鎳基導體材料產業(yè)市場前瞻

鎳基導體材料產業(yè)市場前瞻中國動力鋰電池結構件市場規(guī)模隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力鋰電池及相關材料行業(yè)迎來爆發(fā)式增長機遇，動力鋰電池精密結構件的市場也將迎來高速的發(fā)展。預計到2026年，動力鋰電池結構件市場規(guī)模將達到376．7億元。企業(yè)格局方面，我國動力鋰電池精密結構件產業(yè)兩級分化趨勢明顯：絕大多數(shù)企業(yè)處于技術和工藝品質較低的水平，企業(yè)規(guī)模較小，區(qū)域性明顯，生存能力相對較弱；少數(shù)優(yōu)質企業(yè)憑借早期的積極研發(fā)積累，先期占領中高端市場，并憑借與國際廠商的合作，實現(xiàn)了技術和生產工藝的突破，達到國際品質標準，具備較強的競爭能力。動力鋰電池精密結構件作為動力鋰電池的重要配套行業(yè)，由于下游鋰電池生產行業(yè)集中度較高的原因，動力鋰電池精密結構件的市場格局也相對集中。未來幾年，隨著鋰電池能量密度等門檻的不斷提高對鋰電池生產企業(yè)提升鋰電池技術的需求也相應增加，規(guī)模較小的鋰電池生產企業(yè)由于技術實力較弱，產品的市場競爭力將會下降，行業(yè)將進入整合階段。動力鋰電池行業(yè)集中度的提升也將進一步提升鋰電池結構件市場集中度。另外，受益于鋰電池產業(yè)鏈向中國市場的轉移趨勢，中國國內的優(yōu)質動力鋰電池精密結構件供應商快迎來快速發(fā)展的機遇，市場有進一步擴張的潛力。電池精密結構件行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）電池精密結構件行業(yè)面臨的機遇1、下游產業(yè)政策大力支持，鋰電池行業(yè)市場前景廣闊下游產業(yè)政策方面，新能源汽車、新型儲能均為國家大力支持發(fā)展的重要產業(yè)，是下游鋰電池未來發(fā)展的重要支撐。新能源汽車政策方面，國家發(fā)改委《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，愿景是到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，充換電服務便利性顯著提高，從而有力帶動鋰電池產業(yè)鏈的快速發(fā)展。新型儲能政策方面，為加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，支撐碳達峰碳中和目標實現(xiàn)，使得新型儲能成為能源領域碳達峰碳中和的關鍵支撐之一，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》，明確提出主要目標到2025年，實現(xiàn)新型儲能裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上。到2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。其中，以上意見明確要求推動鋰電池等相對成熟新型儲能技術成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應用。因此，隨著相關配套政策的實施，新型儲能相關的鋰電池產業(yè)鏈將迎來較大的市場機會。電動輕型車政策方面，2019年4月《電動自行車安全技術規(guī)范》《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》正式實施，將加速推動鋰電池對鉛酸電池的替代，持續(xù)利好相關產業(yè)鏈。2、國內鋰電池產業(yè)鏈競爭力增強，市場份額進一步提升隨著國家產業(yè)政策的長期支持與行業(yè)內企業(yè)的自主創(chuàng)新，中國鋰電池企業(yè)已在國際鋰電池市場具有相當競爭力。在汽車動力鋰電池領域，國內企業(yè)的市場占有率與技術水平不斷增強。