蘇州市軌道交通2號線延伸線工程竣工環(huán)境保護驗收調查工作方案

蘇州市軌道交通2號線延伸線工程竣工環(huán)境保護驗收調查工作方案1項目基本情況蘇州市軌道交通2號線延伸線工程位于蘇州境內，2012年2月由江蘇省環(huán)境科學研究院完成環(huán)境影響報告書，環(huán)境保護部于2012年6月以環(huán)審[2012]163號予以批復。批復主體工程內容：工程全長15.64公里，均為地下線，分為北延伸線和東延伸線兩段。北延伸線起于太東路站，止于2號線一期工程起點蘇州高速站站，中間設太平站并在太平站南端設有出入段線，長約1.829公里，設地下車站2座；東延伸線起于2號線一期工程重點迎春南路站，止于興華街站，長約13.811公里，設地下車站11座（含2個換乘站），設桑田停車場和尹山湖地面主變電所，見圖1。工程于2012年9月開工建設，2016年9月試運營。蘇州市軌道交通集團有限公司于2017年3月向江蘇省環(huán)保廳提出驗收申請。受江蘇省環(huán)保廳委托（蘇環(huán)便管[2017]24號），江蘇省環(huán)境科學研究院會同專家初步調查了蘇州市軌道交通2號線延伸線工程項目建設情況及環(huán)境保護設施措施落實情況。經(jīng)初步核實，項目不存在《水電等九類建設項目重大變動清單（試行）》中所列重大變更內容，主體工程及環(huán)保治理設施運行正常，具備“三同時”驗收調查條件。尹山湖主變電所由項目建設方另行申請驗收。0024km圖1蘇州市軌道交通2號線延伸線工程線路走向示意圖（環(huán)評批復）2工程建設內容對照環(huán)境影響報告書初步核實，蘇州市軌道交通2號線延伸線項目主輔工程建設情況見表2-1，主要技術經(jīng)濟指標見表2-2，車站工程及名稱變化情況見表2-3。表2-1項目主輔工程建設情況匯總名稱環(huán)評建設內容實際建設備注主體工程線路15.64km北延伸線1.829km15.297km北延伸線1.824km總長度減少0.343km東延伸線13.811km東延伸線13.473km車站13座北延伸線2座地下站13座北延伸線2座地下站—東延伸線11座地下站東延伸線11座地下站停車場桑田島停車場，占地13.47hm2桑田島停車場，占地14.5hm2位置不變，面積增加1.03hm2輔助工程區(qū)間工程桑田島出入場線區(qū)間敞開段0.321雙線公里桑田島出入場線區(qū)間敞開段0.203雙線公里位置不變，敞開段距離縮短0.118雙線公里太平車輛段出入段線0.506公里太平車輛段出入段線0.524公里位置不變，長度增加0.018公里主變電站尹山湖主變電所，占地2670m2尹山湖主變電所，占地1512m2另行申請驗收表2-2工程主要技術經(jīng)濟指標項目單位環(huán)評內容實際內容線路長度km15.6415.297車站數(shù)量座1313停車場座11正線數(shù)目/雙線雙線軌距mm14351435地下線軌面埋深北延伸線m4.5~13.75.2~12.9東延伸線m8.31~23.88.2~24.4出入場線m0~11.60~8.2車輛選型/B型B型最高行車速度km/h8080旅行速度km/h37.433.6列車編組輛55工程負荷列24列（12對）高峰：25平峰：23環(huán)保投資萬元1985.84688.7表2-3車站工程區(qū)段環(huán)評變更情況車站名稱中心里程車站位置說明北延太東路站BYDK0+115.000位于太平車輛段用地西側設計位置不變，運營站名騎河站太平站BYDK0+955.000位于京滬高鐵蘇州北站以北，太平車輛段以南設計位置不變，運營站名富翔路站，曾用名西公田站東延尹中路站DK27+854.191位于尹中路與郭新西路丁字路口下，沿郭新西路東西向布置設計位置不變通達路站DK28+780.000位于郭新東路與通達路交叉“十”字路口下，沿郭新東路東西向布置設計位置不變，運營站名郭巷站邀湖路站DK29+799.000沿郭新東路（東西向）跨正在實施的邀湖路設置設計位置不變，運營站名郭苑路站尹山湖中路站DK30+887.500位于郭新東路與尹山湖中路交叉路口下方，沿郭新東路東西向布置設計位置不變，運營站名尹山湖站東方大道站DK31+706.000沿郭新東路（東西向）跨東方大道設置設計位置不變，運營站名獨墅湖南站獨墅湖南站DK33+16.000位于啟月街和若水路交匯的“十”字路口下，沿啟月街南北方向布設設計位置不變，運營站名獨墅湖鄰里中心站月亮灣站DK34+670.000位于創(chuàng)苑路與星湖街交叉路口下，沿創(chuàng)苑路東西向布置設計位置不變松濤街站DK36+000.000位于松濤街與創(chuàng)苑路交叉路口下，沿創(chuàng)苑路布設設計位置不變金谷路站DK37+703.00位于創(chuàng)苑路與金谷路交叉路口下，沿創(chuàng)苑路布設設計位置不變和尚田站DK39+020.000位于新慶路與新發(fā)路交叉路口西側，沿新慶路布設設計位置不變，運營站名金尚路站，曾用名新發(fā)路站星華街站DK40+101.000位于華云路與新慶路交叉口東南側，沿新慶路布設設計位置不變，運營站名桑田島站3項目敏感點概況對照環(huán)境影響報告書中敏感點情況，并初步核實，項目大氣、噪聲、振動敏感點以及生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境保護目標如下。