橋梁工程復(fù)習(xí)題(帶答案)

一、單項(xiàng)選擇題1．如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆冢―）。A、梁式橋B、剛架橋C、懸索橋 D、組合體系橋2．下列跨徑中，哪個(gè)用于橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算？（D）A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、凈跨徑C、總跨徑D、計(jì)算跨徑3．梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C）。A、相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))B、C、D、梁的長(zhǎng)度4．下列哪個(gè)跨徑反映了橋梁的泄洪能力？（C）

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、凈跨徑C、總跨徑D、計(jì)算跨徑5．橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（C）。A、橋梁凈跨徑B、橋梁總跨徑

C、橋梁全長(zhǎng)D、橋梁跨徑6．橋梁總長(zhǎng)是指（A）。A、橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C、橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離D、各孔凈跨徑的總和7．橋梁的建筑高度是指（A）。A、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B、橋面與墩底之間的高差C、橋面與地面線之間的高差D、橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差8．某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，根據(jù)規(guī)模大小分類，該橋?qū)儆冢―A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋9．根據(jù)作用的分類標(biāo)準(zhǔn)，下列哪些屬于永久作用？（C）①土側(cè)壓力②溫度作用③汽車撞擊作用④混凝土徐變⑤汽車制動(dòng)力⑥基礎(chǔ)變位作用⑦支座摩阻力A、①②④B、⑤⑥⑦C、①④⑥D(zhuǎn)、③④⑤10．根據(jù)作用的分類標(biāo)準(zhǔn)，下列哪些屬于可變作用？（B）①土側(cè)壓力②溫度作用③汽車撞擊作用④混凝土徐變⑤汽車制動(dòng)力⑥基礎(chǔ)變位作用⑦支座摩阻力A、①④⑥B、②⑤⑦C、③⑤⑦D、②③⑤11．公路橋梁設(shè)計(jì)中，下列哪項(xiàng)作用屬于偶然作用？（B）A、汽車的沖擊力B、汽車的撞擊力 C、汽車的離心力 D、汽車的制動(dòng)力19．汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）米。A、1B、0.7C、0.5D、0.25二、填空題1．概括的說，橋梁由四個(gè)基本部分組成，即上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬設(shè)施。2．規(guī)范將橋梁作用分為四大類，即永久作用、可變作用、偶然作用和作用效應(yīng)組合。3．我國(guó)公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和驗(yàn)算均應(yīng)滿足和兩個(gè)極限狀態(tài)。4．寫出下圖所示橋梁名稱術(shù)語(yǔ)：①為凈跨，②為計(jì)算跨徑，③為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，④為橋梁全長(zhǎng)，⑤為建筑高度，⑥為橋下凈空高度，⑦為橋梁高度。5．劃分特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞的重要指標(biāo)有單孔跨徑和多孔跨徑總長(zhǎng)。6．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分為梁式橋、鋼架橋、拱橋、懸索橋以及組合橋。7．我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)必須遵照的基本原則有安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀以及環(huán)保。8．汽車荷載分為公路Ⅰ級(jí)和公路Ⅱ級(jí)兩個(gè)等級(jí)，各等級(jí)又由均布荷載和集中荷載兩種類型，這兩種類型分別用于橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算和計(jì)算。9．填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5M拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。10．當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑大于等于150m時(shí)，應(yīng)考慮計(jì)算荷載效應(yīng)的縱向折減。11．汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上得沖擊系數(shù)采用。12．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》規(guī)定了永久狀況、短暫狀況和偶然狀況三種設(shè)計(jì)狀況。13．某公路裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。簡(jiǎn)支板跨中截面上恒載作用產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為40；汽車荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為60(已計(jì)入沖擊效應(yīng))，沖擊系數(shù)；人群荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值5。則該橋承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)基本組合計(jì)算值為。14．主梁的截面形式有三種基本類型，即板橋、肋梁橋、廂型梁橋。15．裝配式板橋的橫向連接常用的方法有企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。16．裝配式T梁橋橫隔梁的連接的方法有鋼板焊接接頭和扣環(huán)混接頭。17．現(xiàn)階段常用的荷載橫向分布計(jì)算方法有杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板（梁）、橫向剛接梁法等。18．最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)最低的跨徑。三、判斷題1．梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，索橋以受扭為主。（×）2．對(duì)新型、復(fù)雜和重要的大型橋梁結(jié)構(gòu)需進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)階段，對(duì)常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)不需要。（√）3．當(dāng)橋梁橫向布置車道數(shù)大于3時(shí)，應(yīng)考慮計(jì)算荷載效應(yīng)的橫向折減。（×）4．通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負(fù)值。（）5．修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)β是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)，與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。（）四、簡(jiǎn)單題1．按照結(jié)構(gòu)體系分類，簡(jiǎn)述橋梁結(jié)構(gòu)的類型及各類型的受力特點(diǎn)。梁式橋：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比較，梁內(nèi)產(chǎn)生較大的彎矩；拱式橋：這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，拱的兩端支撐處產(chǎn)生水平反力，正是這個(gè)水平推力顯著削弱了拱內(nèi)的彎矩，使這種橋梁主要承受壓力；鋼架橋：鋼架橋是梁與立柱整體結(jié)合在一起的一種鋼架結(jié)構(gòu)。由于兩者是剛性連接，在豎向荷載作用下梁部產(chǎn)生彎矩，而在立柱產(chǎn)生一定的推力，其受力情況狀況介于梁橋與拱橋之間；懸索橋：主纜是主要的承重結(jié)構(gòu)，吊桿將橋梁上的荷載傳遞給主纜，使主纜主要承受拉力。組合體系橋：由于組合情況不一樣，故視情況而定。2．橋面鋪裝的作用及性能要求是什么？作用：保護(hù)主梁行車道板不受車輛輪胎磨耗；分布車輛輪重等集中荷載，使主梁受力均勻；防止主梁遭受雨水的侵蝕。要求：輔裝材料要有一定的剛度及強(qiáng)度、耐磨、防滑、不透水或者有一定的排水系統(tǒng)。3．橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？適用于什么情況？墩臺(tái)頂部設(shè)置成橫坡：這種形式適用于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋；通過三角墊層形成橫坡：這種設(shè)置方式混凝土用量較多，增大了橋梁自重，一般只使用于橋面較窄的橋梁；將行車道板做成傾斜面形成橫坡：對(duì)橋面寬度較大的橋梁。4．簡(jiǎn)述杠桿原理法的基本假定及適用場(chǎng)合?；炯俣ǎ汉雎灾髁褐g橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)作用，即假設(shè)橋面板在主梁上段開，而當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來考慮。適用場(chǎng)合：實(shí)踐中人們習(xí)慣偏于安全地用杠桿原理分布法