成都地鐵運(yùn)營(yíng)二分公司2022安全工作目標(biāo)

成都地鐵運(yùn)營(yíng)二分公司2022安全工作目標(biāo)目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自年北京地鐵一期工程建設(shè)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至20xx年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)到km，總投資億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。1.1安全為命，打造平安地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)做為地鐵最小的服務(wù)載體，任何故障都可能將引起媒體和民眾的高度高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致非常大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象導(dǎo)致不良影響。所以必須建議各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔去揪安全工作，始終固守“沒(méi)安全就沒(méi)運(yùn)營(yíng)”的理念，全面落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造出平安地鐵。1.2人人有責(zé)，全員促安全任何一名員工都就是運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)彰顯著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強(qiáng)悍、運(yùn)營(yíng)平衡有序與每名員工的蛻變、利益、價(jià)值就是一個(gè)共同體，就是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營(yíng)有賴于每名員工的不懈努力，企業(yè)和員工只有相互依存，就可以共同發(fā)展、堅(jiān)持不懈地提升員工的安全意識(shí)和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，使員工深刻體會(huì)至安全工作與自己息息相關(guān)，構(gòu)成“人人想要安全，人人可以安全，人人仁義安全”的氛圍。1.3警鐘常鳴，安全工作永無(wú)止境安全工作的一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒(méi)終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒(méi)干活的時(shí)候，就是永遠(yuǎn)都不可能將完結(jié)的，長(zhǎng)期下去難并使人麻痹大意,明確提出用“投石頭原理”嚴(yán)防麻痺，經(jīng)常地“敲擊頁(yè)面”，并使員工警鐘長(zhǎng)鳴，保持警惕。同時(shí)建議各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定必須帶著責(zé)任揪安全，帶著感情揪安全，帶著歷史使命揪安全，揪重點(diǎn)部位，揪重點(diǎn)環(huán)節(jié)，揪重點(diǎn)崗位，力求防止安全事故的出現(xiàn)。1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率事實(shí)證明，98%的事故就是由人為因素引發(fā)的，主動(dòng)掌控居住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消解安全隱患，事故就是可以避免的?；诖酥匦抡J(rèn)識(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提升嚴(yán)防和處置事故故障的能力，重實(shí)效“三個(gè)最高”，將安全風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率降至最高，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降至最高，將安全方面產(chǎn)生的阻礙降至最高。1.5創(chuàng)新管理，安全工作難題大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理就是狠抓運(yùn)營(yíng)安全工作的提振。秉持技術(shù)創(chuàng)新的原則，各項(xiàng)工作的難點(diǎn)，維持運(yùn)營(yíng)安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這就是企業(yè)發(fā)展的須要，更是運(yùn)營(yíng)安全工作發(fā)展的須要。積極參與國(guó)家建設(shè)部等有關(guān)部委非政府的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究和俄文版工作、工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議等活動(dòng)，及時(shí)掌控國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。2.1建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循健全安全規(guī)章制度就是狠抓運(yùn)營(yíng)安全工作的確保。規(guī)章制度就是管理工作的基礎(chǔ)，創(chuàng)建科學(xué)的、健全的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，并使安全生產(chǎn)有章可循，就是非常關(guān)鍵的。在地鐵啟用運(yùn)營(yíng)前抓好安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作犯罪行為，為員工提供更多安全生產(chǎn)提示。在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎(jiǎng)懲辦法》、《行車非政府規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，囊括公司的各個(gè)專業(yè)、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，推動(dòng)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁出。目前，國(guó)內(nèi)許多地鐵都積極開(kāi)展了iso質(zhì)量體系和ohsms職業(yè)身心健康安全管理體系認(rèn)證工作，國(guó)家也頒布了《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，都為規(guī)范運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)工作，提供更多了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)不遺余力地宣傳貫徹落實(shí)。2.2建立三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制秉持"安全第一，預(yù)防為主"的工作方針，全面貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，加強(qiáng)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。秉持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級(jí)主要負(fù)責(zé)人親自揪的原則，有效率充分發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)作用，構(gòu)成安全工作一級(jí)揪一級(jí)、一級(jí)保與一級(jí)、一級(jí)監(jiān)督一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系;抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的全面落實(shí)，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會(huì)綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)列入考核內(nèi)容，明晰各層級(jí)的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效率全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，構(gòu)成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好環(huán)境。2.3建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制就是狠抓運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。