3.1大氣、噪聲敏感點表3SEQ表格\*ARABIC\s21聲環(huán)境/大氣環(huán)境敏感點車站、停車場環(huán)評階段當前階段（監(jiān)理）核對結果備注騎河站無敏感點無敏感點//富翔路站無敏感點無敏感點//尹中路站周圍國香園2-1、2-2號樓；約540戶國香園2-1、2-2號樓；約540戶不變在50m范圍線外，但是依據(jù)環(huán)評報告，仍列入敏感點郭新西路；約12戶全部拆遷拆遷/\惠民門診部新增1號風亭（環(huán)評階段2號風亭）向北偏移約30m，緊鄰門診部（該門診部環(huán)評階段為商業(yè)建筑；目前在職醫(yī)護人員約10人，無住院病房）郭巷站周圍郭新東路9號；1戶全部拆遷拆遷//郭新東路9號附近住宅，位于2#風亭/冷卻塔周邊50m范圍內新增環(huán)評階段遺漏的噪聲敏感點西浜41號；1戶全部拆遷拆遷/郭巷中心幼兒園；約200師生已拆遷拆遷學校已搬遷西浜3-4號；2戶西浜3-4號；2戶不變/郭苑路站周圍觀湖國際幼兒園；擬建風亭周邊50m以外取消設計落實環(huán)評要求，風亭調整至車站北側，取消敏感點/觀湖國際小區(qū)，位于風亭周邊50m以內新增風亭調整至車站北側，新增敏感點觀湖國際東片；規(guī)劃觀湖國際東片地風亭周邊50m以外取消設計落實環(huán)評要求，風亭調整至車站北側，取消敏感點/北側已建成辦公樓，在風亭周邊50m范圍內新增風亭調整至車站北側，新增敏感點尹山湖站無敏感點無敏感點//獨墅湖南站無敏感點無敏感點//獨墅湖鄰里中心站無敏感點無敏感點//月亮灣站無敏感點無敏感點//松濤街站無敏感點無敏感點//金谷路站無敏感點無敏感點//金尚路站無敏感點無敏感點//桑田島站無敏感點無敏感點//桑田島停車場無敏感點無敏感點//3.2振動敏感點沿線振動敏感目標見表3-2。表3-2振動環(huán)境敏感點區(qū)間/站點編號敏感點名稱線路里程位置距離(m)高差(m)規(guī)模使用功能建筑年代與環(huán)評變化起點~尹中路V1國香園3期AK27+330-AK27+450右側6.420.6約108戶住宅2012不變V2國香雅苑AK27+450-AK27+870右側12.514.3約480戶住宅2005不變V3郭巷東方學校AK27+540-AK27+620左側22.516.4約500師生學校1995年不變尹中路站V4郭新西街AK27+960-AK28+000左側30.914.6約18戶住宅90年代拆遷V5彩虹新村AK27+940-AK28+180右側37.014.6約102戶住宅90年代不變尹中路~通達路（郭巷）V6姜莊村AK27+990-AK28+480左側18.714.5約260戶住宅80-90年代不變V7景苑新村AK28+340-AK28+450右側11.019.7約150戶住宅90-00年代不變通達路站（郭巷）V8郭新東路9號AK28+610-AK28+750左側48.314.3約7戶住宅80-00年代部分拆遷V9西浜西片AK28+710-AK28+760右側25.914.3約6戶住宅90年代不變V10郭巷中心幼兒園AK28+800-AK28+870左側41.014.3200師生學校00年代拆遷V11郭巷街道集宿樓AK28+800-AK28+870右側40.714.3約80人住宅00年代不變V12西浜東片AK28+870-AK28+930左側59.014.3約9戶住宅80-90年代不變通達路~邀湖路V13郭巷中學AK28+850-AK29+080右側014.3約800師生學校1958年不變V14東浜AK28+930-AK29+150左側36.215.0約40戶住宅80-90年代不變V15郭巷街道社區(qū)衛(wèi)生服務中心AK29+350-AK29+450左側35.919.970張床位醫(yī)院2012年不變XV1碧堤半島V15南面，右側28.1\在建住宅在建新增邀湖路站（郭苑路）V16觀湖國際西片AK29+500-AK29+800兩側27.214.46棟，22層住宅2012年后不變XV2尹山湖經(jīng)濟服務中心AK29+860-AK29+980左側44.3\在建辦公在建新增邀湖路—尹山湖中路（尹山湖）V17觀湖國際東片AK29+800-AK30+700右側在建部分按環(huán)評要求退讓14.4在建住宅在建不變XV3御湖灣AK30+200-AK30+430左側30.719.7在建住宅