汽車駕駛員技師考試題選

汽車駕駛員技師考試題選Thefollowingtextisamendedon12November2020.第一部分選擇題1、 汽油發(fā)動機(jī)中，（節(jié)氣門）用來控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的流量。A、阻風(fēng)門B、節(jié)氣門C、浮子D、氣門2、 汽油發(fā)動機(jī)中，可燃混合氣的形成是從（化油器）開始，一直延續(xù)到進(jìn)氣歧管和氣缸中才完成的。A、空氣濾清器B、進(jìn)氣行程C、燃燒室D、化油器3、 發(fā)動機(jī)冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使進(jìn)入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機(jī)順利起動。 A、極濃B、極稀C、濃D、稀4、發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫（怠速）。A、中速B、高速C、加速D、怠速5、 發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0.6—0.8）A、0.6—0.8B、一C、一D、一6、 汽車需要克服很大阻力時，應(yīng)要將節(jié)氣門全開，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動機(jī)在（大負(fù)荷）下工作。A、大負(fù)荷B、中負(fù)荷C、小負(fù)荷D、加速7、 機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機(jī)凸輪軸上的（偏心輪）驅(qū)動的。A、凸輪8、 （空氣濾清器）的作用是是預(yù)先清除進(jìn)入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。A、空氣濾清器 B機(jī)油濾清器C、汽油濾清器D柴油濾清器9、 柴油機(jī)工作時，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經(jīng)柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。A、噴油器B、低壓油管 C、燃燒室D、噴油泵10、 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時（忽高忽低）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火11、發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。A、缸內(nèi)和缸外B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管C、間歇和連續(xù)D、機(jī)械和電子12、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時，（電腦）部分必須斷開電源。A、啟動B、電腦C、點火D、照明13、大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進(jìn)氣門處）。A、燃燒室內(nèi)B、空氣濾清器處C、節(jié)氣門處D、進(jìn)氣門處14、噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（2）次油。A、1B、2C、3D、415、 當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（升高）。A、升高B、降低C、不變D、先降低再升高16、 溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。17、A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低

18、膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。A、方形B、凸形 C、凹形D、碟形19、離合器踏板的自由行程一般為（20-30）mm。A、20-30B、70-80C、0-10D、無關(guān)緊要20、離合器的調(diào)整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤） A、中間壓盤B、摩擦片C、踏板D、壓緊力矩21、變速器將發(fā)動機(jī)曲軸傳來的動力傳遞給（傳動軸）A、 半軸B、凸輪軸C、傳動軸D、中間軸22、汽車用萬向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬向節(jié)三種A、同方向B、同一條C、同等D、等角速22、汽車主傳動器將動力傳遞方向改變（15°）A、30°B、0°C、90°D、15°23、汽車總傳動比等于變速器傳動比和主體動器傳動比的（乘積）A、乘積B、 相加C、相減D、相除24、差速器就是運用（齒輪與齒條）原理制造的A、齒輪與墊圈B、齒輪與花鍵C、齒輪與齒條D、齒圈與齒輪25、轉(zhuǎn)向輪定位，包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，（前輪外傾）和前輪前束入、后輪轉(zhuǎn)向B、前輪外傾頃后輪移位D、前輪后傾26、前輪前束可通過改變（轉(zhuǎn)向橫拉桿）長度調(diào)整。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、轉(zhuǎn)向條件27、把采用轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做（動力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)A、控制 8、自動轉(zhuǎn)向C、 整體D、動力轉(zhuǎn)向28、汽車上采用的車輪制動器分為鼓式和（盤式）兩種。A、碟式B、種。A、碟式B、網(wǎng)式C、旋式D、盤式29、（ABS）是電子防抱制動系統(tǒng)。A、 ABSB、ABCC、ACDD、GPS30、從制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)展來看，廣泛應(yīng)用的是（氣壓制動）A、液壓制動8、雙管路 C、氣壓制動D、單管路31、高壓胎一般用（DXB）表示。A、DXBB、DABC、ECUD、GPS32、有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門。A、 園形板B、阻內(nèi)門C、節(jié)氣門D、蝶形片狀33、盤式制動器散熱能力強(qiáng)，制動時（平順性）好。A、及時性B、穩(wěn)定性C、平順性D、方向性34、轉(zhuǎn)向器和聯(lián)動機(jī)件的配合裝配間隙，形成（轉(zhuǎn)向盤）游動間隙。A、轉(zhuǎn)向輪B、 轉(zhuǎn)向盤C、轉(zhuǎn)矩D、轉(zhuǎn)角35、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和（英制）兩個系統(tǒng)。A、美制B、日制C、俄制D、英制36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過?。?，使轉(zhuǎn)向沉重。A、過大B、過小C、沒有D、一樣37、轉(zhuǎn)向輪輪轂（軸承）間隙過大，易使轉(zhuǎn)向輪搖擺。A、軸承B、卡環(huán)C、軸瓦D、軸銷38、盤式制動器多用于轎車的（前輪）上。入、后輪B、前輪C、中輪D、導(dǎo)輪39、在非獨立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷內(nèi)傾是（不能）單獨調(diào)整的。A、可以40、 硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的范圍很大，所以必須安裝（調(diào)節(jié)器）A、變壓器B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調(diào)節(jié)器41、 起動機(jī)是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中受電磁力作用而產(chǎn)生運動原理工作的，其導(dǎo)體運動方向可用（左手定則）判定A、右手定則 B、左手定則C、單導(dǎo)線右手定則 D、螺旋導(dǎo)線右手定則42、 起動機(jī)使用要求每次起動不超過（5S）兩次間隔15SA、5SB、10SC、15SD、20S43、起動機(jī)電刷磨短會使起動機(jī)（起動無力）A、正常工作 B、運轉(zhuǎn)輕松 C、不受影響D、起動無力44、氣門間隙的調(diào)整，應(yīng)在該氣門處于（完全關(guān)閉狀態(tài)）進(jìn)行。