成都物流白皮書

2.1航空通道 42.2鐵路通道 62.3公路通道 9 3.1成都市物流集中進(jìn)展區(qū)的規(guī)劃及現(xiàn)狀 3.2物流產(chǎn)業(yè)集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃分布及現(xiàn)狀 3.4“四園區(qū)四中心”定位及進(jìn)展現(xiàn)狀 3.5天府新區(qū)物流規(guī)劃 3.6公共口岸建設(shè) 3.7新一輪物流規(guī)劃 4.1航空貨運(yùn) 4.2鐵路貨運(yùn) 4.3公路貨運(yùn) 4.4快遞業(yè) 4.5城市配送業(yè) 4.6國(guó)際貨代及合同物流 附1.1物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分類及標(biāo)準(zhǔn) 附1.2物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)情況 附1.2.1物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分布區(qū)域 附1.2.2供應(yīng)與需求分析 附1.2.3租金走勢(shì) 附1.2.4貨物種類分析 成都市，中國(guó)四川省省會(huì)，國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心與交通、通信樞紐，為國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，轄9區(qū)4市6縣，總面積12,390平方公里。截至2012年底，成都市戶籍人口為1,139萬(wàn)，GDP達(dá)到人民幣8,138.9億元，財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)達(dá)233家，實(shí)際利用外商直接投資85.9億美元。美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、新加坡、巴基斯坦、泰國(guó)、韓國(guó)、菲律賓、斯里蘭卡9國(guó)在成都設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)。成都行政區(qū)劃圖：二、成都物流通道規(guī)劃及建設(shè)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中西部地區(qū)最大的樞紐機(jī)場(chǎng)與客貨運(yùn)量最大的機(jī)場(chǎng)。截止2013年3月，國(guó)內(nèi)通航城市97個(gè)，國(guó)際及地區(qū)通航城市53個(gè)。國(guó)際直飛定班航線28條，包含成都至阿姆斯特丹、班加羅爾、東京、首爾、新加坡、吉隆坡、曼谷、臺(tái)灣、阿布扎比、加德滿都、孟買、普吉、墨爾本等城市的國(guó)際及地區(qū)直飛客運(yùn)航線19條，至香港、首爾、歐洲與北美的國(guó)際及地區(qū)直飛貨運(yùn)航線9條。成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道于2009年10月建成，T2航站樓于2012年8月建成投運(yùn)。成都成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)啟用第二跑道的城市與繼北京、上海、廣州后國(guó)內(nèi)第四大國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。安克需奇溫哥華洛杉磯器同和扎出母新西伯利亞同控木圖廣普加達(dá)尼已開通的國(guó)際及地區(qū)直飛定班航線航班公司備注成都-阿姆斯特丹每周4班客運(yùn)航班成都-卡拉奇國(guó)航每周2班成都-班加羅爾國(guó)航每周3班成都-吉隆坡每周5班成都-首爾每周7班川航成都-新加坡國(guó)航勝安成都-曼谷國(guó)航川航香港航空成都-臺(tái)北國(guó)航(桃園)川航(松山)長(zhǎng)榮(桃園)華航(桃園)成都-臺(tái)中川航臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空成都-澳門成都—東京全日空成都一阿布扎比阿提哈德國(guó)航成都一孟買國(guó)航成都一馬累美佳環(huán)球航空成都一普吉川航成都一墨爾本川航成都—河內(nèi)浦東一成都一巴黎瓦特里一盧森堡一布拉格一(成都)一浦東貨運(yùn)航班仁川一成都一仁川大韓航空每周2班華沙/科隆一成都一浦東一仁川一華沙/科隆阿拉木圖一成都—浦東一芝加哥(單程一機(jī)到底)美國(guó)長(zhǎng)青航空德里/巴黎戴高樂(lè)一成都—廣州—安克雷奇一菲斯(單程一機(jī)到底)國(guó)泰(B747機(jī)型)莫斯科一成都一鄭州—莫斯科一阿姆斯特丹俄羅斯空橋航空每周6班浦東一新加坡(曼谷)一成都一浦東中貨航浦東一成都一新西伯利亞一阿姆一天津一浦東國(guó)貨航航線計(jì)劃開通時(shí)間備注成都-法蘭克福客運(yùn)航線成都-舊金山成都-俄羅斯成都-非洲成都-美國(guó)待定貨運(yùn)航線成都-歐洲待定根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,成都鐵路路網(wǎng)將從現(xiàn)有的寶成鐵路、與達(dá)成鐵路4條出川通道擴(kuò)至為12條通道。