安全檢查就是對(duì)安全工作實(shí)行有效率管理的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。自學(xué)運(yùn)用“破窗理論”揪隱患，揪漏洞，漏洞欣華必釀大禍。創(chuàng)建班組每周一密，中心每旬一密，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一密，公司每季一查的制度，實(shí)行定期檢查與不定期抽檢結(jié)合，綜合檢查與專項(xiàng)抽檢結(jié)合的形式，秉持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，搜尋嚴(yán)重不足。潦河隱患自查，按照“五個(gè)全面落實(shí)”，即為任務(wù)全面落實(shí)、人員全面落實(shí)、經(jīng)費(fèi)全面落實(shí)、質(zhì)量全面落實(shí)、時(shí)間全面落實(shí)，按期自查順利完成;在搞好安全檢查工作的同時(shí)，逐步創(chuàng)建安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一出來(lái)，并全面落實(shí)至工作制度中，構(gòu)成完善的檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行有效率監(jiān)控。2.4建立安全培訓(xùn)制度，營(yíng)造安全文化氛圍提升員工安全意識(shí)和技能就是狠抓運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)。深入細(xì)致積極開(kāi)展安全生產(chǎn)科學(xué)知識(shí)培訓(xùn)教育工作，非政府各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員出席《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，獲得安全生產(chǎn)資格證;對(duì)嶄新入員工推行三級(jí)(公司級(jí)、中心級(jí)、崗位級(jí))安全教育;除國(guó)家規(guī)定的特定工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項(xiàng)目，例如：low操作方式、客車司機(jī)證等;制訂特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)上崗上崗制度;利用安全宣傳月、消防日等活動(dòng)，在車站、列車等宣傳陣地，向市民發(fā)放安全實(shí)用手冊(cè)，不斷提升員工和市民的安全意識(shí)。通過(guò)廣泛開(kāi)展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動(dòng)，有效地提升干部職工的安全文化素質(zhì)。2.5建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力根據(jù)國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)救援搶修的經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)事件的特點(diǎn)，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路出現(xiàn)火災(zāi)、列車出軌、列車沖突、大面積停水、核爆、自然災(zāi)害以及應(yīng)當(dāng)設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因?qū)е掠绊戇\(yùn)營(yíng)的非常情況制訂適當(dāng)?shù)膽?yīng)急預(yù)案，在國(guó)家和地方出現(xiàn)緊急事件、疫病傳播情況時(shí)，制訂適當(dāng)?shù)膽?yīng)急預(yù)案。另外，還要針對(duì)部分預(yù)案經(jīng)政府非政府有關(guān)部門、專家展開(kāi)評(píng)審，報(bào)市政府。組織員工對(duì)各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按計(jì)劃進(jìn)行演練，演練的方式包括培訓(xùn)式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過(guò)程中，每個(gè)安全點(diǎn)都安排評(píng)估人員把關(guān)，使演練活動(dòng)有序、安全的進(jìn)行。定期的實(shí)戰(zhàn)演練可以及時(shí)暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識(shí);通過(guò)演練檢驗(yàn)規(guī)章、設(shè)備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強(qiáng)員工對(duì)事故事件的應(yīng)急處理能力。2.6創(chuàng)建事故處置機(jī)制，全面落實(shí)責(zé)任追責(zé)制度建立健全事故處理機(jī)制，按照“四不放過(guò)”原則和“安全獎(jiǎng)懲辦法”，定因、定性、定責(zé)，嚴(yán)格懲處，通過(guò)教育和處罰使員工吸取教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)崗位意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和紀(jì)律意識(shí);將“降低故障率事件率”作為一項(xiàng)長(zhǎng)效工作機(jī)制專題研究，開(kāi)展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運(yùn)營(yíng)安全管理，博采眾長(zhǎng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個(gè)員工認(rèn)識(shí)到任何時(shí)候都不要把安全生產(chǎn)形勢(shì)估計(jì)得過(guò)好，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感;同時(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，對(duì)發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對(duì)性的措施，解決安全工作中的問(wèn)題，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，變事后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。2.7創(chuàng)建警地聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共保地鐵一方平安目前，國(guó)內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運(yùn)營(yíng)單位要加強(qiáng)與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動(dòng)工作實(shí)施辦法》，明確聯(lián)動(dòng)例會(huì)制度，工作聯(lián)系機(jī)制及聯(lián)動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。通過(guò)雙方精誠(chéng)合作，共保地鐵平安。3、結(jié)束語(yǔ)地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決人民群眾出行，促進(jìn)城市健康發(fā)展，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，具有極其重要的作用。以上為作者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐的總結(jié)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運(yùn)營(yíng)安全水平。在xx年設(shè)備保障部，安全生產(chǎn)工作主要就是密切緊緊圍繞著運(yùn)營(yíng)公司各時(shí)期的中心工作相同階段積極開(kāi)展的，自覺(jué)地把安全工作與各時(shí)期的中心工作緊密結(jié)合。在總公司職代會(huì)精神和年安委會(huì)工作建議的指導(dǎo)下，弱部署、輕全面落實(shí)，在全體人員的不懈努力下順利完成了xx年度運(yùn)營(yíng)公司安全考核指標(biāo)。現(xiàn)將設(shè)備保障部安全工作情況搞如下匯報(bào)：一、xx年安全目標(biāo)及任務(wù)完成情況xx年部門嚴(yán)苛全面落實(shí)“隱患環(huán)境治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒(méi)出現(xiàn)一起責(zé)任性安全事故，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)公司下發(fā)的xx年設(shè)備保障部安全考核指標(biāo)。