在建不變尹山湖中路站V18陽光天地V17東面，右側47.9\在建住宅在建新增XV4尹山湖韻V18東面，左側30.6\在建住宅在建新增V19凱威房產(chǎn)（疊翠峰）AK30+920-AK31+200左側41.514.7在建住宅在建不變XV5弘陽上湖V19南面，右側41.2\在建住宅在建新增東方大道-獨墅湖南站XV6建發(fā)獨墅灣DK32+450~DK32+65028\在建住宅2016年后新增XV7鉑悅·犀湖DK33+400~DK33+540穿越\在建住宅2016年后新增獨墅湖南—月亮灣V20俐馬小區(qū)南片（月亮灣3號）AK33+790-AK34+200右側27.915.3在建住宅在建不變V21俐馬小區(qū)北片AK34+200-AK34+500右側14.315.4已建住宅2012年后不變松濤街—金谷路V22蘇州大學醫(yī)學生物科技園/獨墅湖醫(yī)院AK36+100-AK36+500左側按環(huán)評要求退讓15.4在建學校在建不變V23獨墅湖公共學院AK36+520-AK36+810左側47.022.2已建學校已建不變3.3生態(tài)環(huán)境保護目標生態(tài)環(huán)境保護目標見表3-3。表3-3生態(tài)環(huán)境及城市景觀保護目標編號目標名稱與線路相對位置關系備注工程影響行為1獨墅湖沿岸生態(tài)環(huán)境保護區(qū)蘇州市軌道交通2號線延伸線約2.95km的線路緊臨獨墅湖沿湖保護帶沿湖縱深300m范圍內除公共綠地、游覽地外禁止一切建設隧道施工、地面建筑施工對湖體的影響2生態(tài)綠地占用城市道路兩側綠化帶、停車場農(nóng)田及城市規(guī)劃綠地/施工場地臨時占用及征地占用3.4水環(huán)境保護目標水環(huán)境保護目標見表3-4。表3-4水環(huán)境保護目標水體名稱與線路的位置關系埋深（米）河床寬（米）水質目標陽澄湖飲用水源準保護區(qū)位于準保護區(qū)內，距二級保護區(qū)最近距離900m4.5-13.7-III類東串河下穿10.2823=4\*ROMANIV類京杭（江南）運河下穿14.5673=4\*ROMANIV類郭新河下穿13.0222=4\*ROMANIV類尹山河下穿15.6221=4\*ROMANIV類花涇港下穿14.9019=4\*ROMANIV類蘇州運河下穿16.91207=4\*ROMANIV類獨墅湖地下經(jīng)過(最近距離300m)——=4\*ROMANIV類吳淞江緊鄰桑田島停車場——=4\*ROMANIV類4污染防治措施要求4.1噪聲污染防治措施方案環(huán)境影響報告書提出噪聲污染防治措施如下。4.1.1設計、工程措施（1）風亭冷卻塔a.風機選型及設計要求在滿足工程通風要求的前提下，采用低噪聲、聲學性能優(yōu)良的風機；風亭設計要求：①風亭在選址時，應根據(jù)表4-1中噪聲防護距離盡量遠離噪聲敏感點，并使進、出風口背向敏感點。表4-1風亭及冷卻塔噪聲達標防護距離噪聲源類別說明達標距離（m）4a類2類晝間夜間晝間夜間排風亭+新風亭設置2m長片式消聲器318933設置3m長片式消聲器/6391臺活塞+排風亭+新風亭設置2m長片式消聲器3191035設置3m長片式消聲器/63102臺活塞+排風亭+新風亭設置2m長片式消聲器3201038設置3m長片式消聲器/63112臺冷卻塔常規(guī)冷卻塔7432382低噪聲冷卻塔412723風亭（1臺活塞+排+新）+2臺冷卻塔風亭設置2m長片式消聲器7482691風亭設置2m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔4231244風亭設置3m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔414726風亭（2臺活塞+排+新）+2臺冷卻塔風亭設置2m長片式消聲器7492692風亭設置2m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔4241246風亭設置3m長片式消聲器；采用低噪聲冷卻塔414726注：1.“/”號表示在風亭百頁窗外即可達標；2.夜間達標距離系指實際運營時段內達標距離。②充分利用車站設備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設置在風亭與敏感建筑物之間。③合理控制風亭排風風速，減少氣流噪聲。b.冷卻塔選型噪聲指標必須達到或優(yōu)于GB7190.1-1997規(guī)定的噪聲指標規(guī)定的各類冷卻塔噪聲指標。