2023年汽車拆裝實習總結(jié)

2023年汽車拆裝實習總結(jié)汽車拆裝實習總結(jié)1

經(jīng)過在單位的實習和社會的洗禮，我不僅學到了好幾種機床的操縱方法，還了解到到了模具的設計加工及留意事項，也深刻體會帶模具是工業(yè)字母。通過實習我綜合運用塑料模具設計、機械制圖、公差與技術(shù)測量、機械原理及零件、模具材料及熱處理、模具制造工藝等先修課程的學問，分析和解決塑料模具設計問題，進一步鞏固、加深和拓寬所學的學問；使我逐步樹立正確的設計思想，增加創(chuàng)新意識和競爭意識，基本駕馭塑料模具設計的一般規(guī)律，培育出了分析問題和解決問題的實力；通過計算、繪圖和運用技術(shù)標準、規(guī)范、設計手冊等有關(guān)設計資料，進行塑料模具設計全面的基本枝能訓練，為畢業(yè)打下一個良好的基礎培育和熬煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術(shù)規(guī)則和愛惜國家財產(chǎn)的自覺性，進步了我們的整體綜合素養(yǎng)。

在單位實習的過程就是一個成長的過程，一個由井底之蛙蛻變?yōu)橛袑W問的.的社會工作人員的過程，實習并不是一味的練就技能，在學到東西的過程中也是歷練的過程，它教會了我們怎樣更好的來適應這個社會，來和形形色色的人來溝通。在實習的過程中我深刻體會到了“ITTA”的真正含義，“I”是idea（思想），T是tean（團隊），T為time（時間），A為action（行動），一項任務的完成不是個人的功勞，而是以個團體共同努力的結(jié)果，不僅須要一個完備的思想還要有切實的行動。一個人性化的管理模式支持一套過硬的技術(shù)是成就一個企業(yè)的重要保證，生產(chǎn)過程中高新技術(shù)的合理利用是保證企業(yè)不斷發(fā)展的基石。

通過這次實習，開闊了我的視野，，雖然看到東西并不是全與自己的畢業(yè)設計有關(guān)，但我依舊學到很多學問，加深了我對很多結(jié)構(gòu)的相識，對我的畢業(yè)設計乃至以后的發(fā)展都有很大的幫助，感謝這次實習，感謝我的老師學校，感謝我的師傅以及領導，通過這次實習我的工作和生活必將翻過新的一頁。

汽車拆裝實習總結(jié)2

在汽車構(gòu)造的課程期間我們進行汽車發(fā)動機拆裝實習，此次實習我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實習期間心情非常的激烈和擔憂，激烈的是這是高校以來第一次與汽車相關(guān)的拆裝實習，擔憂的是有點膽怯 自己會像學長說的拆時簡單裝時難，裝完之后發(fā)覺這個沒裝那個沒裝。作為一名車輛工程的學生，我覺得汽車構(gòu)造這門課非常重要，是以后學習工作的基礎，發(fā)動機的拆裝實習讓我們理論與實際相結(jié)合，對汽車構(gòu)造的有了更深一步的了解，讓許多的不懂的問題得到實際的解決，將書本的理論的學問實際化，為以后的工作做了良好的鋪墊。

實習的第一天，我們在老師的帶領下熟識了發(fā)動機拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和運用方法，隨后老師讓一組學生試拆發(fā)動機并在一旁耐性的講解，將拆下來的零件，按依次擺放好，以便最終的安裝。在老師的細心講解下，我們搞清晰了汽車發(fā)動機的拆裝依次和發(fā)動機各組成以及功用。

在老師的講解之后，我們就起先了對發(fā)動機的拆裝，我和高陽組成一組，和男生搭配可以很好的發(fā)揮男生力氣大的特點，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來。首先，我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸，對拆卸后出現(xiàn)的各部件進行視察了解，接下來，我們對發(fā)動機的內(nèi)部進行解體，每拆一個部件都仔細視察，從這次實習中我更直觀的了解了發(fā)動機的總體構(gòu)造—機體組，曲柄連桿機構(gòu)，配機機構(gòu)，供應系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，起動機構(gòu)。知道了潤滑的油路，各部件的功用等。這次拆裝實習對汽車的發(fā)動機的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的相識，使這些學問和平常學習的理論學問緊密的聯(lián)系起來，實習期間我也更嫻熟的運用各個工具，動手實力有了很大的`提高。

