鐵路行車(chē)安全知識(shí)問(wèn)答(接發(fā)列車(chē))

鐵路行車(chē)安全知識(shí)問(wèn)答(接發(fā)列車(chē))為確?？瓦\(yùn)列車(chē)絕對(duì)安全，車(chē)站接發(fā)車(chē)人員應(yīng)遵守哪些安全措施?車(chē)站接發(fā)車(chē)人員必須把好閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證關(guān)。做到：嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車(chē)，不準(zhǔn)簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不準(zhǔn)搶鉤作業(yè)，不準(zhǔn)搶變信號(hào)，不準(zhǔn)搶辦通過(guò)。辦理客運(yùn)列車(chē)進(jìn)路必須在始端按鈕或控制臺(tái)手柄上加戴紅色安全帽。填發(fā)的行車(chē)憑證必須經(jīng)兩人核對(duì)無(wú)誤后方準(zhǔn)交付司機(jī)。不準(zhǔn)向停有客運(yùn)列車(chē)的線路放人非擔(dān)任本列作業(yè)的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。設(shè)有無(wú)線列調(diào)電話的車(chē)站嚴(yán)禁關(guān)機(jī)，并應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。貨物列車(chē)須按規(guī)定掛列尾裝置或?qū)⑽膊恐苿?dòng)軟管吊起，接發(fā)車(chē)人員接送列車(chē)中，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀、尾部制動(dòng)軟管未吊起或列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，按規(guī)定停車(chē)處理。遇聯(lián)鎖失效按非正常行車(chē)辦法接發(fā)列車(chē)時(shí)，進(jìn)路的準(zhǔn)備和檢查要實(shí)行雙人確認(rèn)制。遇天氣不良時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)如何保證接發(fā)列車(chē)安全?接車(chē)站車(chē)站值班員，必須保證有空閑線路，方準(zhǔn)承認(rèn)接車(chē)，不得使列車(chē)機(jī)外停車(chē)。發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后辨認(rèn)信號(hào)困難時(shí)，應(yīng)與司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)聯(lián)系，并商得運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)同意，可由車(chē)站值班員直接顯示發(fā)車(chē)信號(hào)發(fā)車(chē)。貨物列車(chē)在無(wú)碼線路上發(fā)車(chē)時(shí)，司機(jī)接到出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的通知后，應(yīng)嚴(yán)格掌握速度，按出站信號(hào)機(jī)的顯示要求運(yùn)行。接車(chē)站須用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，司機(jī)接到預(yù)告后應(yīng)復(fù)誦。遇暴風(fēng)雨天氣線路情況不明時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)執(zhí)行哪些安全措施?車(chē)站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，不準(zhǔn)盲目放行列車(chē)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)到站，用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車(chē)條件和辦法，以確保行車(chē)安全。遇暴風(fēng)雨雪天氣時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)執(zhí)行哪些檢查制度?暴風(fēng)雨雪前檢查：由助理值班員和兩端扳道員，對(duì)全站(場(chǎng))線路道岔進(jìn)行檢查，掌握線路狀態(tài)，特別對(duì)易出險(xiǎn)情的部位，做到心中有數(shù)。暴風(fēng)雨雪中檢查：接車(chē)前助理值班員和兩端扳道員，對(duì)接發(fā)列車(chē)線路道岔區(qū)段，進(jìn)行詳細(xì)檢查，并將檢查情況向車(chē)站值班員匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)有危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情地段，應(yīng)立即停止向該線路接車(chē)，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，通知站長(zhǎng)和工電人員及時(shí)登記在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》；暴風(fēng)雨雪停止后，由車(chē)站值班員指定有關(guān)人員對(duì)全站(場(chǎng))線路、道岔等設(shè)備，進(jìn)行全面檢查，以掌握線路變化情況。哪些情況禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)?下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)：⑴進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。(2)在接、發(fā)客運(yùn)列車(chē)的同時(shí)，接人原規(guī)定為通過(guò)的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)不受上述第2項(xiàng)的限制。車(chē)站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的情況納入《站細(xì)》。相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē)或同方向不能同時(shí)發(fā)接列車(chē)時(shí)應(yīng)先接什么列車(chē)?相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē)時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車(chē)的列車(chē)、停車(chē)后起動(dòng)困難的列車(chē)或不適于在站外停車(chē)的列車(chē)。遇兩列車(chē)不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。特快旅客列車(chē)預(yù)告(閉塞)后車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知哪些人員?車(chē)站值班員接到鄰站特快旅客列車(chē)預(yù)告后，按《站細(xì)》規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員提前到崗接車(chē)，站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)提前派人到崗監(jiān)護(hù)。