《熱力發(fā)電廠》熱力發(fā)電廠全面性熱力系統(tǒng)

第二章熱力發(fā)電廠經(jīng)濟性評價方法與指標第六章熱力發(fā)電廠其他主要輔助系統(tǒng)第四章熱力發(fā)電廠全面性熱力系統(tǒng)第五章熱力發(fā)電廠優(yōu)化運行與調(diào)整第一章緒論課程內(nèi)容第三章熱力發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)第四章熱力發(fā)電廠全面性熱力系統(tǒng)4.1

概述4.2主蒸汽與再熱蒸汽系統(tǒng)4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)4.5輔助蒸汽系統(tǒng)4.6鍋爐的排污系統(tǒng)4.7發(fā)電廠全面性熱力系統(tǒng)某電廠#2機組全面性熱力系統(tǒng)法蘭螺栓加熱集汽聯(lián)箱右下缸法蘭右上缸法蘭左下缸法蘭左上缸法蘭右螺栓左螺栓凝汽器汽封供汽管道疏水主汽管孔板后來疏水高壓缸來疏水調(diào)速汽門來疏水雜項來疏水主汽門后導汽管來疏水中壓缸來疏水低壓缸來疏水除氧器低壓供熱除氧器高壓熱母管高壓冷母管定期排污擴容器凝汽器熱井除氧器除氧器除鹽水凝汽器喉部凝汽器發(fā)電機啟動疏水法蘭螺栓加熱聯(lián)管軸加混溫箱低加組高加組低抽組圖名汽機車間制圖人審核人審批人單位圖號qj-15#2機全面性熱力系統(tǒng)圖汽平衡來汽缸除氧器汽平衡發(fā)電廠所有熱力設備、汽水管道和附件，按照生產(chǎn)需要連接起來的系統(tǒng)，稱為熱力發(fā)電廠的全面性熱力系統(tǒng)。發(fā)電廠中所有熱力設備、管道、附件以及蒸汽和水的主要流量計量裝置都應該在全面性熱力系統(tǒng)圖上表示出來。概念：4.1

概述主蒸汽系統(tǒng)包括從鍋爐過熱器出口聯(lián)箱至汽輪機主汽閥入口的蒸汽管道、閥門及通往用新汽設備的蒸汽支管所組成的系統(tǒng)。4.2主蒸汽系統(tǒng)和再熱蒸汽系統(tǒng)1主蒸汽系統(tǒng)①單母管制系統(tǒng)（又稱集中母管制系統(tǒng)）②切換母管制系統(tǒng)③單元制系統(tǒng)主蒸汽系統(tǒng)的類型~4.2主蒸汽系統(tǒng)和再熱蒸汽系統(tǒng)單母管制系統(tǒng)切換母管制系統(tǒng)單元制系統(tǒng)主蒸汽系統(tǒng)型式的比較

性能項目可靠性靈活性經(jīng)濟性方便性單母管制系統(tǒng)差中差差切換母管制系統(tǒng)中好中中單元制系統(tǒng)好差好好上述四個方面，互相影響，必須結合具體工程通過綜合技術經(jīng)濟比較來確定。概念4.2主蒸汽系統(tǒng)和再熱蒸汽系統(tǒng)2再熱蒸汽系統(tǒng)再熱蒸汽系統(tǒng)是指從汽輪機高壓缸排汽經(jīng)鍋爐再熱器至汽輪機中壓聯(lián)合汽閥的全部管道和分支管道。