在這次實習中，我也更深化明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候，一個人的做這個工作很難，所以就須要一個團隊來協(xié)作完成這個工作，團隊的才智是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的特長，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴峻的后果，所以一絲不茍的精神是特別重要的。

通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是學問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗。

汽車拆裝實習總結(jié)3

經(jīng)過一個月的努力，我最終將機械設計課程設計做完了。在這次作業(yè)過程中，我遇到了很多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的學問欠缺和閱歷不足。剛起先在機構(gòu)設計時，由于對matlab軟件的基本操作和編程駕馭得還可以，不到半天就將全部須要運用的程序調(diào)試好了?？墒俏覐牟煌臋C架位置得出了不同的結(jié)果，令我特別苦惱。后來在錢老師的指導下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時我還對四連桿機構(gòu)的運動分析有了更進一步的.了解。在傳動系統(tǒng)的設計時，面對功率大，傳動比也大的狀況，我一時不知道究竟該采納何種減速裝置。最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器，經(jīng)過計算，發(fā)覺蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動筆之前，先征求了錢老師的看法，然后確定采納帶傳動和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個過程用時不到一周，在此期間，我還得到了很多同學和老師的幫助。在此我要向他們表示最真誠的謝意。整個作業(yè)過程中，我遇到的最大，最苦痛的事是最終的文檔。

盡管這次作業(yè)的時間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的不僅僅駕馭了四連桿執(zhí)行機構(gòu)和帶傳動以及齒輪，蝸桿傳動機構(gòu)的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進一步的駕馭；matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，嫻熟駕馭也是必需的對我來說，收獲最大的是方法和實力。那些分析和解決問題的方法與實力。在整個過程中，我發(fā)覺像我們這些學生最最缺少的是閱歷，沒有感性的相識，空有理論學問，有些東西很可能與實際脫節(jié)?？傮w來說，我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的，它須要我們將學過的相關(guān)學問都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進。有時候，一個人的力氣是有限的，合眾人才智，我信任我們的作品會更完備！

汽車拆裝實習總結(jié)4

20xx年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習，作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參與了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車發(fā)動機拆裝（汽油機、柴油機），奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了許多珍貴的學問，既開拓了視野，又培育了實力。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡潔介紹了相關(guān)的拆裝學問，工具的正確運用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級平安留意事項，然后讓同學們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝運用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；最終我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手實力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：

1、可依據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。

2、駕駛簡潔，削減換擋次數(shù)，不用離合器，省力平安。

3、降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。

4、載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。

很快進入其次周的拆裝實習，這次我們拆裝發(fā)動機，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機，在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣，拆下的零件都比較臟，整個手都是黑的'。與汽油機的不同是，柴油機進氣過程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣；柴油機是壓燃式內(nèi)燃機，沒有點火系統(tǒng)。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部起先形成持續(xù)到進氣和壓縮行程終了，時間較長；柴油機的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時起先，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》的理論學問的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；拆裝過程中駕馭了平安操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培育文明生產(chǎn)的良好習慣；以及熬煉和培育自己的動手實力和團隊合作精神。

漸漸地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們相識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高，假如制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架運用麥弗遜式懸架，而后輪采納橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自己對汽車的相識。最終，我們拆裝驅(qū)動橋，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有許多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長，但是最終我們勝利拆卸下來啦，這讓我們組感到特殊有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不行強行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項目下來，我們嫻熟駕馭了工具的運用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特殊多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手實力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等學問的學習，分析其換擋的傳遞路途，如何實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的平安性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們傲慢的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了運用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避開），最終把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了肯定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問主動地向指導老師提出，老師們也對我們的問題具體地一一回答。我信任在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結(jié)合起來，才會打到最終取得成果的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種熬煉，加強對自己的動手實力，為將來的工作打好扎實的基礎。最終感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。