接發(fā)列車(chē)時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)遵守哪些原則?接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則客車(chē)列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接人固定線路。特快旅客列車(chē)應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線通過(guò)。(3)原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車(chē)的通過(guò)線路上和相鄰線路通過(guò)列車(chē)一側(cè)的作業(yè)。何謂車(chē)站一切電話中斷?車(chē)站一切電話中斷，是指車(chē)站行車(chē)室內(nèi)的一切電話，如行車(chē)閉塞電話、調(diào)度電話、各站電話、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話及其他電話全部中斷，無(wú)法與鄰站及列車(chē)調(diào)度員取得聯(lián)系。何謂聯(lián)鎖?聯(lián)鎖設(shè)備分哪幾種?為了保證列車(chē)和車(chē)列的進(jìn)路上的運(yùn)行安全，進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間必須建立一定的制約關(guān)系，即聯(lián)鎖關(guān)系。如進(jìn)路不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)沒(méi)關(guān)閉，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)一經(jīng)開(kāi)放后，進(jìn)路即被鎖閉，進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。這種相互檢查、制約的關(guān)系，稱(chēng)為聯(lián)鎖。為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱(chēng)為聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖)。何謂軌道電路?有何作用?為了使列車(chē)的行動(dòng)直接與信號(hào)設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，將一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開(kāi)(即兩鋼軌接頭聯(lián)接處用絕緣裝置隔開(kāi))，中間的軌縫用接續(xù)線連接起來(lái)，一端送電，另一端受電，這樣構(gòu)成的電路叫做軌道電路。軌道電路有下列幾個(gè)作用：可以檢查和監(jiān)督股道是否占用，防止錯(cuò)誤地辦理進(jìn)路。可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔，防止在機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)道岔時(shí)扳動(dòng)道岔檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好，當(dāng)某一軌道電路區(qū)段的鋼軌折斷時(shí)軌道繼電器也將因無(wú)電而釋放銜鐵，防護(hù)這一段股道的信號(hào)機(jī)也就不能開(kāi)放等。傳輸不同的信息，使信號(hào)機(jī)根據(jù)所防護(hù)區(qū)段及前方鄰近區(qū)段被占用情況的變化而變換顯示。何謂侵入限界絕緣?如何保證作業(yè)安全?裝有軌道電路的車(chē)站上，軌道絕緣距警鐘標(biāo)一般應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。但是，當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7m時(shí)，安裝于它們中間的分界絕緣就不可能滿足上述要求，稱(chēng)為侵入限界絕緣。由于侵入限界絕緣距警沖標(biāo)小于3.5m,當(dāng)車(chē)輛停留在警沖標(biāo)內(nèi)方軌道電路范圍內(nèi)時(shí)，因車(chē)輛的最外方車(chē)輪距車(chē)輛端部尚有一段不大于3.5m的長(zhǎng)度，所以其車(chē)鉤及車(chē)輛邊緣可能侵入鄰線的建筑接近限界，不能保證鄰線行車(chē)安全。因此，在排列通過(guò)侵限絕緣線路或其鄰線的進(jìn)路時(shí)，必須認(rèn)真檢查侵限絕緣地段無(wú)壓標(biāo)車(chē)輛，方可開(kāi)放信號(hào)或放行機(jī)車(chē)車(chē)輛，以策安全。何謂軌道電路的“死區(qū)段”?哪些地方會(huì)出現(xiàn)“死區(qū)段”?怎樣保證安全?在某一軌道電路范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)輪對(duì)不能將軌道電路分路的地方叫做“死區(qū)段”。在兩個(gè)軌縫錯(cuò)開(kāi)的地方，兩根鋼軌分屬于兩段軌道電路，雖有輪對(duì)也不能構(gòu)成分路就會(huì)出現(xiàn)“死區(qū)段”。在道岔區(qū)段的兩組切割絕緣之間，兩根鋼軌同屬一種極性，也會(huì)出現(xiàn)“死區(qū)段”。為了保證安全，道岔區(qū)段的軌道電路發(fā)生“死區(qū)段”時(shí)，其長(zhǎng)度不得超過(guò)2.5m（在舊結(jié)構(gòu)道岔上可不大于5m），使最短的車(chē)輛也不可能完全陷入“死區(qū)段”內(nèi)；相鄰兩“死區(qū)段”的間隔和“死區(qū)段”與相鄰軌道電路的間隔各不小于18m（當(dāng)相鄰“死區(qū)段”中一個(gè)小于2.1m時(shí)，其間隔不小于15m），使最長(zhǎng)的車(chē)輛也不可能將輪對(duì)搭在相鄰兩“死區(qū)段”或一個(gè)“死區(qū)段”與相鄰軌道電路內(nèi)。區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離（直線部分）各是多少?區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離（直線部分）規(guī)定如表2、表3、表4所示。表2鐵路線間距（VG40km/h）順序名稱(chēng)線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線40002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線50004站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車(chē)線間裝有高柱信號(hào)機(jī)5300線間裝有水鶴55005站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車(chē)線間裝有高柱信號(hào)機(jī)5000線間裝有水鶴52006輔設(shè)列檢小車(chē)軌道的兩到發(fā)線55007換裝線3600

