地鐵車站設(shè)備設(shè)備（地鐵運(yùn)輸設(shè)備課件）

地鐵運(yùn)輸設(shè)備---車站車站車站車站的功能車站設(shè)置要求車站類型思考1、車站的功能？乘客乘降、換乘2、車站設(shè)置的要求？安全、迅速、方便地組織乘客進(jìn)出3、車站類型車站類型終點(diǎn)站終點(diǎn)站除了供乘客上下車外，還用于列車折返及停留。因此一般設(shè)有多股停車線，還可將線路延長作為中間站或區(qū)域站使用中間站僅供乘客上下車區(qū)域站能使列車在站內(nèi)折返或停車有盡端折返設(shè)備的中間站市區(qū)區(qū)域站區(qū)域站中間站區(qū)域站設(shè)在兩種不同行車密度交界處，在兩個(gè)區(qū)域站之間的區(qū)段上可改變行車密度行車高密度區(qū)聯(lián)運(yùn)站車站內(nèi)設(shè)有不同性質(zhì)的列車線路，例如快車線，區(qū)域慢車線等是單向具有一條以上停車線的中間站樞紐站由此站分出另一條線路的車站軌道交通線路分岔的車站換乘站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站通往車輛段終點(diǎn)站區(qū)域站換乘站樞紐站聯(lián)運(yùn)站地鐵運(yùn)輸設(shè)備---車站車站的主要設(shè)備

安全保障設(shè)備車站主要設(shè)備供電設(shè)備乘客服務(wù)設(shè)備環(huán)控與給排水設(shè)備車站用房1.行車設(shè)備線路---正線、折返線、存車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、出入線、車場線、停車線等。信號(hào)---信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞2.乘客服務(wù)設(shè)備站臺(tái)出入口、站廳、通道和升降設(shè)備售檢票設(shè)備導(dǎo)向標(biāo)志3.供電設(shè)備列車供電系統(tǒng)照明及動(dòng)力用電設(shè)施4.環(huán)控與給排水

通風(fēng)與空調(diào)給排水系統(tǒng)5.安全保障設(shè)備防災(zāi)報(bào)警設(shè)施屏蔽門門禁6.車站用房辦公用房設(shè)備用房輔助用房---車站地鐵運(yùn)輸設(shè)備車站線路存車線車站線路折返線正線

車站線路包括正線、配線、折返線和存車線，是列車在站內(nèi)到、發(fā)及停留，或進(jìn)行折返作業(yè)的線路?？紤]到軌道交通線路的行車特點(diǎn)，同時(shí)為了降低工程投資，車站配線特別要求一般不設(shè)置。

在線路的終點(diǎn)以及部分中間站上設(shè)置折返線及存車線，且折返線的布置應(yīng)盡可能地保證線路最大通過能力的實(shí)現(xiàn)?！兜罔F設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定》；“線路的每個(gè)終點(diǎn)站和區(qū)段運(yùn)行的折返站，應(yīng)設(shè)置折返線或渡線它的折返能力應(yīng)與該區(qū)段的通過能力相匹配。當(dāng)兩折返站相距過長時(shí)，宜在沿線每隔3至5個(gè)車站端加設(shè)渡線或停放車輛”1.折返線前折返線優(yōu)點(diǎn)：站前折返時(shí)，列車空走少，折返時(shí)間較少，乘客能

同時(shí)上、下車，可縮短停車站時(shí)間，減少費(fèi)用；缺點(diǎn)：這種方式存在一定的進(jìn)路交叉，對(duì)行車安全有一定

的威脅，可流量大時(shí)，可能會(huì)引起站臺(tái)客流秩序的

混亂。站后折返線站后折返線由站后盡端折返線折返，可避免進(jìn)路交叉。此外，列車還可采用經(jīng)站后環(huán)線折返方法優(yōu)點(diǎn)：安全性很好，站后列車進(jìn)出站速度較高，有利于提高

旅行速度缺點(diǎn)：站后折返不足是列車折返時(shí)間較長。站后渡線方法則

可為短交路提供方便；環(huán)型線折返設(shè)備科保證最大的

通過能力，但施工量大，鋼軌在曲線上的磨耗也大。

一般來說。站后折返線折返時(shí)最常見的方式2.存車線存車線可與折返線結(jié)合設(shè)置，也可單獨(dú)設(shè)置。地鐵運(yùn)輸設(shè)備車站線路編號(hào)單線盡頭式車站線路編號(hào)復(fù)線1.單線

在單線上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號(hào)；位于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離站舍順序編號(hào)在復(fù)線上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號(hào)，如圖。2.復(fù)線3.盡頭式車站盡頭式車站，站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。站舍位于線路終端時(shí)，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向右編號(hào)，大站上股道較多，應(yīng)分別按車場各自編號(hào)。在劃分車場的車站編號(hào)

車場股道的編號(hào)亦應(yīng)從靠近站舍（信號(hào)樓）的股道起，向遠(yuǎn)離站舍（信號(hào)樓）方向順序編號(hào)。股道編號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字，在股道編號(hào)前冠以羅馬數(shù)字表示車場，如二場三股道，應(yīng)為II3股道。對(duì)無站舍（信號(hào)樓）的車場，應(yīng)順公里標(biāo)方向從左向右編號(hào)。

地鐵運(yùn)輸設(shè)備車站道岔編號(hào)編號(hào)方法實(shí)做例題道岔編號(hào)道岔編號(hào)方法用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)；站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。實(shí)做：單線站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖雙線站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖

地鐵運(yùn)輸設(shè)備---車站畫