二、xx年部門安全工作情況及其成效1、全面落實(shí)職代會(huì)精神，強(qiáng)化安全監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，秉持努力做到全面落實(shí)安全管理網(wǎng)絡(luò)和崗位責(zé)任。在xx年的安全工作中，責(zé)任機(jī)制得到進(jìn)一步強(qiáng)化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋到邊，我們進(jìn)一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡(luò)，部、室、班組各級(jí)都建立了專兼職安全員，形成了一個(gè)51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)(部門領(lǐng)導(dǎo)4人、各室主任和委外單位領(lǐng)導(dǎo)8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。進(jìn)一步明晰和加強(qiáng)各崗位的安全職責(zé)，對(duì)工長(zhǎng)和班組全職安全員展開(kāi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，繳職責(zé)、教導(dǎo)方法提升基層組織安全管理能力和水平。2、加強(qiáng)各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識(shí)和安全責(zé)任。(1)創(chuàng)建安全陳列館、積極開(kāi)展安全文化月展現(xiàn)活動(dòng)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)。根據(jù)國(guó)家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開(kāi)展了安全文化月系列活動(dòng)，進(jìn)行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊(cè)學(xué)習(xí)，安全陳列館參觀學(xué)習(xí)，安全征文等活動(dòng)，在安全陳列館中，展示著地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)的各類可以通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度、落實(shí)安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過(guò)各級(jí)員工的分析、交流經(jīng)驗(yàn)以及部門安全文化的建設(shè)，認(rèn)清了當(dāng)前的安全形勢(shì)，找到了差距的同時(shí)，極大地提高了各級(jí)員工學(xué)習(xí)安全、重視安全、運(yùn)用安全的積極性，對(duì)員工樹(shù)立整體安全意識(shí)有重要的推動(dòng)作用。(2)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)他人，積極開(kāi)展“4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”小探討小思考活動(dòng)?！?.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”本來(lái)可以防止、不想出現(xiàn)的事故給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全導(dǎo)致重大損失，令人心痛、教訓(xùn)極其深刻。地鐵運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)遭遇的總體形勢(shì)不容樂(lè)觀，這次事故的出現(xiàn)，再次為我們奏響了警鐘。部門為了更好的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升安全意識(shí)，全體職工在深入細(xì)致介紹事故的慘烈損失、事故原因、慘痛教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展小思考小探討活動(dòng)，此次活動(dòng)共公開(kāi)征集論文1篇，并從班組至專業(yè)室，再至部門逐級(jí)探討，將切合實(shí)際的杰出見(jiàn)解在部門范圍內(nèi)展開(kāi)互動(dòng)，共同進(jìn)步，全面提高。從思想深處穩(wěn)固踐行起至安全生產(chǎn)的理念。更好充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，固守在自己的崗位，為地鐵運(yùn)營(yíng)安全貢獻(xiàn)著力量。3、深入排查各類安全問(wèn)題，緊抓問(wèn)題整改，改善安全環(huán)境。全面落實(shí)公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查做為一項(xiàng)今年的重點(diǎn)工作，設(shè)立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查環(huán)境治理工作小組，規(guī)范了工作非政府形式、基本程序及隱患處置基本流程。在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項(xiàng)，對(duì)查出的隱患問(wèn)題建立了檔案，并進(jìn)行上報(bào)協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項(xiàng)整改內(nèi)容，剩余4項(xiàng)已列入xx年的整改計(jì)劃(移車臺(tái)改造、高架站信號(hào)機(jī)加裝梯子、無(wú)感溫電纜問(wèn)題、部份地下站機(jī)房溫度過(guò)高)。并將隱患和排查治理工作作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作堅(jiān)持下來(lái)，全年共查出大小安全問(wèn)題8個(gè)(按項(xiàng)分項(xiàng))，現(xiàn)已完成整改個(gè)(項(xiàng))，未完成的整改項(xiàng)都制定了防護(hù)措施、應(yīng)急措施和臨時(shí)處理措施，并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強(qiáng)整改力度，形成以跟蹤落實(shí)為重點(diǎn)的安全隱患登記冊(cè)。車務(wù)中心為了進(jìn)一步提高對(duì)車站全體一線員工安全工作的重新認(rèn)識(shí)，吸取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日非政府全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的有關(guān)文件。大家對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理存有了較為深刻的重新認(rèn)識(shí)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守"先保安全，再保運(yùn)營(yíng)"的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施。任何一名員工都就是運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，彰顯著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營(yíng)有賴于每名員工的不懈努力，必須使全體員工深刻體會(huì)至安全工作與自己息息相關(guān)。安全工作的重要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)"，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測(cè)行事。地鐵做為城市公共交通的關(guān)鍵組成部分，以其大容量、按時(shí)便捷、安全高效率的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效率化解群眾乘車，推動(dòng)城市正常發(fā)展，具備極其重要的.促進(jìn)作用。同時(shí)地鐵也就是難發(fā)生群死群傷的場(chǎng)所與載體，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)也就是每個(gè)地鐵人的職責(zé)?；I錢"xxxx"活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任心、提升執(zhí)行力，搞各項(xiàng)工作的高效率執(zhí)行者，二要提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全水平。20xx年是xx地鐵工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一年。