荷載試驗(yàn)技術(shù)方案

靜、動(dòng)載試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則202379日目錄\l“_TOC_250038“第一章工程概況 2\l“_TOC_250037“1.1工程概況 2\l“_TOC_250036“1。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2\l“_TOC_250035“其次章靜、動(dòng)載試驗(yàn)的目的和依據(jù) 4\l“_TOC_250034“2。1試驗(yàn)?zāi)康?4\l“_TOC_250033“2。2試驗(yàn)的主要依據(jù) 4\l“_TOC_250032“第三章試驗(yàn)內(nèi)容和方法 5\l“_TOC_250031“3。1試驗(yàn)內(nèi)容 5\l“_TOC_250030“3.2試驗(yàn)方法 5\l“_TOC_250029“3.2。1靜載試驗(yàn)方法 53.2。2動(dòng)載試驗(yàn)方法 7\l“_TOC_250028“第四章試驗(yàn)要求 8\l“_TOC_250027“4。1成橋恒載狀態(tài)構(gòu)造參數(shù)測(cè)定 8\l“_TOC_250026“4。2靜載試驗(yàn)要求 8\l“_TOC_250025“4.3動(dòng)載試驗(yàn)要求 8\l“_TOC_250024“第五章靜載試驗(yàn)方案 10\l“_TOC_250023“5。1概況 10\l“_TOC_250022“加載把握截面的選取 10\l“_TOC_250021“加載工況及相應(yīng)的荷載效率系數(shù) 11\l“_TOC_250020“5。3。1加載工況 11\l“_TOC_250019“加載效率系數(shù)及加載布置 11\l“_TOC_250018“測(cè)點(diǎn)布置 20\l“_TOC_250017“5。4。1位移測(cè)點(diǎn)布置 20主梁應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置 21\l“_TOC_250016“第六章動(dòng)載試驗(yàn)方案 22\l“_TOC_250015“6.1動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置 22\l“_TOC_250014“6。2動(dòng)載試驗(yàn)的內(nèi)容 22\l“_TOC_250013“6.2.1跑車試驗(yàn) 22\l“_TOC_250012“6。2。2跳車試驗(yàn) 23\l“_TOC_250011“6。2。3剎車試驗(yàn) 23試驗(yàn)工況 23\l“_TOC_250010“測(cè)量?jī)x器 24\l“_TOC_250009“第七章成橋檢測(cè)程序及工作流程 25\l“_TOC_250008“7.1進(jìn)場(chǎng) 25\l“_TOC_250007“7。2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)程序 25\l“_TOC_250006“檢測(cè)結(jié)果整理 25\l“_TOC_250005“檢測(cè)報(bào)告 25\l“_TOC_250004“第八章成橋檢測(cè)措施 26\l“_TOC_250003“8。1技術(shù)措施 26\l“_TOC_250002“8.2安全措施 26\l“_TOC_250001“8。3環(huán)保措施 26\l“_TOC_250000“第九章擬投入的檢測(cè)儀器設(shè)備 27I10工程概況(云龍大道～塘路25+3×30+25m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，全橋?yàn)殡p幅構(gòu)造，單幅橋?qū)挒?6m,截面承受單箱三室構(gòu)造。1。1、1.2所示。號(hào)樁8點(diǎn)起7梁+橋K