編號(hào)線路狀態(tài)完工時(shí)間1寶成鐵路運(yùn)營(yíng)2運(yùn)營(yíng)3運(yùn)營(yíng)4運(yùn)營(yíng)正在規(guī)劃建設(shè)的鐵路有(部分):編號(hào)完工時(shí)間1成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線2008年開工，估計(jì)2014年建成2成都-蘭州線2009年開工，估計(jì)2019年建成3巴中-達(dá)州線2010年開工，估計(jì)2014年建成4成昆線擴(kuò)能2012年開工，估計(jì)2020年建成5成渝客運(yùn)專線2012年開工，估計(jì)2017年建成6成都-貴陽(yáng)客運(yùn)專線2013年開工，估計(jì)2020年建成72013年開工，估計(jì)2019年建成82014年開工，估計(jì)2018年建成9川青線馬爾康-格爾木段規(guī)劃中川青線茂縣-馬爾康段規(guī)劃中川藏線康定-拉薩段規(guī)劃中成都鐵路集裝箱中心站于2010年5月建成投用，位于青白江區(qū)，是鐵道部規(guī)劃的全國(guó)18個(gè)現(xiàn)代化物流中心站之一，使用橫列貫穿式布置，與現(xiàn)有的寶成線、達(dá)成線與成都發(fā)出集裝箱列車。2012年全年累計(jì)吞吐貨物35萬(wàn)箱，日均到發(fā)集裝箱1000余標(biāo)箱。運(yùn)能力達(dá)到1100萬(wàn)噸，于2012年12月開工建設(shè)。普興鐵路貨站將承擔(dān)對(duì)成昆鐵路的貨物運(yùn)送，具備大宗運(yùn)量整列到發(fā)條件與整車到發(fā)裝卸條件，貨場(chǎng)規(guī)劃年貨運(yùn)量800萬(wàn)噸，一期于2011年5月建成投用，形成近300萬(wàn)噸貨運(yùn)能力，目前正開展貨場(chǎng)擴(kuò)能改造方案論證工作，計(jì)劃形成2100萬(wàn)噸貨運(yùn)能力。新興鐵路貨站位于鐵路貨運(yùn)外繞線中段雙流縣境內(nèi)，已于2012年部分建成，貨場(chǎng)已形成310萬(wàn)噸貨運(yùn)能力。近期將建設(shè)鐵路專用線連接新興鐵路貨站與龍泉驛區(qū)(國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)),專用線貨站擬設(shè)于龍泉物流中心。成都出川公路規(guī)劃圖目前已建成并投入營(yíng)運(yùn)的高速公路有編號(hào)名稱完工時(shí)間11995年21997年3456782004年92012年成綿復(fù)線2012年2012年內(nèi)江-遂寧2012年2012年映秀-汶川2012年2012年正在規(guī)劃建設(shè)的高速公路有(部分):編號(hào)公路名稱完工時(shí)間12成都-安岳-重慶3成都-德陽(yáng)-南部4二繞高速5國(guó)道編號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)里程滬蓉高速G42上海成都嵩待高速GZ40二連浩特云南河口108國(guó)道北京昆明213國(guó)道蘭州317國(guó)道成都西藏那曲318國(guó)道上海西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)319國(guó)道成都廈門321國(guó)道廣州成都2005年成都市政府出臺(tái)的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃綱要》中確立以"一網(wǎng)二平臺(tái)，年《成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃修編(2009-2020)》中將新津物流園區(qū)納入規(guī)劃，現(xiàn)全市范圍內(nèi)建設(shè)50個(gè)物流配送站，進(jìn)展制造業(yè)配送與商業(yè)配送。三環(huán)路以內(nèi)三環(huán)路至第二圈層(含第二圈層)第三圈層容積率物流園區(qū)≥0.7且≤3.0物流中心≥0.7且≤3.0建筑物室外道路標(biāo)高不低于周邊市政道路標(biāo)高，倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)標(biāo)高高于室外道路1.3米。單邊裝卸貨倉(cāng)庫(kù)的最小間距為30米，雙邊裝卸貨倉(cāng)庫(kù)的最小間距為45米；貨車通道寬度應(yīng)滿足40英尺集裝箱卡車通行要求；集卡通行道路最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米，消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。凈高不低于9米，內(nèi)部柱間距為9米，單體倉(cāng)庫(kù)最小面積為6000平方米，庫(kù)內(nèi)最小單元面積不小于3000平方米，庫(kù)門數(shù)量按每2000平方米很多于一個(gè)進(jìn)行設(shè)置。多層倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)地面一層倉(cāng)庫(kù)凈高不低于8米，二層及以上每層凈高不低于4.5米，每層倉(cāng)庫(kù)面積很多于5000平方米，庫(kù)內(nèi)分區(qū)最小單元面積不低于1000平方米。地面一層庫(kù)門數(shù)量按總面積計(jì)算，每2000平方米倉(cāng)庫(kù)至少設(shè)置一個(gè)庫(kù)門；樓層間貨梯至少按每1000平方米一部進(jìn)行設(shè)置。月臺(tái)及升降平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)單層倉(cāng)庫(kù)與多層倉(cāng)庫(kù)地面一層都務(wù)必設(shè)置月臺(tái)，月臺(tái)凈高為1.3米，寬度為6米，升降平臺(tái)數(shù)量按庫(kù)門的2—3倍配置。注：物流園區(qū)，物流中心，物流服務(wù)站的建筑密度均不小于30%且不大于60%。