汽車拆裝實習總結(jié)5

機械拆裝實習轉(zhuǎn)瞬就結(jié)束了，但留給我的收獲卻是巨大的?？偟膩碚f，這次實習活動是一次好玩的，且必給了我今后的學習工作上帶來重要的閱歷的一次經(jīng)驗。對我們來說，機械拆裝實訓是一次很好的學習、熬煉的機會，甚至是我們生活看法的教化的一次機會！在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論學問當然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華呈現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實訓，我現(xiàn)在最終明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和學問只有與實習相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必需到實踐中檢驗、熬煉、創(chuàng)新；去培育科學的精神，充分發(fā)揮自己的獨創(chuàng)，不斷地提高自己。

隨著科學的.迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。機械拆裝實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們熬煉的幾種實力，更多的則須要我們每個人在實習結(jié)束后依據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機械拆裝實習”是一門實踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎學問，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手實力，更加強了理論聯(lián)系實際的熬煉，提高了工程實踐實力，培育了工程素養(yǎng)。

通過這次實習使我們學到許多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本學問的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，加深了我們對模具，夾具內(nèi)部原理的了解，也初步駕馭了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的運用和了解。這不僅提高了我們的動手實力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨意能夠拆卸得下來的，這就須要我們的協(xié)作與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是學問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗。與此同時，通過本期的拆裝實習，讓我們相識到，要想使學生獲得良好的實習效果，指導老師必需要有高度的責任心，要有對學生高度負責的看法；要有肯定的專業(yè)學問及動手實力，要有吃苦耐勞的精神；對學生要嚴格要求，要細致、耐性，要口傳身授，只有這樣才能使學生真正學到硬的本領。

總之，本次機械拆裝實訓的確讓我比以前提高了不少，尤其在實際操作方面，缺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發(fā)覺了自己的不足，主要是繪圖實力及實踐閱歷方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點，不斷提升自己。

汽車拆裝實習總結(jié)6

汽車發(fā)動機和自動變速器拆裝實習周在期盼了很長時間后，最終在這個到來了。心情非常激烈感慨。作為一名汽車工程系學習汽車服務專業(yè)學生我來說是非常重要和有很大愛好的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學習工作的基礎，從開學到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論學問，看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了也許的了解。對它的相識還是朦朧的，許多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對于沒見過實物的.我們學習這門汽車構(gòu)造著實地帶來了許多困惑。而在這周我們就要進行拆裝實習，這樣就可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上學問的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深化地學習這門課程。

星期一的一二節(jié)課老師支配我們上拆裝前的理論和留意事項。了解發(fā)動機和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對拆裝實習做好充分的打算。避開在實習期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時候我們來到實習中心。在老師的帶領下熟識了試驗室。然后老師把一個班分成六個小組，同時也給我們講解了工具的運用等等。然后我們根據(jù)老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類分別好，根據(jù)依次擺放好，這樣可以便利我們安裝。

在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清晰的相識到發(fā)動機的構(gòu)成、工作等。可是在拆卸的時候我們還是有點力不從心，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”。比如說：拆裝的依次、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實際操作的時候還是有點難度。在這次實習中，我明白的不止是學問，也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手實力和同學的團隊等等。這些都是特別重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完備。通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是學問方面，而且對我們將來的工作之路上也有許多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡方法來解決。所以說這是一次特別有意義的實習！

汽車拆裝實習總結(jié)7

設備拆裝實訓共十二周時間，地點在試驗樓5115室，共完成機械類三個方向（CAM方向、機電一體化方向、模具方向、內(nèi)汽、制冷以及熱工）的拆裝實訓。每個方向支配二周時間進行機電設備的拆裝實訓，包括三相溝通電機、單相溝通異步電機、直流電機、電度表與繼電器共四個拆裝實訓項目。整個實訓內(nèi)容突出應用性和針對性，加強實踐技能的培育，突出工藝要領與操作技能，及增加學生對機電設備結(jié)構(gòu)的感性相識，將學問點與實力緊密結(jié)合，注意培育學生的工程應用實力和現(xiàn)場解決實際問題的實力，為學習專業(yè)學問，從事技術(shù)工作以及進一步提高技能水平打下肯定的基礎。通過實訓，加強學生對機電設備等基礎學問的學習和理解；在實訓過程中，通過四個項目的訓練，基本達到如下目的：