表4-2GB7190.1-1997規(guī)定的各類冷卻塔噪聲指標名義冷卻流量m3/h噪聲指標P型D型C型G型3068.060.055.070.05068.060.055.070.07568.062.057.070.010069.063.058.075.015070.063.058.075.020071.065.060.075.030072.066.061.075.040072.066.062.075.04.1.2敏感點噪聲治理工程（1）地下段環(huán)控設備噪聲治理地下段環(huán)控設備噪聲治理見表4-3。表4-3地下區(qū)段敏感點環(huán)控噪聲防治措施一覽表車站名稱敏感點噪聲治理方案編號名稱尹中路站1國香園2-1、2-2號樓①風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點；②采用超低噪聲橫流式冷卻塔尹中路站2郭新西街風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點通達路站3郭新東路9號①風亭消聲器加長至4m，排風口背向敏感點；②采用超低噪聲橫流式冷卻塔通達路站4西浜41號通達路站5郭巷中心幼兒園風亭消聲器加長至4m，排風口背向敏感點。通達路站6西浜3-4號邀湖路站7觀湖國際幼兒園①風亭與敏感點之間距離不能滿足15m最小距離要求，建議風亭組調整至道路北側商業(yè)用房前，調整后幼兒園不在評價范圍內，最近敏感目標（為居民樓，執(zhí)行晝間70dBA、夜間55dBA標準）距活塞風亭18.1m、排風亭26.5m、新風亭37.6m；②風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點。東片.①風亭消聲器加長至3m，排風口背向敏感點；②采用超低噪聲橫流式冷卻塔（1）車場噪聲防治措施桑田島停車場設置2.2米高圍墻。4.2振動污染防治措施振動污染防治措施要求如下。4.2.1振動防護措施①車輛振動控制工程車輛選型中，除考慮車輛的動力和機械性能外，還應重點考慮其振動防護措施及振動指標，優(yōu)先選擇噪聲、振動值低、結構優(yōu)良的車輛。②軌道結構振動控制a、鋼軌及線路形式工程正線采用60kg/m鋼軌無縫線路。b、扣件類型工程減振要求較高地段采用GJ-Ⅲ型減振扣件。c、道床結構工程地下線路減振要求較高地段采用中型鋼彈簧浮置板道床，在需特殊減振的地段，采用高檔鋼彈簧浮置板整體道床等。③線路和車輛的維護保養(yǎng)運營期加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，對小半徑曲線段涂油防護，以保證其良好的運行狀態(tài)，以減少附加振動。4.2.2超標敏感點振動污染治理對于線路正穿（隧道正上方至外軌中心線5m以內）超標的敏感目標，包括郭巷中學1處，采取高檔鋼彈簧浮置板整體道床（液體阻尼），共計660m（折成單線），需投資660萬元。對于VLz10達標但VLzmax超過標準的環(huán)境敏感目標，包括國香雅苑、景苑新村、俐馬小區(qū)北片等5處，采取GJ-Ⅲ型減振扣件，共計3300m（折成單線），需投資429萬元。對于觀湖國際東片、蘇州大學醫(yī)學生物科技園2處規(guī)劃敏感目標，要求規(guī)劃的振動敏感建筑從靠近線路一側的規(guī)劃用地邊界向內退讓30m。振動污染防治措施見表4-4。表4-4敏感點振動控制措施表敏感目標編號所在行政區(qū)敏感目標名稱所在區(qū)間線路形式相對線路位置（m）減振措施對應線路長度（m）(折成單線)水平距離L高差H1吳中區(qū)國香園3期迎春南路站-尹中路站地下10.520.6GJ-Ⅲ型減振扣件4402吳中區(qū)國香雅苑迎春南路站-尹中路站地下12.514.3GJ-Ⅲ型減振扣件20606吳中區(qū)姜莊村尹中路站-通達路站地下18.714.57吳中區(qū)景苑新村尹中路站-通達路站地下11.019.713吳中區(qū)郭巷中學通達路站-邀湖路站地下014.3高檔鋼彈簧浮置板整體道床660014.317吳中區(qū)觀湖國際東片邀湖路站-尹山湖中路站地下1014.4要求規(guī)劃振動敏感建筑從靠近線路一側的規(guī)劃用地邊界向內退讓30m/21工業(yè)園區(qū)俐馬小區(qū)北片獨墅湖南站-月亮灣站地下14.315.4GJ-Ⅲ型減振扣件80022工業(yè)園區(qū)蘇州大學醫(yī)學生物科技園松濤街站-金谷路站地下16.915.4要求規(guī)劃振動敏感建筑從靠近線路一側的規(guī)劃用地邊界向內退讓30m/注：1.高差欄中“高差”系指測點地面相對軌面的高度差，設定軌面高度為“0”，正值代表軌面低于地面，負值代表軌面高于地面；2.“/”代表此項無內容；3.環(huán)境影響評價建議采取的減振措施可以根據(jù)工程實施時的國內外技術情況，調整為減振效果相當、維修方便及造價便宜的其它成熟減振措施。4.2.3合理規(guī)劃布局為了對沿線用地進行合理規(guī)劃，預防軌道交通運營期的振動污染：①根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）的規(guī)定及本工程實際情況，對于沿線所處“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”及“交通干線道路兩側”區(qū)域，地下段和地面段振動達標控制距離均為30m。