汽輪機高壓缸排氣口到鍋爐再熱器入口聯(lián)箱的再熱蒸汽管道及其分支管道稱為再熱冷段蒸汽系統(tǒng)。鍋爐再熱器出口聯(lián)箱到汽輪機中壓聯(lián)合汽閥的管道和分支管道稱為再熱熱段蒸汽系統(tǒng)。雙管式主蒸汽系統(tǒng)主蒸汽和熱段再熱汽為單管-雙管系統(tǒng)、冷段再熱汽為雙管-單管-雙管系統(tǒng)3單元制主蒸汽-再熱蒸汽系統(tǒng)的種類雙管式單管—雙管式雙管—單管—雙管式4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)1旁路系統(tǒng)概念高壓旁路（Ⅰ級旁路）將新蒸汽繞過汽輪機高壓缸經(jīng)過減溫減壓裝置進入再熱冷段管道低壓旁路（Ⅱ級旁路）將再熱后的蒸汽繞過汽輪機中、低壓缸經(jīng)過減溫減壓裝置進入凝汽器大旁路（Ⅲ級旁路）將新蒸汽繞過整個汽輪機，直接排入凝汽器2旁路系統(tǒng)的類型4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)①在汽輪機沖轉前，使主蒸汽和再熱蒸汽壓力、溫度與汽輪機金屬壁溫相匹配，以滿足汽輪機冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動的要求，縮短啟動時間，減少汽輪機金屬的疲勞損傷。②在啟動和甩負荷時，能有效地冷卻鍋爐所有受熱面，特別是保護布置在煙溫較高區(qū)域的再熱器，防止再熱器干燒以致破壞。3旁路系統(tǒng)的作用4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)③機組啟、停時或甩負荷時回收工質，降低噪聲。④事故下可縮短啟動時間：維持鍋爐在低負荷下穩(wěn)燃運行，實現(xiàn)機組帶空負荷、帶廠用電運行，或停機不停爐的運行方式，使鍋爐獨立運行。大大縮短了重新啟動時間，使機組能較好地適應電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻的需要，同時增加了電網(wǎng)供電的可靠性。4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)⑤對配有通流能力為100%容量的高壓旁路系統(tǒng)，既能在保證汽輪機壽命的前提下縮短啟動時間，又能在汽機快速降負荷時取代過熱器安全閥的作用。⑥設備和管道停運后會有一些雜質及顆粒物產(chǎn)生，當機組啟動時，這些雜質及顆粒物隨蒸汽帶入汽輪機。采用旁路系統(tǒng)后，啟動初期蒸汽可通過旁路繞過汽輪機進入凝汽器，防止固體顆粒對汽輪機調(diào)速汽門、進汽口、噴嘴及葉片的硬粒侵蝕。4.3中間再熱機組的旁路系統(tǒng)旁路系統(tǒng)舉例4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①滿足原則性回熱系統(tǒng)的運行流程②加熱器抽空氣系統(tǒng)的設置③維持面式加熱器汽側具有一定的疏水水位的要求

?水封管?浮子式疏水器?疏水調(diào)節(jié)閥④凝結水泵、疏水泵入口設置抽空氣管路，不斷抽出漏入泵內(nèi)的空氣以保證泵的正常工作。1對機組回熱全面性熱力系統(tǒng)的要求回熱系統(tǒng)正常運行工況要求1回熱全面性熱力系統(tǒng)示意圖4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)盤南電廠600MW機組低加疏水與放氣系統(tǒng)回熱系統(tǒng)事故工況要求2①泵的備用②加熱器的水側旁路③閥門正確合理設置

?逆止閥

?切斷閥

?安全閥④加熱器抽空氣和低壓加熱器疏水備用管路的設置4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①給水泵和凝結水泵的再循環(huán)管路②除氧器低負荷汽源的切換

原因

定壓運行除氧器為維持特定壓應考慮低負荷時切換高一級抽汽；滑壓運行除氧器為保證自動大氣排汽，低負荷時需改變運行方式為定壓運行，需要切換汽源。

設置

對單元制機組：連接高壓缸排汽、啟動鍋爐、臨機來汽或老廠來汽，通過輔助蒸汽聯(lián)箱供機組或設備啟動或低負荷用汽。③高壓加熱器至低壓加熱器的備用疏水管機組低負荷工況要求34.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①在回熱系統(tǒng)中，為滿足回熱系統(tǒng)投入和停運的需要，應設置一些必要的管路及閥門。②機組啟動過程中保證合格的除氧水進入省煤器的相應系統(tǒng)及管路。③機組啟動加熱汽源設置。機組啟動與停運的要求44.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)機組啟動時除氧器循環(huán)加熱系統(tǒng)回熱抽汽系統(tǒng)2對機組回熱全面性熱力系統(tǒng)的組成給水系統(tǒng)凝結水系統(tǒng)除氧系統(tǒng)加熱器疏水與抽空氣系統(tǒng)軸封汽系統(tǒng)輔助蒸汽系統(tǒng)小汽輪機蒸汽及疏水系統(tǒng)4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)3除氧給水系統(tǒng)1）定義

