自主品牌汽車銷量逆市上揚(yáng)得益于SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

Word自主品牌汽車銷量逆市上揚(yáng)得益于SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車品牌。一種定義認(rèn)為車型商標(biāo)(廠標(biāo))為中國(guó)國(guó)內(nèi)自己商標(biāo)(包括引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品)的為國(guó)內(nèi)品牌，并視為自主品牌;掛國(guó)外廠標(biāo)、商標(biāo)的，為國(guó)外品牌。另一種定義認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)擁有完全的產(chǎn)品修改權(quán)、完全的品牌運(yùn)營(yíng)權(quán)的品牌，就可以叫做自主品牌。但不一定所有的研發(fā)工作都要在本土完成，關(guān)鍵是擁有自主權(quán)利。目前爭(zhēng)議最大的自主方式，類似的自主品牌來(lái)源于較為成熟的合資企業(yè)，其自主品牌的推出顯示了集團(tuán)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展能力。

2021年，自主品牌轎車銷量增長(zhǎng)相對(duì)較緩。若把合資自主品牌也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，自主品牌去年轎車銷量329.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，截至2021年，自主品牌轎車占中國(guó)轎車總銷量的34.6%，在市場(chǎng)主要的派系中，自主品牌增長(zhǎng)僅低于美系車，而高于德日韓派系。2021年自主品牌銷量前十車型依次是帝豪EC7、長(zhǎng)城C30、比亞迪速銳、奇瑞、榮威350、一汽夏利(000927,股吧)、比亞迪L3、長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪F3和長(zhǎng)安悅翔V3。其中，速銳、逸動(dòng)和悅翔V3均為近年來(lái)上市的新車，其增幅均超100%，銷量分別實(shí)現(xiàn)12.36萬(wàn)輛、9.07萬(wàn)輛和7.69萬(wàn)輛，分別排名第三、第八和第十位。

面對(duì)可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)入WTO的兩大挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車工業(yè)只有堅(jiān)持走引進(jìn)—消化—?jiǎng)?chuàng)新之路，爭(zhēng)取雙贏平等的國(guó)內(nèi)外合作，實(shí)現(xiàn)從“裝配制造本土化”向“開發(fā)本土化”與“知識(shí)本土化”轉(zhuǎn)變，形成自有核心技術(shù)，中國(guó)汽車工業(yè)才有可能進(jìn)入良性循環(huán)。

盡管自主品牌銷量逆市上揚(yáng)，但車市價(jià)格戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)從合資品牌蔓延到自主品牌。繼上汽乘用車率先針對(duì)榮威和名爵調(diào)價(jià)后，長(zhǎng)城汽車成為第二家官方降價(jià)的自主品牌車企。6月16日起，長(zhǎng)城汽車先后針對(duì)旗下哈弗SUV和長(zhǎng)城轎車共6款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，價(jià)格幅度從5000元至7000元不等。

哈弗H6率先官降

6月16日，長(zhǎng)城汽車宣稱在哈弗單車銷量累計(jì)突破80萬(wàn)輛、哈弗H2上市一周年之際，針對(duì)旗下兩款主銷SUV進(jìn)行價(jià)格優(yōu)惠，其中哈弗H6運(yùn)動(dòng)版優(yōu)惠6000元，哈弗H2全系車型優(yōu)惠5000元。記者從市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車型外，哈弗H6升級(jí)版也可優(yōu)惠4000元現(xiàn)金，到店詳談還可有進(jìn)一步降價(jià)空間。

據(jù)經(jīng)銷商介紹，此前哈弗H6車型均無(wú)優(yōu)惠，此次市場(chǎng)優(yōu)惠6000元前所未有。作為月銷近3萬(wàn)輛的熱銷SUV，哈弗H6自上市以來(lái)長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，市場(chǎng)優(yōu)惠更是極少出現(xiàn)。在此次官方降價(jià)中，除正常現(xiàn)金優(yōu)惠外，置換購(gòu)買上述兩款車型還可額外獲得1000元的置換補(bǔ)貼。由此可見，在主流合資品牌紛紛加入降價(jià)行列的情況下，即便是堪稱SUV神車的哈弗H6也未能獨(dú)善其身。

除上述兩款車型外，長(zhǎng)城本周一宣布進(jìn)一步擴(kuò)大官降范圍，其中哈弗H1全系直降5000元，長(zhǎng)城M4、長(zhǎng)城C30以及長(zhǎng)城C50全系車型直降7000元。

實(shí)際上，除宣布官方降價(jià)的6款車型，哈弗還通過(guò)延長(zhǎng)質(zhì)保的方式，針對(duì)旗下兩款高端SUV實(shí)行變相優(yōu)惠。

合資降價(jià)潮波及自主

據(jù)汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告從市場(chǎng)分析來(lái)看，2021年年初，長(zhǎng)城汽車制訂了85萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，較2021年的總銷量增長(zhǎng)16%。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2021年1-5月累計(jì)銷售汽車36.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.96%。按照此進(jìn)度，長(zhǎng)城汽車完成2021年銷量目標(biāo)難度不大。

實(shí)際上，得益于SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的自主品牌不管是增長(zhǎng)速度還是市場(chǎng)份額，都實(shí)現(xiàn)了較大的提升。相對(duì)之下，合資品牌的日子并不好過(guò)。2021年4月初，上海大眾首先掀起了2021年的價(jià)格戰(zhàn)，隨后長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍等主流合資品牌紛紛響應(yīng)，終端價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化的程度。盡管SUV市場(chǎng)紅利尚未退出，但自主品牌顯然已經(jīng)感受到合資品牌價(jià)格下探的壓力。長(zhǎng)城汽車方面表示，通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠、車輛置換等多種購(gòu)車優(yōu)惠方案回饋消費(fèi)者，并牢牢把握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。而作為率先挑起自主品