成都地鐵1號線三期工程

PAGEPAGE4成都地鐵1號線三期工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）建設(shè)單位：成都地鐵有限責(zé)任公司環(huán)評單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2013年11月成都圖1成都地鐵1號線線路平、縱斷面縮圖2.1.3水環(huán)境質(zhì)量概況北段線路穿越東風(fēng)渠，南段跨越鹿溪河以及少量農(nóng)田灌溉溝渠，均屬川西平原岷江水系。根據(jù)資料顯示，其均屬于Ⅲ類水體。2.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)范圍根據(jù)項(xiàng)目特征及項(xiàng)目所在地環(huán)境現(xiàn)狀，項(xiàng)目擬定的評價(jià)范圍見下表：生態(tài)環(huán)境：線路兩側(cè)150m聲環(huán)境：車站冷卻塔、風(fēng)亭、主變電所周圍50m內(nèi)區(qū)域。振動環(huán)境：外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域，室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價(jià)范圍為隧道垂直上方至外軌中心線兩側(cè)10m。地表水環(huán)境：車站污水總排放口。地下水環(huán)境：本項(xiàng)目地下區(qū)段沿線可能受影響地段的地下水環(huán)境。空氣環(huán)境：車站風(fēng)亭周圍50m內(nèi)區(qū)域，施工場界100m范圍。固體廢物：工程沿線車站。3環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果3.1項(xiàng)目污染源分析本工程的主要環(huán)境影響按時序分為兩個階段，即工程施工期環(huán)境影響和運(yùn)營期環(huán)境影響，各階段環(huán)境影響要素具體詳見表3.1-1。表3.1-1工程環(huán)境影響分析表時段污染源類型性質(zhì)及排放位置生態(tài)環(huán)境質(zhì)與量的變化及污染源強(qiáng)排放及污染方式施工期占地地下車站風(fēng)亭及冷卻塔城市景觀、綠地、水土流失永久占地約4.3永久改變土地使用性質(zhì)施工場地及施工用地城市景觀、綠地、水土流失臨時占地21.75臨時改變土地使用性質(zhì)土石方車站、隧道工程棄渣量約120萬方。運(yùn)至城市棄渣場水土流失拆遷房屋施工場地約1.68萬平方米居民生活質(zhì)量影響噪聲施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛距離聲源10m處73～112dBA空間輻射傳播振動施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛距離振源10m處63～99dB地面?zhèn)鞑ニ┕龅厥┕つ酀{水、洗滌水、冷卻水市政排水管道氣施工場地、運(yùn)輸沿線揚(yáng)塵、TSP直接排放固體廢物沿線車站、隧道開挖棄渣量約為120萬方填土、集中堆放拆遷場地、車站裝修拆遷及裝修建筑垃圾填埋、集中堆放運(yùn)營期噪聲地下車站風(fēng)亭、冷卻塔風(fēng)亭、冷卻塔噪聲，聲源約65dB空間輻射傳播振動列車運(yùn)行隧道振動地層傳播水車站生活污水200經(jīng)處理后排入市政污水管網(wǎng)固體廢物車站生活垃圾、旅客垃圾集中堆放綜合處理3.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況3.2.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等重要生態(tài)保護(hù)目標(biāo)，本工程主要生態(tài)目標(biāo)為城市綠地、城市景觀、水土保持等。3.2.2水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)線路穿越河流主要有東風(fēng)渠、鹿溪河等，屬于Ⅲ類水體。3.2.3振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)沿線振動敏感以居民住宅為主，共有振動敏感點(diǎn)15處，其中學(xué)校2處，居民住宅13處。主要功能區(qū)有交通干線兩側(cè)、混合區(qū)、居民文教區(qū)等。3.2.4聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程評價(jià)范圍內(nèi)有4處噪聲敏感點(diǎn)，均為居民住宅。主要分布在4a、2類區(qū)。