今年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的英名指揮、在項(xiàng)目部的精心組織下，通過(guò)全公司以及工程參建單位的共同努力，地鐵1號(hào)線土建工程取得了重大的進(jìn)展，地鐵1號(hào)線工程在進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等各方面均取得了較大成績(jī)。目前，地鐵1號(hào)線土建部分單位工程已完工，部分進(jìn)入收尾階段，軌道鋪設(shè)除盾構(gòu)區(qū)間外，其余段落進(jìn)展較為順利，設(shè)備安裝工作現(xiàn)即將全面展開(kāi)。做為建設(shè)公司的技術(shù)質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人，20xx年我的主要工作思路就是以打基礎(chǔ)、建好規(guī)章為基點(diǎn)，從加強(qiáng)基礎(chǔ)管理抓起，在健全工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與管理制度等方面搞了較為精細(xì)的工作，頒布了一個(gè)編訂、兩個(gè)規(guī)定、三個(gè)辦法，這幾個(gè)文件就是1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理的基本規(guī)則，明晰了1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理的工作程序。xx年就是xx地鐵1號(hào)線工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一年，年初1號(hào)線工程全面動(dòng)工建設(shè)。我消除了總工籌辦人員太少、專業(yè)不齊的困難，著重于從加強(qiáng)工程管理程序與規(guī)章制度的全面落實(shí)抓起，通過(guò)規(guī)范工程管理程序、加強(qiáng)對(duì)工程的監(jiān)督檢查與措施全面落實(shí)，為地鐵1號(hào)線工程的成功實(shí)行提供更多了可信的確保。xx年，1號(hào)線土建工程已近尾聲，今年，總工辦主要從加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)入手，在1號(hào)線工程的技術(shù)與質(zhì)量管理方面均做了富有成效的工作。下面我分別從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、科技管理三個(gè)方面向大家展開(kāi)匯報(bào)?？偣まk的工作以“打基礎(chǔ)、建規(guī)章、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、強(qiáng)化制度落實(shí)”為思路，編制了一個(gè)匯編、兩個(gè)規(guī)定、三個(gè)辦法，規(guī)范了地鐵1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與制度，并強(qiáng)化了各種管理程序與規(guī)章制度的落實(shí)。一、技術(shù)與設(shè)計(jì)管理1．編制了xx市建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)：城市地鐵工程施工技術(shù)規(guī)程對(duì)1號(hào)線土建工程技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，組織編寫(xiě)了地鐵smw工法、深基坑、盾構(gòu)法與暗挖法隧道工程等四個(gè)技術(shù)規(guī)程，這對(duì)規(guī)范2.3號(hào)線地鐵施工技術(shù)工藝，保證工程質(zhì)量與施工安全必將發(fā)揮重要作用。目前，這四個(gè)技術(shù)規(guī)程已通過(guò)建委組織的初步評(píng)審，將于05年3月頒布成為xx市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。2．對(duì)地鐵1號(hào)線土建工程設(shè)計(jì)變更審核程序展開(kāi)了清掃。隨著地鐵1號(hào)線土建工程的基本順利完成，為協(xié)調(diào)土建工程完工支付，10月份總工籌辦按項(xiàng)目部、按標(biāo)段逐一對(duì)地鐵1號(hào)線工程設(shè)計(jì)變更展開(kāi)了審核程序清掃。目前，工程設(shè)計(jì)變更審核程序相關(guān)手續(xù)基本齊全。3．組織開(kāi)展了一些專項(xiàng)工程技術(shù)管理工作。①積極開(kāi)展了xx地鐵既有線區(qū)間病害綜合治理實(shí)施方案的制訂與實(shí)行工作；既有線區(qū)間病害綜合治理方案復(fù)雜，治理項(xiàng)目較多，實(shí)施難度較大。為此，通過(guò)了專家論證、邀請(qǐng)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)、專家評(píng)估、設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)等程序，較圓滿地完成了該項(xiàng)工作。目前，既有線軌道病害治理工作已完成，區(qū)間結(jié)構(gòu)滲漏治理完成大半，結(jié)構(gòu)混凝土維護(hù)與補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案已基本確定，即將全面實(shí)施。②非政府積極開(kāi)展了大跨度鋼混凝土融合梁監(jiān)測(cè)工作；地鐵1號(hào)線復(fù)興門至華山里區(qū)間跨復(fù)興河及郁江道高架段，由于受大沽南路規(guī)劃及地面交通組織的要求，采用45m+82m+45m大跨度鋼混結(jié)合梁。這是目前城市軌道交通的第一大跨，由于其位于m小曲線半徑上，同時(shí)該段線路又恰好處于豎曲線上，加之國(guó)內(nèi)在彎橋設(shè)計(jì)上理論相對(duì)不甚完成以及工程施工中所出現(xiàn)的問(wèn)題，公司組織國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)該段工程進(jìn)行了工程監(jiān)測(cè)，并組織專家對(duì)工程方案進(jìn)行了多次論證，并采取相應(yīng)的完善措施。目前，該工程施工已基本完成，從監(jiān)測(cè)結(jié)果看，工程是安全的。③非政府積極開(kāi)展了一些專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)與施工融合方案的制定工作，保證地鐵1號(hào)線工程成功實(shí)行。由于工期等方面的原因，今年地鐵1號(hào)線工程建設(shè)中的一些專項(xiàng)工程均采用評(píng)選確定設(shè)計(jì)單位，再評(píng)選確定施工單位，然后使兩者形成聯(lián)合體開(kāi)展方案制定與設(shè)計(jì)工作，完成后報(bào)公司及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)同意后實(shí)施的辦法。總工辦承擔(dān)了大量的此類工作，例如：地鐵1號(hào)線工程南北過(guò)渡段罩棚方案設(shè)計(jì)、地鐵1號(hào)線獨(dú)立出入二次設(shè)計(jì)、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)配合與協(xié)調(diào)等。4．非政府舉行了地鐵1號(hào)線防水材料與施工座談會(huì)，總結(jié)了1號(hào)線防水材料挑選與施工的經(jīng)驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上撰寫(xiě)了xx地鐵二期工程防水材料項(xiàng)目申請(qǐng)書(shū)文件。5．開(kāi)展了xx地鐵二期工程管理程序的編制工作。①撰寫(xiě)了xx地鐵二期工程泥池混凝土供應(yīng)廠家市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和xx地鐵二期工程泥池混凝土供應(yīng)廠家評(píng)定辦法，并非政府了實(shí)地考察和評(píng)審工作，確認(rèn)了地鐵二期首期工程的泥池混凝土供應(yīng)廠家。②編寫(xiě)了xx地鐵二期工程試驗(yàn)檢測(cè)單位測(cè)評(píng)辦法，并組織了考察和評(píng)審工作，確定了地鐵二期首期工程的試驗(yàn)檢測(cè)單位。③撰寫(xiě)了xx市地下鐵道建設(shè)公司質(zhì)量辦法、xx地鐵二期工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法、xx地鐵二期工程締造采樣、下架管理辦法、xx地鐵二期工程泥池混凝土供應(yīng)管理辦法、地鐵二期工程監(jiān)理工作管理辦法等管理文件近20余個(gè)，目前已定稿，將于明年初正式宣布編輯裝訂成冊(cè)。6．建立了建設(shè)公司、項(xiàng)目公司技術(shù)與規(guī)范檔案系統(tǒng)，收集了地鐵工程施工所需的國(guó)家、鐵路、建筑、市政等方面最新的施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等。二、質(zhì)量管理1.辦理了完成了地鐵1號(hào)線工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。依據(jù)工程建設(shè)管理程序，xx地鐵1號(hào)線工程推行政府監(jiān)督管理。