市場方面，寧德時代、比亞迪等知名企業(yè)市場占有率位居全球前列，與日韓企業(yè)齊頭并進；技術方面，國內鋰電企業(yè)相繼推出CTP、刀片電池、JTM等新技術，顯著提升電池系統(tǒng)電池能量密度，助推磷酸鐵鋰電池在新能源汽車市場應用領域的拓寬，實現(xiàn)降本增效。隨著寧德時代進入特斯拉供應鏈，有望帶動國產鋰電池對外資知名車企的電池配套。在電動工具電池領域，隨著國內高倍率鋰電池技術水平不斷突破，億緯鋰能、力神電池、比克電池等多家國內鋰電池供應商分別通過了TTI、博世、史丹利百得、寶時得等一家或多家知名電動工具廠商的認證，打入了國際電動工具廠商供應鏈，逐步替代外資電池廠商的份額，未來具備持續(xù)增長空間。綜上，受下游鋰電池產業(yè)政策大力支持與產業(yè)鏈國際競爭力不斷增強，電池精密結構件及材料行業(yè)的發(fā)展機遇較好。（二）電池精密結構件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)我國鋰電池產業(yè)鏈已經經過了十余年的發(fā)展，相關配套產業(yè)已經逐步成熟，使得大規(guī)模商業(yè)化應用具備了基礎。鋰電池終端應用場景中的許多配套產業(yè)還在培育中，如新能源汽車充電設施、解決充電時效問題的換電模式、基于5G技術的無人駕駛、AI和云計算應用等方面均處于發(fā)展或探索之中。終端應用場景配套尚待健全，這在短期內一定程度上限制了鋰電池和電池精密結構件及材料等相關行業(yè)的發(fā)展。電動輕型車領域，盡管鋰電池相對于鉛酸電池具有眾多優(yōu)勢，但考慮到鋰電池成本較高，終端消費者對價格較為敏感，鋰電池對于鉛酸電池的替代進程可能會受鋰電池成本下降速度的限制。電動工具領域，盡管不少國內知名鋰電池制造商已經進入國際電動工具企業(yè)的供應鏈，但是受擴產計劃實施進度的影響，我國電動工具用鋰電池的市場增量釋放將受到一定限制。鎳基導體材料行業(yè)發(fā)展概況鎳基導體材料行業(yè)的發(fā)展和鋰電池行業(yè)的發(fā)展密切相關，下游客戶主要是鋰電池制造商或相關配套企業(yè)。隨著人們環(huán)保意識的日益增強，鉛、鎘等有毒金屬的使用日益受到限制，鋰電池逐漸成為代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛酸電池和鎳鎘電池的主流二次電池。相應的導體材料也發(fā)展出鎳帶、銅帶、鋁帶、鋼鍍鎳、銅鍍鎳等不同的材質。鎳基導體材料以其穩(wěn)定的金屬性逐步占據(jù)了負極極耳和連接片等電池關鍵配件的市場主導地位。未來，隨著新能源汽車等鋰電池應用的快速發(fā)展，極耳、連接片作為鋰電池生產的必備部件，鎳基導體材料的需求將持續(xù)不斷增長。電池與鋰電池行業(yè)發(fā)展概況（一）電池行業(yè)簡介電池制造業(yè)是我國國民經濟的重要組成部分，在保障國民經濟發(fā)展、滿足消費多樣化方面，具有十分重要的作用。電池行業(yè)具有悠久的發(fā)展歷史，傳統(tǒng)電池產業(yè)鏈趨于成熟，但隨著近年來新能源汽車、電動輕型車、無繩電動工具、新興消費電子、新型儲能應用的興起，以鋰電池為主的新興電池技術快速發(fā)展，電池行業(yè)迎來了新的增長點。目前，市場上應用較多的電池可分為幾類：按能量來源區(qū)分，電池可以分為化學電池和物理電池?；瘜W電池是將化學能直接轉變成電能的裝置，如鋰電池、鉛酸蓄電池、鎳氫電池、堿性電池等。物理電池是利用物理效應，將太陽能或核能直接轉換成電能的裝置，如太陽能電池、核電池等。目前，化學電池占據(jù)主導地位。按循環(huán)使用區(qū)分，化學電池分為一次電池和二次電池。一次電池又叫原電池，原電池在電量耗盡之后無法進行充電，如鋰一次電池、鋅錳電池等；二次電池又稱蓄電池，可充電重復使用，如鋰電池、鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等。