襯砌臺(tái)車說明書全

襯砌臺(tái)車技術(shù)說明書一、前言：本臺(tái)車是我公司自行設(shè)計(jì)、開發(fā)研制的以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于鐵路、大路隧道模板襯砌的施工機(jī)械。本臺(tái)車依據(jù)施工方供給的隧道斷面圖和施工技術(shù)要求而設(shè)計(jì)制造的，具有本錢較低、構(gòu)造牢靠、操作便利、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)。本說明書重點(diǎn)闡述了襯砌臺(tái)車的構(gòu)造特點(diǎn)，質(zhì)量技術(shù)要求，安裝、拆卸方法，施工中操作的步驟及留意事項(xiàng)。二、總體設(shè)計(jì)說明：、總體設(shè)計(jì)構(gòu)思：業(yè)強(qiáng)度，到達(dá)快速、安全、牢靠、便利、省力的施工目的。本臺(tái)車承受軌行式，液壓動(dòng)力掌握立、拆模作業(yè)。、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)：、《鋼構(gòu)造設(shè)計(jì)手冊(cè)》、《鋼構(gòu)造焊接標(biāo)準(zhǔn)》、《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》、全液壓自行式臺(tái)車受力分析：臺(tái)車在襯砌過程中，兩側(cè)邊模主要受砼的側(cè)向擠壓力，頂部模板主要受砼的壓力，門架部份既受側(cè)向力又受正壓力。由于模板最下端和臺(tái)車最寬處存在截面積差，故在澆注過程中，臺(tái)車還是受砼對(duì)它的浮力。、側(cè)壓力確實(shí)定〔側(cè)壓力只與澆注混凝土高度有關(guān)，與厚度無關(guān)〕。依據(jù)《建筑手冊(cè)》中“現(xiàn)澆砼構(gòu)造模板的設(shè)計(jì)”可知側(cè)壓力公式為：F=0.22rtB 冷Vc°F—澆筑砼對(duì)模板的最大側(cè)壓力〔KN/M〕r—混凝土的重力密度〔KN/M〕ct〔用1。 0〔T+15計(jì)算〔T為混凝土的溫度C〕°V—混凝土的澆筑速度(m/h)(3i—外加劑影響修正參數(shù)，不摻外加劑時(shí)取1.0，摻具有緩凝作用的外加劑時(shí)取1.22s90mm2時(shí)取1.0,110si50mr時(shí)取1.15、各參數(shù)確實(shí)定：cr24KN/Mc0②t=200/(T+15)0=200/(25+15)=5V確實(shí)定施工時(shí)承受混凝土輸送泵澆注，輸送泵排量為25s30ri/h，取最大值30nVh，T澆注混凝土平均厚度取1.0m,0.75，故：0.75x30m3/h=(1.0x10xV)x2V=1.125m/h1B1.012B1.1522)、側(cè)壓力計(jì)算：F=0.22x24x5x1.125x1x1.15=32.20KN/M2、邊模的強(qiáng)度驗(yàn)算112mm25075#角鋼，將側(cè)壓力視為均布載荷：均布載荷：q=Fx0.25/1000=32.2x0.25/1000=8.05N/mmM=ql2/8=8.05x1500=226.4x10

2/824N-mm2W=1/6x(250x62)+9.93x103x2=20.526x10 3mm3設(shè)計(jì)應(yīng)力： (T=M/W=226.4x104/(20.526x103)=110.3N/mm 2<f模板強(qiáng)度合符要求。

=215N/m2mm注：f為模板設(shè)計(jì)許用應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值。m2)、弧板強(qiáng)度驗(yàn)算：W=1/6[12x(250/2)2]=31.250x103mm3為了計(jì)算便利，將弧q=(Fx2025/1000)x1/2=32.2x2025/1000x1/2=32.60N/mmM=ql/8=32.6x20254設(shè)計(jì)應(yīng)力：

2/8=1671x10N-mm(T=M/W=1671x10=178.24N/mm

4/(3x31.25x103)2<f =215N/mmm3塊弧板擔(dān)當(dāng)弧板強(qiáng)度合符要求。x2=274x10 3mm3均布載荷：q=Fx1500/1000=32.2x1500/1000=48.3N/mmM=ql2/8=48.3x15002/8=1358.4x104N-mm設(shè)計(jì)應(yīng)力： (T=M/W=1358.4x10=49.57N/mm<<f弧板聯(lián)接梁強(qiáng)度符合要求