8編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線80009牽出線與其相鄰線650010其他站線4600表3鐵路線間距(140km/h<V<160km/h)順序名稱(chēng)線間最小距離(mm)1區(qū)間雙線42002站內(nèi)正線50003站內(nèi)正線與相無(wú)技術(shù)作業(yè)5000鄰到發(fā)線間有技術(shù)作業(yè)(正線無(wú)列車(chē)通過(guò))50004牽出線與其相鄰線6500表4鐵路線間距(160km/h<V<200km/h)順序名稱(chēng)線間最小距離(mm)1區(qū)間雙線44002站內(nèi)正線50003站內(nèi)正線與相鄰無(wú)技術(shù)作業(yè)5000到發(fā)線間有技術(shù)作業(yè)(正線無(wú)列車(chē)通過(guò))50004站內(nèi)正線或到發(fā)線與其相鄰線50005站內(nèi)到發(fā)線50006站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線60007線間設(shè)有融雪設(shè)備的相鄰線5800何謂道岔定位?規(guī)定道岔定位的原則是什么?道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置，這個(gè)位置稱(chēng)為定位；向另一線路開(kāi)通的位置，稱(chēng)為反位。規(guī)定道岔定位的原則是：?jiǎn)尉€車(chē)站正線進(jìn)站道岔，為由車(chē)站兩端向不同線路開(kāi)通的位置。雙線車(chē)站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開(kāi)通的位置。區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，為正線開(kāi)通的位置。引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開(kāi)通的位置。其他由車(chē)站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車(chē)站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。集中操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)，可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。遇哪些情況道岔必須加鎖？遇下列情況道岔必須加鎖：停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛，以及公務(wù)車(chē)、救援列車(chē)的線路上的道岔。在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)的道岔。進(jìn)站(進(jìn)路)、出站信號(hào)機(jī)故障，接發(fā)列車(chē)時(shí)有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)的道岔，不能以電鎖鎖閉時(shí)。未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不進(jìn)入該線的位置并應(yīng)加鎖。由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固?！墩炯?xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。各種不同聯(lián)鎖道岔的加鎖裝置和防止扳動(dòng)的辦法是如何規(guī)定的?非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。接發(fā)車(chē)人員接送列車(chē)時(shí)應(yīng)注意哪些情況?發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如何處理?接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話，持手信號(hào)旗(燈)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)，以示列車(chē)安全運(yùn)行(特快旅客列車(chē)除外)。如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落、篷布繩索脫落、貨物竄動(dòng)或傾斜及倒塌等危及行車(chē)安全時(shí)，要立即采取停車(chē)措施，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。若發(fā)現(xiàn)列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行整理；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，應(yīng)使列車(chē)停車(chē)整理。電氣化區(qū)段的車(chē)站信號(hào)電源取自牽引供電時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?電氣化鐵路車(chē)站的信號(hào)電源取自牽引供電，在沒(méi)有裝設(shè)穩(wěn)壓電源裝置之前，當(dāng)接觸網(wǎng)電壓低于17kV時(shí)，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)電源低于180V,信號(hào)繼電器接點(diǎn)不能吸起或不能維持吸起狀態(tài)而落下，致使進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或開(kāi)放后也會(huì)自行關(guān)閉。同時(shí)，由于接觸網(wǎng)桿搭地線對(duì)信號(hào)移頻軌道電路發(fā)生干擾，也常發(fā)生將已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)頂回去的現(xiàn)象。因此，車(chē)站值班員在開(kāi)放信號(hào)后，應(yīng)確認(rèn)其開(kāi)放狀態(tài)，并于列車(chē)到發(fā)前再度檢查確認(rèn)，以策安全。電氣化區(qū)段在接送列車(chē)時(shí)應(yīng)特別注意檢查哪些安全事項(xiàng)?接送列車(chē)時(shí)，不但要用行之有效的“眼看、耳聽(tīng)、鼻聞”等方法檢查貨物裝載和車(chē)輛走行部分的狀態(tài)，而且在電氣化鐵路區(qū)段，更要特別注意檢查車(chē)輛和貨物高度有無(wú)突出。例如，篷布捆綁是否牢固，繩索有無(wú)松動(dòng)，各種罐車(chē)頂部空氣包的蓋板是否翹起等，以防止車(chē)輛或貨物超過(guò)規(guī)定高度，因觸電而發(fā)生火災(zāi)。電氣化區(qū)段站內(nèi)接觸網(wǎng)帶電檢修時(shí)接發(fā)列車(chē)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?站內(nèi)接觸網(wǎng)帶電檢修時(shí)，車(chē)站值班員除應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理外，并應(yīng)注意做到：盡量不使列車(chē)通過(guò)帶電檢修接觸網(wǎng)的線路。配合接觸網(wǎng)工區(qū)派往行車(chē)室的防護(hù)人員做好安全防護(hù)。在檢修作業(yè)時(shí)間內(nèi)，如需使用該線路時(shí)，要提前通知防護(hù)人員，待確認(rèn)檢修作業(yè)確已停止，有礙列車(chē)的人員和工具確已撤離后，方可使用。電氣化區(qū)段站內(nèi)接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)接發(fā)列車(chē)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?在電氣化區(qū)段站內(nèi)接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，車(chē)站在接發(fā)列車(chē)中應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：確認(rèn)好接觸網(wǎng)的停電范圍和分段絕緣器的位置，按照列車(chē)運(yùn)行圖及接觸網(wǎng)停電檢修的天窗時(shí)間，掌握好承認(rèn)閉塞的時(shí)機(jī)。