【京東綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究7400字（論文）】

目錄TOC\o"1-3"\h\u209641緒論 635131.1研究背景與研究意義 655001.1.1研究背景 6203111.1.2研究意義 6259942綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ) 7292062.1綠色物流 7204052.1.1綠色物流的內(nèi)涵 769132.1.2綠色物流的特點(diǎn) 77242.2可持續(xù)發(fā)展理論 7193613京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀 861683.1京東綠色物流的發(fā)展歷程 818023.2京東綠色物流運(yùn)營模式 987983.3京東綠色物流的SWOT分析 10103273.3.1優(yōu)勢 1074893.3.2劣勢 10158623.3.3機(jī)遇 11250033.3.4威脅 1162674京東綠色物流存在的問題 12132974.1綠色物流專業(yè)人才匱乏 12288754.2綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足 12245074.3綠色物流運(yùn)行成本較高 13268465促進(jìn)京東綠色物流健康發(fā)展的對策 13144115.1加強(qiáng)對綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng) 138835.2完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 14184005.3降低綠色物流運(yùn)行成本 1421086參考文獻(xiàn) 15

京東綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究1緒論1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景十八大以來，黨中央高度重視環(huán)境保護(hù)，把生態(tài)文明建設(shè)提升到了與經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會建設(shè)同等的地位，并強(qiáng)調(diào)綠色、低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容。其中，十九大報(bào)告明確提出“要提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要”，這事實(shí)上就是把生態(tài)文明建設(shè)明確列入了黨和國家“不忘初心、牢記使命”的宏偉藍(lán)圖中。最近幾年，我國電商平臺和網(wǎng)上購物的突然興起，使得物流在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在廢棄物不能有效循環(huán)利用的情況下，會伴隨著出現(xiàn)廢棄包裝盒、包裝袋、塑料填充物以及運(yùn)輸過程中車輛的尾氣排放等各種污染物對資源的消耗和對環(huán)境的損害。因此，重要的是應(yīng)該處理好物流發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。這一方面關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，另一方面也關(guān)系到人類生存環(huán)境的好壞。為了更好的發(fā)展我國的綠色物流，必須具體分析物流企業(yè)的綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究，做好具體規(guī)劃。1.1.2研究意義在國家大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)以確保物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的大背景下，需要對綠色物流進(jìn)行開發(fā)研究，進(jìn)而取代傳統(tǒng)物流。習(xí)近平總書記提出要樹立“綠水青山就是金山銀山”的意識，表明了黨和國家發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的決心，發(fā)展綠色物流是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)之策，也是影響下一代的長期戰(zhàn)略。生態(tài)文明建設(shè)背景下，物流業(yè)向綠色物流方向轉(zhuǎn)變是發(fā)展的必然趨勢，建立健全綠色物流體系，有利于京東物流提升企業(yè)形象，提高企業(yè)核心競爭力，并對京東物流的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義和積極作用。