4/(274x103)、上拱板的強(qiáng)度驗(yàn)算上拱板與橫梁聯(lián)接成為一個(gè)穹形鋼體，承受的正壓力遠(yuǎn)大于模板每平方米上所受正壓力，即混凝土的自重，襯砌厚度按1.5米計(jì)算，正壓力：N=24KN/m3x1.5m=36KN/m2較側(cè)壓力32.2KN/m應(yīng)力遠(yuǎn)小于許用應(yīng)力，通過計(jì)算亦可得出上模板強(qiáng)度是符合要求的，在此不作計(jì)算。三、各部件組成臺(tái)車一般由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。1~22~4栓聯(lián)成整體，邊模與頂模通過鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板做成1.5米寬，由多節(jié)組合而成，①125接口的注漿裝置。托架總成：托架主要承受澆鑄時(shí)上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過液壓油缸和支承千斤傳力于門架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成。縱梁由鋼板焊接成工字形截面；邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造；立柱由工字鋼制造。平移機(jī)構(gòu)：一臺(tái)液壓臺(tái)車，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支承在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸(GE16/90—300)上與托架縱梁相連，通過油缸的收縮來調(diào)整模板的豎300m；mGE9050—200)用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對(duì)中，左右可調(diào)行程為100mm。門架總成：門架是整個(gè)臺(tái)車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。液壓臺(tái)車的主要構(gòu)造由鋼板焊接，整個(gè)門架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。門架橫梁由鋼板焊接成I或H字形截面；立柱同樣由工字鋼焊接成I或H字形截面；縱梁承受鋼板焊接而成；斜支承承受工字鋼各兩套，它們鉸接在門架縱梁上。Y型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過兩級(jí)鏈條減速，其行走速度為8m/min,行走輪直徑為?350mm;側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為邊模板脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸(GE10/63—4004250mm側(cè)向螺旋千斤：安裝在門架上的螺旋千斤用來支承、調(diào)整模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。螺桿直徑為65mm其調(diào)整行程為250mm考慮此臺(tái)車的特別性螺桿為單螺桿。托架支承千斤：它主要為改善澆注混凝土?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可65mm150mm門架支承千斤：它聯(lián)接在門架縱梁下面，臺(tái)車工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車工作時(shí)門架的穩(wěn)定。螺桿直65mm200mm四、機(jī)、液、電系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)臺(tái)車行走承受兩套機(jī)械傳動(dòng)裝置，通過一級(jí)齒輪減速器和兩級(jí)鏈條減速后驅(qū)動(dòng)臺(tái)車行走。為實(shí)現(xiàn)兩套驅(qū)動(dòng)裝置同步，承受兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)起動(dòng)；為滿足工況要求，電機(jī)可進(jìn)展正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行。、液壓系統(tǒng)臺(tái)車液壓系統(tǒng)承受三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)展換向，來實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。左右側(cè)向油缸各承受一個(gè)換向閥掌握兩側(cè)水平油缸的動(dòng)作；四個(gè)豎向油缸各用一個(gè)換向閥掌握其動(dòng)作；兩個(gè)小車平移油缸各用一個(gè)換向閥操作；利用雙向液控單向閥對(duì)四個(gè)豎向油缸進(jìn)展鎖閉，保證模板不致下降，承受單向節(jié)流閥調(diào)整油缸的運(yùn)動(dòng)速度。當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡(jiǎn)化了系統(tǒng)管路。、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要對(duì)油泵電機(jī)的起停及行走電機(jī)的正反向運(yùn)行進(jìn)展掌握。行走電機(jī)沒有正反轉(zhuǎn)掌握及過載保護(hù)。五、襯砌模板臺(tái)車質(zhì)量技術(shù)要求5.1、一般要求30cn15cm調(diào)整，油缸行程滿足施工要求；、模板臺(tái)車的零部件、元器件應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)要求制作和按國家標(biāo)準(zhǔn)選購；、模板臺(tái)車拼裝完成后整機(jī)液壓、電氣系統(tǒng)無漏油、漏電現(xiàn)象，電氣、液壓系統(tǒng)各參數(shù)應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)要求，并符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)；、模板臺(tái)車的剛度、強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)施工要求，并有相關(guān)的技術(shù)措施確保臺(tái)車iooom后無明顯變形；、制作方交付混凝土襯砌模板臺(tái)車時(shí)，必需供給產(chǎn)品檢驗(yàn)合格報(bào)告和使用鋼材的規(guī)格、型號(hào)、生產(chǎn)廠家、合格證，購置的零部件、元器件等的質(zhì)量合格證或相關(guān)資料，不得使用舊材。,需方有權(quán)利選擇混凝土襯砌模板臺(tái)車的技術(shù)指標(biāo)比國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利。、模板臺(tái)車總體參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、剛度、強(qiáng)度要求：間接〔包括邊墻根底〕局部變形不超過2.5mm其它28伽。、構(gòu)造設(shè)計(jì)要求臺(tái)車模板厚度為12mm單幅模板寬度為1500mm榀門架必需配置斜支撐、水平支撐、側(cè)模支撐；第一排觀看窗到邊墻根底高度在1500mm-2023450mm500mm并實(shí)行有效措施，保證觀看窗的構(gòu)造不變形；依據(jù)止水帶安裝要求設(shè)計(jì)相應(yīng)的配堵頭板角鋼、螺栓。要求單塊模板具有互換性。行走系統(tǒng)必需是一個(gè)框架構(gòu)造，不能侵占盡空。、單塊模板制造公差見表11單塊模板制造公差123456項(xiàng)目實(shí)際輪廓與設(shè)計(jì)輪廓面任意點(diǎn)法向誤差工作窗版面與模板外表弧度應(yīng)全都；錯(cuò)臺(tái)、間隙長(zhǎng)度誤差寬度誤差輪廓面〔弧面、平面度誤差標(biāo)準(zhǔn)<2mm<0.5mm<2m士1m1m<2m/2m角鋼間距誤差鉸接孔位置誤差鉸接孔中線連線與模板中線垂直度誤差腹板與面板的垂直度