列車(chē)能夠滑行進(jìn)站時(shí)，可根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示在預(yù)告司機(jī)的前提下可使列車(chē)滑行進(jìn)站或通過(guò)，但辦理前要通知接觸網(wǎng)檢修人員，并需得到負(fù)責(zé)人的同意。不能影響接觸網(wǎng)檢修人員的正常工作。利用補(bǔ)機(jī)(非電力機(jī)車(chē))推送列車(chē)出站時(shí)，將列車(chē)推送至有電區(qū)后，電力機(jī)車(chē)才能升起受電弓繼續(xù)運(yùn)行，站內(nèi)不允許升弓。進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)如何處理?進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辨認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈火熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方向顯示紅色燈光。車(chē)站值班員應(yīng)將信號(hào)機(jī)故障情況及發(fā)生時(shí)間，記人《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》中，并及時(shí)通知電務(wù)人員修復(fù)，同時(shí)將故障情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。遇特殊情況需取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)怎么辦?遇特殊情況需取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員，確知已停止發(fā)車(chē)后，方可取消發(fā)車(chē)進(jìn)路；如發(fā)車(chē)人員已顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，當(dāng)司機(jī)確知停止發(fā)車(chē)并收回行車(chē)憑證后，再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。嚴(yán)禁先取消發(fā)車(chē)進(jìn)路，后通知發(fā)車(chē)人員。?貨物列車(chē)在出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，原則上不準(zhǔn)取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。如危及行車(chē)和人身安全必須取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話呼叫司機(jī)，得到回示后再關(guān)閉出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。取消發(fā)車(chē)后，如有條件時(shí)應(yīng)將計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間預(yù)告司機(jī)。進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后臨時(shí)變更有何限制?進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，除遇有線路臨時(shí)發(fā)生故障或危及行車(chē)安全的情況外，凡不足《站細(xì)》規(guī)定的準(zhǔn)備進(jìn)路及開(kāi)放信號(hào)時(shí)間時(shí)，禁止變更。列車(chē)的分類(lèi)和等級(jí)順序是如何規(guī)定的?列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)和等級(jí)順序如下：旅客列車(chē)：特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)(含普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē))?；旌狭熊?chē)：(包括貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及其以上)。行包快運(yùn)專(zhuān)列。軍用列車(chē)。貨物列車(chē)：五定班列，快運(yùn)貨物列車(chē)，以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫、自備車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。路用列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。自動(dòng)閉塞區(qū)段客運(yùn)列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證如何規(guī)定?自動(dòng)閉塞區(qū)段，客運(yùn)列車(chē)可憑發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的黃色燈光發(fā)車(chē)。在三顯示區(qū)段，憑出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間；在四顯示區(qū)段，憑出站信號(hào)機(jī)的綠黃色或綠色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。當(dāng)出站信號(hào)機(jī)故障等情況需要向司機(jī)交付綠色許可證時(shí)，可在發(fā)車(chē)前交付，具體地點(diǎn)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車(chē)?遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)：基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅)時(shí)。未設(shè)鑰匙路簽(牌)設(shè)備的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)。無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)。半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)，或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)。自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。遇列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。遇哪些情況應(yīng)停止半自動(dòng)閉塞機(jī)的使用?半自動(dòng)閉塞機(jī)遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止使用：未經(jīng)辦理，閉塞機(jī)表示燈出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示。辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈顯示不一致。列車(chē)出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒(méi)有閉塞表示。