在以鋰電池為代表的二次電池的發(fā)展帶動下，電池行業(yè)保持著持續(xù)增長的趨勢，根據(jù)MordorIntelligence預測，2021年全球電池行業(yè)市場規(guī)模將達到1，054．2億美元，預計2025年全球電池市場規(guī)模將達1，688．8億美元，電池行業(yè)前景十分廣闊。（二）鋰電池行業(yè)概述1、鋰電池簡介鋰電池，又稱鋰離子電池，是一種依靠鋰離子（Li+）在正極與負級之間移動來達到充放電目的的一種二次電池。與其他主要的二次電池對比，鋰電池具有能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長、無記憶效應和綠色環(huán)保等明顯優(yōu)勢。在電動汽車、電動輕型車、電動工具、消費電子和新型儲能等行業(yè)大發(fā)展的背景下，鋰電池綜合優(yōu)勢與下游領域對電池大容量、高功率、使用壽命和環(huán)境保護日益提升的需求相契合，存在廣闊的市場應用前景。2、鋰電池行業(yè)的發(fā)展歷程（1）全球鋰電池行業(yè)發(fā)展歷程20世紀90年代初，日本索尼研制的鋰電池首次應用于便攜式電子產品，開啟了全球鋰電池的商業(yè)化應用的初步探索；21世紀早期，隨著智能手機、MP3、平板電腦等消費電子產品的普及與鋰電池生產工藝技術的提升，鋰電池出貨量快速增長，全球鋰電池產業(yè)進入了快速發(fā)展期。近年來，受新能源汽車、電動輕型車、電動工具、新型儲能等領域拉動，全球鋰電池的市場空間保持了快速增長的態(tài)勢。（2）中國鋰電池行業(yè)發(fā)展歷程自1998年首次引入鋰電池相關技術以來，我國鋰電池產業(yè)已經走過了24年的發(fā)展歷程，在國家產業(yè)政策積極引導與國內優(yōu)秀企業(yè)自主創(chuàng)新的共同作用下，形成了較完備的產業(yè)鏈與全球領先的市場規(guī)模，涌現(xiàn)了一批具有國際競爭力與領導地位的鋰電池頭部企業(yè)，與起步較早的日韓企業(yè)形成了齊頭并進的格局。3、鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀及未來趨勢根據(jù)終端應用，鋰電池下游主要可分為動力、消費和儲能三大領域，其中，動力鋰電池主要應用領域為電動汽車、電動輕型車、電動工具等，是當前鋰電池的主要應用場景（汽車動力電池又稱大動力電池，電動輕型車/電動工具用動力電池又稱小動力電池）；消費鋰電池主要應用于手機、筆記本電腦以及近期興起的藍牙耳機、可穿戴設備等消費電子產品，是鋰電池的重要應用領域；儲能鋰電池則主要為通信基站、用戶側削峰填谷、離網電站、微電網、軌道交通等的儲能需求提供支持，是近年來快速發(fā)展的新興領域和國家政策大力支持的方向。受益于動力、消費和儲能三大細分領域的快速發(fā)展，鋰電池行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的趨勢，各細分領域的發(fā)展概況及未來趨勢的具體情況。受新能源汽車、電動輕型車和電動工具等終端應用領域推動，動力鋰電池市場前景廣闊。動力鋰電池是目前鋰電池最主要的應用市場，主要應用于新能源汽車、電動輕型車、電動工具三個領域，行業(yè)發(fā)展的驅動因素。技術優(yōu)勢與政策紅利疊加，新能源汽車繁榮景氣，新能源汽車用動力鋰電池市場空間巨大。政策端，在應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的宏觀背景下，新能源汽車憑借能源效率、環(huán)保和智能化方面的明顯優(yōu)勢，已成為公認的主流發(fā)展方向。2020年10月，我國出臺了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，大力支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，并提出了到2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純新能源汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車實現(xiàn)全面電動化的宏大愿景。