1、三相異步電機的拆裝方面

駕馭三相異步電機拆卸及裝配過程、步驟及留意事項，駕馭電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，學會運用電機修理所用的專用工具。嫻熟駕馭常用工具和儀表（如萬用表、搖表等）的的用途、運用及在工藝中的作用，能夠檢測三相溝通異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，依據(jù)測試結(jié)果推斷電動機故障并解除故障。能夠采納簡易方法推斷三相溝通異步電動機定子繞組的首、尾端。三相異步電動機的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)限制。能夠能讀識各種電動機定子繞組綻開圖，基本駕馭定子繞組綻開圖、接線圖的繪制。

2、直流電機的拆裝方面

基本駕馭了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結(jié)構(gòu)與工作原理，駕馭萬用表、搖表等的運用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數(shù)。基本駕馭直流電機常見故障及其檢修方法，并能實現(xiàn)直流電機的正反轉(zhuǎn)限制。部分學習用功的同學能夠繪制直流電機繞組綻開圖。

3、吊扇單相電機的拆裝方面

駕馭單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結(jié)構(gòu)與工作原理，單相異步電機繞組綻開圖的繪制，駕馭萬用表、搖表等的運用。能完成電動機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的.正反轉(zhuǎn)的拆裝實訓。

4、電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面

通過電度表的拆裝，駕馭單相與三相電度表的內(nèi)部機構(gòu)和工作原理，了解電流線圈與電壓線圈的作用，駕馭單相與三相電度表的接線圖。通過對繼電器的拆裝，使得同學們通過對電壓線圈、動觸點、靜觸點等繼電器主要部件的視察，駕馭其結(jié)構(gòu)與工作原理。并采納繼電器等完成三相異步電動機的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)限制。

總結(jié)與改進措施

通過這次拆裝實訓，發(fā)覺同學們對機電設備的拆裝表現(xiàn)出巨大的愛好，其中最感愛好的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉(zhuǎn)接線、三相電機繞組綻開圖的識別與繪制等，忘我狀況較好，難點為直流電機繞組綻開圖的繪制，須要加強實訓前的預習工作。同時可適當增加直流電機啟動方面的實訓學問，以供同學的后續(xù)學習（如伺服電機的電流環(huán)）打下良好的基礎，積累相關(guān)的實踐閱歷學問。

汽車拆裝實習總結(jié)8

汽車拆裝實習周在期盼了很長時間后，最終到來了，心情非常的激烈，作為一名物流工程專業(yè)的學生，我覺得汽車構(gòu)造特別的重要，是以后學習工作的基礎，經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓許多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的學問詳細化，讓我們更深化的學習了這些學問

星期一的下午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟識了車間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們根據(jù)老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類別分好，按依次擺放好，以便利我們安裝。首先，我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動機的內(nèi)部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點地對曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)進行拆裝，了解它們的工作原理。

在我們對汽車構(gòu)造有了肯定了解之后，我們進行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝，我們在老師的帶領下，我們在一旁細致的學習，一旁分小組進行拆裝。平常學習的都是書本上的學問，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的依次，以及要用的工具，還不是很清晰，不過在師傅的邊操作邊指導下，我們很快就學到了許多學問拆裝的學問，拆的依次是發(fā)動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，依據(jù)自己學的汽車構(gòu)造學問，更深化的明白了發(fā)動機的整體構(gòu)成，加深了對各個部分功用的理解。

這次拆裝實習對汽車的發(fā)動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的相識，使這些學問和平常學習的理論學問緊密的聯(lián)系起來，同時也學習到了一些其他的學問，比如說一些工具的運用，一些設備的運用，這拓寬了自己的學問面，讓自己的學問更加豐富。