列車(chē)到達(dá)后，表示燈沒(méi)有到達(dá)表示。使用故障按鈕也不能使閉塞機(jī)復(fù)原。遇半自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)如何處理?當(dāng)半自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障，不能開(kāi)放出站信號(hào)時(shí)，車(chē)站值班員除應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員停止使用半自動(dòng)閉塞，改用電話閉塞法辦理行車(chē)外，無(wú)論發(fā)生何種故障應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)檢查處理，并將故障情況登記在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。遇哪些情況可使用故障按鈕辦理人工復(fù)原?遇下列情況可根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用故障按鈕將閉塞機(jī)辦理人工復(fù)原：電器聯(lián)鎖車(chē)站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放或發(fā)車(chē)手柄反位取消發(fā)車(chē)時(shí)(裝有延時(shí)解鎖的除外)。閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)。列車(chē)到達(dá)后，因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)。列車(chē)發(fā)車(chē)后，因故退回原發(fā)站，需辦理區(qū)間復(fù)原時(shí)。使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)人工復(fù)原時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定?使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”。即：確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)，確認(rèn)區(qū)間空閑，確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)。其中確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)，應(yīng)由車(chē)站發(fā)車(chē)人員在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，對(duì)確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)和區(qū)間空閑，按《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。故障按鈕由使用站向列車(chē)調(diào)度員請(qǐng)求。當(dāng)列車(chē)未發(fā)出或停電后恢復(fù)供電時(shí)，由發(fā)車(chē)站辦理；列車(chē)到達(dá)接車(chē)站(包括因故退回原發(fā)站)時(shí)，由接車(chē)站辦理。使用故障按鈕站的車(chē)站值班員，應(yīng)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告使用原因和區(qū)間空閑情況，在列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令并抄寫(xiě)后，在車(chē)站指定的人員監(jiān)督下破封使用。同時(shí)在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用時(shí)間、原因、調(diào)度命令號(hào)碼、使用人及使用后計(jì)數(shù)器號(hào)碼。設(shè)信號(hào)員的車(chē)站，辦理人工復(fù)原時(shí)，應(yīng)得到車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。單線自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間一端站閉塞設(shè)備故障時(shí)應(yīng)如何辦理行車(chē)?單線自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，如一端站閉塞設(shè)備故障，而另一端站閉塞設(shè)備良好時(shí)，兩端站應(yīng)同時(shí)改用電話閉塞法辦理行車(chē)。因?yàn)?，一端站閉塞設(shè)備故障，其基本閉塞設(shè)備就不能正常使用，無(wú)法保證列車(chē)未到達(dá)接車(chē)站前不再向該區(qū)間發(fā)出列車(chē)，這樣就有造成烈車(chē)在區(qū)間沖突的危險(xiǎn)。因此，在這種情況下雖另一端站閉塞設(shè)備良好，也不準(zhǔn)使用基本閉塞法辦理行車(chē)。列車(chē)未全部進(jìn)、出站臨時(shí)停車(chē)再開(kāi)如何處理?（1）列車(chē)發(fā)車(chē)后（包括通過(guò)列車(chē)）頭部已越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或頭部進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)而臨時(shí)停車(chē)再開(kāi)（動(dòng)）時(shí)，按下列規(guī)定辦理：司機(jī)主動(dòng)停車(chē)時(shí)，待停車(chē)原因消除后，司機(jī)自行開(kāi)車(chē),無(wú)需運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)使列車(chē)停車(chē)時(shí)，待停車(chē)原因消除后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)開(kāi)車(chē)。車(chē)站接發(fā)車(chē)人員使列車(chē)停車(chē)時(shí)，司機(jī)須憑接發(fā)車(chē)人員顯示的信號(hào)開(kāi)車(chē)。凡臨進(jìn)停車(chē)超過(guò)20min的列車(chē)，開(kāi)車(chē)前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，司機(jī)一律根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)開(kāi)車(chē)。（2）進(jìn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)臨時(shí)突變非常停車(chē)，列車(chē)頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)再開(kāi)的規(guī)定：①當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)向車(chē)站值班員報(bào)告，并按車(chē)站值班員的指示執(zhí)行。②當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站（線路所通過(guò)）信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)向車(chē)站值班員報(bào)告。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員后，通知司機(jī)直接開(kāi)車(chē)。