3.3環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)3.3.1聲環(huán)境影響分析1、施工期工程施工期噪聲影響主要集中在明挖車站、區(qū)間盾構(gòu)井或豎井等施工場地周邊，不同的施工方法在各施工階段產(chǎn)生的施工噪聲的影響程度、范圍、周期也不同，主要為施工機(jī)械作業(yè)噪聲影響和運(yùn)輸車輛噪聲影響。2、運(yùn)營期運(yùn)營期噪聲影響主要為地下車站風(fēng)亭（冷卻塔）噪聲，工程本身噪聲貢獻(xiàn)量較低，滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，工程后各敏感點(diǎn)噪聲略有增加。3.3.2振動環(huán)境影響分析1、施工期根據(jù)設(shè)計(jì)文件，工程區(qū)間隧道以盾構(gòu)施工為主，其對線路兩側(cè)地面產(chǎn)生的振動影響很小。因此，本工程施工期振動影響主要集中在施工初期的施工場地平整、結(jié)構(gòu)施工等街道，施工將使用各高頻振動機(jī)械，對車站周圍的建筑影響較大，但其影響為間斷性。2、運(yùn)營期工程運(yùn)營期振動影響主要為地下線路列車運(yùn)營產(chǎn)生的振動，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，沿線敏感點(diǎn)室外環(huán)境振動預(yù)測值VLZ10晝間有8處敏感點(diǎn)超標(biāo)，最大超標(biāo)量為6.7dB；夜間有10個敏感點(diǎn)超標(biāo)，最大超標(biāo)量為9.7dB。各超標(biāo)敏感點(diǎn)主要是因?yàn)槲挥诘罔F線路區(qū)間內(nèi)，行車速度快且距離線路近，由地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動影響較大。沿線二次結(jié)構(gòu)噪聲評價(jià)范圍內(nèi)有敏感點(diǎn)8處，其中6處夜間不滿足《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T170-2009）要求，結(jié)合振動預(yù)測結(jié)果采取減振降噪措施。3.3.3地表水環(huán)境影響分析1、施工期施工期污廢水主要來自雨水沖刷產(chǎn)生的地表徑流、建筑施工廢水和施工人員生活污水。建筑施工廢水包括基坑開挖、圍護(hù)結(jié)果施工、盾構(gòu)施工等過程中產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備的冷卻水和洗滌水；生活污水包括施工人員的日常生活用水、食堂下水和廁所沖洗水。根據(jù)水質(zhì)情況可分為含油廢水、生活污水、高濁度泥漿水等。由于本工程位于城市郊區(qū)，沿線尚未完善市政排水設(shè)施，無法滿足達(dá)標(biāo)排放，因此施工期應(yīng)嚴(yán)禁施工廢水亂排、亂放，各施工場地設(shè)置化糞池和泥漿干化池。將施工排放的泥漿水沉淀處理后，回用于場地沖洗或綠化；生活污水經(jīng)處理后交環(huán)衛(wèi)部門外運(yùn)處理。2、運(yùn)營期根據(jù)城市排水規(guī)劃和建設(shè)工期，沿線市政污水管網(wǎng)將與本工程配套同步完成，確保工程運(yùn)營期各車站污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后可排入城市污水管網(wǎng)，因此，不會對沿線水體水質(zhì)產(chǎn)生影響。工程建成后，各車站生活污水共計(jì)約130立方米，沿線各車站生活污水滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（3.3.4地下水環(huán)境影響分析本工程未涉及地下水源保護(hù)區(qū)，工程對地下水主要環(huán)境影響為地下隧道和車站對地下水徑流的阻隔，并可能引起地下水位局部壅高并對鄰近建筑物安全造成影響。區(qū)內(nèi)淺層地下水和地表水是處在一個循環(huán)的過程內(nèi)，隧道疏干排水抽出的大量淺層地下水被排泄到地表或者附近的河網(wǎng)中，然后又通過地表入滲和河流補(bǔ)給淺層地下水的形式重新進(jìn)入到地下水中去，從而使淺層地下水處于一個周而復(fù)始的循環(huán)狀態(tài)中。因此，地下線施工對區(qū)內(nèi)地下水資源量影響較小。3.3.5空氣環(huán)境影響評價(jià)1、施工期施工期大氣環(huán)境污染源主要有：基坑開挖及沙土裝卸產(chǎn)生的施工揚(yáng)塵，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵；施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放的廢氣。