成都航空物流園區(qū)及雙流物流中心：成都國(guó)際航空物流園區(qū)定位：依托成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站鄰近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國(guó)、連接國(guó)際國(guó)內(nèi)要緊城市的國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，進(jìn)展航空運(yùn)輸及有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、快遞業(yè)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供航空物流服務(wù)。規(guī)劃面積4800畝。>雙流物流中心定位：依托城市南面的成樂(lè)高速、成雅高速、川藏公路，在繞城高速外側(cè)的大件路鄰近建設(shè)輻射樂(lè)山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域與西藏、云南的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)城際配送與南部市域配送。>目前，大部分物流地產(chǎn)開發(fā)商及第三方物流企業(yè)已入駐航空物流園區(qū)與雙流物流中心，開發(fā)項(xiàng)目用于租賃或者自用。截至2012年底，在成都國(guó)際航空物流園區(qū)、雙流物流中心開始運(yùn)營(yíng)或者建設(shè)的要緊企業(yè)有：嘉里大通、新地物流、四川物流、中外運(yùn)、安博、圓通快遞與新杰物流等，已建成倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積超過(guò)40萬(wàn)平方米，具體信息如下表。部分項(xiàng)目名稱倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)建成投入使用圓通速遞四川物流安博中外運(yùn)中國(guó)郵政俊加救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫(kù)空港保稅物流中心(B型)成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)與成都青白江散貨物流園區(qū)清白江散活流區(qū)369清白江散活流區(qū)369>成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)定位：依托成都鐵路集裝箱中心站為集裝箱貨物提供物流服務(wù)，在中心站鄰近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口與國(guó)內(nèi)要緊城市的國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，進(jìn)展鐵路集裝箱運(yùn)輸及有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)。規(guī)劃面積3509畝，設(shè)計(jì)年貨物處理能力1600萬(wàn)噸。>成都青白江散貨物流園區(qū)定位：依托成都鐵路樞紐散貨站——青白江大彎鐵路貨業(yè)務(wù)為輔。規(guī)劃占地面積3651畝，設(shè)計(jì)年貨物處理能力2500萬(wàn)噸。儲(chǔ)與配送能力，提供國(guó)際精品物流服務(wù)與供應(yīng)鏈管理服務(wù)。規(guī)劃面積2500畝。目前入駐青白江物流園區(qū)的要緊企業(yè)有：四川物流、中國(guó)物流、遠(yuǎn)成物流，已建成倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積約26萬(wàn)平方米。部分項(xiàng)目名稱倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)東方物流建成投入使用中國(guó)物流四川物流富臨物流中鐵八局物流蓉泰物流鐵路保稅物流中心(B型)保稅物流中心現(xiàn)有8棟建筑，其中1號(hào)至5號(hào)為倉(cāng)庫(kù)，6號(hào)為海關(guān)查驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)，7號(hào)>保稅物流中心于2005年建成并投入運(yùn)營(yíng)，已投入運(yùn)營(yíng)面積約5萬(wàn)平方米。>2010年10月成都高新綜合保稅區(qū)正式獲批并于2011年5月封關(guān)運(yùn)行，保稅物流新都物流中心定位：依托城市北面的成綿高速、川陜路，在繞城高速公路外側(cè)鄰近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)域及北面臨近省市的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)北部城際配送與市域配送。規(guī)劃面積3600畝，物流部分項(xiàng)目名稱倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)建成投入使用安吉物流中國(guó)物流八達(dá)物流興躍物流西部品牌分撥中心東康物流基地龍泉物流中心定位：以公路口岸、長(zhǎng)江水運(yùn)貨物集散、汽車整車及零部件配送與城>2008年，隨著成都市“一區(qū)一主業(yè)”工業(yè)集中進(jìn)展戰(zhàn)略的確立，龍泉物流中心增加了汽車物流服務(wù)功能，龍泉物流中心在原3400畝規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)展至4600畝。