<5mm<0.5mm<1m1.5mm、模板臺(tái)車整體質(zhì)量要求模板拼裝檢查后噴涂防銹漆，/300mm應(yīng)打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊模板儲(chǔ)存、運(yùn)輸、吊裝應(yīng)有防變形措施。整體尺寸標(biāo)準(zhǔn)誤差見表2：2整體尺寸標(biāo)準(zhǔn)誤差表序號(hào)12345678910序號(hào)1234567891011項(xiàng)目輪廓半徑模板平面度組與組錯(cuò)臺(tái)模板間隙外表粗糙度模板臺(tái)車外輪廓外表縱向直線度誤差作業(yè)窗口縫隙誤差自模板頂點(diǎn)，按高度2m勺間距劃分，該處弦長(zhǎng)與設(shè)計(jì)置誤差模板臺(tái)車前后端輪廓誤差標(biāo)準(zhǔn)士2m2m/2m<2m<8m<1m<0.1m<1m/2m<2m<8%1m<1m5相鄰澆筑段外表凹凸差5相鄰澆筑段外表凹凸差4尺量序號(hào)工程允許偏差(m)檢驗(yàn)方法1邊墻角10尺量2起拱線2尺量3拱頂2水準(zhǔn)測(cè)量4模板外表平坦度42m靠尺和塞尺六、安裝6.1、因隧道施工方法不同，臺(tái)車安裝方法分為洞外安裝后自行進(jìn)洞和洞內(nèi)吊裝兩種。假設(shè)承受洞內(nèi)安裝，應(yīng)事先將安裝地帶開挖輪廓適當(dāng)放大，一般放大50-80cm并依據(jù)隧道斷面大小及臺(tái)車長(zhǎng)度，在拱部沿軸線設(shè)注漿錨桿3—6支,間隔約為1/4模板長(zhǎng)度，并將錨桿端部彎成彎勾，以利栓掛手拉葫蘆。因洞內(nèi)空間有限，運(yùn)輸臺(tái)車部件應(yīng)合理安排先后挨次。先將骨架組裝好并接好行走電機(jī)，以便安裝模型板。拱模板拼裝好后用手拉葫蘆吊起，移動(dòng)臺(tái)車骨架到拱模板下，安裝拱模。邊模板側(cè)立在隧裝前應(yīng)選擇便于進(jìn)洞的安裝地段，安裝完后臺(tái)車軸線與隧道軸線夾角應(yīng)不大于5度。6.2 、鋪設(shè)軌道：枕木和鋼軌必需符合要求，鋪設(shè)后軌距誤差掌握在士10mm以70cm,以免鋼軌被壓斷。、吊裝：依據(jù)場(chǎng)地條件選擇適當(dāng)噸位的吊車，主件吊裝用鋼絲繩不小于?16。按先后挨次組裝臺(tái)車，組裝中必需留意安全。、安裝質(zhì)量的要求：因臺(tái)車在出廠前已進(jìn)展過廠內(nèi)拼裝、調(diào)試,故在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)順當(dāng)組裝。模板外外表盡量避開使用氣割和電焊的方法影響質(zhì)量,確有因運(yùn)輸變形的狀況應(yīng)盡量校正,具體要求如下：①全車全部螺栓必需齊全,且擰緊。