飛機(jī)維修原理(第2章)匯總課件

第二章飛機(jī)維修的基本理論和思想

本章內(nèi)容：

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

2.2“預(yù)防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰(zhàn)備完好性”維修思想7/20/20231

第二章飛機(jī)維修的基本理論和思想

本章內(nèi)容：

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

2.2“預(yù)防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰(zhàn)備完好性”維修思想7/20/20232

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

一．維修理論內(nèi)涵

維修理論是研究維修的本質(zhì)、規(guī)律，包括：

A．維修設(shè)計(jì)理論；

B．維修技術(shù)理論；

C．維修管理理論。7/20/20233

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

維修理論是建立在：數(shù)學(xué)－概率統(tǒng)計(jì)，模糊數(shù)學(xué)；力學(xué)－工程力學(xué)，斷裂力學(xué)、應(yīng)用力學(xué)；物理學(xué)－故障物理；工程學(xué)－可靠性工程、維修工程；電子信息學(xué)－現(xiàn)代化診斷技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)管理學(xué)－現(xiàn)代管理。

多學(xué)科理論。7/20/20234

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

維修是一門(mén)綜合性工程技術(shù)應(yīng)用理論?，F(xiàn)代維修理論的核心是以可靠性為中心的維修。解決安全與效益這對(duì)矛盾。過(guò)安全－－效益下降；過(guò)分追求效益－－安全下降；合理的安全－－保障合理的效益。

對(duì)于航空維修業(yè)，效益是追求的最終目標(biāo)，安全是永恒的主題（生命線）。7/20/20235

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

二．維修理論發(fā)展20世紀(jì)50年代前：缺少理論，是一種技藝。50年代后：航空維修費(fèi)猛增，經(jīng)費(fèi)與人力占百分之三十；出現(xiàn)了“以預(yù)防為主”維修思想。60年代后：維修問(wèn)題增多，而且更深，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，提出了為什么要這樣修？是否能有理論指導(dǎo)的問(wèn)題。70年代有了較完善的以可靠性為中心的維修理論。80年代進(jìn)一步完善；90年代以后全球范圍內(nèi)各種行業(yè)廣泛采用。我國(guó)于80年代在民航、空軍首先采用該方法。7/20/20236

第二章飛機(jī)維修的基本理論和思想

本章內(nèi)容：

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

2.2“預(yù)防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰(zhàn)備完好性”維修思想7/20/20237

2.2“預(yù)防為主”維修思想

在20世紀(jì)4O年代以前，地面裝備一般采用“事后維修”，即在裝備發(fā)生故障以后才進(jìn)行維修保養(yǎng)。直到50年代初，才逐漸確立“預(yù)防為主”的維修指導(dǎo)思想，這種思想要求裝備上的零部件(元器件)在即將磨損或損壞之前及時(shí)進(jìn)行更換、修理，將維修工作做在故障發(fā)生之前，是一種積極主動(dòng)的維修指導(dǎo)思想。7/20/20238

2.2“預(yù)防為主”維修思想

在航空事業(yè)發(fā)展的最初年代，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造比較簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率有限，受質(zhì)量的限制飛機(jī)不可能采用過(guò)多的余度技術(shù)，任何一個(gè)機(jī)件出了故障都有可能直接危及飛行安全。為了盡量能保證每個(gè)機(jī)件可靠安全，要求維修工作作走在故障的前面。因此，廣泛地采取了預(yù)防維修措施，形成了“預(yù)防為主”的維修指導(dǎo)思想。由于認(rèn)為機(jī)件磨損是時(shí)間的函數(shù)，因此定時(shí)維修就成為預(yù)防維修的唯一方式。由于沒(méi)有先進(jìn)的檢測(cè)手段，主要靠直觀檢查，于是拆卸分解的離位維修就成了預(yù)防維修的唯一方法。7/20/20239

2.2“預(yù)防為主”維修思想

70年代前，我軍航空裝備的維修工作也一直貫徹了“預(yù)防為主’’的維修指導(dǎo)思想，在裝備余度小，維修手段落后情況下，為了保證裝備可靠與飛行安全，采取“多做工作、勤檢查”辦法，進(jìn)行了大量的預(yù)防維修工作。

預(yù)防為主維修思想的基本觀點(diǎn)認(rèn)為預(yù)防維修與使用可靠性之間存在因果關(guān)系。

每個(gè)機(jī)件的可靠性與使用時(shí)間相關(guān)，具有翻修時(shí)限，到時(shí)必須翻修，翻修越徹底，越能預(yù)防故障發(fā)生。

問(wèn)：預(yù)防維修工作做得越多，飛機(jī)可靠性越高嗎？7/20/202310

第二章飛機(jī)維修的基本理論和思想

本章內(nèi)容：

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

2.2“預(yù)防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰(zhàn)備完好性”維修思想7/20/202311