技術端，經過多年政策鼓勵與企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，國內動力電池企業(yè)技術水平不斷增強，為我國新能源汽車用鋰電池市場的長遠發(fā)展打下了基礎。國際競爭力方面，寧德時代、比亞迪等知名企業(yè)市場占有率位居全球前列，與日韓企業(yè)齊頭并進；持續(xù)創(chuàng)新方面，國內鋰電企業(yè)相繼推出CTP、刀片電池、JTM等新技術，技術水平不斷提升。市場端，2021年新能源汽車銷量為352．10萬輛，同比增長113．90%，全年滲透率由2020年的5．8%提升至13．4%。根據(jù)乘聯(lián)會預計，2022年國內新能源汽車銷量還將繼續(xù)保持快速增長趨勢，銷量有望突破600萬輛，滲透率達到22%左右，從而實現(xiàn)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中2025年新能源汽車銷量達到20%的滲透率的目標，向2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化的愿景邁進。2017到2019年，新能源汽車市場飛速發(fā)展帶動中國新能源汽車用鋰電池出貨量高速增長，出貨量從44．5GWh增至71GWh，年復合增長率達26．31%。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，即使在疫情影響的環(huán)境下，仍同比增長13%，保持了良好的增長態(tài)勢。未來，隨著新能源汽車積分制度執(zhí)行、傳統(tǒng)車企加大在新能源汽車領域的投資布局加快、造車新勢力的持續(xù)爆發(fā)，中國新能源汽車市場仍將維持高速增長的態(tài)勢，與之配套的鋰電池出貨量也將持續(xù)增長。根據(jù)GGII預測，到2025年中國新能源汽車用動力電池出貨量將達到470GWh，未來5年車用動力電池市場年復合增長率將達到42．50%。新國標共享單車快遞外賣與鉛改鋰趨勢多重因素疊加，電動輕型車動力鋰電池市場持續(xù)景氣。電動輕型車是新能源交通工具市場的重要組成部分，主要包括電動二輪車、電動三輪車等，其中，電動二輪車又可分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車以及雙輪驅動的電動滑板車等產品。2019年我國電動二輪車產量達到了3，609萬輛，形成了較大的市場規(guī)模。由于歷史發(fā)展因素，當前我國電動二輪車用電池以鉛酸電池為主，與鉛酸電池相比，鋰電池擁有重量輕、比能量高、循環(huán)壽命長、無記憶效應等優(yōu)點，缺點是前期成本較高。隨著鋰電池經濟性的提高，鋰電二輪車的滲透率逐年提升，由2015年的4．40%逐年上升至2019年的18．80%。2017年-2020年，我國電動二輪車用動力鋰電池出貨量由1．8GWh增至9．7GWh，年復合增長率為75．32%。未來，我國電動二輪車用鋰電池的持續(xù)增長的驅動因素主要來自于兩方面：一是電動自行車市場規(guī)模的進一步擴大；二是鋰電二輪車的滲透率持續(xù)提升。在電動自行車領域，伴隨著快遞和即時配送物流市場的發(fā)展，近年來我國電動自行車市場平穩(wěn)增長。根據(jù)興業(yè)證券研究報告，2020年中國電動自行車產量達2，966．1萬輛，同比增長29．7%。未來，一方面，相關行業(yè)標準的落地提升了電動二輪車的使用安全性，具備合法道路地位的共享電單車逐步受到政府支持；另一方面，隨著共享電動自行車團體運營政策的發(fā)布，電動自行車共享出行運營規(guī)范化提高，哈羅、青桔、美團等平臺共享電動自行車的投放量有望進一步增加。鋰電二輪車滲透率方面，新國標、知名企業(yè)入局均將成為加速鋰電池替換鉛酸電池的長期助力。