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積約15萬(wàn)平方米。項(xiàng)目名稱倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積(平方米)項(xiàng)目狀態(tài)建成投入使用一汽國(guó)際物流一汽物流再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”,結(jié)合天府新區(qū)總體規(guī)劃，成都市編制了天府新區(qū)成都分區(qū)物流成都向南經(jīng)云南連接中南半島泛亞鐵路通道的物流節(jié)點(diǎn)，占地面積由3600畝調(diào)增為9360畝；龍泉物流中心依托公路運(yùn)輸與公水聯(lián)運(yùn)型物流中心，占地面積由4600畝調(diào)增為7950畝；雙流物流中心調(diào)整至第二繞城高速與成自瀘高速交叉處，建設(shè)南部的區(qū)域性綜合型公路物流中心，占地面積60成都市成都市航空物流園區(qū)427平方公里1.07平方公里)5.37平方公里)目前成都公共口岸的格局為："一區(qū)兩園三口岸",分別為綜合保稅區(qū)(高新園區(qū)、雙流園區(qū))政府為加速吸引產(chǎn)業(yè)西進(jìn)，按"一區(qū)兩園"模式申請(qǐng)?jiān)O(shè)立了成都高新綜合保稅區(qū)(高新園區(qū)及雙流園區(qū))。2010年10月18日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)四川省設(shè)立成都高新綜合保稅區(qū)，其中高新園區(qū)總面積4.68平方公里，目前已引進(jìn)包含世界500強(qiáng)企業(yè)富士康、英特爾、德州儀器在內(nèi)的40家企業(yè)，2012年進(jìn)出口總額260億美元；雙流園區(qū)于2012年正式封關(guān)運(yùn)行，總面積4平方公里，已引進(jìn)仁寶、緯創(chuàng)、宸鴻科技等國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)30余家報(bào)。2012年實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值102.75億元，出口創(chuàng)匯8.95億美元。成都高新綜合保稅區(qū)的設(shè)立，對(duì)四川省進(jìn)一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)四川省乃至中國(guó)西南部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展將發(fā)揮更加積極的作用。航空物流園區(qū)口岸聯(lián)檢大樓已于2008年7月建成投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、商檢口岸部門聯(lián)合辦公，總投資1500萬(wàn)美元，建筑面積約2.8萬(wàn)平方米；用地面積達(dá)480畝的空港保稅物流中心(B型)已基本建成，馬上上報(bào)國(guó)家海關(guān)總署審批；2013年航空口岸已率先在中西部實(shí)現(xiàn)“7x24小時(shí)”通關(guān)。成都鐵路口岸于2012年4月1日正式對(duì)外開放，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、商檢、鐵路部門聯(lián)合辦公，具備年處理進(jìn)出口集裝箱10萬(wàn)標(biāo)箱的能力。青白江鐵路口岸聯(lián)檢大樓及口岸作業(yè)區(qū)已建成投用，口岸聯(lián)檢大樓面積約5.7萬(wàn)平方米；鐵路保稅物流中心(B型)位于青白江集裝箱物流園區(qū)西南角，用地面積近800畝，項(xiàng)目已基本建成，馬上上報(bào)國(guó)家海關(guān)總署審批。成都公路口岸位于成都(國(guó)家)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南側(cè)龍泉物流中心內(nèi)，項(xiàng)目占地232畝，總投資約4億人民幣，2012年開工建設(shè)，估計(jì)2014年建成并投入使用；將用于建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)、保稅庫(kù)、監(jiān)管倉(cāng)、車檢場(chǎng)、聯(lián)檢大樓、貨代大廈等設(shè)施，為從事公水聯(lián)運(yùn)的物流企業(yè)及成都國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)內(nèi)的制造、商貿(mào)企業(yè)提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨物代理、保稅物流等服務(wù)。為加快物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，推動(dòng)成都搶先一步建成西部區(qū)域物流中心戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，成都市正全面開展新一輪物流集中進(jìn)展區(qū)空間布局規(guī)劃修編工作，規(guī)劃將結(jié)合電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流等專項(xiàng)物流需求，合理調(diào)整規(guī)劃物流集中進(jìn)展區(qū)布局與交通物流集疏運(yùn)體系。