今年總工辦共辦理順利完成了地鐵1號(hào)線南北高架站房、劉園停車場(chǎng)與雙林車輛段工程的質(zhì)量監(jiān)督相關(guān)手續(xù)。目前，地鐵1號(hào)線工程已動(dòng)工工點(diǎn)均按基礎(chǔ)建設(shè)程序推行了政府監(jiān)督。2．有效地開(kāi)展了地鐵1號(hào)線土建工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收工作。必須積極開(kāi)展不好此項(xiàng)工作，必須先定規(guī)則后實(shí)行。為此，總工籌辦聯(lián)手市質(zhì)量監(jiān)督站與市城建檔案館基本建設(shè)或在其指導(dǎo)下基本建設(shè)了一些管理文件，包含xx地鐵1號(hào)線土建及軌道工程完工資料檔案管理實(shí)施細(xì)則、地鐵1號(hào)線工程完工資料整理工作精心安排、地鐵1號(hào)線土建工程竣工驗(yàn)收管理辦法、地鐵1號(hào)線土建與軌道工序更替管理辦法、1號(hào)線土建及軌道與設(shè)備加裝及翻新工程更替管理規(guī)定等管理程序性文件。這些文件就是地鐵1號(hào)線工程完工資料整理與竣工驗(yàn)收工作的基本規(guī)則。在工作積極開(kāi)展前，我們非政府了質(zhì)監(jiān)站與城建檔案館對(duì)工程各工程建設(shè)單位展開(kāi)了全員培訓(xùn)，建設(shè)公司又非政府工程各工程建設(shè)單位又就該項(xiàng)工作的積極開(kāi)展舉行了動(dòng)員會(huì)與工作布置可以，在積極開(kāi)展該項(xiàng)工作過(guò)程中，工作人員又?jǐn)?shù)次深入細(xì)致現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。目前，地鐵1號(hào)線工程南北高架段25、26、27、28、24、29、30、31共八個(gè)標(biāo)段以及長(zhǎng)江道卡口切斷工程土建竣工驗(yàn)收已全部順利完成，完工資料也已基本順利完成，長(zhǎng)江道卡口切斷工程建設(shè)單位前期資料正在整理中。3．加強(qiáng)監(jiān)理管理工作。定期出席總監(jiān)辦公會(huì)，對(duì)上月工作展開(kāi)總結(jié)，對(duì)下一階段工作展開(kāi)布置并明確提出明確要求，并及時(shí)協(xié)同監(jiān)理與質(zhì)量監(jiān)站及其它監(jiān)單位之間的關(guān)系。4．加大工程質(zhì)量突檢與巡檢力度，以業(yè)主提示的方式消除工程的質(zhì)量隱患?？偣まk設(shè)專人對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量展開(kāi)不定期的檢查，辨認(rèn)出問(wèn)題都及時(shí)通告監(jiān)理非政府施工單位自查。對(duì)于工程中的質(zhì)量通病問(wèn)題以業(yè)主提示信息的方式通告全線工程建設(shè)單位展開(kāi)自糾自查，必要時(shí)還以舉行全線合約段總監(jiān)理應(yīng)急工作會(huì)議的方式展開(kāi)貫徹落實(shí)。7月與11月，總工辦共兩次針對(duì)1號(hào)線工程縣丞中以及質(zhì)量監(jiān)站檢查中所存有的問(wèn)題，及時(shí)舉行了合約段總監(jiān)應(yīng)急質(zhì)量工作會(huì)議，對(duì)檢查情況展開(kāi)了通報(bào)，并限期非政府有關(guān)工程建設(shè)單位自查。5．組織工程參建單位編制了地鐵1號(hào)線土建工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。xx地鐵1號(hào)線工程的建設(shè)質(zhì)量獲得了市建委的普遍認(rèn)可，今年市明確提出了地鐵1號(hào)線工程全線黨建魯班獎(jiǎng)的目標(biāo)，我們立即非政府地鐵1號(hào)線工程建設(shè)單位創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制工作，目前地鐵1號(hào)線工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃已基本建設(shè)順利完成。工程翻新施工單位確認(rèn)后將與市聯(lián)手舉行地鐵1號(hào)線創(chuàng)魯班獎(jiǎng)動(dòng)員會(huì)。6．組織工程各參建單位編制冬季施工措施，聽(tīng)取了施工單位的冬季施工措施匯報(bào)，并對(duì)施工單位冬季施工措施的落實(shí)情況進(jìn)行了檢查。7．非政府了地鐵1號(hào)線土建工程建設(shè)過(guò)程中所發(fā)生較為關(guān)鍵性技術(shù)與質(zhì)量問(wèn)題資料的工作。目前，地鐵1號(hào)線土建工程已基本完成，為了使地鐵1號(hào)線工程土建建設(shè)中出現(xiàn)的一些技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的具有可追溯性，總工辦對(duì)1號(hào)線工程實(shí)施中出現(xiàn)的重大技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的相關(guān)資料進(jìn)行了收集與匯編。一．施工掌控測(cè)量1、平面控制測(cè)量平面測(cè)量放樣工作將在地面、中板、底板三個(gè)層面上展開(kāi)。最初施工放樣利用地面導(dǎo)線點(diǎn)展開(kāi)放樣，放樣后，對(duì)Scars點(diǎn)位必須得當(dāng)維護(hù)，定期檢測(cè)。等待底板部分施工不好后，才將地面導(dǎo)線點(diǎn)傳到底板上，以此做為車站縱向軸線和細(xì)部放樣的依據(jù)。2、高程控制測(cè)量高程放樣應(yīng)當(dāng)按實(shí)際須要設(shè)置一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),通常只可以由臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)輕易放樣點(diǎn)的高程,但須定期用地鐵二等水準(zhǔn)點(diǎn)去檢測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并隨施工進(jìn)展逐步將點(diǎn)傳達(dá)至底板，做為下一部施工放樣之用，高程傳達(dá)方法使用鋼尺傳達(dá)法。二．貫通測(cè)量1、平面全線貫通測(cè)量貫通測(cè)量是在結(jié)構(gòu)貫通里程處，用坐標(biāo)法從兩端測(cè)定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并歸算到貫通里程處的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差進(jìn)行評(píng)定（標(biāo)準(zhǔn)按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。2、高程全線貫通測(cè)量用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端測(cè)定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)按（標(biāo)準(zhǔn)按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。三．施工測(cè)量施工中平面控制點(diǎn)采用雙導(dǎo)線法布置，加密地面平面導(dǎo)線點(diǎn)；水準(zhǔn)測(cè)量是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上布設(shè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)。1、粘合樁根據(jù)沿線控制網(wǎng)點(diǎn)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出施工樁位（注名樁號(hào)），交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，由施工隊(duì)伍自行負(fù)責(zé)保護(hù)，施工隊(duì)不得隨意改變或挪動(dòng)樁橛的位置，若需挪動(dòng)，必須在挪動(dòng)之前進(jìn)行護(hù)樁的安置，否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊(duì)必須及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，由測(cè)量組進(jìn)行恢復(fù)，并對(duì)施工隊(duì)伍做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)懲罰(～元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進(jìn)行施工，否則一切后果由施工隊(duì)伍自行承擔(dān)。下好護(hù)筒，現(xiàn)場(chǎng)做好護(hù)樁（在樁未灌注前不能毀壞，不定期檢查），通知測(cè)量組復(fù)核，符合成都地鐵規(guī)范，再進(jìn)行下道工序。