除氧給水系統(tǒng)是從除氧器到鍋爐省煤器進口之間的管道、閥門和附件的總稱。

對于大容量機組來說，除氧給水系統(tǒng)包括除氧系統(tǒng)和給水系統(tǒng)，主要由除氧器、給水下降管、給水泵、高壓加熱器以及管道、閥門等附件組成。2）組成4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)

（1）除氧給水系統(tǒng)作用是將主凝結水進行除氧，暫存在除氧器給水箱中，通過給水泵提高壓力，經(jīng)過高壓加熱器進一步加熱后，輸送到鍋爐的省煤器入口，作為鍋爐給水。

（2）除氧給水系統(tǒng)還向鍋爐再熱器、過熱器的一、二級減溫器以及汽輪機高壓旁路系統(tǒng)的減溫器提供減溫水，用以調(diào)節(jié)上述設備出口的溫度。3）作用4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)（1）除氧系統(tǒng)的設計基本原則除氧器臺數(shù)設置中間再熱機組的除氧器，宜采用一級高壓除氧器,應采用滑壓運行方式。除氧器的總容量，每臺機組宜配一臺除氧器。補給水可采用凝汽器鼓泡除氧裝置或另設低壓除氧器。4）給水除氧系統(tǒng)的設計給水箱的貯水量容量：對于200MW及以下機組不小于10min的鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時的給水消耗量；300MW及以上機組不小于5min的鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時的給水消耗量。除氧器的啟動汽源：應來自啟動鍋爐或廠用輔助蒸汽系統(tǒng)。除氧器的備用汽源：應取自正常運行抽汽的高一級乃至兩級回熱抽汽以供汽輪機低負荷工況時使用。同時應考慮到防止除氧器過壓爆炸的措施。

（1）除氧系統(tǒng)的設計基本原則（2）給水系統(tǒng)類型的選擇主要有單母管制系統(tǒng)、切換母管制系統(tǒng)和單元制系統(tǒng)三種。（3）給水泵總容量的選擇給水泵出口的總容量,

對于汽包爐和直流爐，給水泵總容量應分別為鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量的110%和105%。對中間再熱機組，給水泵入口的總流量，還應加上供再熱蒸汽調(diào)溫用的從泵的中間級抽出的流量，以及漏出和注入給水泵軸封的流量差。前置給水泵出口的總流量，應為給水泵入口的總流量及從前置泵與給水泵之間的抽出流量之和。對于母管制給水系統(tǒng)，當其最大一臺給水泵停用時，其他給水泵應能滿足整個系統(tǒng)的給水需要量。給水泵的揚程應按下列各項之和計算：

A從除氧器給水箱出口到省煤器進口介質流動總阻力(加一定余量);

B如鍋爐本體總阻力已包括靜壓差:

則應為省煤器進口與除氧器給水箱正常水位間的水柱靜壓差。不包括靜壓差的情況，則對于汽包鍋爐，鍋爐正常水位與除氧器給水箱正常水位間的水柱靜壓差；對于直流鍋爐，鍋爐水冷壁爐水汽化始終點標高的平均值與除氧器給水箱正常水位的水柱靜壓差。C鍋爐達到最大連續(xù)蒸發(fā)量時的省煤器入口給水壓力。（4）給水泵的揚程的確定D除氧器額定工作壓力（取負值）。

Special:在有前置泵時，前置泵與給水泵揚程之和應大于上列各項之總和。

前置泵的揚程，除應計及前置泵出口至給水泵入口間的介質流動總阻力和靜壓差之外，還應滿足汽輪機甩負荷瞬態(tài)工況時為保證給水泵入口不汽化所需的壓頭要求。300MW機組的運行給水泵:1×100%+1×50%調(diào)速電動給水泵。

or

2×50%汽動給水泵+1×25~35%調(diào)速電動給水泵。（5）給水泵的配置對300MW及以上容量機組:（5）給水泵的配置

3×50%調(diào)速電動給水泵。對600MW及以上機組:

2×50%汽動給水泵+1×25~35%調(diào)速電動給水泵。（5）給水泵的配置(6)前置泵與主給水泵的連接兩種：同軸串聯(lián)連接；不同軸連接。給水操作臺比較的原則：兩種驅動方式下的主汽輪機初參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及終參數(shù)相同；主汽輪機主蒸汽流量相同；給水泵本身消耗的軸功率相等;在不考慮給水泵耗功的條件下，主汽輪機產(chǎn)生的總電功率為Pe。（7）

給水泵的驅動方式確定比較的方法小汽輪機的內(nèi)效率大于主機內(nèi)效率與發(fā)電機效率和電能傳遞效率的乘積，即，就可以獲得小汽輪機驅動的增益，且隨的增大或的減小而增益愈多。增益程度還與給水泵耗功有關，給水泵耗功愈大，增益也就愈多。這意味著單元機組主蒸汽壓力越高、單機容量越大，采用小汽輪機驅動，增益越顯著。N>=25～30萬千瓦以上時，或者說，驅動給水泵總功率在6000千瓦（相當于單元機組約20萬千瓦）以上時，采用小汽輪機直接變速驅動較為合理；N<=25萬千瓦以下時，則應采用間接的變速驅動，其中尤以采用液力聯(lián)軸器的變速驅動為好。比較結論某發(fā)電廠1000MW機組給水系統(tǒng)（一）

某發(fā)電廠1000MW機組給水系統(tǒng)（二）

將在汽輪機內(nèi)作了一部分功的蒸汽抽出，用以加熱回熱加熱器中的給水或凝結水。這種由回熱抽汽管道及其相應附件所組成的系統(tǒng)，稱為回熱抽汽系統(tǒng)。4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)4回熱抽汽系統(tǒng)作用減少冷源損失，以提高機組的熱經(jīng)濟性。目的機組甩負荷時，汽輪機內(nèi)壓力突然降低，回熱抽汽管道和各加熱器內(nèi)的蒸汽倒流入汽輪機，引起汽輪機超速。加熱器泄漏使水從回熱抽汽管道進入汽輪機而引起水擊事故。在回熱抽汽管道上設置了一定的保護設備，主要包括裝設止回閥和電動隔離閥。回熱抽汽系統(tǒng)的保護4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)某電廠超臨界1000MW機組回熱抽汽系統(tǒng)①回收加熱器內(nèi)的凝結水，并及時疏通到其他地方去；②保持加熱器內(nèi)的疏水水位正常，防止汽輪機進水。5回熱加熱器的疏水與放氣系統(tǒng)回熱加熱器的疏水系統(tǒng)1回熱抽汽在表面式加熱器中換熱后的凝結水，稱為加熱器的疏水。由回熱加熱器輸水管道及相應附件組成的系統(tǒng)稱為回熱加熱器的疏水系統(tǒng)。概念作用4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)分類按加熱器分類高壓加熱器疏水低壓加熱器疏水按運行工況分類正常疏水起動疏水事故疏水4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①正常疏水正常運行工況時，高壓加熱器正常疏水通過逐級自流方式流入除氧器。即高壓加熱器H1疏水自流入高壓加熱器H2，再自流入高壓加熱器H3，最后流入除氧器。各個加熱器疏水管路上均設置有疏水調(diào)節(jié)閥，以便對加熱器水位進行調(diào)節(jié)。每個調(diào)節(jié)閥前后均設有隔離閥和止回閥。②啟動疏水在機組啟動階段，由于加熱器啟動疏水中可能含有鐵屑等固體雜質，各臺高壓加熱器的疏水直接排至地溝。③事故疏水事故疏水管道兼作啟動疏水管道。高壓加熱器疏水4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①正常疏水對于不使用疏水泵的系統(tǒng)，正常運行時，各低壓加熱器的疏水靠各級之間的壓力差逐級自流進入凝汽器。②事故疏水和啟動疏水各低壓加熱器的事故疏水管道兼作啟動疏水管道。各低壓加熱器的事故疏水均直接排至疏水箱。當疏水泵發(fā)生事故時，疏水可經(jīng)多級U形水封管排入凝汽器。低壓加熱器疏水4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)回熱加熱器的放氣系統(tǒng)2