號(hào)樁93點(diǎn)9332終梁橋K3257.187 57.841 58.343 58.61549.90046.800

46.200

48.00041.500 41.500圖1.1 立面布置圖〔單位:mm〕30mm厚燒毛花崗巖30mm厚燒毛花崗巖30mm厚燒毛花崗巖20mm厚水泥砂漿找平90mm厚瀝青砼防水層設(shè)計(jì)道路中心線90mm厚瀝青砼防水層20mm厚水泥砂漿找平主要構(gòu)造中心線 主要構(gòu)造中心線80mm厚人行道板 80mm 砼 80mm 砼通信管線 路燈管線 路燈管線 通信管線圖1.2 平面布置圖(單位：mm)1。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、大路等級(jí)：城-A級(jí)；2、橋梁設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ11—2023；316m;4、航道等級(jí):無;5、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：橋梁抗震設(shè)防烈度為6度，水平向設(shè)計(jì)根本地震驚加速0.05g。2。1試驗(yàn)?zāi)康臑榇髽虻目⒐を?yàn)收、質(zhì)量評(píng)定和運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)等供給技術(shù)依據(jù)。橋構(gòu)造受力的一般規(guī)律，為充實(shí)和進(jìn)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論供給實(shí)踐資料.通過動(dòng)載試驗(yàn)了解構(gòu)造的固有振動(dòng)特性以及車輛以不同狀態(tài)〔包括不同運(yùn)營(yíng)階段的受力特征是否滿足要求，確定其使用條件和留意事項(xiàng).狀態(tài)的評(píng)定供給依據(jù)。2。2試驗(yàn)的主要依據(jù)1〕上海市政工程設(shè)計(jì)爭(zhēng)論總院：《設(shè)計(jì)圖紙》2)〔JTGD60-2023〕計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD62—2023〕中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn):《大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGF80/1-2023〕(JTGD61-2023〕中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2023〕中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn):《大路橋梁承載力氣評(píng)定規(guī)程》〔JTGJ21—2023〕3。1試驗(yàn)內(nèi)容依據(jù)的橋型及設(shè)計(jì)文件的相應(yīng)要求，分別對(duì)進(jìn)展靜動(dòng)載試驗(yàn).靜載試驗(yàn)內(nèi)容包括:主梁線形和位移、支座位移、主梁把握截面的應(yīng)力以及裂縫觀測(cè)。梁的動(dòng)力沖擊系數(shù)和構(gòu)造動(dòng)力響應(yīng)等參量。3。2試驗(yàn)方法荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩局部.,對(duì)荷載作用載作用下的工作性能做出評(píng)價(jià)?！卜椒ā臣て饦蛄簶?gòu)造的振動(dòng),然后測(cè)定構(gòu)造的動(dòng)力參數(shù)。行車試驗(yàn)和跳車激振試而推斷橋梁構(gòu)造的整體剛度和行車性能.3。2。1靜載試驗(yàn)方法〔一〕加載方式系數(shù)確定.(二)加載車輛400kN的車輛加3.1所示.80kN 150kN 150kN3.1加載汽車軸重、軸距及平面圖(cm〕試驗(yàn)前對(duì)每輛車進(jìn)展配重,使加載車軸重到達(dá)試驗(yàn)要求,且保證在試驗(yàn)過程中不會(huì)發(fā)生顯著的變化。加載前對(duì)每輛車稱重編號(hào).〔三〕加載車輛數(shù)量(城—A級(jí)〕作用下的最不利效應(yīng)值按等效原則換算而得。依據(jù)相關(guān)規(guī)定,靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù) 一般可取：qSq S1s )Sq式中：S —靜力試驗(yàn)荷載作用下,某一加載試驗(yàn)工程對(duì)應(yīng)的加載把握截面內(nèi)力s或變位的最大計(jì)算效應(yīng)值；S —把握荷載產(chǎn)生的同一加載把握截面內(nèi)力或變位的最不利效應(yīng)計(jì)算值；—按標(biāo)準(zhǔn)取用的沖擊系數(shù)值； —0.95～1.05之間.q〔四)加載位置0。95＜η≤1。05的條件面的相應(yīng)最不利內(nèi)力值作為把握標(biāo)準(zhǔn),并考慮撓度的影響.本橋靜載試驗(yàn)的加載位置是依據(jù)影響線進(jìn)展加載?！参濉臣虞d制度本橋第三跨跨中最大彎矩把握截面分別進(jìn)展中心加載和偏心加載兩種加載工況均承受一次卸載。(六〕讀數(shù)時(shí)間及測(cè)試時(shí)日照溫度影響的考慮5分鐘。日照溫度場(chǎng)的影響.〔七〕終止加載的把握條件成因.把握測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值到達(dá)或超過容許值時(shí)；把握測(cè)點(diǎn)撓度超過標(biāo)準(zhǔn)容許值時(shí);3〕裂縫超過限值時(shí)。〔八)應(yīng)力測(cè)試被測(cè)應(yīng)變處材料的彈性模量確定相應(yīng)的應(yīng)力。〔九)位移測(cè)試主梁撓度:承受全站儀和周密水準(zhǔn)儀測(cè)量，各測(cè)點(diǎn)必需固定在相應(yīng)的位置處,后視點(diǎn)置于墩頂處的橋面上并在岸邊布置基準(zhǔn)點(diǎn)。(十〕裂縫觀測(cè),裂縫分布〔長(zhǎng)度和位置〕承受卷尺量測(cè)。3.2。2動(dòng)載試驗(yàn)方法利用振動(dòng)測(cè)試設(shè)備測(cè)量跑車、跳車和剎車等情形下的橋梁振動(dòng)反響。成橋恒載狀態(tài)構(gòu)造參數(shù)測(cè)定面的應(yīng)變等構(gòu)造參數(shù)進(jìn)展具體檢查。靜載試驗(yàn)要求0.95~1.05，并選擇適宜的加載車；依據(jù)各檢驗(yàn)工程影響線確定其最不利效應(yīng)值的加載位置及加載數(shù)量；60%、80%、100%進(jìn)展；4〕依據(jù)各把握斷面構(gòu)造構(gòu)造，確定應(yīng)力及位移測(cè)點(diǎn)的布置；,具體規(guī)劃整個(gè)靜載試驗(yàn)的加載過程；測(cè)構(gòu)造溫度場(chǎng)的變化狀況，測(cè)量構(gòu)造溫度場(chǎng),以便對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做溫度影響修正.在施工把握中已積存了大量的溫度影響資料,可為荷載試驗(yàn)供給指導(dǎo)；對(duì)靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)展必要的實(shí)時(shí)處理分析，推斷構(gòu)造在各種加載工況下后的正常使用；對(duì)位移和應(yīng)變的測(cè)試儀器，在測(cè)試前進(jìn)展嚴(yán)格標(biāo)定。動(dòng)載試驗(yàn)要求行車試驗(yàn)〔后簡(jiǎn)稱跑車試驗(yàn)),在橋面無任何障礙的狀況下,用一輛或并行20km/h30km/h40km/h；20km/h～30km/h速度行駛到跨中緊急剎車的應(yīng)力動(dòng)態(tài)增大效應(yīng)系數(shù)和主梁的縱向漂移位移；3)跳車激振試驗(yàn)〔后簡(jiǎn)稱跳車試驗(yàn)〕,在橋跨構(gòu)造橋面確定位置處橋面設(shè)置20km/h～30km/h狀態(tài)時(shí)運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)力反響;依據(jù)各把握斷面構(gòu)造構(gòu)造，確定動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置；依據(jù)構(gòu)造各階振型特點(diǎn),確定加速度傳感器的布置方案。概況25+3×30+25m，全橋?yàn)殡p幅C50混凝土.號(hào)點(diǎn)起梁橋