2.3“以可靠性為中心”維修思想

以可靠性為中心RCM（Reliability-CenteredMaintenance）的維修指導(dǎo)思想是以充分利用裝備的固有可靠性為原則，來(lái)確定維修方式的指導(dǎo)盡思想。隨著維修工作的不斷發(fā)展，人們認(rèn)識(shí)到有些類(lèi)型的故障，不論做多少工作，仍然是不能防范的；某些裝備過(guò)分強(qiáng)調(diào)定時(shí)維修，大拆大修，反而可能誘發(fā)許多人為故障，降低裝備的效能。

因此，不能僅依靠多工作來(lái)預(yù)防故障，應(yīng)在維修質(zhì)量、效率、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行研究和改進(jìn)，要以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)影響可靠性因素的分析和試驗(yàn)，應(yīng)用邏輯分析決斷法，科學(xué)地制定維修內(nèi)容，優(yōu)選維修方式，確定合理的使用期限。

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2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

對(duì)各設(shè)施在其使用環(huán)境內(nèi)的維修需要進(jìn)行一個(gè)全面的零基點(diǎn)審查入手——深入細(xì)致調(diào)查分析、了解故障至因、找出有效方案。

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2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

從以下七個(gè)問(wèn)題入手：

1、在現(xiàn)行的使用環(huán)境下，設(shè)施的功能及相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)是什么？（確定功能和標(biāo)準(zhǔn)）最好能夠量化。占RCM工作時(shí)間的1/3.

2．什么情況下設(shè)施失去功能（功能故障有哪些）？

A．部件故障到什么程度才失去功能。

B．什么情況能夠引起各種可能的故障。7/20/202314

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

3．引起功能故障原因（故障模式）什么？重點(diǎn)放在故障原因，而不是征兆，注意人、財(cái)力投入。

4．故障發(fā)生時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況（故障影響）？包括：停產(chǎn)、質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題等。

5．什么情況下故障至關(guān)重要（故障后果）？故障模式成千上萬(wàn)，但影響（后果）不同。7/20/202315

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

故障后果可分為四類(lèi):A．隱蔽性故障后果；無(wú)直接影響，但可能引發(fā)其他重要的故障后果影響。

B．安全性和環(huán)境性后果。

C．使用性后果（影響生產(chǎn)、效益）

D．非使用性后果（只涉及維修費(fèi)用）7/20/202316

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

采用上述分類(lèi)作為框架系統(tǒng)的基礎(chǔ)，進(jìn)行維修決策，重要后果存在則決定如何預(yù)防維修。

理論最大特點(diǎn)是認(rèn)為故障后果比故障本身更重要，維修的目的不在于對(duì)故障本身進(jìn)行預(yù)防，而在于預(yù)防（避免或減少、減輕）故障后果。7/20/202317

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

6．做哪些工作來(lái)預(yù)防故障？

A．大修越多，越安全的思想已不適用。

B．不能完全放棄預(yù)防性維修。

RCM認(rèn)為3類(lèi)預(yù)防性維修工作均不能放棄，即視情、定期翻修和定期報(bào)廢。

7．找不到合適預(yù)防性工作怎么辦？采用暫定措施。7/20/202318

2.3“以可靠性為中心”維修思想二、RCM理論所能達(dá)到的效果

1．提高對(duì)設(shè)備工作原理的理解。

2．對(duì)事故故障發(fā)生，其根本原因有較深入了解。

3．提出了提高運(yùn)行狀態(tài)的程序、規(guī)程。

A．維修實(shí)施程序；

B．改進(jìn)的操作程序；

C．要進(jìn)行改進(jìn)項(xiàng)目。

4．增加了人員的理解與協(xié)作。7/20/202319

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導(dǎo)思想

1．進(jìn)一步明確維修的目的與作用

維修的目的：在平時(shí)是以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)來(lái)保持與恢復(fù)裝備的固有可靠性與安全性，在戰(zhàn)時(shí)應(yīng)采取應(yīng)急措施以最快的速度保持靠恢復(fù)裝備的固有可靠性與安全性。

裝備的固有可靠性是由設(shè)計(jì)所確立、通過(guò)制造來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是裝備在這種條件下所能達(dá)到的固有可靠性的最高水平，要達(dá)到更高水平，只有重新設(shè)計(jì)、制造。

通過(guò)維修可以提高使用可靠性，或防止固有可靠性水平降低，優(yōu)良的維修工作可以使裝備接近或達(dá)到它的固有可靠性水平，但不能超越它。因此，維修越多，并不一定越安可靠，而維修不當(dāng)則會(huì)使可靠性下降。7/20/202320

