路基拱形骨架護(hù)坡施工方案全解

路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案TOC\o"1-5"\h\z1、編制依據(jù)1.2、工程概況1.3、施工總體安排2.3。1主要人員配置2.3.2主要機(jī)械設(shè)備配置33.3混凝土供應(yīng)33。4工期計(jì)劃34、施工工藝及施工程序34、1施工工藝34.2施工程序4.5、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)5.6、質(zhì)量保證措施5.6.1質(zhì)量目標(biāo)5.6。2質(zhì)量保證體系56。3質(zhì)量保證措施67、保證安全措施.7.7.1安全目標(biāo)7.7.2安全保證體系87.3保證鄰近線行車安全施工人身設(shè)備安全措施.9.杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案128、文明施工措施路基拱形骨架護(hù)坡施工方案12路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案路基拱形骨架護(hù)坡施工方案1、編制依據(jù)《高速鐵路路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB10751-2010《高速鐵路路基工程施工指南》鐵建設(shè)【2010】241號(hào)本工程設(shè)計(jì)文件及圖紙通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，調(diào)查、收集所獲取的資料。2、工程概況本標(biāo)段為杭黃鐵路站前I標(biāo),起止里程段落DK260+029。110~DK285+480。980，正線共計(jì)長(zhǎng)25.413km,與合福高速鐵路并行。其中路基全長(zhǎng)約8.073km，邊坡主要采用拱形截水骨架護(hù)坡和空心磚內(nèi)客土植草灌護(hù)坡，其中，拱形截水骨架護(hù)坡具體分布段落如下表。C30混凝土拱形截水骨架護(hù)坡分部段落統(tǒng)計(jì)表里程位置護(hù)坡類型長(zhǎng)度mDK260+919.0—DK260+925。6路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)6.6DK261+232。5—DK261+296.7路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)64。2DK262+835。0—DK262+865。0路堤左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)30。0DK262+835.0—DK262+855。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)20。0DK263+235.0-DK266+725.0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)3490.0DK263+205.0—DK263+242。5路塹左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)37.5DK263+182。0—DK263+215.0路塹右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)33.0DK267+690。0-DK267+793。120路堤左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)103。1DK267+710.0—DK267+793.120路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)83.1DK267+583。0—DK267+593。0路塹左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)10。0DK270+863。820—DK270+890。0路堤左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)26。2DK271+350.0—DK271+443。5路堤左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)93。5DK271+350.0-DK271+390。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)40。0DK271+010。0—DK271+070。0路塹右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)60。01DK271+586.920—DK271+595.0路堤兩側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)8.1DK271+868.0_DK271+876。3路堤兩側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)8.3DK273+672.950—DK273+790。0路堤左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)117。0DK273+850。0—DK273+870.0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)20.0DK274+010。0—DK274+030。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)20。0DK274+645.0—DK274+770.0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)125。0DK275+870.0—DK276+010.0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)140。0DK277+066。760—DK277+075。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)8.2DK277+290.0_DK277+318。180路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)28.2DK278+737。6—DK279+750。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)1012.4DK279+190.0—DK279+334。6路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)144。6DK279+590.0_DK279+610.0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)20。0DK279+646.0—DK279+652.5路堤左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)6.5DK279+205.0—DK279+242。5路塹左側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)37。5DK279+845。310—DK279+855.0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)9。7DK280+610.0—DK280+632。690路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)22。