A、完全開啟狀態(tài)B、半開啟狀態(tài)C、半閉合狀態(tài)D、完全關(guān)閉狀態(tài) 45、在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，主要部件有氣門組和（氣門傳動組）。A、活塞連桿組B、曲軸飛輪組C、活塞組D、氣門傳動組46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。A、上面B、下面C、中部D、任意位置47、發(fā)動機(jī)潤滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。A、消耗B、壓力C、調(diào)壓D、濾清48、機(jī)油泵端蓋上裝有限壓閥。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過規(guī)定值時，限壓閥開啟，機(jī)油流回機(jī)油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。A、機(jī)油流回機(jī)油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。A、增大油壓B、減小油壓C、調(diào)節(jié)油壓D、泄壓。49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇50、散熱器加水口蓋上裝有空氣一一蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓差。A、減小B、增大C、保持D、密封51、 由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動機(jī)過熱的特征是：發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫很高，散熱器內(nèi)的水溫（比發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低）。A、比發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高 B與發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫一樣C、比發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低 D、開鍋52、 萬向傳動裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動力傳遞。A、 曲軸B、兩軸C、半軸D、轉(zhuǎn)向軸53、 普通剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。 A、半軸B、十字軸C、曲軸D、凸輪軸54、 普通萬向節(jié)十字軸主，從動軸的（平均速度）是相等。 A、絕對速度B、加速度C、減速度D、平均速度55、 差速器向兩半軸傳遞動力，并使兩車輪以不同（距離）旋轉(zhuǎn)。A、時間B、 距離C、速度D、方向56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。 A、斜齒輪B、行星齒輪C、正時齒輪D、錐齒輪57、差速器的行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和（既公轉(zhuǎn)乂自轉(zhuǎn)）三種運動A、靜止B、逆行C、前進(jìn)D、既公轉(zhuǎn)乂自轉(zhuǎn)58、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定，前輪（自動回正）有一定作用。A、氣壓B、 穩(wěn)定頃自動回正D、轉(zhuǎn)向59、有了前輪前束，車輪向前滾動的軌跡要（向里）偏斜。A、向外B、向內(nèi)C、 向里D、向上60、汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）四種。A、空氣動力B、空氣助力C、空氣壓縮D、空氣滾動61、分電器上的電容器是在（觸點張開瞬間）充電的A、觸點張開瞬間B、觸點閉合瞬間C、觸點張開以后D、觸點閉合以后 62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的（串聯(lián)） A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)63、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過（壓力調(diào)節(jié)器）調(diào)節(jié)A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管64、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（空燃比）高精度控制A、空燃比B、點火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速65、發(fā)動機(jī)用機(jī)油的牌號是根據(jù)（運動黏度）來劃分的。 A、運動黏度B、凝點C、辛烷值D、氧化安定性

66、 汽油發(fā)動機(jī)通常由（兩）機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。A、一B、兩頃三67、 乘坐（9）人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。 A、4B、5C、9D、1968、 在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為（串聯(lián)電路）。A、 串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路69、 在汽車發(fā)動機(jī)中活塞上、下兩止點間的距離稱為（活塞行程）。 A、活塞行程B、 壓縮比C、發(fā)動機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e70、汽車上采用的車輪制動器分為（鼓式和盤式）兩種。A、鼓式和盤式B、復(fù)式和盤式C、鼓式和復(fù)式D、以上都不對71、汽車的總體構(gòu)造基本上是由（發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備）四個部分組成。A、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備B、發(fā)動機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、行駛系、車身72、目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20度A、5—10 B、10—15C、15—20D、20—2573、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓（相等）。 A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小74、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)（兩）周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。A、B、化為機(jī)械能一次。A、B、四C、兩。、三75、 （汽車大修）是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理76、 為了保證車用柴油機(jī)能正常工作，選用輕柴油的凝點應(yīng)低于季節(jié)最低溫度（3-5°C）。A、5-10°CB、3-5°CC、2-3°CD、5-6°C77、 汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在（10000?15000）Km后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、2000?5500B、5000?8000C、8000?10000D、10000?1500078、 在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的（電壓）。 A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功79、 （塞尺）用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙等。