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導(dǎo)思想

2．使預(yù)防維修工作的確定更符合實(shí)際

裝備的故障規(guī)律不同，采取不同的維修方式與工作時(shí)機(jī)。有耗損性故障規(guī)律的裝備或部件，適于定時(shí)拆修或更換，以預(yù)防功能故障或引起多重故障；有安全性后果(可能機(jī)毀人亡)和隱患性后果(可能造成繼發(fā)性多重故障出現(xiàn)危險(xiǎn)性后果)故障，進(jìn)行預(yù)防維修；無(wú)損耗性故障規(guī)律的裝備或部件，定時(shí)拆修或更換常常是有害無(wú)益的，適于通過(guò)檢查、監(jiān)控進(jìn)行視情維修；7/20/202321

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導(dǎo)思想

2．使預(yù)防維修工作的確定更符合實(shí)際

定時(shí)翻修對(duì)復(fù)雜裝備的可靠性幾乎不起作用：

早期和偶然故障是不可避免的，進(jìn)行預(yù)防維修沒(méi)有效果的。

因此，為了提高裝備的可靠性水平，應(yīng)根據(jù)裝備的故障規(guī)律，合理開(kāi)展裝備預(yù)防維修工作。7/20/202322

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導(dǎo)思想

3．改變故障的（使用性）影響預(yù)防維修能夠預(yù)防和減少功能故障的次數(shù)，但不能改變故障的后果，因?yàn)楣收系暮蠊际怯裳b備的設(shè)計(jì)特性所決定的。幾乎在所有的情況下，安全性后果都可以通過(guò)余度設(shè)計(jì)、破損安全設(shè)計(jì)、損傷容限設(shè)計(jì)等措施而降低為經(jīng)濟(jì)性后果(直接維修費(fèi)用和間接經(jīng)濟(jì)損失)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)性后果的故障，要從經(jīng)濟(jì)性上權(quán)衡，判斷是否進(jìn)行預(yù)防維修。

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2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導(dǎo)思想

4．正確選擇預(yù)防性維修工作類(lèi)型對(duì)裝備采用不同的預(yù)防性維修工作類(lèi)型，其消耗資源、費(fèi)用和難度、深度是不同的。按照所需資源和技術(shù)要求不同，由低到高分為：保養(yǎng)、操作人員監(jiān)控、使用檢查、功能檢查、定時(shí)維修、定時(shí)報(bào)廢以及綜合工作等7類(lèi)。確保可靠性的前提下，節(jié)省資源和費(fèi)用7/20/202324

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導(dǎo)思想

5．在實(shí)踐中提高裝備的可靠性水平使用中，收集和分析零部件的狀況和性能的數(shù)據(jù)資料不僅是進(jìn)行維修工作的基礎(chǔ)、修改和修訂維修大綱的依據(jù)，而且是分析研究可靠性不可缺少的依據(jù)，是改進(jìn)和設(shè)計(jì)新型裝備的關(guān)鍵。

使用前提供的維修大綱都只是根據(jù)有限的數(shù)據(jù)資料制定的，因而維修部門(mén)必須在裝備整個(gè)使用過(guò)程中收集實(shí)際數(shù)據(jù)，并及時(shí)予以補(bǔ)充和修訂。

維修部門(mén)是裝備可靠性的校驗(yàn)者，向設(shè)計(jì)制造部門(mén)反饋信息和要求，有利于設(shè)計(jì)出固有可靠性更高的裝備。7/20/202325

2.3“以可靠性為中心”維修思想四、RCM應(yīng)用的收益

1．可增大安全性，保護(hù)環(huán)境；

2．提高設(shè)備使用性能；

3．提高維修經(jīng)濟(jì)效益；

4．延長(zhǎng)貴重部件有效壽命；

5．建立了綜合性的技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)；

6．提高人員的主觀能動(dòng)性；

7．提供了一種共同的易于理解的技術(shù)語(yǔ)言。7/20/202326

2.3“以可靠性為中心”維修思想五、RCM理論的應(yīng)用領(lǐng)域

鋼鐵、核工業(yè)、海洋石油、供水、食品、造紙、汽車(chē)、藥品、電力、煤礦等。

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第二章飛機(jī)維修的基本理論和思想

本章內(nèi)容：

2.1維修理論的產(chǎn)生與發(fā)展

2.2“預(yù)防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰(zhàn)備完好性”維修思想7/20/202328

2.4“戰(zhàn)備完好性”維修思想

戰(zhàn)備完好性是指軍事單位接到作戰(zhàn)指令時(shí)，實(shí)施其作戰(zhàn)計(jì)劃的能力。它是在編裝備、產(chǎn)品可用性、保障性的函數(shù)。戰(zhàn)備完好性的概率度量稱(chēng)之為戰(zhàn)備完好率，表示當(dāng)要求武器裝備投入作戰(zhàn)時(shí)，裝備準(zhǔn)備好能夠執(zhí)行任務(wù)的概率。目前，國(guó)內(nèi)外均以戰(zhàn)備完好性作為衡量裝備優(yōu)劣的主要指標(biāo)。國(guó)外從上世紀(jì)70年代開(kāi)始研究