施工揚(yáng)塵主要發(fā)生在生施工場地周邊，在施工場界周圍設(shè)高約2~3m的施工圍墻，阻止部分揚(yáng)塵向場外擴(kuò)散，場地內(nèi)定時灑水、清掃現(xiàn)場，場界門口處設(shè)置運(yùn)輸車輛輪胎清洗池，極大限度降低揚(yáng)塵對周圍的敏感點(diǎn)的影響。工程棄渣運(yùn)輸將采用大型渣土運(yùn)輸車，車輛的運(yùn)輸過程中將排放一定量的尾氣。施工期間短期內(nèi)將導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)缆费鼐€汽車尾氣排放量有所增加，對沿線大氣環(huán)境有一定影響。隨著棄渣運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束，汽車尾氣對沿線影響也將隨之消除。2、運(yùn)營期軌道交通較公共汽車舒適快捷，同時可減少汽車尾氣污染物排放量，其空氣環(huán)境影響主要體現(xiàn)為正效應(yīng)。工程大氣影響主要為地下車站風(fēng)亭排放異味對大氣環(huán)境的影響。運(yùn)營初期風(fēng)亭排氣異味主要與地鐵內(nèi)部裝修工程采用的各種復(fù)合材料散發(fā)的多種氣體尚未揮發(fā)完有關(guān)，隨著時間推移部分氣體將逐漸減少，且在下風(fēng)向0~10m內(nèi)可感覺到風(fēng)亭排放異味，10m以遠(yuǎn)范圍基本感覺不到異味，設(shè)置在道路邊的風(fēng)亭基本上感覺不到異味。本工程風(fēng)亭周圍15m3.3.6固體廢物環(huán)境影響分析1、施工期固體廢物影響分析施工期固體廢物包括工程棄碴、拆遷垃圾和生活垃圾。工程施工過程中將會產(chǎn)生大量的工程棄碴，若不及時清運(yùn)，容易造成水土流失，并影響市容衛(wèi)生。施工人員的生活垃圾，有機(jī)質(zhì)豐富，如不妥善處理，及時清除，容易滋生各種病蟲害，影響市容及環(huán)境衛(wèi)生以及危及人群（市民和施工人員）的身體健康，另外，地下車站或隧道出口生活垃圾易進(jìn)入地下含水層而污染地下水質(zhì)。2、運(yùn)營期固體廢物環(huán)境影響分析本工程固體廢物主要為沿線車站乘客垃圾。工程運(yùn)營期固體廢物主要為生活垃圾和少量生產(chǎn)廢物，生活垃圾排放初期約40t/年，由專門的人員進(jìn)行打掃和收集后，交由當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。因此，本工程運(yùn)營期產(chǎn)生的固體廢物量較小，經(jīng)妥善處置后，不會對區(qū)域環(huán)境造成影響。3.3.7生態(tài)景觀工程生態(tài)環(huán)境影響主要為工程占地、城市綠化、建（構(gòu)）筑物景觀、水土流失等方面。本工程土石方數(shù)量交大，且南段位于淺丘地段，工程建設(shè)擾動地表，大量土石方工程可能產(chǎn)生水土流失。3.4污染防治措施及達(dá)標(biāo)情況3.4.1評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)成都市環(huán)保局批復(fù)確定標(biāo)準(zhǔn)。1、聲環(huán)境聲環(huán)境影響評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表標(biāo)準(zhǔn)號及名稱標(biāo)準(zhǔn)等級及限值適用范圍《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-20084類：晝間70dB、夜間55dB（1）道路紅線外第一排高于3層（含3層）的建筑面向道路一側(cè)的區(qū)域；（2）道路紅線外3層以下建筑距道路紅線30m以內(nèi)區(qū)域；2類：晝間60dB、夜間50dB學(xué)校、醫(yī)院室外和4類區(qū)以外的區(qū)域《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間70dB、夜間55dB施工場界外1m2、振動環(huán)境振動執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)值表適用地帶范圍晝間夜間備注居民、文教區(qū)70dB67dB鉛垂向Z振級VLZ10混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)75dB72dB交通干線道路兩側(cè)75dB72dB3、水環(huán)境地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類水體標(biāo)準(zhǔn)地下水：《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。4、空氣環(huán)境（1）執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級；（2）執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級。