萬福路（K2+360～K3+070）橋梁段設(shè)計附屬工程施工圖說明

PAGE濟(jì)南市市政工程設(shè)計研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司萬福路（K2+360～K3+070）橋梁段設(shè)計附屬工程施工圖說明一、工程概況本項目起于萬福路與中興大道下穿通道右側(cè)，依次跨過竹溪西路、竹溪河、竹溪東路后止于次縱三路，本次設(shè)計全長710m，道路等級為城市主干路，路幅寬度36m，雙向6車道，設(shè)計車速為60km/h，全線包含一座跨竹溪河大橋，橋梁全長434.5m。建設(shè)內(nèi)容包括：道路、橋梁、交通、管網(wǎng)、照明及綠化工程。本次施工圖共包含六冊，具體如下：圖冊圖冊名分冊分冊名第一冊道路工程第二冊橋梁工程第一分冊主橋上部第二分冊主橋下部第三分冊引橋上部第四分冊引橋下部第五分冊人行橋第六分冊防雷接地第七分冊全橋附屬第三冊交通工程第四冊管網(wǎng)工程第五冊照明工程第六冊綠化工程二、設(shè)計依據(jù)《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020)》（2014年深化文本?圖集）《重慶市主城區(qū)綜合交通調(diào)查報告》（2011年、2012年）《重慶主城區(qū)交通發(fā)展年報》（2017年）（重慶主城區(qū)交通運行分析年度報告）（2017年）《重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)G分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)G標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（水土聚居區(qū)）路網(wǎng)前期研究方案》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園云漢大道延伸段工程施工圖》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園悅復(fù)大道施工圖》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園萬福路二期（K1+312.127～K2+360段）施工圖》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園萬福路三期（K3+070～K4+218.148段）施工圖》《水土高新園H標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)悅復(fù)大道與竹溪河之間地提供）《水土高新園竹溪河流域及支流水環(huán)境綜合治理工程（沿竹溪河截污干管）》《萬福路橋梁段工程地質(zhì)勘察》1：500實測地形圖（業(yè)主提供）竹溪東路、竹溪西路施工圖、沿竹溪河截污干管Ⅱ期施工圖三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)類別橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計洪水頻率1/100道路等級城市主干道荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車：城-A級；人群：2.4kPa（上層）/3.5kPa（下層）通航不通航地震基本烈度基本烈度為6度設(shè)計風(fēng)速1/100風(fēng)速27.5m/s橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期100年設(shè)計安全等級一級設(shè)計環(huán)境類別Ⅰ類（溫?zé)岬貐^(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境）（JTGD62-2004）四、設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-2012）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10091-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTGT/B02-01—2008）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTGB04－2010）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR9211-2015）《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）《鐵路橋梁鋼支座》（TB1853-2006）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714—2015）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓》（GB1228-2006）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母》（GB/T1229-2006）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB1231-2006）《六角頭螺栓》（GB/T5782-2016）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》（JT/T723-2008）《焊縫符號表示法》（GB/T324-2008）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定五、初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況：5.1道路工程審查意見及執(zhí)行情況審查意見執(zhí)行情況1補充檢查主拱最邊吊索位置是否滿足行車凈空限界要求，并留有適當(dāng)余地經(jīng)核實，上層吊索未侵入行車限界（限界凈高5m），并留有最小約0.5m的富余。