高速鐵路線形設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

高速鐵路線形設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范1.1一般規(guī)定1.1.1線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)重視線路空間曲線的平順性，提高旅客乘坐舒適度。1.1.2全部列車均停站的車站兩端減加速地段，可采用與設(shè)計(jì)速度相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；部分列車停站的車站兩端減加速地段，應(yīng)根據(jù)速差條件，采用相適應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足舒適度要求。1.1.3線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道鋪設(shè)精度要求。1.2線路平面1.2.1正線的線路平面曲線半徑應(yīng)因地制宜，合理選用。與設(shè)計(jì)速度匹配的平面曲線半徑，如表1.2.1所示。表1.2.1平面曲線半徑表（m）設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350/250300/200250/200250/160有砟軌道推薦8000~10000；一般最小7000；個(gè)別最小6000；推薦6000~8000；一般最小5000；個(gè)別最小4500；推薦4500~7000；一般最小3500；個(gè)別最小3000；推薦4500~7000；一般最小4000；個(gè)別最小3500；無(wú)砟軌道推薦8000~10000；一般最小7000；個(gè)別最小5500；推薦6000~8000；一般最小5000；個(gè)別最小4000；推薦4500~7000；一般最小3200；個(gè)別最小2800；推薦4500~7000；一般最小4000；個(gè)別最小3500；最大半徑12000120001200012000注：個(gè)別最小半徑值需進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，報(bào)部批準(zhǔn)后方可采用。1.2.2正線不應(yīng)設(shè)計(jì)復(fù)曲線。1.2.3區(qū)間正線宜按線間距不變的并行雙線設(shè)計(jì)，并宜設(shè)計(jì)為同心圓。1.2.4線間距設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于表1.2.4的標(biāo)準(zhǔn)，曲線地段可不加寬。表1.2.4正線線間距設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250線間距（m）1.04.84.62正線與聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線并行地段的線間距，應(yīng)根據(jù)相鄰一側(cè)線路的行車速度及其技術(shù)要求和相鄰線的路基高程關(guān)系，考慮站后設(shè)備、路基排水設(shè)備、聲屏障、橋涵等建筑物以及保障技術(shù)作業(yè)人員安全的作業(yè)通道等有關(guān)技術(shù)條件綜合研究確定，最小不應(yīng)小于1.0m。3正線與既有鐵路或客貨共線鐵路并行地段線間距不應(yīng)小于1.3m。當(dāng)兩線不等高或線間設(shè)置其它設(shè)備時(shí)，最小線間距應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求計(jì)算確定。4隧道雙洞地段兩線間距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)及防災(zāi)與救援要求，綜合分析研究確定。1.2.5直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接。緩和曲線采用三次拋物線線形。緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、曲線半徑和地形條件按表1.2.5合理選用，應(yīng)選用（1）欄值，困難條件下可選用（2）欄或（3）欄值。表1.2.5緩和曲線長(zhǎng)度（m）設(shè)計(jì)行車速度（km/h）曲線半徑（m）350300250（1）（2）（3）（1）（2）（3）（1）（2）（3）120003703303002202001801401301201100041037033024021019016014013010000470420380270240220170150140900053047043030027025019017015080005905304703403002702101901707000668700*651900*555400*3903503102402201906000668700*651900*555400*4504103702802502305500668700*651900*555400*4904403903102802505000———5404804303403002704500558750*552100*447600*3803403104000———558750*552100*447600*4203803403500———4804303803200——————4804303803000——————480430380490*440*400*2800———480430380490*440*400*注：1表中（1）欄為舒適度優(yōu)秀條件值，（2）欄為舒適度良好條件值，（3）欄為舒適度一般條件值。2..*號(hào)標(biāo)志，表示為曲線設(shè)計(jì)超高175mm時(shí)的取值。1.2.6相鄰兩曲線間的夾直線和兩緩和曲線間的圓曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)下列公式計(jì)算確定，并不得小于表1.2.6的規(guī)定。表1.2.6圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度（m）280（210）240（180）200（150）注：括號(hào)內(nèi)為困難條件下采用的最小值。一般條件下：L≥0.8V（）困難條件下：L≥0.6V（）式中L—夾直線和圓曲線長(zhǎng)度（m）；V—設(shè)計(jì)速度數(shù)值（km/h）。1.2.7連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度的橋梁宜設(shè)在直線上。困難條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，也可設(shè)在曲線上。1.2.8隧道宜設(shè)在直線上。因地形、地質(zhì)等條件限制可設(shè)在曲線上，但不宜設(shè)在反向曲線上。1.2.9站坪長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期車站布置要求確定。