截止2012年底，成都航空貨郵吞吐量50.8萬(wàn)噸，鐵路貨運(yùn)量5118萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)量為38776分析截止2012年，成都航空旅客吞吐量3159.5萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50.8萬(wàn)噸，均居中西幅，估計(jì)2015年，貨郵吞吐量達(dá)70萬(wàn)噸。吐能力為48萬(wàn)噸，是目前中國(guó)中西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施設(shè)備最完備、綜合處理能力最強(qiáng)的貨郵周轉(zhuǎn)平臺(tái)，也是面向所有航空公司與貨代公司完全開放的中性貨運(yùn)服務(wù)平空港第二貨運(yùn)站站位于航空物流園區(qū)內(nèi)，總占地面積為460畝，一期項(xiàng)目于2011年初建成投用，總建筑面積5.4萬(wàn)平方米，年貨物處理能力達(dá)50萬(wàn)噸。其中國(guó)際部分2.3萬(wàn)平方米，年貨物處理能力達(dá)24萬(wàn)噸。雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓已于2012年7月建成投用，新航站樓總面積29萬(wàn)平方米，新老航站樓總面積達(dá)42.8萬(wàn)平方米。截止2012年末，成都鐵路貨運(yùn)量約5118萬(wàn)噸，占四川省鐵路貨運(yùn)量的23%。由于成都鐵路貨運(yùn)站的功能逐步完善，估計(jì)未來(lái)三年內(nèi)，鐵路貨運(yùn)量將保持5%的增幅。五定班列開行情況為滿足西進(jìn)落戶的IT產(chǎn)業(yè)國(guó)際品牌廠商與代工企業(yè)的需要，成都市已實(shí)現(xiàn)鐵路物流通道的提速。目前成都至上海、深圳的鐵路集裝箱五定班列運(yùn)行時(shí)間縮短至60個(gè)小時(shí)以同時(shí)，成都經(jīng)阿拉山口到歐洲(波蘭)的國(guó)際鐵路集裝箱貨運(yùn)直達(dá)班列“蓉歐快鐵”的測(cè)試班列已于2012年12月順利開通。該班列從成都開出，途經(jīng)廣元、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口，出境后將途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達(dá)波蘭羅茲。全程長(zhǎng)約11000公里。測(cè)試班列全程運(yùn)行時(shí)間站到站共14天18小時(shí)。正式班列計(jì)劃于2013年4月開通，將實(shí)現(xiàn)每周1列穩(wěn)固運(yùn)行。全程運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)操縱在12天左右，貨物在途運(yùn)輸時(shí)間比往常經(jīng)沿海港口城市海運(yùn)至歐洲基本港節(jié)約至少20天以上。估計(jì)成都至蘭州鐵路建成后，運(yùn)行時(shí)間還可減少10小時(shí)。此趟班列，將使外貿(mào)貨物實(shí)現(xiàn)真正意義上鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)模式，并完全改寫中國(guó)西部對(duì)外貿(mào)易的物流通道格局。貨物將使用“成都報(bào)關(guān)，口岸轉(zhuǎn)關(guān)”的快捷通關(guān)模式。分析截止2012年底，公路貨運(yùn)量為38777萬(wàn)噸。隨著成都出川道路的逐步改善，估計(jì)未來(lái)線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)28個(gè)省市自治區(qū)，2012年11月，傳化公路港“路港快線”高端公路貨運(yùn)產(chǎn)品正式投放市場(chǎng)，目前已開通20條城際公路貨運(yùn)班車。傳化基地將逐步形成貨運(yùn)交易信息規(guī)模最大、車輛配載效率最高的西部公路貨運(yùn)港。同時(shí)，青白江公路貨運(yùn)集散中心、龍泉公路貨運(yùn)集散中心、新津公路貨運(yùn)集散中心正加快建設(shè)。成都快遞業(yè)目前在成都登記備案的快遞企業(yè)有近90家，其中已形成網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的快遞公司有45家。目前，國(guó)內(nèi)前十大快遞公司均已在成都開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，分別為：申通快遞、順豐速遞、圓通速遞、天天速遞、韻達(dá)快運(yùn)、宅急送、中通速遞、EMS郵政特快、中誠(chéng)快遞、匯通快遞。而成都國(guó)際快遞業(yè)務(wù)由國(guó)際快遞公司主導(dǎo)，如聯(lián)邦快遞(Fedex)、聯(lián)合包為了進(jìn)一步提高快遞業(yè)的服務(wù)水平，完善城市快遞配送網(wǎng)絡(luò)，成都市政府為保障快遞企業(yè)快件運(yùn)輸車輛便利通行相應(yīng)采取了一系列措施。2010年出臺(tái)了《關(guān)于保障快遞企業(yè)快件運(yùn)輸車輛便利通行的意見》,明確在國(guó)家對(duì)城市快件運(yùn)輸車輛車型定型前，同意經(jīng)市物流辦、市交管局、市交委審核、噴有快遞企業(yè)專用標(biāo)志的12座(含12座)下列載客汽車在成都市進(jìn)行快件運(yùn)輸。此類汽車同意在中心城區(qū)三環(huán)路以內(nèi)(含三環(huán)路)區(qū)域行駛。同時(shí)對(duì)持有成都市快件運(yùn)輸車輛專用標(biāo)識(shí)牌的快件運(yùn)輸車輛進(jìn)出機(jī)場(chǎng)貨站、鐵路貨站時(shí)，給予優(yōu)先放行。