《飛機機電設(shè)備維修綜合實訓(xùn)課程總結(jié)報告》2600字

飛機機電設(shè)備維修綜合實訓(xùn)課程總結(jié)報告目錄TOC\o"1-3"\h\u296291實訓(xùn)目的 193772實訓(xùn)內(nèi)容 1204612.1實訓(xùn)與學(xué)習(xí) 1176822.2飛機機電設(shè)備調(diào)試 1117032.3維修實踐 2215023實訓(xùn)體會 31實訓(xùn)目的人生總有許多的第一次，對于飛機維修的我而言卻是件極具挑戰(zhàn)、頗具好奇心的事情。因此，我參加了CATIA軟件應(yīng)用實訓(xùn)實訓(xùn)。此次實訓(xùn)，能檢驗自身所學(xué)的知識，加強理論與實踐的結(jié)合，又能使我更加了解和熟悉飛機維修工作，加強我的綜合能力，這對于我這個身為飛機維修專業(yè)的學(xué)生來說是非常重要。通過此次實訓(xùn)，我進一步鍛煉了自身理論聯(lián)系實際和分析問題、解決問題的能力，讓自己了解飛機維修實踐的意義，獲得了對于考證的初步實際知識和能力，為今后順利走上工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。2實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)是另一種形式的學(xué)習(xí)，實訓(xùn)中的摩擦與碰撞可以使自身學(xué)習(xí)到許多課堂之外的東西，獵取許多課堂之上無法獲取的知識。2.1實訓(xùn)與學(xué)習(xí)CATIA軟件三維零部件的造型與裝配功能在航空制造領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用,實訓(xùn)過程中通過對飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)部附件的造型與虛擬裝配，模擬飛機的機體結(jié)構(gòu)以及飛機系統(tǒng)各部附件的拆裝流程,構(gòu)建飛機維修的仿真實訓(xùn)體系,有助于掌握飛機維修過程。CATIA是由法國達索公司面向航空和航天工業(yè)開發(fā)的3DCAD/CAM/CAE集成系統(tǒng)軟件。CATIA源于航空航天業(yè),其用戶群體在世界制造業(yè)中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配,創(chuàng)造了業(yè)界的一個奇跡,從而也確定了CATIA在CAD/CAE/CAM行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。、2.2飛機機電設(shè)備調(diào)試飛機維修專業(yè)實訓(xùn)是飛機維修專業(yè)理實一體化課程的一部分，是培養(yǎng)一個飛機維修高端技能型人才的必要環(huán)節(jié)。其主要課程目標是使學(xué)生熟悉飛機的構(gòu)造與系統(tǒng)工作原理，了解飛機典型附件修理的方法與要求，熟悉各種工具和設(shè)備的使用與維護知識，掌握飛機維修的基本技能與方法，培養(yǎng)學(xué)生從事飛機修理，分析問題、解決問題的能力及學(xué)生工程實踐的能力。飛機維修專業(yè)實訓(xùn)是認識飛機構(gòu)造與系統(tǒng)，是裝配技術(shù)理論課程的實踐和應(yīng)用。傳統(tǒng)的教學(xué)采用理實一體化雖取得了較好的教學(xué)效果，但仍然存在一些問題:(1)飛機維修工位和實訓(xùn)載體數(shù)量有限很難滿足全體學(xué)生獨立實訓(xùn)的要求。(2)飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，附件門類多樣，維修項目多，因此僅限于開展典型飛機結(jié)構(gòu)及附件的實訓(xùn)項目，實訓(xùn)開展的范圍受限，很難讓學(xué)生對飛機系統(tǒng)有整體的概念。(3)飛機維修實訓(xùn)中使用的清洗劑易燃，使用的飛機實訓(xùn)載體較大這都妨礙了實訓(xùn)的深入開展。(4)實訓(xùn)時拆裝過程均會對飛機載體造成損耗，限制了實訓(xùn)的操作次數(shù)。而飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，附件多樣，有限的操作次數(shù)不能讓學(xué)生牢記實訓(xùn)步驟，對操作的工作原理理解不深。