車站應(yīng)設(shè)在直線上。正線上緩和曲線與道岔間的直線段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)下列公式計(jì)算確定，并不得小于表的規(guī)定。一般條件下：L≥0.6V（）困難條件下：L≥0.5V（）式中：L—直線段長(zhǎng)度（m）；V—設(shè)計(jì)速度數(shù)值（km/h）。正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250直線段最小長(zhǎng)度（m）210（170）180（150）150（120）注：括號(hào)內(nèi)為困難條件下采用的最小值。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器不應(yīng)設(shè)在曲線上。1.3線路縱斷面1.3.1區(qū)間正線的最大坡度，不宜大于20‰，困難條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，不應(yīng)大于30‰。動(dòng)車組走行線的最大坡度不應(yīng)大于35‰。1.3.2正線宜設(shè)計(jì)為較長(zhǎng)的坡段，最小坡段長(zhǎng)度按表1.3.2選用。一般條件的最小坡段長(zhǎng)度不宜連續(xù)采用。困難條件的最小坡段長(zhǎng)度不得連續(xù)采用。表1.3.2最小坡段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250一般條件（m）200012001200困難條件(m)900900900注：困難條件的最小坡段長(zhǎng)度需進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，報(bào)部批準(zhǔn)后方可采用。1.3.3坡段間的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1正線相鄰坡段的坡度差大于或等于1‰時(shí)，應(yīng)采用圓曲線型豎曲線連接，最小豎曲線半徑應(yīng)根據(jù)所處區(qū)段遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)速度按表選用，最大豎曲線半徑不應(yīng)大于30000m。最小豎曲線長(zhǎng)度不得小于25m。表最小豎曲線半徑設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250Rsh(m)2500025000200002豎曲線（或變坡點(diǎn)）與緩和曲線、道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器均不得重疊設(shè)置。3豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置，困難條件下，不應(yīng)小于表的要求。表豎曲線與平面圓曲線重疊設(shè)置的曲線半徑最小值設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250平面最小圓曲線半徑(m)有砟軌道700050003500無(wú)砟軌道600045003000最小豎曲線半徑(m)2500025000200004動(dòng)車組走行線相鄰坡段坡度差大于3‰時(shí)設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑一般5000m，困難條件3000m。1.3.4正線兩線并行時(shí)，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）設(shè)計(jì)。正線與聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線、既有線并行時(shí)，其軌面設(shè)計(jì)高程應(yīng)根據(jù)路基橫斷面設(shè)計(jì)情況綜合研究確定。1.3.5連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度梁的橋上縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足橋梁設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。1.3.6隧道內(nèi)的坡道可設(shè)置為單面坡道或人字坡道，地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道宜采用人字坡，其坡度不應(yīng)小于3‰。路塹地段線路坡度不宜小于2‰。1.3.7跨越排洪河道的特大橋和大中橋的橋頭路基、水庫(kù)和濱河地段、行洪及滯洪區(qū)的浸水路堤，其路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范結(jié)合國(guó)家防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。1.3.8站坪宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上；特別困難條件下，可設(shè)在不大于2.5‰的坡道上；越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上。到發(fā)線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)宜采用一個(gè)坡段。車站咽喉區(qū)的正線坡度宜與站坪坡度一致，困難條件下可適當(dāng)加大，但不宜大于2.5‰，特別困難條件下不應(yīng)大于6‰。1.4交叉、附屬設(shè)施及其他1.4.1鐵路與公（道）路交叉，應(yīng)按全立交設(shè)計(jì)。1.4.2跨越通航河流的橋梁縱斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足水文條件、橋梁結(jié)構(gòu)要求外，還應(yīng)滿足通航凈空的要求。1.4.3區(qū)間線路應(yīng)采用防護(hù)柵欄進(jìn)行貫通封閉，防護(hù)柵欄選型應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。路基地段和平原微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近旱橋地段應(yīng)設(shè)置貫通的防護(hù)柵欄，防護(hù)柵欄設(shè)置在鐵路用地界內(nèi)側(cè)0.5m處。防護(hù)柵欄在維修人員進(jìn)出口及每隔200m處左右設(shè)警示標(biāo)志。在綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）及車站等處應(yīng)設(shè)置維修養(yǎng)護(hù)車輛進(jìn)出口，區(qū)間地段應(yīng)根據(jù)地面道路的交通情況