在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候，一個人的做這個工作很難，所以就須要一個團隊來協(xié)作完成這個工作，團隊的才智是無窮的'，團隊里的人們可以學習別人的特長，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴峻的后果，所以一絲不茍的精神是特別重要的。

通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是學問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗。

汽車拆裝實習總結(jié)9

20xx年5月16日我們起先了汽車拆裝實習，持續(xù)兩天的汽車拆裝實習已圓滿結(jié)束。兩天來的實物操作讓我們汽車有了更深化的了解。

整個實習過程包括發(fā)動機拆裝、差速器拆裝、汽車傳動橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。其中發(fā)動機是汽車的心臟，是整輛車的全部動力來源，包括供電系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等。

發(fā)動機拆裝

發(fā)動機分為單缸和多缸兩種，每部發(fā)動機都離不開2大機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，5大系燃料供應系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。第一天，我們進行了汽車發(fā)動機拆裝。首先拆除汽車發(fā)動機周邊物件，如排氣管、進氣管、油過濾器、皮帶輪以及皮帶、點火裝置。接著拆去汽車箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對空氣進行過濾，然后過濾后的空氣通過進氣管從進氣門進入缸內(nèi)。整個過程靠凸輪軸和氣門的開閉限制氣流進出，當然氣體進入缸內(nèi)還伴隨著供油、點火等。通過幾部分協(xié)調(diào)協(xié)作完成化學能轉(zhuǎn)化成動能。其中油道是對凸輪軸進行供油，而水道起冷卻作用，因為活塞的運動摩擦產(chǎn)生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來，翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆除發(fā)動機底部的油底殼、機油過濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過軸瓦削減連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著從頂部退出活塞及連桿身?；钊峭ㄟ^卡環(huán)與汽缸體的協(xié)作起到密封效果，連桿小頭是通過與連桿襯套、活塞銷與活塞進行連接。而活塞的往復運動通過連桿的作用將動力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。最終從底部拆出曲軸，剩下就是發(fā)動機機箱。

發(fā)動機構(gòu)造并不困難，因此拆發(fā)動機是比較簡潔的，但是在發(fā)動機的組裝過程中卻要留意很多問題。組裝時是要按先拆后裝的依次。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要留意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時要用到卡環(huán)夾，另外不能干脆利用錘子重擊活塞，應當墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環(huán)、氣缸等。對于多個缸要明確每個缸的裝配位置并且各部件不能調(diào)換，以防影響各部件之間的協(xié)作。在安裝連桿蓋時，要留意上下軸瓦的協(xié)作（缺口對著缺口）。完成對四個活塞的安裝后，接下來是安裝機油過濾器、油底殼等。再將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)過來，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調(diào)整好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調(diào)整凸輪軸與氣門的協(xié)作，再裝上氣缸頂蓋。整個安裝的過程要留意干凈，避開帶入灰塵。在安裝皮帶輪時要按標記對齊（這樣凸輪軸和曲軸、活塞才能協(xié)調(diào)協(xié)作完成工作）。接著安裝進氣管以及排氣管、點火塞。在安裝進氣裝置時要細致清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，假如損壞要剛好更換。

發(fā)動機工作是每個缸循環(huán)進行四個沖程的運動：

1、進氣沖程，活塞起先時位于頂部，進氣門打開，排氣門閉合，然后活塞向下運動，使汽缸中充溢空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。

2、壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

3、燃燒沖程，當?shù)竭_沖程頂部時，火花塞發(fā)出火花，點燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動活塞向下運動。

4、排氣沖程，在活塞到達其沖程的底部后，進氣門閉合，排氣門開啟，活塞向上運動，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著回到吸氣沖程接著循環(huán)下去。