②全部模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必需全部存在、并打緊,防止在使用中產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。③全部螺旋千斤頂必需在螺紋局部涂黃油,保證旋轉(zhuǎn)自由。④電氣系統(tǒng)安裝必需是專業(yè)電工進(jìn)展操作,確保安全操作。⑤液壓系統(tǒng)試車后,要確保全部油缸動(dòng)作自如,全部接頭處無漏洞現(xiàn)象。以上要求既是對(duì)安裝人員的要求,也是用戶操作使用中應(yīng)留意的問題。七、就位、安裝試車合格后,在確保臺(tái)車上下、左右無障礙物的狀況下,啟動(dòng)行走電機(jī),操作引起跑、爆模。、 在拆掉全部邊模支承絲杠一端鉸銷的狀況下,啟動(dòng)液壓油泵,操縱升降油缸上升至設(shè)計(jì)拱頂標(biāo)高，鎖緊舉升油缸上的機(jī)械鎖緊螺母；操縱調(diào)心油缸，使臺(tái)車中線對(duì)正隧道中線，旋下臺(tái)梁下支腿并擰緊；操縱邊模油缸使邊模伸出至設(shè)計(jì)尺寸。假設(shè)油缸動(dòng)作不同步，可承受鎖緊靠近一個(gè)油缸的絲杠，連續(xù)動(dòng)作操作閥使同排其他油缸連續(xù)伸出。微量調(diào)整時(shí)可用絲杠。邊模到達(dá)設(shè)計(jì)尺寸后，連接好全部邊模杠并確保旋緊。、臺(tái)車就位完畢后，必需關(guān)掉液壓油泵電源，以免誤動(dòng)閥組操作手柄，使臺(tái)車構(gòu)造變形或損壞液壓缸。、在模型板外外表涂模劑。、安裝堵頭板，并加設(shè)必要的支撐。、此臺(tái)車受斷掌握施工襯砌時(shí)門架內(nèi)肯定要6道內(nèi)襯，內(nèi)襯力約350公斤每根.邊模底用邊墻鋼筋拉死。以防邊模爆模。八、灌注1.5—2cm處的作業(yè)窗開頭灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴(yán)格掌握左右高差不大80cm。嚴(yán)禁由拱頂?shù)臐沧?。、?dāng)灌注至拱肩處時(shí)，應(yīng)設(shè)專人在拱部端頭處觀看排氣口，以防灌滿后過度泵送壓壞模型板。、灌注過程中，承受搗固棒搗固即可，假設(shè)需在模型板內(nèi)側(cè)安裝使用平板式振60秒。九、護(hù)養(yǎng)、脫模灌注完畢后，養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間，即可預(yù)備脫模。、撤除堵頭板和支承。絲杠后，操縱邊模油缸，使邊模板收回，脫離成型外表。、操縱舉升油缸微量上升后，松開鎖緊螺母和臺(tái)梁下的螺旋支腿，反向推動(dòng)舉升油缸掌握手柄，使舉升油缸受模板自重下降，拱模脫離成型外表。、旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走輪處的木楔或阻車器，操縱臺(tái)車前行，至下一襯砌位