2拱肋跨度131.356m，高63.7m，矢跨比1/2.06，典型陡拱，補充主拱拱軸線形參數(shù)以及主拱空間懸吊主梁，主梁承受平面扭矩作用，應(yīng)補充主梁支座受力驗算。按意見補充主拱拱軸線形參數(shù)，詳見拱軸曲線參數(shù)表。因吊桿橫向水平力產(chǎn)生的主橋單個橫向固定支座水平剪力分別為13t（交界墩）和128t（中墩），其相應(yīng)的支座水平承載力為75t和180t，滿足要求，計算內(nèi)容詳見計算書。3進(jìn)一步細(xì)化橋下人形拱橋與主梁裝飾吊桿連接構(gòu)造、兩岸的人行步道系統(tǒng)銜接設(shè)計，同時防止游人攀爬大拱的措施。按意見補充吊桿構(gòu)造圖，兩岸的人行步道與本橋銜接詳見設(shè)計說明,在車行拱拱腳設(shè)置禁止攀爬的警示標(biāo)志。4主橋主跨是否可以考慮采用單跨簡支布置？以進(jìn)一步降低投資。如果采用三跨連續(xù)布置，要注意避免邊跨支座脫空。與常規(guī)拱橋主梁為支撐在吊桿間的簡支梁不同，為減輕鋼拱受力，主梁需通過自身剛度承擔(dān)一部分恒載和活載，同時考慮到換索以及斷索工況下的結(jié)構(gòu)可靠度，故主梁采用三跨連續(xù)體系。經(jīng)核實，過渡墩處單個支座最小豎向壓力為212t，有較大壓力儲備富余。5橋梁初設(shè)文件中未見對“軟砂巖”的處理措施內(nèi)容。根據(jù)地勘成果，A0臺樁底標(biāo)高254.325m，距軟砂巖層頂面大于5m；P4號墩樁底標(biāo)高242.039，距軟砂巖層頂面大于5m，上述樁基承載力及變形均能滿足要求。P1墩所有樁基礎(chǔ)穿越軟砂巖5.2高邊坡審查意見及執(zhí)行情況審查意見執(zhí)行情況1復(fù)核邊坡巖土參數(shù)（特別是土巖界面參數(shù)）；補充土質(zhì)填方邊坡穩(wěn)定驗算。同意審查意見，經(jīng)復(fù)核，根據(jù)地勘報告：填土與基巖接觸面取經(jīng)驗值：天然C取10kPa，φ取15°；飽和C取8kPa，φ取12°。經(jīng)驗算，土質(zhì)填方邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。2橫斷面（二）右側(cè)邊坡土巖界面較陡，復(fù)核土質(zhì)邊坡部分的穩(wěn)定性。同意審查意見，經(jīng)復(fù)核，橫斷面（二）右側(cè)土質(zhì)邊坡部分沿巖土界面處折線滑動的穩(wěn)定系數(shù)為2.2，大于1.35，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。3完善邊坡比選方案內(nèi)容；完善方案設(shè)計圖說。同意審查意見，完善方案設(shè)計圖紙及說明。4完善邊坡填筑材料、壓實要求等說明。同意審查意見，邊坡填筑材料、壓實度等要求詳?shù)缆凡糠终f明。5完善邊坡施工順序、土石方開挖方法和工藝等要求說明；強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測及信息反饋。同意審查意見，設(shè)計已明確邊坡施工順序、開挖方法等要求，邊坡設(shè)計已采用動態(tài)法設(shè)計，邊坡施工設(shè)計說明中已強調(diào)了信息法施工、加強邊坡監(jiān)測等內(nèi)容。六、支座全橋支座采用JQZ球型鋼支座，支座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）和中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT2009-62)，支座設(shè)計水平承載力為支座豎向承載力的15%，最大轉(zhuǎn)角均為0.02弧度。鋼箱梁支座的上擺安裝在橋墩墊石上，滑動面設(shè)置于支座墊板上；混凝土梁支座的上擺安裝在梁底，滑動面設(shè)置于梁底。主梁梁底設(shè)置調(diào)平鋼板，保證支座水平放置。七、伸縮縫主橋P3、P6號墩處伸縮縫采用160型模數(shù)式伸縮縫，東西引橋A0、A8號橋臺處伸縮縫采用80型模數(shù)式伸縮縫；S11、S15號墩處采用160型單元式多向變位梳形板伸縮縫。其技術(shù)其技術(shù)應(yīng)滿足《公路橋梁伸縮裝置》(JT-T327-2004)的相關(guān)技術(shù)要求，本橋所采用的伸縮縫型號均為暫定規(guī)格，待最終確定伸縮縫規(guī)格后，上部結(jié)構(gòu)梁端伸縮縫處需做局部調(diào)整，伸縮縫的安裝建議在供貨商的指導(dǎo)下進(jìn)行，設(shè)計提供的尺寸及規(guī)格僅供參考，以最終采購的產(chǎn)品為準(zhǔn)。八、防撞護(hù)欄橋面車行道兩側(cè)設(shè)有防撞欄桿，采用Q345C鋼材，中央分隔帶側(cè)防撞等級為SA級，人行道側(cè)防撞等級為SB級。防撞欄桿均采用組合式鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄，由立柱、橫梁和底座組成。立柱縱向標(biāo)準(zhǔn)間距1.5m，立柱及橫梁均通過螺栓連接。橋面車行道兩側(cè)設(shè)有防撞欄桿，中央分隔帶側(cè)防撞等級為SA級，人行道側(cè)防撞等級為SB級。