同時(shí)，推進(jìn)綠色物流發(fā)展進(jìn)程對我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)也具有重大意義。2綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ)2.1綠色物流2.1.1綠色物流的內(nèi)涵主要包括以下內(nèi)容：(1)綠色包裝。綠色包裝一方面能夠有效提高包裝的循環(huán)利用和包裝回收,另一方面資源消耗和環(huán)境污染問題也會得到控制。(2)綠色運(yùn)輸。綠色運(yùn)輸是指綜合規(guī)劃運(yùn)輸線路,縮短運(yùn)輸時(shí)間和距離,來提高車輛的裝載率、減少空駛率等措施達(dá)到節(jié)約資源和提高效率的目標(biāo)。(3)綠色倉儲。綠色倉儲不僅要求合理的倉庫保管位置,還要求節(jié)約資源，另外,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)也是綠色倉儲中十分重要的內(nèi)容，從而最大限度地利用倉庫,降低倉庫的成本。(4)綠色配送。綠色配送是指在配送過程中減少資源消耗以及減少對環(huán)境的破壞,是綠色物流的重要內(nèi)容。2.1.2綠色物流的特點(diǎn)隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，資源短缺問題越來越明顯。與此同時(shí)，污染問題也更加嚴(yán)重，為了實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，必須加緊整頓物流業(yè)。綠色物流行動主體多,主要有物流企業(yè)、生產(chǎn)制造和銷售企業(yè),也有政府和行政部門。綠色物流理論基礎(chǔ)全面性高，其經(jīng)營范圍也比較廣泛,包括綠色商品的生產(chǎn)及物流整體運(yùn)營過程中的綠色物流管理等。物流業(yè)作為我國的新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)綠色物流，有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢適應(yīng)世界的發(fā)展趨勢，是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。2.2可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展是在人類經(jīng)濟(jì)社會和生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出來的，要求經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展要與自然承載能力相協(xié)調(diào)。這是國際社會在大量分析和研究之后得出的重要結(jié)論?？沙掷m(xù)發(fā)展也是一種經(jīng)營管理戰(zhàn)略，主張高效、節(jié)能與環(huán)保并重，呼吁人們將經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，短期利益與長期利益相結(jié)合。90年代聯(lián)合國將環(huán)境問題在認(rèn)識上提高到“人類可持續(xù)發(fā)展”的高度，我國作為發(fā)展中國家，多年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，但環(huán)境問題也日趨嚴(yán)重，政府和科技部門非常重視。因此，為了實(shí)現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展，必須堅(jiān)持公平性、持續(xù)性、高效性原則，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，保證社會具有長時(shí)間持續(xù)發(fā)展的能力。同時(shí)，綠色物流也可以將可持續(xù)發(fā)展理念融入物流管理活動中，在促進(jìn)生態(tài)平衡和經(jīng)濟(jì)增長的條件下，使物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體，抑制物流對環(huán)境造成破壞的同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流對環(huán)境的凈化。3京東綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀自2019年起，新一代物流峰會之上，京東與多家物流企業(yè)共同啟動“青流計(jì)劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)?！庇?jì)劃行動。未來三年，行動計(jì)劃將通過少使用100億個(gè)紙板箱來減少自然污染，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，并鼓勵使用簡單包裝、可重復(fù)使用的傳輸箱以及新研發(fā)的安全環(huán)保的“專利防撕袋”等。