汽車安全與節(jié)能技術(shù)課件

汽車安全與節(jié)能技術(shù)惠陽區(qū)職業(yè)技術(shù)學校-邱葉青出車前的安全檢查油水的檢查輪胎的檢查轉(zhuǎn)向系的檢查制動系的檢查燈光，雨刷的檢查油水的檢查機油量應(yīng)按規(guī)定添加不能過少也不應(yīng)過多。按需要選擇機油型號規(guī)格。輪胎的檢查出車前目測有無漏氣是否有夾石,刺釘有無異常磨損轉(zhuǎn)向系的檢查方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于：

(1)小車：20o(2)其他機動車：

30o制動系的檢查液壓制動系統(tǒng)在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的四分之三。燈光雨刮的檢查燈光，雨刮應(yīng)完好有效，工作正常。

裝有渦輪增壓器發(fā)動機的使用特點：(1)增壓器能增加發(fā)動機功率30%左右。

(2)最高轉(zhuǎn)速可達10萬轉(zhuǎn)/分鐘

(3)靠發(fā)動機機油潤滑，和冷卻。使用注意事項：

(1)發(fā)動機起動后怠速運轉(zhuǎn)至少30秒鐘。

(2)高速行駛后停機前怠速運轉(zhuǎn)時間至少30秒鐘。

(3)使用優(yōu)質(zhì)耐高溫機油。

汽車安全技術(shù)的發(fā)展汽車安全技術(shù):汽車主動安全汽車被動安全汽車安全技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展汽車主動安全技術(shù)ABS（防抱死制動系統(tǒng)）ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)EBD（電子制動力分配系）ESP/VSC（電子穩(wěn)定程序）四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）LDWS(車道偏離預警系統(tǒng)）胎壓監(jiān)控倒車警告/倒車影像/車外攝像頭芯片防盜系統(tǒng)自動感應(yīng)大燈和/或夜視輔助系統(tǒng)自動感應(yīng)大燈夜視系統(tǒng)

衛(wèi)星導航與車距控制系統(tǒng)

自動剎車系統(tǒng)FCWS前碰撞預警系統(tǒng)HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)HUD抬頭顯示系統(tǒng)

[視頻]汽車節(jié)能技術(shù)概述我國能源工作的方針是開發(fā)與節(jié)約并重。1986年1月12日，國務(wù)院頒布了《節(jié)約能源管理暫行條例》，這是我國第一部節(jié)約能源的管理辦法。近年來，由于引進、吸收了國外一些先進技術(shù)，汽車制造部門為降低汽車油耗，進行了大量的試驗和改進汽車結(jié)構(gòu)工作，有的已經(jīng)在生產(chǎn)過程中廣泛應(yīng)用，并取得了明顯的成效。汽車技術(shù)狀況與節(jié)能的關(guān)系發(fā)動機對油耗的影響發(fā)動機對汽車油耗的影響主要有以下方面：1．發(fā)動機結(jié)構(gòu)發(fā)動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機的油耗取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。2．發(fā)動機的種類柴油機由于壓縮比比汽油機要高得多，因此柴油機比汽油機的油耗要低得多。試驗和使用證明，一般裝備柴油發(fā)動機的鞒車比裝備汽油發(fā)動機的轎車節(jié)油18%左右，柴油發(fā)動機載貨汽車比汽油發(fā)動機載貨汽車節(jié)油30%左右。

現(xiàn)代發(fā)動機豐田的VVT-i，本田的i-VTEC，通用的DVVT根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。是進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大。

大眾的渦輪增壓發(fā)動機-TST大眾/通用的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)–FSTFSI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動機的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對于燃油經(jīng)濟性和動力性都有幫助。汽車技術(shù)狀況與節(jié)能的關(guān)系3．發(fā)動機的負荷率發(fā)動機負荷率通常是指發(fā)動機阻力矩大小。發(fā)動機克服阻力矩必須消耗燃油，增加負荷率就意味著增加發(fā)動機每工作循環(huán)的供油量，而汽油機是通過節(jié)氣門位置來控制，柴油機是通過噴油泵齒條位置來控制，因此我們把汽油機節(jié)氣門全開或柴油機噴油泵齒條位置定在柴油機標定功率位置時稱為發(fā)動機的全負荷，汽油機節(jié)氣門不是全開或柴油機噴油泵齒條位置小于標定功率位置時，稱為部分負荷。汽車底盤的技術(shù)狀況與油耗的關(guān)系隨著汽車行駛里程的增加，汽車底盤的技術(shù)狀況會不斷發(fā)生變化，各個機構(gòu)和零件必然會逐漸產(chǎn)生不同程度的松動、磨損和機械損傷。汽車技術(shù)狀況與節(jié)能的關(guān)系汽車底盤技術(shù)狀況影響燃料消耗增大的主要原因是維護、調(diào)整不當，從而使發(fā)動機的部分動力在傳輸過程中轉(zhuǎn)化為無用的甚至有害的熱能消耗掉，并且大大影響了汽車的行駛性能。1．傳動系統(tǒng)傳動系中的離合器、變速器及主減速器技術(shù)狀況的好壞直接影響傳動效率，從而影響燃油消耗?，F(xiàn)代的變速器發(fā)展:七速/八速變速器，日產(chǎn)-CVT（無級），大眾-DSG（雙離合）2．行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況不良，如車輪輪轂軸承過緊、前輪定位失準、前后軸距不符合規(guī)定等，都會造成汽車行駛時滾動阻力、摩擦損失、功率消耗增大，滑行距離縮短，燃油消耗增加。汽車技術(shù)狀況與節(jié)能的關(guān)系

汽車前橋經(jīng)常處于變動和沖擊載荷下，一些部件因磨損、松動、變形等原因，造成前輪定位發(fā)生變化，這樣不僅影響轉(zhuǎn)向機構(gòu)的操作性能，加大行駛阻力和燃料消耗，還會降低車輛的安全可靠性，加劇輪胎磨損。輪胎結(jié)構(gòu)對滾動阻力影響很大。輪胎氣壓不足，輪胎變形大，使?jié)L動阻力增加，增加滾動阻力消耗功率而使油耗增加。3．制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)技術(shù)狀況差，手、腳制動器調(diào)整不當，發(fā)卡或制動不靈，汽車都不能以應(yīng)有的速度行駛，會降低汽車的速度，使油耗增加。汽車技術(shù)狀況與節(jié)能的關(guān)系制動器的調(diào)整必須保證在工作時達到可靠的制動，而在非工作時沒有拖滯的現(xiàn)象。因此制動間隙不能過大也不能過小。若間隙過大，會造成制動不靈。4．正確使用潤滑油對于潤滑油的選擇，如油的黏度、抗磨性和黏溫特性等，如果不能滿足不同季節(jié)、不同使用條件的要求時，會增加大機件的磨損和耗油量，也降低傳動效率。汽車的質(zhì)量和外形與節(jié)能的關(guān)系1．汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量影響汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經(jīng)濟性影響很大。汽車技術(shù)狀況與節(jié)能的關(guān)系2．汽車的外形為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動機功率與汽車行駛速度的三次方成正比。汽車速度不高時，空氣阻力對汽車的燃油消耗影響不大，但當車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃油經(jīng)濟性的影響逐步明顯。汽車新能源

汽車燃料除了大家熟悉的汽油和柴油外，目前至少有液化石油氣(LPG)、天然氣（CNG或LNG）、乙醇甚至甲醇等代用燃料，新能源車還包括電動車、混合動力車、燃料電池車等。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車具有提高燃油