2、結(jié)構(gòu)根據(jù)沿線控制網(wǎng)點(diǎn)，按設(shè)計(jì)圖紙放出施工點(diǎn)位（注名編號(hào)），交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員簽字認(rèn)可，由施工隊(duì)伍自行負(fù)責(zé)保護(hù)，施工隊(duì)不得隨意改變或挪動(dòng)樁橛的位置，若需挪動(dòng)，必須在挪動(dòng)之前進(jìn)行護(hù)樁的安置，否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊(duì)必須及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，由測(cè)量組進(jìn)行恢復(fù)，并對(duì)施工隊(duì)伍做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)懲罰(～元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進(jìn)行施工，否則一切后果由施工隊(duì)伍自行承擔(dān)。3、內(nèi)業(yè)資料3.1.儀器設(shè)備的使用與保養(yǎng)：正確地使用儀器，科學(xué)地保養(yǎng)儀器是保障測(cè)量成果質(zhì)量，提高工作效率，延長(zhǎng)儀器使用年限的重要條件。做到定期對(duì)水準(zhǔn)儀全站儀和對(duì)中桿進(jìn)行常規(guī)檢校，促使能達(dá)到施工生產(chǎn)的精度要求。3.2.用作測(cè)量的圖紙資料，應(yīng)當(dāng)深入細(xì)致研究錄入，必要時(shí)需于現(xiàn)場(chǎng)錄入，證實(shí)有誤后，方可采用。抄寫(xiě)數(shù)據(jù)資料，必須錄入，關(guān)鍵的須經(jīng)兩人錄入，兩排序人須單一制查詢抄寫(xiě)資料。3.3.各種測(cè)量原始記錄，必須在現(xiàn)場(chǎng)同步做出。嚴(yán)禁事后補(bǔ)記、補(bǔ)繪。原始記錄不允許涂改。不合格時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。3.4、工程完工后，必須展開(kāi)車站凈空斷面的朱炎皇，而且必須將車站中心精確定位，做為控制點(diǎn)。以上是我在成都地鐵所用到的一些地鐵車站的施工測(cè)量方法，其中的不足和遺漏之處還有待提高。地鐵測(cè)量是需要每個(gè)人都要有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，不能有絲毫的馬虎，組員之間要有一種互相協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，各個(gè)環(huán)節(jié)及成果資料要做到先自檢，后互檢，以確保測(cè)量過(guò)程及測(cè)量成果的準(zhǔn)確無(wú)誤，在工作中不斷地學(xué)習(xí)提高自身的各項(xiàng)專業(yè)技能，確保地鐵施工的順利進(jìn)行。1、前言在廣州地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目管理中，扶梯項(xiàng)目和屏蔽門項(xiàng)目的管理模式相似，業(yè)主均要全線管理，且兩項(xiàng)目工程均屬于采購(gòu)包安裝的交鑰匙工程，但兩者管理特點(diǎn)有很大區(qū)別。我非常有幸經(jīng)歷了兩項(xiàng)目管理的磨練，有較深刻的體會(huì)，總體感覺(jué)屏蔽門項(xiàng)目管理存在較大困難和風(fēng)險(xiǎn)，其困難的主要原因是地鐵屏蔽門屬于新的技術(shù)應(yīng)用，屏蔽門市場(chǎng)不成熟、承包商管理不規(guī)范增加了項(xiàng)目管理的難度，其風(fēng)險(xiǎn)在于地鐵屏蔽門自身特點(diǎn)決定其施工總是最后完成，如果管理不善可能導(dǎo)致合同管理失敗，下面就地鐵扶梯和地鐵屏蔽門項(xiàng)目管理中體會(huì)到的區(qū)別和特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析比較，并對(duì)廣州地鐵新線建設(shè)中屏蔽門項(xiàng)目管理提出改進(jìn)建議和措施。2、承包商與外資的合作模式的區(qū)別在地鐵扶梯項(xiàng)目和屏蔽門項(xiàng)目的招標(biāo)中，其具備條件并參與廣州地鐵項(xiàng)目投標(biāo)的品牌均不多，招標(biāo)有一定困難，但扶梯機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其生產(chǎn)加工需要不少專用工具和工裝，外方要合作必須有前期的投入和合作即至少需要一套完整的生產(chǎn)組裝線的投入，目前各大品牌在中國(guó)已經(jīng)形成了規(guī)模和市場(chǎng)，其模式是穩(wěn)定的。屏蔽門除去其核心電氣控制技術(shù)外，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以尋求合作單位的機(jī)會(huì)較多，且不需要前期太多的投入，合作可以短期內(nèi)形成，均屬于新合作關(guān)系，也可以描述為項(xiàng)目合作模式，其穩(wěn)定性差。因此，屏蔽門招標(biāo)相當(dāng)困難，可以選擇的品牌不多，每一品牌在中國(guó)的應(yīng)用都是新的應(yīng)用，承包商內(nèi)部協(xié)作需要磨合，其磨合過(guò)程中帶來(lái)的矛盾是項(xiàng)目執(zhí)行困難的關(guān)鍵因素之一，在屏蔽門項(xiàng)目管理中業(yè)主常常要面對(duì)老外和控制老外，且老外與中方文化差異也是項(xiàng)目執(zhí)行中要考慮的重要因素。3、技術(shù)的成熟性及其在國(guó)內(nèi)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域上的區(qū)別扶梯和屏蔽門的核心技術(shù)均有上百年歷史，屬于成熟技術(shù)，但其技術(shù)的應(yīng)用在中國(guó)有很大的差別，扶梯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有幾十年的歷史，各品牌扶梯在中國(guó)形成相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)，廠家對(duì)其技術(shù)的吸收和應(yīng)用比較成熟，合同簽訂及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)完成后，如果其主要技術(shù)條件確定，中方的技術(shù)人員可以完全脫離老外進(jìn)行生產(chǎn)安裝調(diào)試，同時(shí)國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟并將其強(qiáng)制納入特種設(shè)備的管理，出臺(tái)了多項(xiàng)有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其生產(chǎn)、制造、安裝及維保進(jìn)行了相當(dāng)規(guī)范的管理和約束。而屏蔽門進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不到十年，第一條線的應(yīng)用是廣州地鐵二號(hào)線僅有8年的歷史。由于廣州地鐵二號(hào)線屏蔽門的成功使用，效果良好，國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門市場(chǎng)才在最近2～3年內(nèi)初步形成，國(guó)內(nèi)各大城市北京、上海、武漢、南京、天津、深圳、杭州、重慶、成都、沈陽(yáng)等城市紛紛提出屏蔽門需求，屏蔽門各大品牌均看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大需求，尋找其合作的伙伴，其之間的鏈接較新，中方對(duì)其技術(shù)吸收和成功的應(yīng)用還需要幾年的磨練和過(guò)渡，因此，在合同簽訂到合同結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，中方均需要依靠外方直接技術(shù)支持和現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)，且其門體的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)及安裝屬于中方，也需要有段時(shí)間的運(yùn)行考驗(yàn)和完善，在合同執(zhí)行中，特別是安裝過(guò)程中由于設(shè)計(jì)不合理造成安裝困難和返工現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了質(zhì)量和進(jìn)度，且安裝運(yùn)行后還有部分設(shè)計(jì)不合理需要整改和完善，同時(shí)由于屏蔽門市場(chǎng)還未成熟，屬于新產(chǎn)品的應(yīng)用，國(guó)家還未有直接的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行控制和約束，需要業(yè)主根據(jù)合同間接參考國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制和約束。