此外，京東物流聯(lián)合京東公益向全社會發(fā)起舊物回收計(jì)劃，截止2020年12月，京東小哥上門回收了約150萬件閑置衣物、40萬余份閑置玩具、100萬個(gè)紙箱?；厥瘴镔Y通過捐贈、再循環(huán)，有效減少碳排放量2400噸。截止2020年，回收紙箱總量約為540萬個(gè)，被回收的紙箱會進(jìn)行二次利用。京東物流現(xiàn)在已經(jīng)在全國近40個(gè)城市推廣使用了5000多臺自營的新能源物流車，并聯(lián)合合作伙伴在全國各地安裝1600多個(gè)充電終端，保障京東物流及合作伙伴新能源物流車輛的充電服務(wù)。3.1京東綠色物流的發(fā)展歷程2013年6月27日，中國電子商務(wù)領(lǐng)域首張電子發(fā)票在京東總部誕生。2014年京東用專利防撕袋取代傳統(tǒng)“快遞袋+透明袋熱封封口”的包裝形式。2016年3月，京東開始使用自主研發(fā)的電子簽收系統(tǒng)，每年可以節(jié)約上千噸紙質(zhì)小票產(chǎn)生的物料。2016年6月，京東開始投入使用全降解包裝袋。2016年6月，京東引進(jìn)并投入使用新能源貨車。2016年9月，京東打造了京東包裝實(shí)驗(yàn)室研發(fā)綠色物流包裝產(chǎn)品。2017年9月，京東配送員開始回收再利用在京東購物的用戶留存下來的閑置紙箱。2017年10月京東物流聯(lián)合多家電動汽車廠家，宣布組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車，應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)，以期實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能減排。2017年12月，京東成立京東物流綠色基金。同時(shí)，京東物流聯(lián)合DHL、郵政、順豐、綠色消費(fèi)與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟、雀巢、達(dá)能等企業(yè)共同發(fā)起了青流計(jì)劃全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動。2018年京東集團(tuán)將“青流計(jì)劃”，升級為整個(gè)京東集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，倡議生合作伙伴共同建立可持續(xù)發(fā)展綠色生態(tài)環(huán)境。2019年12月，在蔚藍(lán)地球·消費(fèi)與可持續(xù)發(fā)展論壇上，京東大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2019綠色消費(fèi)趨勢發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告顯示，京東“綠色消費(fèi)”商品的種類已經(jīng)超過1億種，銷售數(shù)量的增速超出京東全站18%，并不斷向低線市場滲透。2020年京東物流榮獲“2020年保爾森可持續(xù)發(fā)展獎”。引進(jìn)1000輛新能源物流車，完成京東綠色物流體系建設(shè)和運(yùn)行關(guān)鍵一步。3.2京東綠色物流運(yùn)營模式在發(fā)展之初，京東物流采用將物流配送業(yè)務(wù)委派給第三方物流的模式，雖然節(jié)約成本，但卻無法對貨物進(jìn)行實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，從而無法保證物流配送的質(zhì)量和速度，無法控制貨差率。京東物流及時(shí)的意識到這一點(diǎn)，因此，在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、經(jīng)營擴(kuò)張之后，京東建立了自己的物流流通體系，開始采取自建物流與第三方物流相結(jié)合的物流運(yùn)營模式。京東綠色物流也采取這一模式，采用綠色包裝、綠色倉儲、綠色運(yùn)輸為一體的自建物流體系包括自建運(yùn)輸車隊(duì)，自建倉儲中心，配送網(wǎng)點(diǎn)和配送團(tuán)隊(duì)等等。京東自建綠色物流模式，可以控制和管理所有貨物從出倉到送達(dá)的整個(gè)物流環(huán)節(jié)，減少了貨物損壞和污染物排放造成的環(huán)境破壞，保證了綠色物流的良好運(yùn)作，整體使得京東綠色物流有了更好的發(fā)展。京東綠色物流擁有專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一的工作服、統(tǒng)一的新能源汽車、統(tǒng)一的禮貌語言，給用戶留下了專業(yè)的印象，從而建立了良好的品牌效應(yīng)，擴(kuò)大了京東物流的影響力。3.3京東綠色物流的SWOT分析3.3.1優(yōu)勢（1）自營物流，配送成本低。京東自建物流能夠嚴(yán)格控制物流流通過程中的各項(xiàng)成本支出，有效控制運(yùn)營成本從而降低商品出售價(jià)格和物流流通費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。