汽車維護(hù)-項(xiàng)目練習(xí)題及答案 項(xiàng)目7 練習(xí)-檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)

單項(xiàng)選擇題1、中央后視鏡的作用是（）A觀察后方路況B急剎車時(shí)看后視鏡C判斷與后車車距D觀察后排乘客的狀況2、（）會(huì)造成冷凝器內(nèi)的制冷劑不能完全冷凝液化，制冷劑經(jīng)過(guò)觀察窗時(shí)，就會(huì)看到有氣泡出現(xiàn)。A油門過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低B發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足C風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速低D冷凝器散熱差判斷題1、初級(jí)線圈比次級(jí)線圈漆包線匝數(shù)多。（）2、點(diǎn)初級(jí)線圈一端與車上低壓電源（-)聯(lián)接（）3、點(diǎn)火線圈上的水分只能用布擦干，必要時(shí)可以用火烘烤（）4、火花塞熱值，通俗的表達(dá)就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小。()5、汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中不可能完全燃燒，會(huì)有少量的碳粉沉積。()6、花塞上的溫度足夠高，這些碳粉就會(huì)自己燃燒了，我們把這個(gè)碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發(fā)動(dòng)機(jī)適合的火花塞熱值。()7、決定火花塞熱值大小的是它的結(jié)構(gòu)，裙體與空氣接觸的面積就決定了火花塞的熱值。裙體與空氣接觸的面積越大，火花塞的散熱越好，火花塞本身的溫度就越低，即該火花塞熱值就越小。()8、不管什么品牌只要是鉑金和銥金的火花塞都必定是大阻值的。()9、火花塞電極間隙就是指?jìng)?cè)電極和中心電極之間的距離()10、火花塞電極間隙越大，電弧越長(zhǎng)，點(diǎn)火能量就越大。()11、火花塞間隙過(guò)小也不好，不能充分施放高壓電，點(diǎn)燃混合氣的熱量不夠，造成不完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能充分釋放。()12、火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的，過(guò)大間隙需要的擊穿電壓過(guò)大，點(diǎn)火線圈電壓冗余量不夠，反而會(huì)使點(diǎn)火不充分。()13、火花塞螺紋長(zhǎng)度決定火花塞點(diǎn)火的最佳位置，是火花塞應(yīng)用中不可改變的參數(shù)。()14、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障中最常見的是空調(diào)制冷劑泄漏，可用電子式鹵素檢漏儀，用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。()15、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢查，采用熒光檢漏是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠色光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。()16、采用熒光檢漏檢查空調(diào)系統(tǒng)，戴上專用眼鏡，用黑光燈照射懷疑滲漏的部位，泄漏處將呈黃綠色熒光。適合晚上檢查，否則無(wú)法檢測(cè)到很小的漏點(diǎn)。（）17、空調(diào)器的制冷效能是通過(guò)在管路中重復(fù)地將氣體變成液體，液體變成氣體而吸收或排放熱量而獲得的。()18、外后視鏡外形輪廓要符合空氣動(dòng)力學(xué)，用圓滑的線條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪。()19、一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，鏡面是平的。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大。()20、汽車空調(diào)使用過(guò)程中，如果觀察窗有氣泡，就是制冷劑不足現(xiàn)象。()21、視液鏡內(nèi)清晰、無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。（）22、關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說(shuō)明制冷劑過(guò)多。()23、若觀察窗上留下的油漬為黑色或有其他雜物，則說(shuō)明冷凍油變質(zhì)、污濁，必須清理制冷系統(tǒng)。