一方面，2019年4月《電動自行車安全技術規(guī)范》《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》的正式實施，對電動二輪車的整車質量、電池電壓、電機功率以及最高車速等做出了具體要求，其中要求電動自行車整車質量不高于55kg。超規(guī)格的交通工具將被視為電動摩托車或電動輕型摩托車等機動車進行管理，使用門檻明顯提升，一是駕駛人員需要具備駕駛證，二是車輛牌照的獲取難度也有所上升。目前鉛酸電池電動自行車重量普遍在70kg以上，鉛酸電池重量約在20kg左右，在現(xiàn)有技術條件下，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一，使用鋰電池可使整車質量減少10kg以上。對終端消費者而言，繼續(xù)選用配置鉛酸電池的自行車將面臨兩難選擇：要么選擇續(xù)航里程更長，同時資質要求更高、管理更嚴格的電動（輕型）摩托車；要么選擇犧牲續(xù)航里程來滿足新國標要求。因此，新國標對電動自行車的重量要求，加速了鋰電池對鉛酸電池的替代。另一方面，眾多行業(yè)領先的電池企業(yè)開始布局電動二輪車領域。一方面，傳統(tǒng)鉛酸電池巨頭天能股份、超威電池已經布局鋰電池產能，為鋰電池對鉛酸電池的替代進行了技術儲備；另一方面，包括寧德時代、力神、國軒高科、比亞迪、比克電池在內的鋰電池頭部企業(yè)均在積極布局小動力圓柱電池領域。相關企業(yè)的加入將加速電動二輪車用鋰電池的降本增效，強化鋰電二輪車競爭優(yōu)勢，促進鋰電二輪車滲透率的進一步提升。GGII預計2020-2025年期間，我國電動二輪車用動力鋰電池出貨量將增至35GWh，年復合增長率29．26%。電動工具應用場景不斷拓寬，無繩化趨勢與外資替代共同作用，國內電動工具鋰電池市場未來可期。電動工具分為專業(yè)級與家用級，專業(yè)級主要應用于建筑、維修等，而家用級側重個人消費者市場，包括吸塵器、掃地機器人、割草機、吹雪機、洗滌器等。傳統(tǒng)的電動工具主要通過電線插電驅動，在使用時會存在諸多不便和安全隱患，譬如要尋找電源接口或自帶發(fā)電機，可能觸電和發(fā)生過載等。相比之下，無繩的充電式電動工具優(yōu)勢突出。博世在1969年推出了全球首款充電電動工具，但由于配套的鉛酸電池笨重、性能差，未能大規(guī)模推廣。隨著電池技術的發(fā)展，鎳鎘、鎳氫電池一定程度上改善了能量密度、循環(huán)性能等方面，但無繩電動工具的整體性能仍與有線電動工具存在差距，因此未成為主流。近年來，鋰電池技術突飛猛進，在能量密度、循環(huán)壽命、充放電倍率上有明顯優(yōu)勢，同時更加環(huán)保，價格也隨電動車行業(yè)的發(fā)展持續(xù)下降，在以創(chuàng)科實業(yè)（TTI）為首的龍頭企業(yè)引領下，鋰電池電動工具有力加速了電動工具的無繩化變革。電動工具電池以鋰電池為主，并逐步取代鎳氫、鎳鎘電池。2019年全球鋰電池在無繩電動工具中占比達到近87%。電動工具用鋰電池以圓柱電池為主流，主要是由于圓柱電池工藝性能穩(wěn)定、尺寸靈活、配組方便，同時容易實現(xiàn)規(guī)?；a，非常適應產品多樣、形態(tài)各異的電動工具生產，因而國內外企業(yè)的無繩電動工具配套的電芯都以圓柱為主。進入電池精密結構件行業(yè)的主要壁壘（一）電池精密結構件行業(yè)技術及經驗壁壘隨著鋰電池商業(yè)化應用的快速發(fā)展，鋰電池新興技術不斷涌現(xiàn)，對電池精密結構件及材料的要求不斷提升。電池精密結構件方面，制造商需要在模具開發(fā)、生產工藝、質量控制等方面具備技術儲備和實踐經驗，同時兼具快速響應能力，才能夠實現(xiàn)產品的規(guī)?；a、質量穩(wěn)定和及時交付。鎳基導體材料方面，制造商需要在坯錠熔煉、軋制、熱處理、關鍵裝備及控制系統(tǒng)等方面具備技術儲備和實踐經驗，才能實現(xiàn)均勻性好、表面質量高的超薄鎳帶規(guī)?；a。因此，電池精密結構件及材料行業(yè)具備一定的技術及經驗壁壘。