7DK281+168.5—DK281+190。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)21.5DK281+430。0_DK281+522。090路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)92。1DK282+370.0—DK282+510。0路堤右側(cè)C30混凝土拱型截水骨架護(hù)140.0杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案3、施工總體安排3.1主要人員配置我項(xiàng)目部按照要求組織相關(guān)人員、機(jī)械設(shè)備已全部進(jìn)場(chǎng)，并確定其職責(zé)、人員分工，具體分工如下:施工人員配備表序號(hào)工種人數(shù)分工任務(wù)1施工負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案序號(hào)工種人數(shù)分工任務(wù)2技術(shù)員2施工中技術(shù)指導(dǎo)3質(zhì)檢員1現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制4測(cè)量員3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量5試驗(yàn)員2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)7安全員2安全檢查及值班3.2主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量現(xiàn)狀備注1挖掘機(jī)CAT320臺(tái)4良好2自卸汽車14T臺(tái)8良好3混凝土罐車8m3臺(tái)8良好3.3混凝土供應(yīng)架子一隊(duì)范圍內(nèi)拱形截水骨架混凝土由3#拌合站供應(yīng)，架子二隊(duì)范圍內(nèi)拱形截水骨架混凝土由5#拌合站供應(yīng)，架子三隊(duì)范圍內(nèi)拱形截水骨架混凝土由2#拌合站供應(yīng)，架子五隊(duì)范圍內(nèi)拱形截水骨架混凝土由1#拌合站供應(yīng)。3.4工期計(jì)劃拱形截水骨架護(hù)坡計(jì)劃工期為2015年4月5日至2015年4月10日。4、施工工藝及施工程序4。1施工工藝施工準(zhǔn)備—測(cè)量放線—整修邊坡_施工放樣_-溝路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案槽開挖_立模支護(hù)一報(bào)檢驗(yàn)收一澆筑骨架一灑水養(yǎng)護(hù)一實(shí)體驗(yàn)收4.2施工程序截水骨架采用C30混凝土澆筑。(2)全線采用主骨架厚度為0.6m，拱骨架厚度為0.6m。骨架護(hù)坡起、終點(diǎn)側(cè)邊、頂部0.5m寬及底部基礎(chǔ)1。0m寬設(shè)置鑲邊，厚0.4m。鑲邊基礎(chǔ)及骨架均采用C30混凝土澆筑。坡面沿線路方向每隔15?20m設(shè)伸縮縫一道，縫寬0。02m,縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。骨架澆筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)型式、尺寸掛線放樣，開挖溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定.澆筑骨架應(yīng)從銜接處開始，自下而上澆筑，兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度。骨架應(yīng)與坡面密貼，骨架流水面應(yīng)與草坡表面平順。骨架分兩次澆筑，第一層先澆筑30cm厚，采取滿灌方式，表面應(yīng)與邊坡坡率一致，并插上連接筋，連接鋼筋直徑不得小于16mm,埋入深度和露出長(zhǎng)度均不應(yīng)小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm。使用光圓鋼筋時(shí)，兩端應(yīng)設(shè)半圓形標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，使用帶肋鋼筋時(shí)可不設(shè)彎鉤。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2。5MPa后，進(jìn)行鑿毛處理。第一層澆筑的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，掛線支立模板，調(diào)整準(zhǔn)確后，澆筑第二層混凝土，與10cm高的攔水坎一起澆筑?；炷敛鹉：螅瑧?yīng)及時(shí)對(duì)新暴露的混凝土表面進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)陽光直射并且溫度T>20°C時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于10天；陽光直射并且10C<T〈20C時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為便利養(yǎng)護(hù)，于適當(dāng)位置設(shè)寬L0m，厚0.6m的階梯行踏步.踏步設(shè)在主骨架處。拱形骨架澆筑完成后，人工進(jìn)行刷坡，坡面凹洼處培土整平.路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案5、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)骨架護(hù)坡各部允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1平面位置±50mm每段護(hù)坡抽樣檢驗(yàn)4點(diǎn)采用符合精度要求的儀器量測(cè)2基底高程±50mm每段護(hù)坡抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)3坡頂高程0m,-20m每段護(hù)坡抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)4骨架凈距±50mm每段護(hù)坡抽樣檢驗(yàn)6處（上、中、下部各2處）尺量5骨架寬度及邊槽高度》設(shè)計(jì)值尺量6骨架寬度及嵌置深度》設(shè)計(jì)值尺量7護(hù)肩、鑲邊及基礎(chǔ)厚度、寬度》設(shè)計(jì)值每段護(hù)坡抽樣檢驗(yàn)3組尺量8踏步寬度、厚度》設(shè)計(jì)值每踏步抽樣檢驗(yàn)1處尺量9坡面平整度<40mm每段護(hù)坡抽樣檢驗(yàn)3處3m長(zhǎng)直尺量測(cè)6、質(zhì)量保證措施6。1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)是：確保全部工程達(dá)到中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。工程一次驗(yàn)交合格率達(dá)1%,優(yōu)良率達(dá)到90%以上.6。2質(zhì)量保證體系我公司將以優(yōu)質(zhì)、高效、求實(shí)、守信為宗旨的以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。詳見質(zhì)量保證體系框圖。如下圖所示.質(zhì)量保證體系框圖路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案6。