57.187

號(hào)樁點(diǎn).終3梁+橋K58.343 58.61549.90046.800

46.200

48.00041.500 41.50030mm厚燒毛花崗巖30mm厚燒毛花崗巖30mm厚燒毛花崗巖20mm厚水泥砂漿找平90mm厚瀝青砼防水層設(shè)計(jì)道路中心線90mm厚瀝青砼防水層20mm厚水泥砂漿找平主要構(gòu)造中心線 主要構(gòu)造中心線80mm厚人行道板 80mm 砼 80mm 砼通信管線 路燈管線 路燈管線 通信管線5.1橋型圖(mm)加載把握截面的選取5。2所示的截I～VI.ⅠⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅡⅢⅣⅤⅥ圖5。2 加載把握截面(mm)加載工況及相應(yīng)的荷載效率系數(shù)5.3。1加載工況5個(gè)工況的加載。本橋的加載工況為：工況—1：主梁I—I〔支點(diǎn)pm01)斷面最大剪力和撓度最不利布載—對(duì)稱加載。60.96工況—2：主梁第一跨中II-II斷面彎矩最不利布載—在跨中截6臺(tái)車,0.95。工況—3:主梁(pm02〕墩頂Ⅲ-Ⅲ斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載。在第一跨351.02。工況-4: 主梁其次跨中IV—IV斷面彎矩最不利布載-對(duì)稱加載。在跨中截面四周布置8臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為0.98。工況—5：主梁〔pm03〕墩頂V-V斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載。在其次3臺(tái)車,51。01。工況—6：主梁第三跨中VI-VI斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載與偏心加載。80.98.。2加載效率系數(shù)及加載布置工況1：主梁I—I〔支點(diǎn)〕斷面最大剪力和撓度最不利布載—對(duì)稱加載1、測(cè)試工程〔測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后〕〔1〕主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度；2、試驗(yàn)荷載效率標(biāo)準(zhǔn)荷載下的計(jì)試驗(yàn)荷載下的計(jì)試驗(yàn)荷載測(cè)試工程 備注算值 算值 效率支點(diǎn)截截面材料最大剪〔標(biāo)準(zhǔn)荷載下的計(jì)試驗(yàn)荷載下的計(jì)試驗(yàn)荷載測(cè)試工程 備注算值 算值 效率支點(diǎn)截截面材料最大剪〔kN〕 1697 1630 96％面 為砼3、加載車輛布置圖5.2給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖5.21車輛加載、卸載挨次加載工況編號(hào)1—11-2