（二）電池精密結構件行業(yè)銷售渠道壁壘受鋰電池的生產要求高、技術發(fā)展快等特點的影響，鋰電池客戶對電池精密結構件及材料供應商產品質量和研發(fā)能力的要求非常嚴格，體現(xiàn)為較長的產品認證周期與較高的合作緊密度，形成了銷售渠道壁壘。產品認證方面，鋰電池客戶從產品送樣、驗證、驗廠再到供貨周期較長，尤其是像松下、LG化學、寧德時代、比亞迪等國際一流電池廠商，所需時間通常需要1-3年，一旦供應商與客戶確認供貨關系后，出于供應鏈與產品質量安全的考慮，雙方合作關系相對穩(wěn)定，新進入者的客戶獲取難度較大，由此形成第一層壁壘；合作緊密度方面，客戶在進行新型產品開發(fā)的時候，會優(yōu)先考慮供應能力穩(wěn)定、技術水平較高、合作記錄良好的少數(shù)幾家合格供應商進行配套研發(fā)與送樣檢驗，無形中將其他競爭者排除在外，形成第二層壁壘。（三）電池精密結構件行業(yè)生產壁壘隨著鋰電池行業(yè)技術的快速發(fā)展，下游客戶的鋰電池型號、技術路線均未統(tǒng)一，因此電池精密結構件及材料制造商接受的訂單具有數(shù)量多、規(guī)格繁、交貨周期短等特征。對于以上訂單，制造商不僅需要進行差異化的模具開發(fā)，同時還需要保證產品的高精密度與質量穩(wěn)定性，對制造商的規(guī)?；a能力和產品質量控制能力提出較高要求。制造商必須建立規(guī)范的生產管理模式、標準的生產流程、明確的檢驗標準和高效的生產組織方式，方能實現(xiàn)高質量的規(guī)?；a。對潛在的進入者來說，制造與管理經驗的缺乏將使得其難以確保產品質量和交貨周期，從而形成了進入壁壘。（四）電池精密結構件行業(yè)資金壁壘電池精密結構件及材料主要依靠機器設備進行生產，固定資產投資需求較大，同時也存在一定的流動資金周轉需求，形成了該行業(yè)的資金壁壘，具體情況：其一，電池精密結構件及材料制造商的主要產能來源于機器設備，因此對廠房、設備類固定資產投資需求較大，新進入者難以在進入之初快速形成較大規(guī)模的產能同現(xiàn)有制造商進行競爭；其二，電池精密結構件及材料制造商的采購付款、銷售收款間存在一定的現(xiàn)金流間隔，要求制造商具有較為充足的流動資金用于業(yè)務的正常周轉。綜合來看，以上兩方面要求新進入者具有較強的資金實力，形成了資金壁壘。國內電動工具鋰電池市場規(guī)模（一）電動工具市場持續(xù)擴大隨著消費者在不同領域的需求被發(fā)掘，電動工具廠商不斷開拓新產品線，近年來電動工具市場一直保持著持續(xù)增長的趨勢。根據(jù)AlliedMarketResearch統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年全球動力工具市場規(guī)模為236．00億美元，預計到2027年可達到391．50億美元，年復合增長率為6．53%。（二）無繩電動工具滲透率進一步提升無繩電動工具滲透率進一步提升主要是由于：（a）因環(huán)保問題，2017年歐盟新規(guī)全面禁止無線電動工具使用鎳鎘電池；（b）鎳氫電池相較鋰電池而言，能量密度較低，低溫性能差，另外存在自放電等問題；（c）鋰電池能量密度高、容量大、循環(huán)壽命好，能夠滿足電動工具高倍率性和輕便化趨勢。（三）電動工具外資廠商擴產重心向大動力電池轉移，國內圓柱鋰電池廠商加速替代由于大動力電池市場空間巨大，預計未來幾年供需缺口較大，外資企業(yè)重點擴產布局新能源汽車用鋰電池，而適逢圓柱鋰電池廠商在大動力領域受挫，轉而向電動工具領域進行布局，目前億緯鋰能、力神電池、比克電池等鋰電池供應商分別通過了TTI、博世、史丹利百得、寶時得等一家或多家知名電動工具廠商的認證。綜上，國內電動工具用鋰電池市場規(guī)模有望持續(xù)擴大。鋰電池行業(yè)的競爭格局從地區(qū)分布來看，經過多年政策鼓勵，我國鋰電池產業(yè)快速發(fā)展，松下、LG化學、三星SDI等主要鋰電池外資制造商在我國均設有生產基地，目前中國已成為全球最主要的鋰電池產地之一。（一）動力鋰電池競爭格局在汽車動力