一部能正常工作的發(fā)動機拆裝前要從油底殼放出機油，清理干凈機體表面的灰塵，再進行拆裝。發(fā)動機的進氣裝置影響汽車的化學能利用率進而影響發(fā)動機馬力。因而進氣裝置設計的好，發(fā)動機會有汽油燃燒效率高，排出的氣體對空氣污染少，耗油少等優(yōu)點。排氣裝置主要是對發(fā)動機排出的廢氣進行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有削減噪音的作用。發(fā)動機四個沖程的循環(huán)運動是在活塞與氣缸、氣門與汽缸蓋協(xié)作良好、氣密性良好地基礎上進行的。假如氣門氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發(fā)動機馬力大小，發(fā)動機會表現(xiàn)出沒力、耗油量大、冒黑煙等現(xiàn)象。因此，在修理汽車發(fā)動機時，是成套更換。例如更換活塞時要連著缸筒一起更換。氣門也是一樣，要連著氣門套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密協(xié)作，提高氣密性。還有汽車配套零件更換時一般選擇性能相近的零件進行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時一起更換缸筒，避開造成奢侈。

汽車差速器及減速器拆裝

汽車發(fā)動機動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最終傳送到驅(qū)動橋再安排給半軸驅(qū)動車輪，其中驅(qū)動橋是最終一個總成，其主要部件是減速器和差速器。減速器通過不同齒數(shù)錐形齒輪之間的嚙合，實現(xiàn)減速作用，另外它還實現(xiàn)了由傳動軸的動力轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叺膭恿Α?/p>

汽車差速器是汽車的重要組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構(gòu)成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動力，同時允許兩邊的半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿意兩邊輪胎盡可能以純滾動的形式運動，削減輪胎與地面的摩擦，特殊是在轉(zhuǎn)彎時。例如汽車在拐彎時的軌跡是線是圓弧，假如汽車向左拐彎，則汽車前進方向左側(cè)輪胎慢一點，右側(cè)輪胎快一點，由于轉(zhuǎn)過的圓弧長度不同，利用差速器彌補距離的差異。不難發(fā)覺，差速器的`調(diào)整是自動進行的。

在汽車直線行駛時，汽車左側(cè)與右側(cè)的轉(zhuǎn)速相同，兩邊半軸轉(zhuǎn)速相同，差速器齒輪之間不做相對運動。

汽車后橋輪轂部分的拆裝

該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動器的拆裝。

首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動器。制動器由制架、制動件、操縱裝置等組成?？梢钥闯鑫覀兯鹧b的是內(nèi)張?zhí)闶街苿悠?，同時也屬于常開式制動器。制動器靠的是制動件與運動件之間的摩擦力制動的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車等動力大的建通工具。

在組裝時，留意運動件（剎車鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過錐形齒輪形成相互間的滾動。因此在安裝緊固螺栓時就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車鼓與剎車片之間要留有間隙，避開沒剎車狀態(tài)下咬死。另外大型汽車剎車發(fā)熱量極大，為避開溫度過高剎車皮與剎車鼓打滑，一般采納澆水冷卻，降低剎車鼓及剎車片的溫度。

隧道變速箱變速箱拆裝

隧道式減速箱的拆裝比較簡潔，首先拆除箱蓋螺栓，除去動力軸卡簧，就可以取出箱蓋。

隧道式變速箱有五個檔，換擋是通過切換齒輪，使不同齒數(shù)的齒輪進行嚙合，獲得不同的傳動比，達到變更速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動力輸入）、其次軸（動力輸出）、中間軸（主動軸）以及倒檔軸。工作原理是通過變速桿以及換擋撥叉，撥動齒輪實現(xiàn)齒輪切換。

換擋時各齒輪的傳動狀況如下：

空擋：其次軸各同步器、傳動齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動力不傳給其次軸。

一檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由1檔主動齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為3.5：1。

二檔：撥動變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動力由動力由輸入軸傳到主動軸，再由2檔主動齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為2：1。

三檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由3檔主動齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1.5：1。

四檔：撥動變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由4檔主動齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為1：1。

五檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由5檔主動齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相同。傳動比為0.8：1。

倒檔：撥動變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動力由輸入軸傳到主動軸，再由倒檔主動齒輪傳到倒檔中間齒輪，動力接著由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著由5檔倒檔同步器傳給動力輸出軸。經(jīng)過三處傳動，動力輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與動力輸入軸的方向相反。