結合城市規(guī)劃確定的土地使用功能，控制距離內不宜規(guī)劃建設居民區(qū)、學校和醫(yī)院等振動敏感建筑。②科學規(guī)劃建筑物的布局，臨近線路振動源的第一排建筑宜規(guī)劃為商業(yè)、辦公用房等非振動敏感建筑。③結合舊城區(qū)的改造，應優(yōu)先拆除靠振源較近的居民房屋，結合綠化設計和建筑物布局的重新配置，為新開發(fā)的房屋留出振動防護距離，使之對敏感建筑物的影響控制在標準允許范圍內。4.3地表水環(huán)境保護措施地表水環(huán)境保護措施要求如下。4.3.1陽澄湖飲用水源保護區(qū)2號線北延伸線的線路全部進入陽澄湖水源保護區(qū)的準保護區(qū)內，與準保護區(qū)交界面長度為1.829km。2號線北延伸線全部為地下線路，區(qū)間隧道采用盾構法施工，矩形暗埋段和U型敞開段采用圍護結構下的明挖順作法施工。準保護區(qū)內僅有2座車站（太平站和太東路站），均為地下車站，采用明挖法施工。管理要求：⑴建設單位和施工單位應對地面水的排放進行組織設計，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路或周圍環(huán)境，嚴禁未經(jīng)處理直接排入北河涇、蠡塘河等陽澄湖入湖河流。⑵施工人員產(chǎn)生的生活污水經(jīng)防滲池收集預處理后接入污水管網(wǎng)或委托相關部門外運至污水處理廠處理，所有施工廢水不排入附近水體。⑶施工場地設置臨時沉沙池，將含泥沙的雨水、施工的泥漿廢水經(jīng)沉沙池沉淀后排入就近污水管網(wǎng)。本工程位于陽澄湖水源保護區(qū)準保護區(qū)內的2個車站施工期廢水約26m3/d，運營期廢水量為16m3/d。2012年底前污水管網(wǎng)未鋪設到位的情況下，太平站和太東路站施工期污水用槽車托運至污水處理廠，管網(wǎng)建成后，施工期和運營期的廢水排入渭塘綜合污水處理廠處理。4.3.2施工期水環(huán)境保護措施施工期保護措施要求：=1\*GB3①施工期做好施工場地排水體系設計。施工期生活污水經(jīng)化糞池處理，生產(chǎn)污水經(jīng)過隔油沉淀處理后均排入城市污水管網(wǎng)，施工涌水經(jīng)沉淀后排入雨水管網(wǎng)。②禁止施工場地生產(chǎn)污水及生活污水直接或間接排入附近河道。③施工場地及棄渣場均應設置在防洪堤以外區(qū)域。施工棄渣應在指定地點堆放，并采取圍擋措施，并及時交地方渣土管理部門處置。=4\*GB3④施工中應做到井然有序地實施施工組織設計，嚴禁暴雨時進行挖方和填方施工。雨天時必須在臨時棄土、堆料表面覆蓋篷布等覆蓋物，以防止棄土在暴雨的沖刷下，進入附近河道，對水體造成污染。=5\*GB3⑤加強施工期環(huán)保監(jiān)理。專設施工環(huán)保管理人員以加強具體的環(huán)保措施的執(zhí)行，做到預防為主，減少和防止對水體造成的污染。4.3.3營運期水環(huán)境保護措施桑田島停車場污水產(chǎn)生量為148m3/d，污水回用量為66m3/d，污水排放量為82m3/d。沿線車站生活污水排放總量為104m3/d。停車場檢修污水經(jīng)隔油池處理、洗車污水經(jīng)中和、沉淀、隔油、氣浮、過濾等工藝處理后部分回用、生活污水經(jīng)化糞池處理，車站生活污水經(jīng)化糞池處理，停車場、車站污水就近接入污水處理廠集中處理。工程東延伸線以隧道形式（盾構法施工）下穿江南運河、蘇州運河等眾多河流；北延伸線全部進入陽澄湖水源保護區(qū)的準保護區(qū)內，保護范圍內不設排污口。4.4地下水環(huán)境保護措施地下水環(huán)境保護措施要求如下。4.4.1地下水水質保護措施（1）在基坑開挖和隧道掘進中保證施工機械的清潔，并嚴格文明、規(guī)范施工，避免油脂、油污等跑冒滴漏進而污染地下水；（2）做好施工、建筑、裝修材料的存放、使用管理，避免受到雨水、洪水的沖刷而進入地下水環(huán)境；（3）沿線車站、停車場的污水處理設施采取防滲漏措施，確保不污染地下水；（4）若采用地下水回灌措施，應保證回灌水的清潔，受到污染的抽排水不宜再回灌至地下。4.4.2地下水水量保護措施（1）避免過量抽排地下水。基坑施工降水一般將地下水位降至最低施工面以下lm左右即可滿足施上要求，施工降水過程中應隨時觀察量測地下水位，避免過多過深排降地下水；（2）做好基坑支護和基坑圍護止水，可以較好減弱基坑內外地下水的水力聯(lián)系，有效減少抽排地下水量和控制基坑外的水位下降。