(5)傳統(tǒng)的飛機維修一體化實訓(xùn)操作工卡多，操作過程記錄量大，考核方式單一，缺乏一個科學(xué)、高效、規(guī)范的學(xué)生實訓(xùn)記錄及評價體系。針對學(xué)生的個人評價依據(jù)整組的表現(xiàn)和印象，缺少客觀的判斷依據(jù)。針對以上問題加入CATIA模擬實訓(xùn)環(huán)節(jié)后能得到很好的解決。2.3維修實踐1）飛機蒙皮缺陷的挖補我們實訓(xùn)的挖補內(nèi)容以適應(yīng)這種挖補選擇的性質(zhì)分為三個形狀：長方形、圓形、橢圓形。第一步：蒙皮的挖取根據(jù)每組自己選取的尺寸在工件上描畫出相應(yīng)該挖取的形狀，描畫時應(yīng)注意鉚接是補片的邊距。用相應(yīng)大小鉆頭的氣鉆在已描繪好的圖形上鉆孔。用相應(yīng)工具將挖取的蒙皮取下。第二步：挖取區(qū)域的打磨缺陷單位挖取下以后要對挖取部位進行打磨，打磨時應(yīng)注意飛機蒙皮是有弧度的，要保證打磨邊緣相對于飛機蒙皮是垂直的，以保證補片能與其在規(guī)定尺寸內(nèi)配合。第三步：補片的制作在已知的缺陷單位尺寸大小后，在無損傷的新的蒙皮板上描繪出相應(yīng)大小的補片，描繪后用鋸弓等工具進行剪裁。剪裁后進行大致打磨后，與飛機蒙皮進行比對找出基準以便于后面的細致打磨，防止每次打磨比對時出現(xiàn)位置上的變化導(dǎo)致補片變形，以至于不能進行蒙皮的修補。第四步：加強件的制作加強件相對于補片來說要大一點，以鉚釘直徑來說的話一般要在補片的相對外緣線的基礎(chǔ)大4R-8R。加強件應(yīng)考慮蒙皮桁條間的距離，以避免加強件不能放進去。在相應(yīng)鋁板上描繪出加強件的圖形，按相應(yīng)步驟進行剪裁和打磨。2）地板受力單位的修補；完成飛機蒙皮的挖補后，迎接了我們的第二個實訓(xùn)科目。這項工作的第一項工作就是下料。在對剪板機、折彎機有了理論了解后第一次進行實踐操作，這期間的安全系數(shù)一定要高。首先下料規(guī)格是300mm*60mm（一塊），250mm*30（一塊），100mm*20mm（一塊）。下料后、按要求取出折彎線，用折彎機折彎后，在相應(yīng)區(qū)域取下修補區(qū)域，進行打磨，以至于和補片結(jié)合。打磨完成后將補片、加強件、地板結(jié)構(gòu)在相應(yīng)位置固定進行鉆孔、锪孔、打鉚釘。這項工作要簡單一點。3）桁條的修補桁條也要先下料。規(guī)格34mm*350mm（一塊），150mm*36mm（兩塊），100mm*36mm（一塊）。用折彎機將34mm*350mm的折彎，將四塊料固定，鉆孔。因為用的是平頭鉚釘不用锪孔，工序同上進行鉚接，只是打鉚和頂鐵的人的位置發(fā)生變化。至此兩周的實訓(xùn)到此以優(yōu)良的成績結(jié)束。雖然短短的兩周不長，但我們學(xué)到的實際操作東西很多，知道了這三種工作的工作要求、步驟，同時提高了我們的實際操作水平。3實訓(xùn)體會短短的一個多月過去了，收獲的卻是沉甸甸的;首先，我覺得這次實習(xí)讓我長了見識,給了我經(jīng)驗和教訓(xùn)。實習(xí)前大家都認為自己是外語專業(yè)的佼佼者，學(xué)的比誰都專業(yè)，專業(yè)技能比誰都扎實，事實上，我們還是井底之蛙,外面的世界比我們想象的要復(fù)雜的多，我們還有很多亟待學(xué)習(xí)的。就比如說，這次實訓(xùn),雖然,我平時苦練專業(yè)技能,設(shè)備相關(guān)知識等，然而對專業(yè)軟件應(yīng)用以及用法卻知之甚少，現(xiàn)代社會要求的綜合人才應(yīng)該是,在自己專業(yè)優(yōu)秀之外還擁有一些其他專業(yè)的素質(zhì)和能力，作為外語專業(yè)的，不光要學(xué)好平時上課的點點滴滴，更應(yīng)該擴大自己的知識面，在更多領(lǐng)域和專業(yè)中學(xué)習(xí)專業(yè)軟件的應(yīng)用，讓自己全面發(fā)展，這樣才能稱得上是現(xiàn)代社會合格的綜合人才。其次，除了要有扎實的專業(yè)知識和技能,還得要有嚴謹?shù)膽B(tài)度。另外，作為一名實習(xí)生，更應(yīng)該端正心態(tài)，心態(tài)決定這我們的工作狀態(tài)，不要認為“我們還是學(xué)校的學(xué)生”,就可以做好做壞無所謂，上班可以遲到，有事沒事可以經(jīng)常請假。應(yīng)該把自己看成該單位的試用期員工,這樣才能有利于我們未來的就業(yè),達到實習(xí)目的。最后，我覺得做事的先學(xué)會做人，特別是飛修這個多人合作的行業(yè),沒有人會說自己飛修