3.4.2聲環(huán)境保護(hù)措施施工期場界噪聲晝間滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間超標(biāo)。通過合理安排施工機(jī)械作業(yè)時間，限制夜間進(jìn)行高噪聲、振動施工作業(yè)，各施工單位均按要求辦理夜間施工許可證，并合理布局施工設(shè)備、盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備。在距離聲環(huán)境敏感點(diǎn)較近的施工場地內(nèi)，盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備，減輕施工期機(jī)械噪聲對聲環(huán)境的影響。運(yùn)營期風(fēng)亭、冷卻塔噪聲達(dá)標(biāo)。在車站風(fēng)亭、冷卻塔15m（4類區(qū)）聲防護(hù)距離范圍內(nèi)，不宜新建、擴(kuò)建學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感建筑；加強(qiáng)消聲處理等，風(fēng)亭、冷卻塔對聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響滿足相應(yīng)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。3.4.3振動環(huán)境保護(hù)措施施工過程中控制強(qiáng)振動施工機(jī)械的使用，并盡量將施工中各種振動性作業(yè)盡量安排在晝間進(jìn)行，避免夜間施工擾民。在距離建筑物較近地段施工，減少工程施工對地表構(gòu)筑物的影響。對隧道施工地段應(yīng)對地表建筑物加強(qiáng)施工期監(jiān)測，事先對周邊詳細(xì)調(diào)查、做好記錄。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料收集，對周邊建筑物形變及地面沉降均進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并及時根據(jù)沉降觀測資料采取工程措施。運(yùn)營期大部分敏感點(diǎn)振動超標(biāo)，評價(jià)對超標(biāo)的敏感點(diǎn)采取減振措施，采取特殊減振措施1560單線延米，高等減振措施2230單線延米，中等減振2600單線延米。在采取減振措施后，各敏感點(diǎn)由本工程產(chǎn)生的振動均能達(dá)標(biāo)。3.4.4地表水環(huán)境保護(hù)措施1、嚴(yán)禁施工廢水亂排、亂放。并根據(jù)成都市的降雨特征和工地實(shí)際情況，設(shè)置好排水設(shè)施，制定雨季具體排水方案，避免雨季排水不暢，防止污染道路、堵塞下水道等事故發(fā)生。2、將施工排放的泥漿水沉淀處理后，回用于場地沖洗或綠化，不外排，污泥經(jīng)干化后統(tǒng)一外運(yùn)至指定地點(diǎn)由地方渣土管理部門統(tǒng)一處置。3、沿線各站設(shè)化糞池進(jìn)行預(yù)處理后就近排入城市管網(wǎng)，最終進(jìn)入污水處理廠。3.4.5地下水環(huán)境保護(hù)措施1、明挖法施工的車站需進(jìn)行施工前降水，降水影響半徑均在50m左右，施工前的疏干排水會使局部范圍內(nèi)的水位降低，有可能誘發(fā)地面沉降問題。在施工時，宜合理地選擇降水方法和基坑支護(hù)措施，加強(qiáng)沉降檢測，把由于降水引起的環(huán)境問題降低到最低，避免因降水導(dǎo)致地面沉降，危及基坑周邊建筑物的地基2、當(dāng)基坑開挖深度較大時，可能發(fā)生水土突涌事故，設(shè)計(jì)、施工時可通過工程降水減壓等措施避免水土突涌的發(fā)生。3、施工時應(yīng)該及時對開挖的地方進(jìn)行回填，在一定程度上增加地下水的過水?dāng)嗝妫畲笙薅鹊臏p少工程對地下水徑流的影響。3.4.6空氣環(huán)境保護(hù)措施1、在開挖、鉆孔時對干燥斷面應(yīng)灑水噴濕，使作業(yè)面保持一定的濕度；對施工場地范圍內(nèi)由于植被破壞而使表土松散干涸的場地，也應(yīng)灑水噴濕防止揚(yáng)塵；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當(dāng)灑水，防止回填作業(yè)時產(chǎn)生揚(yáng)塵揚(yáng)起；施工期要加強(qiáng)回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴濕的措施，防止揚(yáng)塵對環(huán)境的影響。施工場地的棄土應(yīng)及時覆蓋或清運(yùn)。極大限度地減少施工揚(yáng)塵對周圍敏感點(diǎn)的影響。