目前，成都市持有快件運(yùn)輸車輛專用標(biāo)識(shí)牌的快件車輛共370輛，估計(jì)到2015年將增長(zhǎng)到500輛以上。成都快遞成都快遞數(shù)據(jù)顯示2001-2012年期間，成都的社會(huì)零售品消費(fèi)總額總體上呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到14.62%。截止2012年底，成都社會(huì)零售品消費(fèi)總額達(dá)到3317.7億元，同比增長(zhǎng)16%。成都社會(huì)零售品消費(fèi)總額的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)反映消費(fèi)者對(duì)社會(huì)商品購(gòu)買提升城市商業(yè)進(jìn)展綜合環(huán)境，率先提出了建立城市物流共年起在物流集中進(jìn)展區(qū)(航空物流園區(qū)、新都物流中心、龍泉物流中心等)內(nèi)共投放很多于100萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施專門用于開展城市物流共同配送。進(jìn)展目標(biāo)：到2017年末，基本實(shí)現(xiàn)市內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%左右的商品在示范區(qū)運(yùn)車輛總數(shù)由目前30000輛左右，逐步減少到6000輛左右標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，投入標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施達(dá)100萬(wàn)平方米，專業(yè)化城市物流共同配送企業(yè)達(dá)到50家以上，繞城高速以內(nèi)中心城區(qū)嚴(yán)格限制非標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛行駛(特許車輛除外)。成都市政府將出臺(tái)促進(jìn)城市共同配送進(jìn)展的要緊措施(要緊):●標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛憑統(tǒng)一車輛頂燈與統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)特許在繞城高速以內(nèi)城市道區(qū)(中心)自建租用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。表(試行)車長(zhǎng)mm發(fā)動(dòng)機(jī)比功率輕型貨車3500<車長(zhǎng)<60001800<最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量<側(cè)開門中型貨車6000≤車長(zhǎng)≤80004500≤最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤2010年，在中國(guó)新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，成都做為西部樞紐城市之一，相繼吸引了如戴爾、英特爾、德州儀器、富士康、仁寶、大眾、豐田等一大批財(cái)富500強(qiáng)的知名制造業(yè)企業(yè)落戶成都或者在成都加大其投資力度。該類企業(yè)對(duì)成都進(jìn)出口業(yè)務(wù)，如托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)及保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的專業(yè)化辦理需求提高，因此將吸引一批專業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司入駐成都。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2004-2012年期間成都進(jìn)出口總額呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截止2012年底，成都進(jìn)口總額達(dá)到171.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)32%;出口總額為303.6萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)15%。進(jìn)出口總額的穩(wěn)步增長(zhǎng)說(shuō)明成都地區(qū)對(duì)外開放規(guī)模加大，產(chǎn)業(yè)高速進(jìn)展；另一方面該類企業(yè)對(duì)多樣化物流服務(wù)需求持續(xù)增加，同時(shí)為了降低物流成本，成為合同物流市場(chǎng)的成長(zhǎng)極大驅(qū)附件1:成都物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及進(jìn)展2005年以來(lái)，隨著成都市物流集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃的完成，成都新建的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施務(wù)必全部修建在集中規(guī)劃區(qū)內(nèi)，目前新修建項(xiàng)目大都符合國(guó)際建造標(biāo)準(zhǔn)。成都物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分為普通公用型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、特種倉(cāng)庫(kù)、與自用倉(cāng)庫(kù)。