（2）政府對綠色物流的支持。綠色物流的發(fā)展離不開政府強(qiáng)有力的支持，近年來，政府制定了綠色補(bǔ)貼政策、排污收費(fèi)制度等來促進(jìn)綠色物流的快速發(fā)展。因此，在政策的指導(dǎo)下，京東物流響應(yīng)國家號召推出了許多綠色項(xiàng)目計(jì)劃，整體推動了綠色物流的實(shí)施，為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)。（3）我國物流企業(yè)和公眾的環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)。在可持續(xù)發(fā)展原則的指導(dǎo)下，京東物流將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品、發(fā)展綠色物流作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)了企業(yè)的整體發(fā)展。（4）京東綠色物流發(fā)展迅速。近年來，京東綠色物流發(fā)展迅速，引進(jìn)了許多先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)營理念，與多家企業(yè)共同合作啟動“青流計(jì)劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保”行動，為我國民營企業(yè)綠色物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.3.2劣勢（1）缺少專業(yè)的物流復(fù)合型人才。由于我國提出綠色物流的理念沒有幾年，對它的研究才剛剛開始起步，大學(xué)畢業(yè)生從事物流行業(yè)的時(shí)間非常短，具有綠色物流概念的畢業(yè)生也非常少，所以京東物流嚴(yán)重缺乏具有先進(jìn)理論知識的復(fù)合型人才，也使得京東在綠色物流的發(fā)展方面想要做得更好變得十分困難。（2）物流技術(shù)落后。京東物流現(xiàn)有的物流技術(shù)與發(fā)展綠色物流要求的物流技術(shù)還有較大差距。京東物流引進(jìn)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等先進(jìn)的物流技術(shù)缺乏必要的公共物流信息平臺，不能做到信息全透明，這會在物流流通過程中造成資源的浪費(fèi)?，F(xiàn)在所使用的物流材料與綠色物流倡導(dǎo)的可重復(fù)使用、可降解性也存在一些差距。（3）需要較多資金。京東自營物流，就需要把大量的資金用于自建倉庫、運(yùn)輸車輛、配送設(shè)備等相關(guān)設(shè)備的建設(shè)中，這樣就會減少對綠色物流的投入，從而降低了資本周轉(zhuǎn)的速度。綠色物流需要投入大量資金引進(jìn)環(huán)保設(shè)備，降低產(chǎn)品污染，同時(shí)也有使消費(fèi)者不滿的風(fēng)險(xiǎn)，如：京東物流配送不及時(shí)、出現(xiàn)貨物損傷、賠償機(jī)制不完善、信息溝通不及時(shí)等。3.3.3機(jī)遇（1）網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍日益廣泛，網(wǎng)民增長速度快。CNNIC公布了第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，報(bào)告稱，截至2020年12月中國網(wǎng)民總數(shù)達(dá)到9.89億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)70.4%。根據(jù)京東官方數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年京東雙十一活動中，截止11月11日22時(shí)55分，累計(jì)下單金額已沖破2000億元；11月11日24:00，京東11.11全球好物節(jié)累計(jì)下單金額超2044億元“11.11京東全球好物節(jié)”接連創(chuàng)下新高可見網(wǎng)民爆發(fā)出的巨大購買力，同時(shí)也體現(xiàn)出發(fā)展綠色物流的必要性。（2）我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢，為我國綠色物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展契機(jī)。（3）發(fā)展綠色物流是國際主流趨勢。發(fā)展綠色物流是適應(yīng)世界發(fā)展潮流和適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要；發(fā)展綠色物流是中國企業(yè)走向國際社會的重要機(jī)會，京東物流作為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，將會得到國家的大力支持推動京東綠色物流的發(fā)展。