2、對所有的風(fēng)亭都進(jìn)行了除臭、綠化及消聲處理，并對風(fēng)亭四周進(jìn)行綠化，栽種攀爬類植物等措施。3.4.7固體廢物影響防護(hù)措施1、嚴(yán)格遵守成都市關(guān)于城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理中的有關(guān)規(guī)定，余泥等散料運(yùn)輸必須有資質(zhì)的專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)輸，車輛運(yùn)輸散體物料和廢棄物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得超載、沿途撒漏；運(yùn)載土方的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)，按指定路段行駛，盡量縮短在鬧市區(qū)及居民區(qū)等敏感地區(qū)的行駛路程；運(yùn)輸過程中散落在路面上的泥土要及時清掃。2、對沿線各車站的生活垃圾，運(yùn)營管理部門可在車站內(nèi)合理布置垃圾箱，安排管理人員在地面和車廂內(nèi)及時清掃并進(jìn)行分類后集中送環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。3.4.8生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施工程完工后對臨時施工場地恢復(fù)原有的使用功能，對風(fēng)亭及其他臨時工程進(jìn)行綠化。根據(jù)不同地段環(huán)境狀況、城市景觀特點(diǎn)以及工程對地表環(huán)境影響，充分考慮車站風(fēng)亭、冷卻塔等綠化與景觀效果，如風(fēng)亭、冷卻塔周圍的用地界限內(nèi)，依據(jù)成都市城市標(biāo)準(zhǔn)園林的建設(shè)，種植林木、花草的種植，將有效的降低噪聲、凈化空氣、美化環(huán)境。3.5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急預(yù)案本工程為城市軌道交通項(xiàng)目，工程運(yùn)營無環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。3.6建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果本項(xiàng)目擬采取的治理方法均為通用、成熟和有效的方法，在運(yùn)行穩(wěn)定的情況下，通過采取的環(huán)保措施可減輕或消除項(xiàng)目施工或運(yùn)營對沿線的不良影響。3.7環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果工程的建設(shè)對沿線影響區(qū)的社會環(huán)境有積極的促進(jìn)作用，工程實(shí)施雖然會對沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞和污染而造成環(huán)境經(jīng)濟(jì)損失，但工程采取環(huán)保措施后，可將工程環(huán)境損失控制在最小范圍內(nèi)。本線的建設(shè)將帶來巨大的社會效益和環(huán)境效益，避免了地面城市道路建設(shè)給成都市空氣環(huán)境、聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量帶來的污染影響，符合經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益同步增長的原則。3.8建設(shè)項(xiàng)目防護(hù)距離內(nèi)的搬遷情況本項(xiàng)目工程拆遷量約為1.68萬平方米。3.9環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃及環(huán)境管理制度根據(jù)地鐵工程運(yùn)營期的特征以及運(yùn)營后的環(huán)境監(jiān)測模式，建議建設(shè)單位委托具有資質(zhì)的單位承擔(dān)。根據(jù)各項(xiàng)目的工程特征，運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測項(xiàng)目包括噪聲（等效A聲級）、惡臭、生產(chǎn)廢水（PH、SS、CODcr、BOD5、石油類）、振動（垂直Z振級），并制定相應(yīng)的環(huán)境監(jiān)測方案。在工程建設(shè)前期和施工期，建設(shè)單位設(shè)置兼職的環(huán)境保護(hù)管理人員，負(fù)責(zé)工程建設(shè)前期的環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)工作，并負(fù)責(zé)處理環(huán)境問題投拆；施工期，建設(shè)單位由總工