高速鐵路工務(wù)故障預(yù)防與處理措施

高速鐵路工務(wù)故障預(yù)防與處理措施發(fā)生鋼軌折斷、道岔故障、檢查車（軌道檢查車、綜合檢測列車）檢測出現(xiàn)Ⅳ級偏差等設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)按鐵路總公司高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序辦理。脹軌跑道的防治和處理。1．當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。2．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。3．發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。4.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好記錄。鋼軌重傷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫重傷時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行處理：1．對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度時(shí)及時(shí)進(jìn)行永久處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，如發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。2．對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。3.對其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取限速措施。鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。１．緊急處理當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。２．臨時(shí)處理當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時(shí)焊復(fù)時(shí)，應(yīng)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。３．永久處理對緊急處理或臨時(shí)處理的處所，宜于當(dāng)日天窗內(nèi)進(jìn)行焊復(fù)。道岔內(nèi)鋼軌折斷處理。發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌、翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。1.緊急處理（1）斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外，且能加固時(shí)，處理辦法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。（2）斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，確定道岔開向，工務(wù)緊固，車務(wù)加鎖（或控制臺單鎖），視道岔型號和狀態(tài)確定放行列車速度，但最高不得超過80km/h，并派人看守，鄰線限速不超過160km/h；直股和曲股均不能放行列車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行永久處理。2.永久處理更換尖軌、基本軌或轍叉并焊接，焊接作業(yè)要求同鋼軌折斷永久處理。道岔內(nèi)鋼軌重傷比照道岔內(nèi)鋼軌折斷進(jìn)行處理。道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時(shí)，應(yīng)臨時(shí)處理并限速（速度不超過160km/h），并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160km/h，并及時(shí)進(jìn)行永久處理。絕緣失效時(shí)，應(yīng)于當(dāng)日天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)處理或永久處理。當(dāng)軌道板、道床板發(fā)生上拱時(shí)，應(yīng)立即檢查處理，視設(shè)備狀態(tài)采取封鎖或限速措施，并積極處置限速開通或恢復(fù)常速。同時(shí)采用封縫材料臨時(shí)封閉離縫，防止雜物進(jìn)入。道岔故障處理1．道岔發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對道岔故障進(jìn)行檢查和處理。2．根據(jù)檢查的道岔故障情況，分別采取相應(yīng)處理措施。如道岔發(fā)生鋼軌折斷時(shí)，按鋼軌折斷的處理方法進(jìn)行處理。綜合檢測列車檢查發(fā)現(xiàn)Ⅳ級偏差時(shí)，檢查人員立即通知本務(wù)司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員（車站值班員）指揮后續(xù)列車限速運(yùn)行（線路允許速度300～350km/h區(qū)段限速不大于200km/h，線路允許速度200～250km/h區(qū)段限速不大于160km/h）。軌道檢查車檢查發(fā)現(xiàn)Ⅳ級偏差時(shí)，檢查人員立即通知設(shè)備管理單位的添乘人員，添乘人員立即通知工務(wù)段調(diào)度，工務(wù)段調(diào)度立即報(bào)列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員（車站值班員）指揮后續(xù)列車限速運(yùn)行。具體限速辦法由鐵路局規(guī)定。自然災(zāi)害處理1.列車調(diào)度員（車站值班員）接到地震報(bào)告或地質(zhì)災(zāi)害（泥石流、崩塌、滑坡）、山洪等地質(zhì)災(zāi)害報(bào)告且情況不明時(shí)，或接到大風(fēng)（暴雨）等自然災(zāi)害報(bào)告且影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，并通知相關(guān)部門和單位，現(xiàn)場檢查確認(rèn)之前不得開通線路。2.設(shè)備管理單位接到自然災(zāi)害通知時(shí)，應(yīng)立即就近派人趕赴災(zāi)害現(xiàn)場組織搶修，影響行車安全時(shí)，主要領(lǐng)導(dǎo)要立即趕赴現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)。3.按照有關(guān)規(guī)定和要求，及時(shí)報(bào)告災(zāi)害信息。當(dāng)橋涵突發(fā)沉降、墩臺傾斜或其他病害危及行車安全，以及車船撞擊時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路；檢查整修后視設(shè)備情況限速開通，并進(jìn)行臨時(shí)看守防護(hù)。橋涵基礎(chǔ)突發(fā)沉降、墩臺傾斜，應(yīng)先采用調(diào)整扣件整正線路；不能滿足要求時(shí)，采用調(diào)整支座整修線路；支座調(diào)整前，應(yīng)查明橋墩沉降、傾斜原因，確認(rèn)病害發(fā)展是否停止，視其情況進(jìn)行徹底整治。橋梁受車船撞擊后，應(yīng)全面檢查，當(dāng)橋梁受損嚴(yán)重不能保證行車安全時(shí)，應(yīng)徹底整治。當(dāng)路基及過渡段沉陷或突發(fā)沉降危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，經(jīng)檢查、整修后視設(shè)備情況限速開通線路，并進(jìn)行臨時(shí)看守防護(hù)，且應(yīng)盡快查明原因，徹底整治。在路基凍脹發(fā)生、回落期以及冬季氣溫發(fā)生明顯變化時(shí)應(yīng)加強(qiáng)線路動(dòng)、靜態(tài)檢測，采取以動(dòng)態(tài)檢測為主，動(dòng)、靜態(tài)檢測相結(jié)合方式，及時(shí)掌握凍害變化。因路基凍脹或回落引起軌道幾何尺寸超限時(shí)，應(yīng)立即采取限速或封鎖線路措施，及時(shí)進(jìn)行線路整修，視情況提速或恢復(fù)常速。在正線上墊入或撤出凍害墊板，兩端順坡率不應(yīng)大于1/（10Vmax）。道岔上凍害墊板作業(yè)，不得在轍叉和轉(zhuǎn)轍部分設(shè)變坡點(diǎn)。隧道襯砌混凝土出現(xiàn)開裂有脫落危險(xiǎn)、隧道突發(fā)掉塊、坍塌或危及行車安全的其他病害時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行應(yīng)急處理，視設(shè)備情況限速開通線路，必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)看守防護(hù)，并應(yīng)盡快查明原因，徹底整治。隧道內(nèi)無砟道床發(fā)生拱起危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，并申請?zhí)齑吧暇€檢查，視設(shè)備狀態(tài)采取限速或封鎖措施。線路開通后，應(yīng)及時(shí)組織調(diào)查分析，查明原因，盡快徹底整治。發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)無砟軌道發(fā)生下沉?xí)r，應(yīng)視情況立即限速或封鎖，同時(shí)采取措施整修線路。線路開通后，應(yīng)及時(shí)組織調(diào)查分析，查明原因，盡快徹底整治。發(fā)生路堤或路塹邊坡溜坍