特種倉(cāng)庫(kù)分為保稅倉(cāng)庫(kù)、冷凍冷藏庫(kù)、油庫(kù)、與?；穫}(cāng)庫(kù)。至2012年底，目前市場(chǎng)上要緊以普通公用型物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為主，大約占市場(chǎng)總體量的89%室外部分：周邊24小時(shí)保安及CCTV監(jiān)控卡車裝卸區(qū)混凝土地皮的卡車裝卸區(qū)出入口門衛(wèi)室與12米寬出入口大門消防環(huán)形通道裝卸貨區(qū)≥30米寬，且有足夠的照度(80勒克斯)足夠倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門電動(dòng)卷簾門、工業(yè)提升門及抬起式收卸貨平臺(tái)卸貨門數(shù)量建筑類型存儲(chǔ)貨物類別丙二類倉(cāng)庫(kù)地坪提升高度1.3米凈高柱網(wǎng)9米-12米跨度20米-30米3.0噸/平方米屋面采光倉(cāng)庫(kù)內(nèi)換氣次數(shù)為2次/小時(shí)每6000平方米倉(cāng)庫(kù)150千伏安照度消防系統(tǒng)水表/電表冷凍庫(kù)-18℃~-23℃冷藏庫(kù)意外停機(jī)后保證在意外停機(jī)24小時(shí)內(nèi)的溫度不高于-12℃電動(dòng)移門普通移門：干倉(cāng)與低溫月臺(tái)間的門-1扇快速移門：低溫碼頭與凍庫(kù)間的門-2扇低溫月臺(tái)到冷藏庫(kù)的門-1扇人行通道門低溫碼頭進(jìn)入凍庫(kù)的人行門-1個(gè)冷藏庫(kù)進(jìn)入凍庫(kù)有1個(gè)人行門干倉(cāng)進(jìn)入低溫碼頭有1個(gè)人行門低溫碼頭進(jìn)入冷藏庫(kù)有1個(gè)人行門9米中的對(duì)外界的敞開，使得冷氣的泄漏與昆蟲的進(jìn)入高度室內(nèi)凈高卸貨升降平臺(tái)2005年之前，成都物流區(qū)域市場(chǎng)要緊位于火車東站道周邊(比如川陜路)。此類物流倉(cāng)儲(chǔ)多為磚混結(jié)構(gòu)，建筑及通道設(shè)計(jì)較為落后，租金隨著成都市對(duì)成都現(xiàn)代物流集中進(jìn)展區(qū)規(guī)劃的批復(fù)，2005年至2012年，符合現(xiàn)代技術(shù)截止2012年底，成都市物流集中進(jìn)展區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供應(yīng)量共計(jì)近181萬(wàn)平方米。2006年前，由于符合現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)量不足，導(dǎo)致該類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供2009年上半年成都受到全球金融危機(jī)的沖擊，用戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求相應(yīng)放緩。2009年底，用戶對(duì)優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求逐步恢復(fù)。截至2012年底，現(xiàn)有符合現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)基本設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)約近181萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)使用率約82%。標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施特別高端倉(cāng)庫(kù)處于供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀況。附1.2.3租金走勢(shì)2005年前，倉(cāng)庫(kù)大多位于火車東站，屬于磚混結(jié)構(gòu)，設(shè)施規(guī)格較差，因此市場(chǎng)租金保持在較低水平，大約15元/平方米/月。自2008到2012,客戶對(duì)高規(guī)格倉(cāng)庫(kù)的需求增加，隨著一批符合標(biāo)準(zhǔn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建成及運(yùn)營(yíng)，與部分老舊倉(cāng)儲(chǔ)的逐步拆除，截止2012年底，普通倉(cāng)庫(kù)平均租金達(dá)到23.8元/平方米/月。盡管未來(lái)有巨大的供應(yīng)量，但由于地價(jià)上漲，倉(cāng)庫(kù)修建費(fèi)用上漲，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施升級(jí)，同時(shí)隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的逐步成熟與穩(wěn)固，估計(jì)租金每年將以3%的速度持續(xù)穩(wěn)固增長(zhǎng)。家電及IT產(chǎn)品為此類倉(cāng)儲(chǔ)的要緊存儲(chǔ)貨物，分別占市場(chǎng)份額的27%與24%。倉(cāng)儲(chǔ)的要緊客戶來(lái)源，分別占據(jù)市場(chǎng)份額的46%與31%。同時(shí)為了提高其配送效率，越來(lái)越多的電子商務(wù)經(jīng)銷商選擇入駐此類倉(cāng)儲(chǔ)，目前比例達(dá)到19%。