開(kāi)車(chē)后司機(jī)可根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，如機(jī)車(chē)信號(hào)不能顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度（最高不超過(guò)20km／h）運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的因素時(shí)，由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員后，通知司機(jī)直接開(kāi)車(chē)。制動(dòng)梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些?制動(dòng)梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發(fā)列車(chē)人員發(fā)現(xiàn)外，還可通過(guò)列車(chē)經(jīng)過(guò)后在道口、軌枕上刮過(guò)的痕跡，刮壞道岔以及制動(dòng)梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來(lái)判斷。車(chē)輛燃軸及軸承故障的主要外部現(xiàn)象有哪些?杜絕切軸事故的有效措施之一就是要及早發(fā)現(xiàn)熱軸及軸承故障，及時(shí)進(jìn)行處理。車(chē)輛熱軸、燃軸或軸承故障的主要外部現(xiàn)象是：軸箱處冒煙、冒火或軸箱溫度明顯地急劇升高；滾動(dòng)軸承故障還可能表現(xiàn)為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈、有不正常響聲、車(chē)輪與鋼軌間發(fā)生滑動(dòng)而發(fā)出火花等。站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)準(zhǔn)許接入哪些列車(chē)?如何辦理接車(chē)?在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接人為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。當(dāng)向停有車(chē)輛線路接人按《技規(guī)》第264條所規(guī)定的列車(chē)時(shí)，列車(chē)在站外停車(chē)后，應(yīng)將接人線路、停留車(chē)位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)，然后登乘機(jī)車(chē)(推進(jìn)運(yùn)行時(shí)為前部車(chē)輛)以調(diào)車(chē)手信號(hào)將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。接車(chē)前，車(chē)站值班員還應(yīng)派人或利用無(wú)線調(diào)度電話通知接車(chē)線內(nèi)機(jī)車(chē)，重型軌道車(chē)及其他動(dòng)車(chē)司機(jī)，禁止移動(dòng)其位置，防止與接入的列車(chē)發(fā)生沖突。掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)需變更接車(chē)線路時(shí)如何處理?由于發(fā)生事故、自然災(zāi)害或其他意外情況，固定線路被占用或不能接車(chē)，致使掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)需要變更接車(chē)線路時(shí)，必須征得列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，根據(jù)超限等級(jí)、尺寸和部位及線路附近建筑物和設(shè)備的限界距離等情況確定變更方法和安全措施，并應(yīng)做到：要避免接入有高站臺(tái)、煤臺(tái)、水鶴等接近線路的建筑物和設(shè)備的線路。應(yīng)提前向接車(chē)站和超限貨物列車(chē)司機(jī)，發(fā)布調(diào)度命令，指示變更接車(chē)線路后需要遵守的限制條件。如列車(chē)已由鄰站開(kāi)出，來(lái)不及轉(zhuǎn)交命令時(shí)，應(yīng)使其在接車(chē)站站外停車(chē)，并使用無(wú)線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)，得到司機(jī)回示復(fù)誦后，再開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接人站內(nèi)。車(chē)站值班員如需取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員；如發(fā)車(chē)人員已顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后，再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)如何辦理列車(chē)通過(guò)?出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外，對(duì)通過(guò)的列車(chē)，還應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行的后方站預(yù)告司機(jī)；接車(chē)人員在規(guī)定的接車(chē)地點(diǎn)顯示通過(guò)手信號(hào)，列車(chē)可不停車(chē)通過(guò)車(chē)站如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，列車(chē)應(yīng)按停車(chē)再開(kāi)辦理。發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)如何辦理發(fā)車(chē)?半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)占用該信號(hào)機(jī)防護(hù)區(qū)段的許可為調(diào)度命令。列車(chē)并應(yīng)憑車(chē)站值班員的手信號(hào)發(fā)車(chē)或通過(guò)，運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)，按該信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，并應(yīng)在調(diào)度命令上注明故障信號(hào)機(jī)名稱(chēng)。如連續(xù)多架發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或發(fā)車(chē)進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)連續(xù)故障停止使用時(shí)，可填發(fā)一張綠色許可證，并在調(diào)度命令內(nèi)注明架數(shù)、名稱(chēng)，交給司機(jī)。遇半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)發(fā)出后區(qū)間占用表示不變燈時(shí)如何處理？列車(chē)發(fā)出后，由于軌道電路故障等原因，區(qū)間占用表示燈不變（仍表示綠燈）時(shí)，發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員應(yīng)將故障情況通知接車(chē)站，待列車(chē)整列到達(dá)后，由接車(chē)站辦理事故復(fù)原。路票送交司機(jī)前應(yīng)做好哪些檢查?