4、程管理上的特點(diǎn)4.1預(yù)埋件的區(qū)別地鐵站各扶梯預(yù)埋件比較集中，以每臺(tái)扶梯井道相同邊線展開(kāi)布置，因此每臺(tái)扶梯邊線定位基準(zhǔn)相同，它的關(guān)鍵高度尺寸的確認(rèn)靠車站翻新1米線，而其它定位尺寸的構(gòu)成和確認(rèn)與繁雜土建結(jié)構(gòu)差異存有輕易的關(guān)系，因此，由于各扶梯井道定位隨其土建結(jié)構(gòu)的相同而相同，故易產(chǎn)生設(shè)備建筑施工圖、土建結(jié)構(gòu)施工圖和扶梯加裝布置圖三圖不一致的現(xiàn)象，須要業(yè)主在前期重點(diǎn)把握住三圖不一致管理，防止現(xiàn)場(chǎng)大量發(fā)生由于設(shè)計(jì)或土建施工引發(fā)預(yù)埋件錯(cuò)誤的現(xiàn)象。但如果發(fā)生扶梯土建井道預(yù)埋件錯(cuò)誤或超差現(xiàn)象，其自查工作量相對(duì)集中，不易自查。而屏蔽門預(yù)埋件集中，其定位基準(zhǔn)和位置是固定的，均是以車站有效站臺(tái)中心線和軌道控制基標(biāo)為基準(zhǔn)，因此，其不易產(chǎn)生各圖不一致現(xiàn)象，但如果預(yù)埋件有錯(cuò)誤或超差，其土建的整改工作量相當(dāng)大且需要整改周期長(zhǎng)，土建極其不愿意整改，如果工期緊張，其土建整改變成了不可能，必須由屏蔽門的特殊設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)，廣州地鐵三四號(hào)線屏蔽門業(yè)主和施工單位投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。4.2測(cè)量區(qū)別地鐵各站扶梯井道分散，而且每臺(tái)扶梯尺寸的測(cè)量可以分為兩部分進(jìn)行，即井道內(nèi)部尺寸的測(cè)量和1米線確定后的高度尺寸的符合，這樣一個(gè)站就可以采用土建完成一個(gè)井道就測(cè)量一個(gè)井道的方法對(duì)土建井道進(jìn)行及時(shí)的跟蹤測(cè)量，其測(cè)量只要跟蹤及時(shí)就不會(huì)影響生產(chǎn)和安裝進(jìn)度。屏蔽門預(yù)埋件集中，其測(cè)量必須在所有預(yù)埋件施工完成后才能進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)由于屏蔽門自身項(xiàng)目的特點(diǎn)，其測(cè)量必須在軌道控制基標(biāo)提供后才能進(jìn)行，且部分非標(biāo)件，上下鋼結(jié)構(gòu)及端門的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)需要測(cè)量后的數(shù)據(jù)進(jìn)行，因此，屏蔽門產(chǎn)品特點(diǎn)決定其測(cè)量較滯后，且其測(cè)量結(jié)果直接影響生產(chǎn)，特別是非標(biāo)件的生產(chǎn)，由此軌道控制基標(biāo)提供的時(shí)間是影響屏蔽門總體工期的關(guān)鍵因素，需要業(yè)主積極協(xié)調(diào)解決，為施工單位盡量爭(zhēng)取時(shí)間，規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)。4.3產(chǎn)品設(shè)計(jì)和樣機(jī)生產(chǎn)區(qū)別扶梯的主要技術(shù)參數(shù)穩(wěn)定、其設(shè)計(jì)和樣機(jī)均比較成熟，重點(diǎn)在于室外梯的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，廣州地鐵要求的是全露天型室外梯，且由于廣州特殊氣候?qū)ζ涫彝馓莸膽?yīng)用提出了相當(dāng)嚴(yán)格的要求，廣州日立經(jīng)過(guò)二號(hào)線的應(yīng)用，在三四號(hào)線已經(jīng)改善了很多，趨于成熟，其它國(guó)際知名品牌扶梯均在技術(shù)和國(guó)外有較成熟的應(yīng)用，但是否適應(yīng)廣州地鐵的特殊工作環(huán)境要求需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)。而屏蔽門主要技術(shù)參數(shù)需要進(jìn)一步完善，在國(guó)內(nèi)大部分廠家處于樣機(jī)階段而沒(méi)有真正應(yīng)用，其國(guó)內(nèi)廠家設(shè)計(jì)的門體均屬于新的設(shè)計(jì)應(yīng)用，其設(shè)計(jì)的產(chǎn)品性能和可靠性需要在運(yùn)行中不斷考驗(yàn)和完善，在項(xiàng)目安裝完成后仍然有很多局部設(shè)計(jì)缺陷需要整改和完善，并給工程管理和施工帶來(lái)相當(dāng)大的困難。4.4產(chǎn)品生產(chǎn)和外包裝區(qū)別扶梯生產(chǎn)廠家自身機(jī)械加工能力很強(qiáng)，扶梯配件市場(chǎng)比較完善，重要部件生產(chǎn)質(zhì)量控制嚴(yán)格，產(chǎn)品生產(chǎn)組裝均由專用工裝確保質(zhì)量、有專門的加工廠和組裝車間，且在出廠前均經(jīng)過(guò)組裝調(diào)試完成后，再經(jīng)過(guò)合理包裝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品包裝，以站和臺(tái)為區(qū)別進(jìn)行發(fā)貨。屏蔽門機(jī)械部分比較簡(jiǎn)單，要求的加工精度及組裝裝配精度比較底，其承包商自身機(jī)械加工能力不是很強(qiáng)，基本需要外協(xié)，且沒(méi)有專門的屏蔽門配件市場(chǎng)，其包裝簡(jiǎn)陋不規(guī)范，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的包裝設(shè)計(jì)，常常以散件發(fā)貨到現(xiàn)場(chǎng)組裝，加大現(xiàn)場(chǎng)管理的難度，易造成現(xiàn)場(chǎng)管理的混亂直接影響質(zhì)量和工期。4.5產(chǎn)品加裝及產(chǎn)品加裝隊(duì)伍區(qū)別扶梯產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)工廠組裝和調(diào)試，其安裝工藝安裝過(guò)程質(zhì)量控制是穩(wěn)定和成熟的，其安裝過(guò)程的各個(gè)工作分界面非常清晰，且其安裝隊(duì)伍均是廠家固定合作伙伴，熟悉本產(chǎn)品的安裝。而屏蔽門不經(jīng)過(guò)工廠組裝和調(diào)試，直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝和調(diào)試，其安裝工藝、安裝質(zhì)量過(guò)程控制均有待改進(jìn)、電氣與機(jī)械之間的施工界面不清晰，且安裝隊(duì)伍均是第一次接觸屏蔽門，需要廠家對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，但實(shí)際常常是現(xiàn)場(chǎng)邊學(xué)邊干，因此，過(guò)程返工現(xiàn)象較多，且質(zhì)量控制較差，項(xiàng)目完成后有大量整改。4.6施工管理人員區(qū)別扶梯項(xiàng)目管理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平不高，但需要其有很強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)能力，在工廠組裝調(diào)試人員的技術(shù)支持下，其現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度和質(zhì)量，安裝隊(duì)基本能夠控制，加上廠家的內(nèi)部嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序可以確保其進(jìn)度和質(zhì)量。屏蔽門對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和施工員的技術(shù)要求水平高，需要其有很強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)管理能力和技術(shù)水平，應(yīng)能指導(dǎo)安裝隊(duì)的安裝并嚴(yán)格監(jiān)控其進(jìn)度和質(zhì)量，其原因是安裝隊(duì)對(duì)屏蔽門技術(shù)掌握弱勢(shì)和屏蔽門未經(jīng)過(guò)工廠組裝對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組裝人員提出更高要求，因此需要廠家對(duì)其項(xiàng)目經(jīng)理和施工員及安裝隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)及技術(shù)部門的大力支持。4.7工程USB區(qū)別地鐵扶梯接口主要是扶梯土建預(yù)埋件誤差，車站提供的裝修1米線、扶梯與天地墻之間的收口及其運(yùn)輸通道與各專業(yè)場(chǎng)地占用等施工過(guò)程接口矛盾較大，其它還有emcs、低壓配電、給排水、主控之間的簡(jiǎn)單接口。