表面式回熱加熱器汽側均設有放氣系統(tǒng)，用以排除蒸汽凝結過程中析出的不凝結氣體，減小回熱加熱器的傳熱熱阻，增強傳熱效果，防止氣體對熱力設備的腐蝕，提高回熱加熱器的運行經(jīng)濟性和安全性。

每臺加熱器的汽側安裝有啟動放氣和連續(xù)放氣裝置。啟動放氣用于機組起動和水壓試驗時迅速放氣；連續(xù)放氣用于正常運行時連續(xù)排除加熱器內(nèi)的不凝結氣體。4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)抽真空系統(tǒng)的作用是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和其他不凝結氣體連續(xù)不斷地抽出，在機組啟動初期建立凝汽器真空；在機組正常運行中保持凝汽器真空，確保機組的安全經(jīng)濟運行。大型火電機組，凝汽器的抽真空設備主要有射水抽氣器和真空泵兩種。6抽真空系統(tǒng)抽真空系統(tǒng)的作用和形式14.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)1

水室2

噴嘴3

吸水室4

收縮管5

喉部抽氣器抽真空系統(tǒng)的工作原理2射水抽氣器結構及工作原理4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)l一射水抽氣器2一射水泵3一射水箱4一真空破壞閥5一凝汽器6一凝結水泵抽真空系統(tǒng)4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)水環(huán)式真空泵真空泵抽真空系統(tǒng)3葉輪偏心地裝在殼體上，隨著葉輪旋轉，工作液體在殼體內(nèi)形成運動的水環(huán)，由于在殼體的適當位置開有吸氣口和排氣口，水環(huán)泵就完成了吸氣、壓縮和排氣的過程，從而實現(xiàn)抽送氣體的目的。真空泵的工作原理4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)水環(huán)式機械真空泵外觀1．氣體吸入口；2．氣動蝶閥；3．管道4．孔板5．真空泵6．聯(lián)軸器7．電動機8．氣水分離器9．管道10．氣體排出口11．水位調(diào)節(jié)器12．補充水入口13．冷卻器真空泵抽真空系統(tǒng)對300MW及以下容量的機組:

宜配置兩臺100%水環(huán)式真空泵或其他型式的抽真空設備（如射水抽氣器等）對600MW及以上容量的機組:宜配置三臺50%水環(huán)式真空泵。抽真空系統(tǒng)的設計原則3主凝結水系統(tǒng)的主要作用是把凝結水從凝汽器熱井由凝結水泵送出，經(jīng)除鹽裝置、軸封冷卻器、低壓加熱器送到除氧器。此外，凝結水系統(tǒng)還向各有關用戶提供水源。7主凝結水系統(tǒng)主凝結水系統(tǒng)一般由凝結水泵、凝結水儲存水箱、凝結水輸送泵、凝結水收集箱、凝結水精除鹽裝置、軸封冷卻器、低壓加熱器等設備及其連接管道、閥門等組成。4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)1）主凝結水系統(tǒng)的作用和組成（1）凝結水泵臺數(shù)的確定凝汽式機組

2）主凝結水系統(tǒng)的設計

2×110%水泵。

or

3×55%水泵。（1）凝結水泵臺數(shù)的確定供熱式機組對于工業(yè)抽汽式供熱機組或工業(yè)/采暖雙抽式供熱機組，每臺宜裝設兩臺或三臺凝結水泵。當機組投產(chǎn)后即對外供熱時，宜裝設兩臺110%設計熱負荷工況下凝結水量或兩臺55%最大凝結水量的凝結水泵，兩者比較取較大值；當機組投產(chǎn)后需較長時間在純凝汽工況或低熱負荷工況下運行時，宜裝設三臺110%設計熱負荷工況下凝結水量或三臺55%最大凝結水量的凝結水泵，兩者比較取較大值。2）主凝結水系統(tǒng)的設計（1）凝結水泵臺數(shù)的確定2）供熱式機組對于采暖抽汽式供熱機組，可裝設三臺凝結水泵，每臺泵容量為最大凝結水量的55%。2）主凝結水系統(tǒng)的設計（2）凝結水泵容量的確定凝汽式機組