工程廣泛采用的地下連續(xù)墻維護結構即有良好的防滲、止水效果；（3）在滿足降水要求的前提下，降水管井優(yōu)先選用細目過濾器，可以有效減少抽排水中的細徑沙粒，對控制地面沉降也有一定效果；（4）在條件具備時，可以考慮將抽排的地下水回灌地下。4.4.3地下水環(huán)境監(jiān)測為保護地下水環(huán)境，工程在施工期、運營期對地下水環(huán)境進行監(jiān)測。監(jiān)測點位置：車站周邊，隧道區(qū)間兩側。地下水位觀測孔沿基坑長邊布置，保證每側至少布設2孔。車站附近的地面建筑應增設沉降觀測點。監(jiān)測的內容為：施工期車站及隧道區(qū)間周邊地下水水位、水質、地面沉降，基坑涌水量；運營期車站及隧道周邊地下水水位、水質、地面沉降。監(jiān)測要求：（1）為確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性，應由專業(yè)單位承擔監(jiān)測工作。（2）監(jiān)測項目的測點布置、觀測頻率應符合相關規(guī)范的技術要求。（3）應通過施工監(jiān)測及時回饋數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)信息化施工，做到隨時預報，及時處理，防患于未然。（4）施工單位應根據(jù)工程情況編制監(jiān)測方案。（5）在基坑開挖和主體結構施工過程中，若監(jiān)測發(fā)現(xiàn)超過允許值或出現(xiàn)異常情況，應立即停止施工，并通知有關人員現(xiàn)場研究處理。4.5生態(tài)環(huán)境影響防護與恢復措施4.5.1土地利用影響防護與恢復措施⑴建設單位應加強本工程的綠化工作，加強建設綠化帶。⑵本工程綠化設計保證一定比例(不低于5%)的花卉種植面積。地下車站出入口及風亭盡量布置于道路人行道和道路旁綠化帶中，減少工程永久占地影響。⑶施工期盡量保護沿線植被，盡量減少對臨時用地、作業(yè)區(qū)周圍的林木、草地、灌叢等植被的損壞。⑷對施工范圍臨時設施的規(guī)劃進行嚴格審查，以達到少占城市用地(主要是綠化用地)，又方便施工的目的。施工場地盡量考慮占用車站附近的城市規(guī)劃拆遷空地，以減少對城市道路、綠地、居民區(qū)的影響。對于工程施工建設必須占用的部分城市用地，施工結束后應盡早進行占用的土地平整和植被的恢復工作。⑸工程施工過程中，要嚴格按設計的棄土、棄渣場進行棄料作業(yè)，不允許將工程棄土、棄渣任意堆置，根據(jù)蘇州市的相關規(guī)定和要求，工程施工產(chǎn)生的棄土、棄渣應按照《蘇州市建筑垃圾（工程渣土）運輸管理辦法》要求處置。=6\*GB2⑹工程建成以后，對有條件的地面建筑物（主要是車站進出口、地鐵風亭和冷卻塔）附近的地面進行綠化、美化。=7\*GB2⑺桑田島停車場的占地面積較大，施工期間，原有的地表植被將被破壞，因此，在場內的生產(chǎn)設施及配套的生活設施等建成以后，對停車場內進行綠化，以對施工期破壞的植被進行恢復和補償。4.5.2工程水土保持措施=1\*GB2⑴根據(jù)《蘇州市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》的有關規(guī)定：“城市建筑垃圾和工程渣土，由環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門統(tǒng)一管理。產(chǎn)生建筑垃圾和工程渣土的建設單位，必須按照環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門核準的時間、路線、車輛運至指定的場所”，避免亂堆亂棄，破壞自然環(huán)境。=2\*GB2⑵停車場的出入段線的路基邊坡，采取擋土墻、樁板墻工程措施擋護，坡面采取噴播植草、骨架護坡內種草、兩側植樹等植物措施防護。=3\*GB2⑶工程施工單位應結合蘇州市氣候特征，事先了解區(qū)內降雨特點，制訂土石方工程施工組織計劃，避開雨季進行大規(guī)模土石方工程施工；進行土石方工程施工時，應采取必要的水土保持措施，同步進行路面的排水工程，預防雨季路面形成的徑流直接沖刷造成開挖立面坍塌或底部積水。=4\*GB2⑷在雨季來臨前將施工點的棄渣清運，填筑的路基面及時壓實，并做好防護措施；雨季施工做好施工場地的排水，保持排水系統(tǒng)通暢。=5\*GB2⑸桑田島停車場的地面入段線的路基邊坡及場內路基填筑完成后，邊坡采用擋墻和草皮封閉，場內的地面采用水泥硬化和植物綠化等措施進行防護。4.5.3城市景觀保護措施=1\*GB2⑴在地面構筑物設置，應從構筑物所在區(qū)域環(huán)境自然狀況及城市規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃以及城市景觀出發(fā)，充分注重構筑物的結構造型與城市整體景觀定位的協(xié)調，即構筑物與所在地的氣候特征、經(jīng)濟條件、文化傳統(tǒng)觀念互相配合。