3.3.4威脅（1）國外物流企業(yè)競爭的威脅。我國加入WTO后，一些具有高級物流技術(shù)和運(yùn)營水平的外國物流公司，如馬斯克、聯(lián)邦快遞、TNT等，進(jìn)入中國市場開始向顧客提供安全的綠色物流服務(wù)與國內(nèi)物流公司進(jìn)行競爭，部分國內(nèi)物流公司如果沒有完善的服務(wù)機(jī)制，它們的生存將受到威脅。（2）綠色物流市場需求不足。需求是推動供給的關(guān)鍵因素，雖然中國的物流市場龐大，有很大的發(fā)展機(jī)會，但綠色物流的理念在人們心中還未普及，這會阻礙企業(yè)綠色物流發(fā)展。（3）綠色物流人才競爭激烈。我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，但專業(yè)物流人才成長相對緩慢，具有專業(yè)綠色物流知識的人才更加稀缺，導(dǎo)致現(xiàn)代物流行業(yè)人才競爭的現(xiàn)象十分突出。另一方面，外國企業(yè)具有專業(yè)技術(shù)等方面的優(yōu)勢，對人才具有較強(qiáng)吸引力，起步較晚的國內(nèi)民營物流公司將在人力資源的競爭中面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。表3.3京東綠色物流SWOT分析總結(jié)表內(nèi)部分析外部分析優(yōu)勢（S）自營物流，配送成本低政府大力支持企業(yè)和公眾具有環(huán)保意識京東綠色物流發(fā)展迅速劣勢（W）物流復(fù)合型人才匱乏物流技術(shù)落后需要較多資金物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足機(jī)遇（O）網(wǎng)民購買力強(qiáng)國家整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好國家環(huán)保政策支持SO策略增加投入，激發(fā)購買力增強(qiáng)全民環(huán)保意識普及綠色物流知識WO策略增加綠色物流人才培養(yǎng)提高專業(yè)物流技術(shù)爭取更多綠色物流投資威脅（T）國外物流企業(yè)競爭綠色物流市場需求不足綠色物流人才爭奪激烈ST策略增強(qiáng)企業(yè)競爭力政府支持，擴(kuò)大內(nèi)需加快發(fā)展，搶奪優(yōu)秀人才WT策略增加人才，加大競爭提升技術(shù)，擴(kuò)大市場加大投資金額4京東綠色物流存在的問題4.1綠色物流專業(yè)人才匱乏與發(fā)達(dá)國家相比，我國進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域較晚，在綠色物流研究和人才培養(yǎng)方面還不夠成熟。京東物流缺乏專業(yè)的綠色物流人才，對綠色物流專業(yè)的研究不夠。一方面，社會和公眾的綠色物流理念淡薄，并未確立綠色物流專業(yè)思想，所以只有極少數(shù)的專業(yè)人深入了解了綠色物流的整個(gè)體系，使得物流專業(yè)人才成為我國12類緊缺人才之一。但是京東綠色物流的高速發(fā)展以現(xiàn)在的人才增長速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前存在于物流行業(yè)的多數(shù)從業(yè)人員以及高校畢業(yè)生都沒有受過專業(yè)的訓(xùn)練，對綠色物流的發(fā)展及前景沒有系統(tǒng)的認(rèn)識，也很少有高等院校愿意專業(yè)系統(tǒng)的培綠色物流方面的人才。這一點(diǎn)在一定程度上會成為京東綠色物流發(fā)展的阻礙。另一方面，京東雖然提供短期的入職培訓(xùn)，但是企業(yè)內(nèi)部管理粗放，機(jī)制不夠完善，對專業(yè)人才沒有較好的薪資待遇和保障機(jī)制，使得專業(yè)人才外流。4.2綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足綠色物流的發(fā)展離不開硬件和軟件設(shè)施設(shè)備的支撐，其中綠色技術(shù)是綠色物流發(fā)展的重要的手段。綠色物流循環(huán)化技術(shù)在物料降解和重復(fù)利用物流材料方面發(fā)揮重要作用，但是京東物流現(xiàn)階段僅有儲屋頂建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和新投入的新能源汽車，以各地物流園為基礎(chǔ)打造一批綠色物流園區(qū)，但一般來說，綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在這一階段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足綠色物流開發(fā)的要求。京東物流的設(shè)備在省力化、清潔化方面的技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高，我國企業(yè)和發(fā)達(dá)國家企業(yè)的綠色物流水平還存在較大差距，仍有很大發(fā)展空間。所以，企業(yè)增加綠色物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和科技研發(fā)投入是當(dāng)務(wù)之急。