A、塞尺B、游標(biāo)卡尺頃千分尺D、鋼直尺80、 在汽車發(fā)動機(jī)用機(jī)油牌號中，數(shù)字后面帶“叩”字母的，數(shù)字代表黏度等級，W表示（冬季使用）。A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用81、 汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、（車身）、電氣設(shè)備四個部分組成。A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系82、 柴油發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和（四）大系統(tǒng)組成。A、兩B、MC、四D、五83、 電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（電控單元）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器84、 蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸（下降）。 A、上升 B、下降 C、不變D、沸騰85、 以下不屬于引起柴油機(jī)動力不足原因的是（油管直徑?。?。 A、柴油濾清器堵塞B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小00、（內(nèi)徑百分表）通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺B、內(nèi)徑百分表命千分尺D、鋼直尺86、發(fā)動機(jī)某缸火花塞積碳，將會導(dǎo)致（發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)）。A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動機(jī)水溫過高87、以下屬于定期維護(hù)的是（日常維護(hù)）。A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對封存汽車的維護(hù)88、汽車發(fā)動機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是（液體摩擦）。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦89、鉛蓄電池的充電過程是（電能）轉(zhuǎn)變成（化學(xué)能）的過程。A、電能化學(xué)能B、化學(xué)能機(jī)械能C、化學(xué)能電能D、機(jī)械能電能90、1公里=（1000）米。A、500B、100C、2000D、100091、汽車動力性評價的常用指標(biāo)是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟(jì)車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速92、 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)93、 一次交通事故造成死亡1?2人或輕傷3?10人以上的定性為（重大事故）。（A）輕微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D）特大事故94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 （A）制動踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵95、 小客車空調(diào)主要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。（A）發(fā)動機(jī)（B）空氣壓縮機(jī)（C）存氣筒（D）壓縮機(jī)96、 干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（減?。┏潆婋娏鳌＃ˋ）減?。˙）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小97、發(fā)動機(jī)的潤滑油加注（不足）易造成發(fā)動機(jī)水溫過高。 （A）標(biāo)準(zhǔn)（B）過多（C）稍多（D）不足98、 由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下?。?（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小99、 鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。（A）0—25% （B）%% （C）%%（D）%%100、（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、COB、CO2C、H2OD、HC第二部分判斷題1、 提高噴油器高壓彈簧的預(yù)緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（X）2、 柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機(jī)飛車。（"）3、有效功率和有效扭矩是評定發(fā)動機(jī)動力性的主要工作指標(biāo)。（"）4、空氣流量計是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的裝置。（X）5、爆震和點火時刻有密切關(guān)系，同時還與汽油的辛烷值有關(guān)。（"） 6、前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（V）7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（"） 8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（X） 9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（"） 10、蓄電池的作用是在發(fā)動機(jī)工作時，向起動機(jī)和點火系供電。（X） 25、汽油機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。（"）11、汽油發(fā)動機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過稀。（X） 12、汽油發(fā)動機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。（V）13、 采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能得以提高。（V）14、 電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點火時刻。（X）15、 轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（X）16、 并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（V）17、 磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內(nèi)部N極指向S極。（X）18、 通電導(dǎo)體在磁場內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（X）19、 汽車柴油發(fā)動機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（V） 20、在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油21、離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（X）22、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（"） 23、電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（X）24、 由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，所以使用廣泛。（V）25、 汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（V） 26、汽油發(fā)動機(jī)火花塞被污染會造成其排放HC過多（V）27、測試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（V） 28、