車輛編號(hào)1,2，34，5,6

卸載工況編號(hào)2—12-2

車輛編號(hào)4,5，61,2，350140 400 280 140 40050pm01 pm02a、車輛縱向布置〔單位：cm〕防撞護(hù)欄5防撞護(hù)欄513650 140 400 280 140 400125機(jī)動(dòng)車道中心線011145非機(jī)動(dòng)車道42支座中心護(hù)欄支座中心2452b、車輛平面布置〔單位:cm)圖5。3 工況1加載車輛布置圖2：II—II斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載1、測(cè)試工程〔測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)〔1)主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。2、試驗(yàn)荷載效率標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料8770 8340 95%彎矩(kN。m〕為砼上緣應(yīng)力主梁1.451.3895％受壓把握截面應(yīng) 〔MPa〕跨中力下緣應(yīng)力—2。14-2.0495%受拉〔MPa〕豎線位移(mm〕-2。62—2.78向下3、加載車輛布置圖5。2給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖5.42車輛加載、卸載挨次加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1-11，2，32-14，5，61—24，5,62-21，2，3400 140 280140 400跨中跨中pm01 pm02a、車輛縱向布置〔單位：cm〕防撞護(hù)欄5防撞護(hù)欄5136400 140 280 140 125機(jī)動(dòng)車道中心線011145非機(jī)動(dòng)車道42支座中心護(hù)欄支座中心24521225.4跨中b、車輛平面布置〔單位：cm)圖5.4 工況2加載車輛布置圖工況3：主梁〔pm02)墩頂Ⅲ—Ⅲ斷面彎矩最不利布載-對(duì)稱加載1、測(cè)試工程(測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后〕〔1〕主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。2、試驗(yàn)荷載效率標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料—7050 —7220 102％彎矩〔kN.m)為砼墩頂上緣應(yīng)力主梁-1。096-1。120102%受拉把握截面應(yīng) (MPa〕力下緣應(yīng)力1。3031.330102％受壓〔MPa)3、加載車輛布置圖5.5給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1-11,2，32-14,5，加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1-11,2，32-14,5，6,7，81—24，5,6，7，82—21，2，30p心中座支m05081

欄護(hù)0810504121

0線 欄 心 3道護(hù) 8 0 中 7道4撞4防 車動(dòng) 道機(jī) 車非動(dòng)機(jī)非12104mp

06 4位單圖置布向縱輛 05車、a

50011

411

心中座支524 52

位單圖置布向橫輛車、b0 3 0 2 1 道動(dòng)4 4 車動(dòng)線 機(jī)心 非欄 中撞護(hù) 道撞011動(dòng)防 4 車011動(dòng)機(jī) 205081

0812

08105欄護(hù)心座m 中座p 支圖5.5 工況3加載車輛布置圖4:IV—IV斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載1、測(cè)試工程〔測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)〔1〕主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。2、試驗(yàn)荷載效率標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料9090 8930 98%彎矩〔標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料9090 8930 98%彎矩〔kN。m〕為砼上緣應(yīng)力主梁1。5041。47098%受壓把握截面應(yīng) 〔MPa〕跨中力下緣應(yīng)力-2.225-2.1898％受拉〔MPa〕豎線位移〔mm〕—3。59—4.11向下3、加載車輛布置圖5.6給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖85。84車輛加載、卸載挨次8加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1—14，5，62—11，2,3，7，81—21，2，3，7，2—24，5，6140 400 280 140 400 280 140 400pm02 pm03a、車輛縱向布置〔單位：cm)01014防撞護(hù)欄51368150 140 400 280 140 400 280 140 400125機(jī)動(dòng)車道中心線5114715非機(jī)動(dòng)車道支座中心護(hù)欄支座中心3000150015002跨中b、車輛平面布置(單位：cm)圖5.6 工況4加載車輛布置圖工況5：主梁(pm03)墩頂V-V斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載1、測(cè)試工程〔測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后〕〔1〕主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。2、試驗(yàn)荷載效率標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料-7380 —7460 101%彎矩〔標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料-7380 —7460 101%彎矩〔kN。m)為砼墩頂上緣應(yīng)力主梁—1.146—1。160101%受拉把握截面應(yīng) 〔MPa)力下緣應(yīng)力1.3631。380101%受壓〔MPa〕3、加載車輛布置圖5.7給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1-11-21，加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1-11-21，2，34,5，6,7，82—12-24，5，6,7,81，2,3中m 心中p 座支欄護(hù)05081 08105線 0欄 心 30 護(hù) 8 0 中 740 撞 0 道44 防 車動(dòng) 道121