防撞欄桿均采用組合式鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄，由立柱和橫梁組成，SA級護(hù)欄設(shè)置3道橫梁，SB級護(hù)欄設(shè)置2道橫梁。立柱縱向標(biāo)準(zhǔn)間距1.5m，立柱及橫梁均通過螺栓連接。SA級防撞欄桿高1350mm，設(shè)置3道橫梁，立柱采用工字形截面，縱向?qū)挾?00mm，橫向?qū)挾茸陨隙聫?20mm分段線形變化至240mm，板厚12mm。橫梁沿立柱自上而下設(shè)置3道，間距分別為370mm和400mm，采用寬度為140mm的方形截面，厚度6mm。SB級防撞欄桿高870mm，設(shè)置2道橫梁，立柱采用工字形截面，縱向?qū)挾?00mm，橫向?qū)挾茸陨隙聫?20mm分段線形變化至240mm，板厚12mm。橫梁沿立柱自上而下設(shè)置2道，間距為360mm，采用寬度為140mm的方形截面，厚度6mm。防撞護(hù)欄在主梁伸縮縫處斷開，并設(shè)置相應(yīng)的伸縮結(jié)構(gòu)。護(hù)欄表面根據(jù)業(yè)主要求涂裝顏色，護(hù)欄應(yīng)先制作樣品，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位認(rèn)可后再批量加工。九、人行道及欄桿人行道布置在主梁的兩側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)段人行道寬度3m，由臺座、人行道蓋板和人行道欄桿等組成。人行道欄桿臺座寬300mm，外側(cè)高699mm，內(nèi)側(cè)高694mm；人行道側(cè)防撞欄桿臺座寬510mm，外側(cè)高564mm，內(nèi)側(cè)高555mm。人行道蓋板支撐在臺座上，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制板尺寸有2類，分別為990mm×1400mm×80mm和990mm×800mm×80mm，在梁端伸縮縫處采用現(xiàn)澆板，人行道縱向每隔30m預(yù)留活動蓋板，縱向位置與照明燈柱對齊，以便于人行道板下布設(shè)電力照明管線。人行道板設(shè)置外高內(nèi)低的1%橫坡。在主橋中跨橫橋向2側(cè)各設(shè)置3個觀景平臺，每個平臺縱向長12.5m，橫橋向?qū)?m，平臺頂面設(shè)置與主橋橋面齊平的1.5%橫坡。在對全橋護(hù)欄預(yù)埋件位置進(jìn)行現(xiàn)場實測后，方可對鋼護(hù)欄下料。十、排水系統(tǒng)全橋設(shè)置橋面集中排水系統(tǒng)，橋面雨水及污水通過橋面橫坡和縱坡匯集。橋面泄水管按照集中排水原則設(shè)置，橫橋向在橋面兩側(cè)人行道處防撞護(hù)欄基座下方設(shè)置排水管，雨水及污水通過格柵蓋板進(jìn)入排水管，再從主梁挑臂頂板處開孔將水引入至固定于主梁外腹板外側(cè)的縱向PVC排水主管，最終從指定的橋墩處接PVC管將水引至地面，進(jìn)而流入城市排水系統(tǒng)。十一、橋面鋪裝鋼箱梁橋面鋪裝按照行車道、中央分隔帶和檢修道有所區(qū)別。行車道橋面鋪裝厚度75mm，分為兩層，表層為43mm高彈改性瀝青混凝土SMA13，底層為30mm澆筑式瀝青混凝土GA，最下方設(shè)置2mm厚甲基丙烯酸樹脂膜防水粘結(jié)層。中央分隔帶橋面鋪裝為73mm澆筑式瀝青混凝土GA，最下方設(shè)置2mm厚甲基丙烯酸樹脂膜防水粘結(jié)層。人行道板設(shè)置7mm高分子聚合物防水鋪裝，其下方的鋼橋面設(shè)置2mm厚甲基丙烯酸樹脂膜防水層。橋面鋪裝的原材料、配合比、性能及工藝要求應(yīng)結(jié)合專項試驗確定。十二、鋼結(jié)構(gòu)防腐附屬鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝除滿足本設(shè)計要求外，還應(yīng)要求滿足《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）的相關(guān)要求。鋼結(jié)構(gòu)采用長效性防腐體系，設(shè)計年限不低于15年。鋼結(jié)構(gòu)外表面處理應(yīng)包括預(yù)處理、除油、除鹽及除銹。預(yù)處理包括粗糙焊縫打磨光順，除去表面焊接飛濺物，銳邊打磨成圓角等等。除銹采用噴砂的方法，除銹等級應(yīng)達(dá)到Sa2.5級，粗糙度達(dá)到Rz50μm以上。鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝見下表。表8.1附屬鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系表部位涂裝體系及用料技術(shù)要求（最低干膜厚度）場地人行道臺座、護(hù)欄底座、路燈底座預(yù)處理Sa2.5，粗糙度Rz50～80μm工廠無機(jī)硅酸鋅車間底漆40μm工廠二次表面噴砂除銹Sa2.5，粗糙度Rz50～80μm工廠環(huán)氧富鋅底漆1/80μm工廠環(huán)氧云鐵中間漆2道2x75μm工廠氟碳樹脂面漆1道1x40μm工廠氟碳面漆1x40μm工地焊縫修補同上要求工地其它附屬結(jié)構(gòu)(含防撞欄桿、檢修道欄桿、檔塊，密封門、爬梯等)噴砂除銹Sa2.5級，Rz40μm～70μm工廠熱浸鍍鋅鋅附著量≥610g/m2(85μm)工廠環(huán)氧封閉漆2x25μm工廠環(huán)氧云鐵中間漆2x75μm工廠氟碳樹脂面漆2道2x40μm工廠高強螺栓連接部位摩擦面二次表面噴砂除銹Sa3.0級，Rz50-100m工廠熱噴鋁160m工廠螺栓終擰后環(huán)氧磷酸鋅封閉底漆20μm工地環(huán)氧云鐵中間漆