進行綠色環(huán)境規(guī)劃時，不僅重視創(chuàng)造景觀，同時重視環(huán)境與整體綠化、城市整體相適應，而達到建筑與環(huán)境的自然融和，即以整體的觀點考慮持續(xù)化、自然化。=2\*GB2⑵風亭的建筑造型美觀、獨特，盡量做到一亭一景。各車站的地面風亭在設計時，應根據(jù)周圍環(huán)境概況，及所屬區(qū)域的性質，結合周邊地區(qū)建筑物的建筑結構和形式，采用不同的造型，且與周圍建筑物相協(xié)調，點綴城市景觀，美化城市生活環(huán)境，使每一個出入口和風亭都成為城市的一件藝術品。反之，建筑形式上的呆板，有時會給出行的人們帶來心理壓抑感，因此應注重對其美化裝飾。=3\*GB2⑶本工程經(jīng)過繁華地帶時，車站進出口及風亭、冷卻塔應與周圍綠化相結合，避開人行道，同時風亭要有一定的高度，風亭的風口朝向根據(jù)周圍建筑物的分布進行調整。風亭周圍的綠化地最好不要兼做它用，夜間可配些彩燈，以增加美感。=4\*GB2⑷在地面建筑物如風亭、冷卻塔等設計時，應從以下因素考慮其綠化美化效果：a.亮化（光彩工程）工程：在夜景照明中除了一些功能照明外，也應作景觀照明處理。在一些重點的景觀中心，為了強調它在夜晚的景觀效果，加設一些射燈和草坪燈。b.植物工程：在構成城市景觀的各個要素中，真正起美化作用的要素是植物。城市景觀系統(tǒng)是一個有機的整體，而許多構成要素的特殊組合又使城市景觀系統(tǒng)本身具有了一定的規(guī)律性、韻律性和統(tǒng)一感。因此通過合理運用各種植物，根據(jù)它們自身的特點和功能來進一步表現(xiàn)城市景觀系統(tǒng)特點和創(chuàng)造更美麗的植物景觀，并在功能優(yōu)化整個城市景觀系統(tǒng)。c.結構比例的選用：和諧的比例與尺度是建筑形態(tài)美的必要條件，幾乎所有的美學家、建筑學家都一致認為比例在建筑藝術上的重要性。合乎比例或優(yōu)美的比例是建筑美的根本法則，適宜的數(shù)比關系是建筑形式美的理性表達，是建筑外觀合乎邏輯的顯現(xiàn)。工程建筑和諧美，體現(xiàn)在量上就是尋求比例與尺度的協(xié)調，對風亭、冷卻塔等建筑這種單維突出的結構，協(xié)調比例尤為重要。d.其它地面設施：對車站進出口、隧道區(qū)間風亭等其它地面設施，在建筑造型上體現(xiàn)鮮明的時代特征和時代精神，具有強烈的個性、整體性和藝術性，建筑風格反映蘇州市建筑風貌和建筑特點，以新穎、莊重、典雅的造型給人們留下深刻的印象。4.5.4生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)保護措施=1\*GB2⑴靠近陽澄湖水源保護區(qū)的準保護區(qū)及獨墅湖水系保護區(qū)內的線路施工時要加強管理，現(xiàn)場施工盡量選擇在非雨季；對地面水的排放進行組織設計，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路或周圍環(huán)境；工人員產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池預處理后接入污水管網(wǎng)，所有施工廢水不排入附近水體，可考慮設臨時蒸發(fā)池，定期外運；施工場地設置臨時沉沙池，將含泥沙的雨水、施工的泥漿廢水經(jīng)沉沙池沉淀后方可排入雨水管網(wǎng)。=2\*GB2⑵完善污水收集系統(tǒng)，確保工程建成后，陽澄湖水源保護區(qū)的準保護區(qū)及獨墅湖水系保護區(qū)內各車站的生產(chǎn)、生活污水排入市政污水處理廠統(tǒng)一處理達標后排放。由于目前北延伸段區(qū)域內尚無市政污水管網(wǎng)系統(tǒng)，因此評價要求在管網(wǎng)鋪設完成前，車站廢水預處理達標后委托相關單位外運至渭塘綜合污水處理廠處理；待管網(wǎng)建成后，排入市政管網(wǎng)，由渭塘綜合污水處理廠統(tǒng)一處理。=3\*GB2⑶本工程東延伸線東方大道站-月亮灣站路段緊靠獨墅湖沿湖保護帶，施工期應采取避讓措施，保護帶內不得設施工場所、施工營地等影響沿湖保護帶的設施；獨墅湖站地面設施要求與沿湖保護帶性質相協(xié)調。4.5.5文物遺跡保護措施在本項目開工前，需委托相關單位進行詳細的地下文物的勘探。工程在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)文物、遺跡，應立即停止施工，并采取保護措施如封鎖現(xiàn)場、報告蘇州市文物局等相關部門，由其組織采取合理措施對文物、遺跡進行挖掘，之后工程方可繼續(xù)施工。另外，停車場以及主變電所為開放式地面施工，可能會遇到地下文物遺存，工程施工應注意保護。