隨著越來(lái)越多的制附件2:物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)在蓉進(jìn)展情況截至到2012年底，全球物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)中已有46家進(jìn)入成都市場(chǎng)。部分名單見下表：1、聯(lián)邦快遞3、敦豪(DHL)T州①快遞航空5、馬士基國(guó)際貨代7、普洛斯物流地產(chǎn)8、安博(AMB)物流地產(chǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨航空10、美國(guó)伯靈頓全球(BaxGlobal)國(guó)際貨代11、英運(yùn)物流國(guó)際貨代12、美集物流國(guó)際貨代13、德迅中國(guó)貨運(yùn)國(guó)際貨代14、伊藤忠商事株式會(huì)社綜合貿(mào)易15、新加坡葉水福國(guó)際貨代、配送16、韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn)公司國(guó)際貨代17、日本郵船(中國(guó))有限公司公路運(yùn)輸18、川崎汽船(中國(guó))有限公司19、卓著亞馬遜電子商務(wù)公路20、德國(guó)辛克方案航空21、美國(guó)施奈德物流(Schneider)方案航空22、鐵行渣華(中國(guó))船務(wù)有限公司國(guó)際貨代23、泛亞班拿綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路運(yùn)輸24、超捷遠(yuǎn)東有限公司(DACHSER)國(guó)際貨代海運(yùn)/航空國(guó)際貨代、配送公路/航空27、沃爾瑪商貿(mào)、城市配送公路公路29、東方海外國(guó)際貨代30、日本通運(yùn)公路附件3:成都宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析注：以上數(shù)據(jù)來(lái)源于《成都統(tǒng)計(jì)年鑒》,仲量聯(lián)行分析年一2012年，全市GDP總量持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，年均增速達(dá)17.83%。2012年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8139億元，比上年同期增長(zhǎng)18.74%。46.57%,第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為49.15%。數(shù)據(jù)顯示，自2005年起成都實(shí)際利用外資金額呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率為51.90%。截止2012年底，成都實(shí)際利用外資金額達(dá)到85.9億美元，同比增長(zhǎng)31.15%。注：以上數(shù)據(jù)來(lái)源于《成都統(tǒng)計(jì)年鑒》,仲量聯(lián)行分析自2003年起，成都交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)產(chǎn)值呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均截止2012年底成都交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)產(chǎn)值達(dá)到359億元，同比增長(zhǎng)7.47%。附件4:成都市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展專項(xiàng)資金管理辦法(選)(五)重點(diǎn)支持的貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目。開發(fā)國(guó)際(地區(qū))直飛航線、鐵路貨運(yùn)五定班列、城際貨運(yùn)班車。(支持標(biāo)準(zhǔn))2.項(xiàng)目貸款利率按孰低原則執(zhí)行：貸款年利率在6%下列的，按實(shí)際利率貼息；貸款年利率在6%以上的，按6%給予貼息。次在區(qū)(市)縣的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤聪铝袠?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：(1)錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)(含成都保稅物流中心)的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯?jí)財(cái)政貼息40%,區(qū)財(cái)政貼息60%。貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯?jí)財(cái)政貼息10%,成都高新區(qū)財(cái)政貼息90%。(3)其他區(qū)(市)縣的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯?jí)財(cái)政貼息70%,區(qū)(市)縣財(cái)政貼息30%。4.項(xiàng)目投資總額在2億元下列的項(xiàng)目(單項(xiàng)),市本級(jí)財(cái)政貸款貼息資金安排原則上不超過(guò)300萬(wàn)；項(xiàng)目投資總額在2—4億元的項(xiàng)目，市本級(jí)財(cái)政貸款貼息資金安排原則上不超過(guò)500萬(wàn)元；項(xiàng)目投資總額在4億元以上的項(xiàng)目，市本級(jí)財(cái)政貸款貼息資金安排原則上不超過(guò)800萬(wàn)元。(二)