3質(zhì)量保證措施在工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場(chǎng)行為，明確各級(jí)責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程.強(qiáng)化思想教育，提高全員素質(zhì)：堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、崗前培訓(xùn)等多種形式，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”的思想。對(duì)全體參建職工進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行入場(chǎng)教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動(dòng)技能.強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查,配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)檢工程師崗位責(zé)任制、質(zhì)量一票否決制，實(shí)行工程技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率"作為重要考核指標(biāo)，建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。完善制度，狠抓落實(shí)在質(zhì)量管理工作中，我們將堅(jiān)持執(zhí)行七項(xiàng)制度。即：工程檢查簽證制度；質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度；質(zhì)量定期檢查制度；質(zhì)量報(bào)告制度；驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度；重點(diǎn)控制制度。堅(jiān)持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。積極開展QC活動(dòng)，進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，各部門、工程隊(duì)成立QC小組，圍繞巖溶路基處理的質(zhì)量控制、施工管理、巖溶檢測(cè)建立相應(yīng)的課題攻關(guān)組，解決施工過程發(fā)生的重點(diǎn)、難題.加強(qiáng)施工質(zhì)量控制：制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)施工，對(duì)每日的施工執(zhí)行情況做出記錄，確保工程的質(zhì)量。對(duì)重要點(diǎn)建立質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核.工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確無誤。實(shí)行復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底均由技術(shù)主管審核后方能交付施工。各項(xiàng)資料保存完好，以備核查.對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的問題及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決，杜絕指導(dǎo)錯(cuò)誤而影響工程質(zhì)量。根據(jù)施工組織安排及工藝要求，配齊、配足各類機(jī)械設(shè)備和檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，使機(jī)械設(shè)備始終保持良好的狀態(tài).制定詳細(xì)的雨季施工質(zhì)量保證措施，最大限度減少氣候?qū)こ藤|(zhì)量的影響。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)征求監(jiān)理工程師意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體"聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理，在投標(biāo)至竣工交付的全過程中完善各種施工資料的搜集、整理，各種報(bào)告的填制保管以及反饋，提高工作質(zhì)量，建立完整的工程質(zhì)量檔案。7、保證安全措施7。1安全目標(biāo)以確保行車安全為重點(diǎn)，消滅輕傷，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地"。路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案7.2安全保證體系1、安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)為了保證鄰近線行車及施工安全，我單位將建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，健全施工安全保證體系，項(xiàng)目項(xiàng)目部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)安全管理、安全措施的制定、實(shí)施、監(jiān)督、檢查.組織機(jī)構(gòu)見下圖。安全管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理2、安全生產(chǎn)保證體―||項(xiàng)目總工建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系,既注重安全思想宣傳教育和安全技能培訓(xùn)，又注重日常安全程部長(zhǎng)工作的檢查秘落保部部長(zhǎng)項(xiàng)目部由安質(zhì)部牽頭，其它各部室配合，對(duì)參與施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全和專業(yè)技術(shù)教育，強(qiáng)化安全意識(shí)子增強(qiáng)預(yù)防能力。加強(qiáng)施工人員安全管理，確保施工人員人身安全:專所有參與施工的人員均應(yīng)進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，合格后方可上崗；項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案7.3保證鄰近線行車安全施工人身設(shè)備安全措施安全組織保證措施在工程項(xiàng)目施工前，按照原鐵道部辦[2012]280號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》以及上鐵運(yùn)發(fā)[2012]586號(hào)《上海鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等文件規(guī)定與運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的《安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任和不同專業(yè)的技術(shù)措施要求和本工程有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。