4.3綠色物流運(yùn)行成本較高一方面，商品在儲存過程中物品的損耗和設(shè)備布局不合理使得儲存成本較高。京東物流園區(qū)建設(shè)中心的規(guī)劃，沒有充分考慮土地資源占用、交通便利性和倉儲管理等方面的因素。分散的倉儲設(shè)施使空程行駛增加，運(yùn)輸成本相應(yīng)增加，過度集中則增加了重復(fù)配送造成資源浪費(fèi)。倉儲設(shè)施設(shè)備不足也會使得工作人員工作量大大增加，造成總體運(yùn)行成本升高。另一方面，相比較發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)在清潔原料使用和污染處理方面有較多的政策指導(dǎo)和支持，我國物流企業(yè)發(fā)展較晚，對綠色物流的普及不夠，暫時(shí)還未出臺綠色物流相關(guān)的法規(guī)政策。這就使得京東物流在發(fā)展綠色物流的過程中隱性成本和顯性成本難以控制，總體運(yùn)行成本偏高。5促進(jìn)京東綠色物流健康發(fā)展的對策5.1加強(qiáng)對綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)人才是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一，綠色物流技術(shù)型人才的培養(yǎng)對物流企業(yè)生存和發(fā)展的重要性更是不言而喻。因此，京東綠色物流在發(fā)展過程中需要采取有效措施引進(jìn)專業(yè)人才，培養(yǎng)人才并且留住人才。首先，在引進(jìn)專業(yè)人才的過程中，京東可以和當(dāng)?shù)馗咝＿M(jìn)行合作，通過“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的模式培養(yǎng)具備良好的思想文化素質(zhì)和創(chuàng)新實(shí)踐精神的綠色物流人才。其次，物流很看重實(shí)踐操作，而綠色物流的要求更高。京東應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)模擬實(shí)驗(yàn)室、綠色物流實(shí)訓(xùn)基地，設(shè)置綠色物流培訓(xùn)課程，使員工可以加強(qiáng)對綠色物流的研究，實(shí)現(xiàn)綠色物流專業(yè)化。再次，京東可以選擇與環(huán)保組織和環(huán)保機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，邀請專業(yè)人士進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行活動宣講，將活動內(nèi)容匯總并編纂成冊，分發(fā)給員日常使用。最后，企業(yè)應(yīng)該提高工作人員薪資待遇，完善意外保護(hù)機(jī)制，以提升社會認(rèn)可度，激發(fā)員工工作積極性，促使京東綠色物流的良性發(fā)展。5.2完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綠色物流的發(fā)展離不開硬件設(shè)施設(shè)備的支撐，京東物流現(xiàn)需要加大對綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加大對新能源汽車的投入，完善在倉儲、包裝、運(yùn)輸、配送等方面的技術(shù)。對于京東綠色物流現(xiàn)階段的發(fā)展，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善：一是在企業(yè)內(nèi)部，京東物流應(yīng)該增加太陽能發(fā)電的補(bǔ)貼，建立太陽能發(fā)電站，減少能源消耗以幫助企業(yè)形成“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的環(huán)保概念。這種方法不僅可以解決物流公司的電力問題，還可以減少二氧化碳的排放；二是京東應(yīng)加強(qiáng)物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息交流，降低車輛空載率和重復(fù)運(yùn)輸造成的資源消耗；三是應(yīng)該加強(qiáng)京東綠色物流園區(qū)的內(nèi)部規(guī)劃，建立集中充電站，增加新能源車、自動裝卸車等綠色運(yùn)輸車輛。5.3降低綠色物流運(yùn)行成本綠色倉儲方面，實(shí)行綠色倉儲，京東物流可以采用先進(jìn)的倉庫管理設(shè)備和管理技術(shù)代替人力資本消耗，進(jìn)行庫存管理，主要在于降低產(chǎn)品存儲過程中的消耗、丟失或布局設(shè)計(jì)不合理等方面的成本。綠色配送方面，京東推出社區(qū)不限時(shí)快遞柜自提模式。取貨時(shí)間由取貨人自由決定，省去了人員配送和顧客等待的時(shí)間，節(jié)省了配送成本，同時(shí)方便了企業(yè)終端配送和取貨人取件；移動自提車和無人機(jī)自動配送等新型配送