機(jī) 車動(dòng)非機(jī)非1214 6 4 5 位單

位單( 8 (圖 1 圖0 置 心 置m 布 中 布向向p 座向向支輛輛縱 05 0011 524 52 橫輛輛車 車、 、a b800 3 2 1 道00 444 動(dòng)線 機(jī)欄心 非欄中護(hù) 道1 防 1 動(dòng)1 防 1 動(dòng) 0機(jī)0305081 081 08105欄護(hù)2心02 中0m 座p 支圖5。7 工況5加載車輛布置圖6：VI—VI斷面彎矩最不利布載—對(duì)稱加載與偏心加載1、測(cè)試工程〔測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)〔1〕主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。2、試驗(yàn)荷載效率標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效測(cè)試工程 備注的計(jì)算值 的計(jì)算值 率最大截面材料9140 8990 98%彎矩(kN.m〕為砼上緣應(yīng)力主梁1。5061.48098％受壓把握截面應(yīng) 〔MPa〕跨中力下緣應(yīng)力—2。227—2.20098％受拉(MPa〕豎線位移〔mm〕-3。617—4。15向下3、加載車輛布置圖5。8給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖5。126車輛加載、卸載挨次加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)1—13,6，82-13，6，83-14，5，64-11，2，3,7,83—21,2,3,7，84—24，5，6140 400 280 140 400 280 140 400pm03 pm04a、車輛縱向布置〔單位：cm〕01014防撞護(hù)欄51368150 140 400 280 140 400 280 140 400125機(jī)動(dòng)車道中心線5114715非機(jī)動(dòng)車道支座中心護(hù)欄支座中心30002150015001500跨中b、車輛平面布置〔單位：cm〕圖5.8 工況6加載車輛布置圖測(cè)點(diǎn)布置中心線

位移測(cè)點(diǎn)布置全橋每跨在支座、跨內(nèi)2L/4L/2處截面的上、下游各布置一個(gè)撓42個(gè)撓度測(cè)點(diǎn),5.9所示。加載過程中對(duì)撓度測(cè)點(diǎn)進(jìn)展測(cè)讀.圖5。9 把握截面撓度測(cè)點(diǎn)布置(cm)5。4.2主梁應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置置上對(duì)稱布設(shè)混凝土應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，在墩頂把握截面對(duì)稱布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn).如圖5.10~5。12所示.應(yīng)變片 圖5。10 主梁跨中應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖應(yīng)變花圖5.11主梁支點(diǎn)處應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖應(yīng)變片圖5.12 墩底截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖動(dòng)載試驗(yàn)是測(cè)試移動(dòng)車輛荷載作用下,主梁應(yīng)力測(cè)試斷面的動(dòng)應(yīng)力。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義，在橋梁的最不利加載位置布置車列荷載,在移動(dòng)車列荷載作用下的動(dòng)態(tài)表示動(dòng)態(tài)增量，則應(yīng)力動(dòng)態(tài)增量可表示為：最大動(dòng)應(yīng)力最大靜應(yīng)力最大靜應(yīng)力測(cè)試移動(dòng)車輛荷載作用下橋梁構(gòu)造各主要部位的動(dòng)應(yīng)力是本次試驗(yàn)的內(nèi)容之一。橋梁構(gòu)造在移動(dòng)車輛荷載作用下的動(dòng)力反響,是橋梁和車輛這兩個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)相互作用的結(jié)果,除了這兩者本身的動(dòng)力特性〔質(zhì)量、剛度、阻尼〕外,還與橋面的平坦度、車輛行駛的速度有關(guān)。6.1動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置主梁的動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面就是跨中最大正彎矩測(cè)試斷面，具體測(cè)點(diǎn)布置如圖6.1所示。ⅥⅥⅥ6.1動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面(mm〕6。2動(dòng)載試驗(yàn)的內(nèi)容6。2。1跑車試驗(yàn)速行駛，每次記錄各測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)變。跳車試驗(yàn)一輛滿載的試驗(yàn)車輛，分別以20、30km/h的速度行駛并跨越設(shè)在測(cè)試斷面10cm障礙物〔三角塊〕，每次記錄各測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)變。6.1三角塊示意圖(mm〕剎車試驗(yàn)的速度行駛至測(cè)試斷面緊急剎車,每次記錄各測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)變。1輛加載車31輛加載車3跑車試驗(yàn)40梁構(gòu)造產(chǎn)生振動(dòng).通過動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定測(cè)試截面處的動(dòng)應(yīng)變時(shí)間歷程曲線，以測(cè)得在行車條件下的動(dòng)應(yīng)變。4505201輛加載車跳車試驗(yàn)10cm的障礙物，模擬橋面鋪裝的局部不平坦或損傷狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí),讓1輛20～30km/h的速度勻速通過橋跨構(gòu)造，在跨630下的動(dòng)態(tài)響應(yīng).71輛加載車剎車試驗(yàn)20120、30km/