對于凝汽式機組，凝結水泵最大凝結水量應為汽輪機最大進汽工況時的凝汽量、進入凝汽器的經(jīng)常疏水量和進入凝汽器的正常補給水量之和。

當備用泵短期投入運行時，應滿足低壓加熱器可能排入凝汽器的事故疏水量或旁路系統(tǒng)投入運行時凝結水量輸送的要求。（2）凝結水泵容量的確定供熱式機組

當補給水不補入凝汽器時，供熱機組凝結水泵的最大凝結水量按純凝工況計算，其計算方法與凝汽式汽輪機相同；當補給水補入凝汽器時，還應按最大抽汽工況計算，計入補給水量后與按純凝汽工況計算值比較，取較大值。（3）凝結水升壓泵的設置凝結水系統(tǒng)宜采用一級凝結水泵；當全部凝結水需要進行處理且采用低壓凝結水除鹽設備時，應設置凝結水升壓泵，其臺數(shù)和容量應與凝結水泵相同。在設備條件具備時，宜采用與凝結水泵同軸的凝結水升壓泵。

（4）補水設備的設置中間再熱機組的補給水在進入凝汽器前，宜按照系統(tǒng)的需要裝設補給水箱和補給水泵。補給水泵不設備用。補給水泵的總容量應按鍋爐啟動時的補給水量要求選擇。對于125MW和200MW機組，補給水箱的容積不小于50m3；對于300MW機組，補給水箱的容積不小于100m3；對于600MW及以上機組不小于300m3。（5）疏水泵容量的確定裝設有疏水泵的凝結水系統(tǒng)，低壓加熱器疏水泵的容量，應按在汽輪機最大進汽工況時接入該泵的低壓加熱器的疏水量之和計算，另加10%裕量。

（6）低壓加熱器主凝結水旁路的設置為了保證當某臺加熱器故障解列或停運時，凝結水通過旁路進入除氧器，不因加熱器事故而影響整個機組正常運行，加熱器設有旁路系統(tǒng)。每臺加熱器均設一個旁路，稱為小旁路；兩臺以上加熱器共設一個旁路，稱為大旁路。

（6）低壓加熱器主凝結水旁路的設置大旁路具有系統(tǒng)簡單、閥門少、節(jié)省投資等優(yōu)點，但是當一臺加熱器故障時，該旁路中的其余加熱器也隨之解列停運，凝結水溫度大幅度降低，這不僅降低機組運行的熱經(jīng)濟性，而且使除氧器進水溫度降低，工作不穩(wěn)定，除氧效果變差。小旁路與大旁路恰恰相反。低壓加熱器的主凝結水系統(tǒng)多采用大小旁路聯(lián)合應用的方式。

（7）設置凝結水最小流量再循環(huán)為使凝結水泵在啟動或低負荷時不發(fā)生汽蝕，同時保證軸封加熱器有足夠的凝結水量流過，使軸封漏汽能完全凝結下來，以維持軸封加熱器中的微負壓狀態(tài)，在軸封加熱器后的主凝結水管道上設有返回凝汽器的凝結水最小流量再循環(huán)管。