4.6環(huán)境空氣（1）在未建成區(qū)，風亭建設盡量遠離居民住宅區(qū)，最小的距離控制為15m；并將排風亭位置設在居民區(qū)的下風向，且排風口不面向居民住宅區(qū)對風亭進行綠化覆蓋，以消除風亭異味的影響。（2）桑田島停車場的職工食堂爐灶燃料采用天然氣，排放的油煙廢氣必須采取凈化處理后經(jīng)排煙井高空排放。4.7固體廢物處置措施按照《蘇州市建筑垃圾（工程渣土）運輸管理辦法》相關規(guī)定，指定專門單位負責工程棄土及建筑垃圾的處理問題，從事建筑垃圾（工程渣土）運輸?shù)膯挝粦斚蛱K州市市容環(huán)衛(wèi)管理部門申請建筑垃圾（工程渣土）處置證。屆時根據(jù)工程進度，提前作出計劃，保證棄土和建筑垃圾的及時處理及安全去向。運營期產(chǎn)生的生活垃圾分類收集后，報紙、紙盒、紙袋、塑料袋、飲料瓶、易拉罐、玻璃瓶等送廢品回收公司處理；部分不可回收生活委托環(huán)衛(wèi)部門處理。產(chǎn)生的鐵屑送相關部門回收利用。生產(chǎn)廢水預處理產(chǎn)生的污泥應按相關規(guī)定進行檢測，判別屬性后按相關規(guī)定處置。廢蓄電池、廢變壓器油以及維修廢紗布為《國家危險廢物名錄》中危險固廢，其中廢蓄電池由生產(chǎn)廠家定期運回廠家處置，廢變壓器油和維修廢紗布委托有資質單位處理。5建設項目竣工驗收調查報告編制要求結合軌道交通工程特點開展竣工環(huán)境保護驗收調查并編制驗收調查技術報告。驗收調查報告應包含但不限于以下內容：5.1總論項目由來、驗收調查目的、驗收依據(jù)、工程組成和調查范圍、調查重點、調查方法、區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃和驗收標準、主要環(huán)境保護目標、調查工作程序5.2建設項目工程核查工程設計和建設過程、工程概況、地理位置及平面布設、試運營期行車組織調查、工程總投資及環(huán)保投資、工程變更情況、工程核查小結5.3環(huán)境影響評價、初步設計回顧及其批復要求環(huán)境影響報告書主要內容、環(huán)評報告批復意見主要內容、當?shù)丨h(huán)保部門或交通主管部門的預審意見、環(huán)境保護初步設計和環(huán)保行政部門對項目的環(huán)保要求5.4污染及環(huán)保措施落實情況建設項目噪聲、振動、廢氣、廢水、固體廢物、生態(tài)等方面各類污染源產(chǎn)生、排放及主要污染因子。環(huán)保措施落實情況以及環(huán)保設施建成及運行情況：對比分析環(huán)境影響報告書、初步設計提出的要求及實際建成情況，對照環(huán)保設計圖核實環(huán)保措施落實情況，以表格表示（包括：環(huán)評要求、初步設計要求、批復要求、實際建設情況等內容）。依據(jù)環(huán)境影響報告書，通過實地勘察，分析項目建設產(chǎn)生的噪聲、振動、廢水、廢氣、固體廢棄物對環(huán)境保護敏感區(qū)可能造成的二次污染。5.5驗收監(jiān)測與調查結果分析振動監(jiān)測與影響調查、噪聲監(jiān)測與聲環(huán)境影響調查、廢氣監(jiān)測與環(huán)境空氣影響調查、廢水監(jiān)測及地表水環(huán)境影響調查、地下水環(huán)境影響調查、固體廢物影響調查、城市生態(tài)影響調查、施工期環(huán)境影響調回顧、公眾意見調查監(jiān)測期間工況要求：軌道交通運行時沿線的噪聲、振動的驗收監(jiān)測應在日常工作日（周一至周五、不包括節(jié)假日）進行，晝間、夜間各選再代表其列車車輛運行平均密度的某一小時監(jiān)測，如遇突發(fā)情況導致列車班次和行車密度發(fā)生變化，應停止監(jiān)測。若驗收監(jiān)測時列車流量計編組達不到設計目標時，應根據(jù)監(jiān)測值對原設計目標值進行核算。驗收監(jiān)測內容：噪聲監(jiān)測、振動監(jiān)測、廢氣監(jiān)測、廢水監(jiān)測、空氣質量監(jiān)測、各項污染物治理設施效率的監(jiān)測、環(huán)境影響評價報告及批復中特別提出的需現(xiàn)場監(jiān)測的項目和指標監(jiān)測。監(jiān)測頻次按照HJ/T403-2007執(zhí)行。5.6環(huán)境管理及監(jiān)測計劃落實情況調查環(huán)境管理情況調查、施工期環(huán)境管理狀況和監(jiān)測計劃落實情況、運營期環(huán)境管理狀況和監(jiān)測計劃落實情況、運營期環(huán)境管理工作建議5.7驗收調查結論工程調查情況、環(huán)境保護執(zhí)行情況、驗收調查結果、公眾意見調查結論、驗收調查總結論、建議措施6工作進度接受委托之日起2個月。7成果提交項目驗收調查報告。基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)H