()24、電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的入口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼（）25、濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內(nèi)部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進(jìn)入后，由濾清器外壁經(jīng)過(guò)層層濾紙過(guò)濾后到達(dá)中心，潔凈的燃油流出()26、加油門時(shí)，動(dòng)力起來(lái)較慢，或起不來(lái)，汽車啟動(dòng)困難，有時(shí)候要打火2－5次才能打著，是因?yàn)槠蜑V清器過(guò)臟或堵塞導(dǎo)致的()27、濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時(shí)切勿裝反()28、電噴車需要專用的汽油濾清器是因?yàn)樾枰鍧嵉娜加?，因?yàn)槟呐率菢O微小的雜質(zhì)也會(huì)磨損電噴系統(tǒng)中的精密零部件()29、在使用清洗液密度計(jì)時(shí)，將折光棱鏡對(duì)準(zhǔn)光亮方向，調(diào)節(jié)目鏡視度環(huán)，直到標(biāo)線清晰為止。()30、在測(cè)量時(shí):用柔軟絨布擦凈棱鏡表面及蓋板,掀開蓋板，取2-3滴被測(cè)溶液滴于折光棱鏡上，蓋上蓋板輕輕按壓平，里面不要有氣泡，然后通過(guò)目鏡讀取藍(lán)白分界線的相對(duì)刻度，即為被測(cè)液體的測(cè)量值。()31、電解液必須以化學(xué)硫酸與蒸餾水配制而成（）32、當(dāng)蓄電池電解液相對(duì)密度低于1.50g/cm3（夏天）、1.24g/cm3（冬天）或蓄電池放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)必須充電。（）33、電解液相對(duì)密度下降到1.20g/cm3以下時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電。()34、蓄電池電解液的相對(duì)密度用相對(duì)密度計(jì)進(jìn)行測(cè)，在20℃正常充電情況下相對(duì)密度應(yīng)為1.28g/cm3，當(dāng)相對(duì)密度低于1.13g/cm3時(shí)必須充電()35、觀察相對(duì)密度計(jì)時(shí)，眼睛不須與相對(duì)密度計(jì)的液面板保持水平。（）36、燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將燃油蒸氣引入活性碳罐，并安全的揮發(fā)到大氣中。（）37、當(dāng)汽車開動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管參加燃燒。()38、活性炭罐只與油箱和進(jìn)氣歧管相連接，外界的新鮮空氣無(wú)法進(jìn)入，若進(jìn)入，會(huì)影響進(jìn)氣歧管進(jìn)氣量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（）填空題通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，分別為、。2、就是運(yùn)用實(shí)景顯示技術(shù)，將攝像頭功能與傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡相結(jié)合，在鏡面上投射車后的時(shí)時(shí)。3、蓄電池是指化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把能儲(chǔ)存為能；需要放電時(shí)再次把能轉(zhuǎn)換為能。4、平時(shí)常用的汽車起動(dòng)蓄電池主要分為電池、電池和電池三種。5、作為蓄電池的核心部件，不但決定了電池的容量大小，還關(guān)乎著整個(gè)電池的壽命長(zhǎng)短。綜合題簡(jiǎn)述點(diǎn)火線圈的作用的功用？2、蓄電池的工作原理3、常規(guī)蓄電池與AGM蓄電池的區(qū)別答案：一、單項(xiàng)選擇題1、（ABCD）2、（ABCD）二、判斷題1、（×）2、（×）3、（×）4、(√)5、(√)6、(√)7、(√)8、(√)9、(√)10、(√)11、(√)12、(√)13、(√)14、(√)15、(√)16、（×）17、(√)18、(√)19、(√)20、(√)21、（×）22、(√)23、(√)24、（×）25、(√)26、(√)27、(√)28、(√)29、(√)30、(√)31、（×）32、（×）33、(√)34、(√)35、（×）36、（×）37、(√)38、（×）三、填空題1.初級(jí)線圈、次級(jí)線圈。2、流媒體后視鏡、實(shí)景圖像3、電化學(xué)化學(xué)電4、普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池5、極板四、綜合題簡(jiǎn)述點(diǎn)火線圈的作用的功用？點(diǎn)火線圈的作用是將低壓直流電變?yōu)楦邏弘?，電壓可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)伏，通過(guò)氣缸內(nèi)的火花塞擊穿空氣電離產(chǎn)生電火花。將汽車12伏的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?-3萬(wàn)伏的電壓，汽車點(diǎn)火系利用此高壓電來(lái)點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚?、蓄電池的工作原理鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28g/cm3的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池，蓄電池能反復(fù)充電、放電。它單格的電壓