（8）各種用水的取水點選擇各種減溫水及雜項用水管道，接在凝結水泵出口或除鹽裝置后。因為這些水要求是純凈的壓力水。某電廠1000MW機組的凝結水系統(tǒng)圖8汽輪機的軸封蒸汽系統(tǒng)4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①向汽輪機、給水泵小汽輪機的軸封和主汽閥、調(diào)節(jié)閥的閥桿汽封供送密封蒸汽并將各汽封的漏汽導向或抽出。②在汽輪機的高壓區(qū)段，軸封系統(tǒng)的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以確保汽輪機有較高的效率。③在汽輪機的低壓區(qū)段，則是防止外界的空氣進入汽輪機內(nèi)部，保證汽輪機有盡可能高的真空，也是為了保證汽輪機組的高效率。8汽輪機的軸封蒸汽系統(tǒng)軸封蒸汽系統(tǒng)的作用4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)軸封蒸汽系統(tǒng)主要由密封裝置、軸封蒸汽母管、軸封加熱器等設備及相應的閥門、管路系統(tǒng)構成。軸封蒸汽系統(tǒng)的組成大型汽輪機軸封系統(tǒng)普遍采用自密封系統(tǒng)。也就是高、中壓缸軸封漏氣通過軸封供汽母管，對低壓缸軸封進行供汽。4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)①軸封漏汽的回收利用為減小軸封漏汽損失，將軸封分成數(shù)段，各段間形成中間腔室，將漏汽從中間腔室引出加以利用。引出的軸封漏汽可與回熱抽汽合并因為漏汽量很少不改變該級回熱抽汽壓力，反而軸封漏汽引出處的壓力由回熱抽汽壓力決定。②低壓低溫汽源的應用③防止蒸汽由端軸封漏入大氣④防止空氣漏入真空部分軸封蒸汽系統(tǒng)的設計原則4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)汽輪機本體疏水系統(tǒng)的作用：排除汽輪機內(nèi)積水。汽輪機在啟動、停機和變負荷工況下運行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸時受熱或被冷卻，蒸汽被冷卻后，當蒸汽溫度低于與蒸汽壓力相對應的飽和溫度時，凝結成水，若不及時排出凝結水，它會存積在某些管段和汽缸中。防止水沖擊，保障安全。運行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道對它們的阻力也不同，這些積水可能引起管道發(fā)生水沖擊，輕者使管道振動，產(chǎn)生噪聲，污染環(huán)境；重者使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂。更為嚴重的是，一旦部分積水進入汽輪機，將會使動葉片受到水的沖擊而損傷，甚至斷裂，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲。9汽輪機本體疏水系統(tǒng)同時還可回收潔凈的凝結水，這對提高機組的經(jīng)濟性。汽輪機本體疏水系統(tǒng)的組成：包括汽輪機本體疏水、主蒸汽管道的疏水、再熱蒸汽冷、熱段管道的疏水、機組旁路管道的疏水、抽汽管道的疏水、高、中壓缸主汽門和調(diào)速汽門的疏水、汽輪機軸封疏水、疏水擴容器、疏水箱等。9汽輪機本體疏水系統(tǒng)某電廠1000MW機組主、再熱蒸汽及旁路疏水系統(tǒng)圖汽輪機本體疏水點的設置汽輪機本體疏水點一般設置在容易積聚凝結水的部位及有可能使蒸汽帶水的地方，如蒸汽管道的低位點、汽缸的下部、閥門前后可能積水處、噴水減溫器之后、備用汽源管道死端等。汽輪機本體疏水系統(tǒng)的設計原則：疏水裝置包括手動截止閥、電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥、節(jié)流孔板、節(jié)流栓和疏水箱等。現(xiàn)代大型機組多采用電動疏水閥或氣動疏水閥作為疏水控制的主要機構。電動疏水閥可以自動開關，也可以在集控室由運行人員手動操作控制。氣動疏水閥一般為氣關式，由電磁閥控制，當電源、氣源和信號中斷時，閥門向安全的方向（開啟方向）動作，以確保疏水的暢通，它可根據(jù)機組的運行情況由程序控制自動開啟，也可在集控室由運行人員手動操作控制。手動截止閥、節(jié)流孔板、節(jié)流栓和疏水箱等，一般與以上兩種疏水閥配合使用，組成不同的疏水控制方式。疏水裝置及控制疏水管道的布置疏水管道的布置以及疏水管道和疏水閥內(nèi)徑的確定，應考慮在各種不同的運行方式下都能排出最大疏水量，且在任何情況下管道和閥門內(nèi)徑均不應小于20mm，以免被污物阻塞。2）組成由一切能維持小汽輪機在任何工況下均能正常運行的蒸汽系統(tǒng)組成，包括小汽輪機工作汽源、小汽輪機的自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門、排汽部分、軸封系統(tǒng)及疏水系統(tǒng)等。10小汽輪機熱力系統(tǒng)1）作用向小汽輪機提供滿足要求的蒸汽汽源，保證驅動給水泵小汽輪機的安全經(jīng)濟運行。4.4機組回熱全面性熱力系統(tǒng)特征：變參數(shù)、變轉速、變功率、多氣源的汽輪機氣源切換方式：輔助電動泵切換、高壓蒸汽外切換、高壓蒸汽內(nèi)切換、新蒸汽內(nèi)切換和輔助汽源外切換特征：變參數(shù)、變轉速、變功率、多氣源的汽輪機

高壓蒸汽外切換輔助蒸汽外切換4）