區(qū)空間開發(fā)功能、規(guī)模、總體布局、分層規(guī)劃及各地塊空間功能配比，并由此進(jìn)行商業(yè)業(yè)態(tài)研究，為下階段地區(qū)區(qū)區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 0~-~~-3m-3m-商業(yè)、文化、公-10m~-道 空間豎向?qū)哟蝿澐值目刂品秶疽鈪^(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 空間整合方示例：蘇州工業(yè)園軌道交通1號空間整合方區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 示例 火車北站站前廣 空間整合方區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 示例：蘇州工業(yè)園軌道交通1號線星海街站及周邊公 區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 示例：蘇州工業(yè)園軌道交通1號線沿線公 空間整合方區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 空間整合方案-交通系統(tǒng)設(shè)區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 可采取與地塊以臺階或坡道的車站與地塊對道路下方公 空間與地塊對區(qū)公 空間概念整合方案（修詳深度 示例：蘇州工業(yè)園軌道交通1號線星海街站及周邊公 空間整合方案-工程籌區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī)工作內(nèi)

主要成區(qū)私有地 空間開發(fā)容量與功能配比 區(qū)私有地塊非公 空間建設(shè)實施預(yù)留 區(qū)私有地 空間建設(shè)時序規(guī)劃 區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī) 區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī) 示例：濟(jì)南西客站片區(qū)站 空間控制性詳細(xì)規(guī)劃-總體布局結(jié)區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī) 利用規(guī)劃-分層規(guī)區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī) 區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī) 示例：蘇州工業(yè)園區(qū)軌道交通1區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī) 32 示例：濟(jì)南西客站片區(qū)三大中 空間利用規(guī)劃-建設(shè)時區(qū)私有地 空間控制性詳細(xì)規(guī)