對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，認(rèn)真檢查使用的路票是否與列車(chē)車(chē)次及運(yùn)行的區(qū)間相符并與助理值班員（作業(yè)員）或指定辦理行車(chē)的人員相互檢查、復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。發(fā)出雙線反方向的列車(chē)或開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)，以及由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)時(shí)，還應(yīng)認(rèn)真檢查交付司機(jī)的書(shū)面調(diào)度命令所記載的列車(chē)運(yùn)行事項(xiàng)與所使用路票的區(qū)間是否一致。當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后，方可送交司機(jī)。在無(wú)聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車(chē)應(yīng)如何辦理?在無(wú)聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車(chē)程序辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖，以防止意外扳動(dòng)，造成列車(chē)進(jìn)入異線。集中聯(lián)鎖的車(chē)站，由集中操縱改為就地操縱時(shí)，手搖把抽出后，不能視為道岔已加鎖，而應(yīng)使用鉤鎖器加鎖，分動(dòng)外鎖閉道岔在聯(lián)鎖失效，不能集中控制時(shí)，還應(yīng)通知工務(wù)，電務(wù)部門(mén)分別用緊固器、燕尾槽卡塊加鎖以確保道岔密貼不被轉(zhuǎn)換。無(wú)軌道電路的車(chē)站防止錯(cuò)辦列車(chē)進(jìn)路必須執(zhí)行哪些關(guān)鍵制度?車(chē)站值班員在承認(rèn)鄰站閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑車(chē)站(助理)值班員和扳道員必須確認(rèn)接車(chē)線路是否空閑，并按規(guī)定對(duì)道，填寫(xiě)“占用線路表示板”。準(zhǔn)備進(jìn)路前，車(chē)站值班員必須通知扳道員停止影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。扳道員在接車(chē)時(shí)，必須確認(rèn)列車(chē)尾部進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，再向車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)到達(dá)。接無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)時(shí)，必須確認(rèn)列車(chē)尾部標(biāo)志。尾部標(biāo)志不清時(shí)，應(yīng)查明原因后，方可開(kāi)通區(qū)間。雙線改按單線行車(chē)時(shí)原正方向能否使用基本閉塞法?雙線改按單線行車(chē)時(shí)，區(qū)間上、下行共用一線，就無(wú)所謂正方向和反方向。因此，在改按單線行車(chē)的情況下，雖原正方向閉塞設(shè)備可以使用，但亦應(yīng)停止使用基本閉塞，改用電話閉塞。這是因?yàn)?，一個(gè)區(qū)間兩種閉塞方法交替作用，既增加發(fā)布調(diào)度命令的手續(xù)，又容易產(chǎn)生辦理上的差錯(cuò)，有可能造成兩個(gè)列車(chē)進(jìn)入同一區(qū)間的危險(xiǎn)。一切電話中斷時(shí)禁止發(fā)出哪些列車(chē)?一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車(chē)：在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)(救援列車(chē)除外)。開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)。須由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)。掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)。列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話故障的列車(chē)。一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同一方向列車(chē)時(shí)兩列車(chē)的間隔時(shí)間是多少?一切電話中斷后，不論單線或雙線區(qū)間(自動(dòng)閉塞設(shè)備作用良好時(shí)除外)，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，均無(wú)法得到前行列車(chē)已到達(dá)鄰站的通知，發(fā)車(chē)站很難確知前行列車(chē)是否到達(dá)，因此，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min,如區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間少于10min時(shí)，其間隔時(shí)間不得少于13min。一切電話中斷后如需封鎖區(qū)間及開(kāi)行救援列車(chē)或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)應(yīng)如何辦理?在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，如因列車(chē)在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故或線路發(fā)生故障，造成行車(chē)中斷時(shí)，必須立即組織救援或搶修盡快恢復(fù)行車(chē)。在此種情況下，接到請(qǐng)求的車(chē)站值班員可不必與鄰站商議，立即封鎖區(qū)間。同時(shí)將封鎖區(qū)間障礙地點(diǎn)以及是否開(kāi)行救援列車(chē)等事項(xiàng)，以書(shū)面(應(yīng)加蓋站名印及車(chē)站值班員簽名)通知封鎖區(qū)間的相鄰站。如開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)，以車(chē)站值班員的書(shū)面命令(用調(diào)度命令用紙)作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證。搶修或救援工作完了，應(yīng)及時(shí)開(kāi)通封鎖區(qū)間。此時(shí)，由接到開(kāi)通封鎖區(qū)間請(qǐng)求的車(chē)站值班員，立即以書(shū)面通知封鎖區(qū)間的相鄰站。在單線區(qū)間，應(yīng)通過(guò)傳送紅色許可證中的通知書(shū)確定發(fā)車(chē)權(quán)；在雙線區(qū)間，即可按時(shí)間間隔法發(fā)出正方向的列車(chē)。優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站如無(wú)待發(fā)列車(chē)應(yīng)如何向非優(yōu)先發(fā)車(chē)站傳送通知書(shū)?優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站，如無(wú)待發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用“紅色許可證”上的通知書(shū)通知非優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站。