屏蔽門專業(yè)主要是屏蔽門土建預(yù)埋件誤差，屏蔽門與石材及絕緣層之間接口，屏蔽門頂部安裝空間與天花之間的接口，墻面與屏蔽門端門之間的收口，屏蔽門管線布置與其它管線和設(shè)備房裝修接口，屏蔽門測(cè)量設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝的基準(zhǔn)點(diǎn)與軌道控制基標(biāo)及其施工之間的接口，屏蔽門與主控、車輛、信號(hào)的接口，及現(xiàn)場(chǎng)占用場(chǎng)地與其它專業(yè)之間的接口。5、總結(jié)針對(duì)以上的對(duì)比分析，在廣州地鐵新線建設(shè)的屏蔽門項(xiàng)目管理中，在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：5.1、招標(biāo)中應(yīng)當(dāng)高度關(guān)注各品牌在中國(guó)的合作模式，并發(fā)展?jié)撛诘耐稑?biāo)人，把握住不好招標(biāo)就是項(xiàng)目繼續(xù)執(zhí)行的基礎(chǔ)；5.2、針對(duì)技術(shù)應(yīng)用的成熟性應(yīng)在招標(biāo)文件、合同、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)及樣機(jī)等階段進(jìn)行充分考慮和彌補(bǔ)；5.3、針對(duì)預(yù)埋件的健全，新線建設(shè)中將實(shí)行以下措施：（1）對(duì)屏蔽門預(yù)埋件方式及其尺寸標(biāo)注及公差標(biāo)注進(jìn)行完善。（2）土建施工工藝及其尺寸檢測(cè)方法展開(kāi)嚴(yán)格控制，并使土建施工和測(cè)量與機(jī)電加裝建議協(xié)調(diào)一致。（3）改進(jìn)屏蔽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加其對(duì)土建誤差消化的能力。5.4、在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和樣機(jī)生產(chǎn)階段應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)減少中方對(duì)其技術(shù)引進(jìn)和消化吸收成熟性的審查，關(guān)鍵外協(xié)件的實(shí)地考察、測(cè)量?jī)?nèi)容的健全特別就是對(duì)非標(biāo)件設(shè)計(jì)和測(cè)量之間USB的健全、加裝工藝的審查、裝配和外包裝設(shè)計(jì)的審查、機(jī)械和電氣施工界面的準(zhǔn)確分割、承包商內(nèi)部培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方式的重點(diǎn)審查（承包商對(duì)其項(xiàng)目經(jīng)理、施工員、材料員、發(fā)貨員、加裝隊(duì)伍等的培訓(xùn)）。5.5、充分利用好項(xiàng)目管理商和監(jiān)理，項(xiàng)目管理商應(yīng)重點(diǎn)對(duì)樣機(jī)及其有關(guān)試驗(yàn)進(jìn)度和外協(xié)件的生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行控制，并增加內(nèi)部培訓(xùn)內(nèi)容的跟蹤和控制，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工中的人員均經(jīng)過(guò)合理的培訓(xùn)。5.6、屏蔽門監(jiān)理單位謀求盡量晚招標(biāo)出。在土建預(yù)埋件已經(jīng)開(kāi)始時(shí)，屏蔽門監(jiān)理能提早步入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)土建監(jiān)理及施工單位展開(kāi)合理溝通交流，使土建每個(gè)施工單位和監(jiān)理單位充份介紹屏蔽門預(yù)埋件建議，保證預(yù)埋件的準(zhǔn)確性，并在車站機(jī)電承包商進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)對(duì)屏蔽門存有的USB展開(kāi)溝通交流和協(xié)同，使各有關(guān)單位均能夠介紹該項(xiàng)目的特點(diǎn)，并嚴(yán)苛監(jiān)控屏蔽門施工工序及質(zhì)量。1、現(xiàn)金管理車站在管理過(guò)程中要對(duì)現(xiàn)金安全情況展開(kāi)確保，現(xiàn)金在采用過(guò)程中經(jīng)?？梢园l(fā)生員工之間更替以及在公共區(qū)域內(nèi)載運(yùn)的情況，因此，必須實(shí)行必要的安全措施。現(xiàn)金安全除了必須對(duì)外部風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)掌控，同時(shí)對(duì)內(nèi)部員工存有的舞弊犯罪行為也必須展開(kāi)注重，很多的員工在工作中經(jīng)?？梢园l(fā)生監(jiān)守自盜的問(wèn)題，因此，在現(xiàn)金管理方面就可以將其存放在安全區(qū)域內(nèi)。在對(duì)現(xiàn)金展開(kāi)安全管理時(shí)，必須創(chuàng)建各種規(guī)章制度，防止出現(xiàn)內(nèi)部監(jiān)守自盜，外部被盜竊的問(wèn)題?，F(xiàn)金防盜制度必須展開(kāi)全面落實(shí)，在對(duì)現(xiàn)金展開(kāi)運(yùn)輸時(shí)，必須確保環(huán)境的安全性，同時(shí)必須提升有關(guān)工作人員的責(zé)任心。在票款較多的情況下，可以對(duì)票款展開(kāi)交費(fèi)，這樣能在工作中避免現(xiàn)金安全問(wèn)題。2、車站票卡管理2.1票卡流程自動(dòng)售票系統(tǒng)出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過(guò)程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)紀(jì)念票以及驗(yàn)工卡的情況，在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)也會(huì)出現(xiàn)應(yīng)急紙票的情況。2.2票卡安全管理票卡流程牽涉環(huán)節(jié)多，票卡的安全關(guān)系到整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的安全以及票務(wù)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。票卡安全管理包含嚴(yán)防外流、防盜、防雷、嚴(yán)防作弊等。對(duì)于車站而言，票卡安全管理的重點(diǎn)就是得當(dāng)看管票卡，防票卡外流以及出來(lái)東站閘機(jī)票箱。制訂車票廢舊、清點(diǎn)、放置、看管及更替制度。強(qiáng)化對(duì)出來(lái)東站閘機(jī)鑰匙的管理，清點(diǎn)不好的車票可以2人追封，并標(biāo)明票卡種類、數(shù)量、追封人及追封日期。對(duì)追封的車票更替時(shí)可以按追封數(shù)展開(kāi)更替。車站票卡應(yīng)當(dāng)定期（每旬、每月）盤點(diǎn)，盤點(diǎn)應(yīng)當(dāng)將車站所有的票卡廢舊、過(guò)期展開(kāi)逐一清點(diǎn)。制訂單程票外流控制措施。規(guī)范員工犯罪行為，卡控車站單程票采用、廢舊的各環(huán)節(jié)，掌控單程票外流。3、車站票務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理3.1強(qiáng)化票務(wù)技能培訓(xùn)城市軌道交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工票務(wù)政策、設(shè)備操作、報(bào)表填寫(xiě)等票務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、評(píng)估、技能競(jìng)賽等形式檢驗(yàn)員工的業(yè)務(wù)水平。車站票務(wù)工作與現(xiàn)金打交道，提高員工職業(yè)道德素質(zhì)，增加員工的法律意識(shí)十分重要。通過(guò)會(huì)議、交心談心的方式加強(qiáng)對(duì)員工的正確引導(dǎo)，關(guān)心困難員工的生活，及時(shí)發(fā)現(xiàn)員工危險(xiǎn)思想的苗頭?？傊壍澜煌ㄆ髽I(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)一批遵章守紀(jì)、誠(chéng)實(shí)可信、業(yè)務(wù)精通、熱情服務(wù)的票務(wù)工作人員。3.2票務(wù)鑰匙、工器具及票據(jù)管理票務(wù)鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務(wù)鑰匙管理辦法。票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復(fù)制、遺失或私自接收。票務(wù)工器具包括點(diǎn)鈔機(jī)、驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)幣機(jī)、點(diǎn)卡機(jī)、便攜式查詢機(jī)、售票盒等，是輔助票務(wù)作業(yè)的設(shè)備。因此，必須加強(qiáng)保管，正確使用，定期維護(hù)