項(xiàng)目部對(duì)重要工點(diǎn)均指派施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，落實(shí)督促確保施工中嚴(yán)格遵守國(guó)家中國(guó)鐵路總公司和上海鐵路局所制定的各項(xiàng)安全措施及辦法認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO91標(biāo)準(zhǔn)系列質(zhì)量認(rèn)證的安全控制程序，使安全管理程序化規(guī)范化制度化加強(qiáng)安全生產(chǎn)的再教育,進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想針對(duì)本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，并認(rèn)真學(xué)習(xí)原鐵道部的“鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則”，經(jīng)考試合格持證上崗開展“安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地"建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，管線齊全，燈明路平，防護(hù)設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌保證鄰近線行車安全措施嚴(yán)格執(zhí)行原鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工規(guī)范》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定.認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的再教育,進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想,始終把行車安全放在首位。開工前認(rèn)真制定科學(xué)周密的確保行車安全的施工方案，指導(dǎo)施工有序進(jìn)行，在確保行車安全的前提下，盡量減少對(duì)運(yùn)輸能力的影響；特別要制定科學(xué)嚴(yán)密的施工過渡實(shí)施方案，由建設(shè)、行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位(部門)參加審定，報(bào)路局安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實(shí)施。臨近營(yíng)業(yè)線的施工項(xiàng)目，執(zhí)行施工審批制度，進(jìn)行施工計(jì)劃的提報(bào)、申請(qǐng)工作，經(jīng)批準(zhǔn)后按調(diào)度命令規(guī)定的內(nèi)容，按《技規(guī)》、《行規(guī)》和路局有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工;施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)員、安全員必須由施工經(jīng)驗(yàn)豐富,身體素質(zhì)好，責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格取得上崗證的職工擔(dān)任;由項(xiàng)目項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)的施工，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍，并確保在批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)完成;在施工過程中接受行車組織、設(shè)備管理部門和單位安全檢查人員的監(jiān)督檢查.多處多次施工的工點(diǎn)項(xiàng)目要盡可能集中平行作業(yè)。保證施工安全的措施加強(qiáng)民工的安全教育管理工作。嚴(yán)禁民工單獨(dú)作業(yè)，必須由技術(shù)人員帶領(lǐng)。加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)掌握安全信息，提出防范措施。并應(yīng)結(jié)合季節(jié)和施工特點(diǎn)，適時(shí)組織防汛、防洪、等安全檢查，及時(shí)消除事故隱患和不安全因素。人員安全保證措施抓好施工人員管理與培訓(xùn)。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，開工前對(duì)職工進(jìn)行崗前培訓(xùn);進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，進(jìn)行遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，并認(rèn)真學(xué)習(xí)原鐵道部的《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》，經(jīng)考試合格持證上崗;參加鄰近營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工必須簽定使用合同明確安全責(zé)任，并對(duì)其進(jìn)行施工安全和技能培訓(xùn)，合格后持證上崗，并選派責(zé)任心強(qiáng)、熟悉技術(shù)和管理的正式職工帶領(lǐng)，做好崗位安全聯(lián)控、互控和10路基拱形骨架護(hù)坡施工方案杭黃鐵路站前II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部路基拱形骨架護(hù)坡施工方案自控，落實(shí)安全措施。對(duì)施工地段建立日常巡查制度，對(duì)重點(diǎn)施工地段實(shí)施安全員跟班監(jiān)督制度，并接受運(yùn)輸部門安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查；嚴(yán)禁未按規(guī)定設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工；嚴(yán)禁各種施工機(jī)具、材料侵入限界；保證施工設(shè)備安全的措施做好設(shè)備的前期管理，根據(jù)施工任務(wù)工期施工組織設(shè)計(jì)要求配好配足施工設(shè)備所有起重設(shè)備電器設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備等，定期維修保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員需經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)加強(qiáng)施工機(jī)具安全管理，施工期間必須拉好攬風(fēng)繩。做好現(xiàn)場(chǎng)維修及配件供應(yīng)工作，提高機(jī)械的出勤率。以自修為主，委外修理為輔，配備機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的維修診斷車現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備足夠的易損件和必要的總成件加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，延長(zhǎng)機(jī)械壽命。嚴(yán)格執(zhí)行“三定”保養(yǎng)