傳送該通知書(shū)，應(yīng)采取最快的方法傳送。優(yōu)先方向車(chē)站如無(wú)開(kāi)往區(qū)間的列車(chē)時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車(chē)或單機(jī)傳送。向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的行車(chē)憑證是什么?命令中應(yīng)記明哪些內(nèi)容?向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。在列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，以車(chē)站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證。在命令中要指明列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、到達(dá)前方站或返回原發(fā)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)注意事項(xiàng)。扳道人員在值班時(shí)應(yīng)做好哪些安全工作?接班時(shí)應(yīng)會(huì)同交班人員檢查道岔良好，確認(rèn)管區(qū)內(nèi)線路的停留車(chē)輛。接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)位于適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，手持規(guī)定的信號(hào)，監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行。列車(chē)通過(guò)后，應(yīng)檢查道岔有無(wú)異狀，發(fā)現(xiàn)道岔不良時(shí)，應(yīng)立即向扳道長(zhǎng)或車(chē)站值班員報(bào)告，如危及行車(chē)安全時(shí)，須立即進(jìn)行防護(hù)，禁止機(jī)車(chē)車(chē)輛通行。道岔檢修完畢，須會(huì)同檢修人員進(jìn)行試驗(yàn)，良好后報(bào)告扳道長(zhǎng)或車(chē)站值班員，方可使用。列車(chē)到發(fā)后，應(yīng)及時(shí)將道岔扳向定位。應(yīng)保持道岔經(jīng)常處于清潔、靈活、完好及燈光顯示良好狀態(tài)。發(fā)生道岔兩尖軌互相脫離的主要原因是什么?如何檢查?發(fā)生道岔兩尖軌互相脫離的主要原因是：連接桿折損或有裂紋。連接板的螺絲、鉚釘松脫。與轉(zhuǎn)轍連接桿相連接的曲拐肘和鴨嘴有裂紋或折損檢查的程序多采用：一查、二踩、三扳的方法。一查：就是檢查尖軌與基本軌是否密貼，與轉(zhuǎn)轍連接桿相連結(jié)的曲拐肘和鴨嘴等有無(wú)裂紋或折損。二踩：在檢查的同時(shí)，用腳踩連結(jié)桿，看是否吃勁，如果連結(jié)桿折損或松脫，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。三扳：檢查與踩之后，扳動(dòng)道岔，看有什么異狀，看扳動(dòng)的輕重是否正常。如果發(fā)現(xiàn)連結(jié)桿有裂紋或連結(jié)板的螺絲、鉚釘?shù)人蓜?dòng)，雖然還未造成兩尖軌互相脫離，但繼續(xù)使用也是很危險(xiǎn)的，亦應(yīng)及時(shí)處理。造成尖軌與基本軌不密貼原因是什么?應(yīng)如何檢查?造成尖軌與基本軌不密貼的原因是：尖軌連接桿的尺寸和尖軌的軌距不合乎標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)轍機(jī)械安裝不正確，尖軌的活動(dòng)距離不夠。尖軌支撐螺栓過(guò)長(zhǎng)及尖軌靠基本軌的內(nèi)側(cè)有飛邊。尖軌與基本軌之間有雜物卡住或冬季有冰、雪塊塞住。尖軌與基本軌的密貼程度，可在第一連接桿處測(cè)量，如間隙在4mm以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)尖軌被軋傷應(yīng)如何處理?發(fā)現(xiàn)尖軌被軋傷，在不能判明是否能保證行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告扳道長(zhǎng)或車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)告工電部門(mén)派人及時(shí)檢查，并按工電部門(mén)的意見(jiàn)辦理。發(fā)現(xiàn)道岔護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)應(yīng)如何處理?如發(fā)現(xiàn)道岔護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告扳道長(zhǎng)或車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)告工務(wù)部門(mén)，立即更換。但并不是有一根螺栓折斷時(shí)，該道岔就一定不能使用，主要是依其構(gòu)造情況來(lái)判斷對(duì)行車(chē)安全的威脅程度。如為單根螺栓的連接構(gòu)造折斷時(shí)就嚴(yán)重影響行車(chē)安全，必須立即更換；如果是雙螺栓并連而且護(hù)輪軌側(cè)的軌撐有很大的撐力，當(dāng)有一根螺栓折斷時(shí)，在未更換前仍可行車(chē)。如列車(chē)以正常速度通過(guò)有危險(xiǎn)時(shí)，可以適當(dāng)限制列車(chē)速度，但也必須迅速更換。列車(chē)尾部停在警沖標(biāo)外方時(shí)應(yīng)如何處理?列車(chē)尾部停在警沖標(biāo)外方，車(chē)站接車(chē)人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)(晝間為攏起的手信號(hào)旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng))，使列車(chē)向前移動(dòng)。當(dāng)超長(zhǎng)列車(chē)尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車(chē)時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，須使列車(chē)在站外停車(chē)后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，又無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，相對(duì)方向需要進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須派人以停車(chē)手信號(hào)對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。遇監(jiān)督器異常或到發(fā)線軌道電路故障應(yīng)如何處理?車(chē)站值班員遇下列情況，除立即通知鄰站、信號(hào)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并迅速查明原因、排除故障外，應(yīng)采取以下措施：列車(chē)超過(guò)規(guī)定運(yùn)行時(shí)分5min尚未到達(dá)，或接近表示燈著燈經(jīng)過(guò)所需時(shí)分不滅燈時(shí)，應(yīng)立即通知發(fā)車(chē)站轉(zhuǎn)告進(jìn)入該區(qū)間的列車(chē)注意運(yùn)行。在未判明原因前，對(duì)本站出發(fā)的列車(chē)亦應(yīng)通知司機(jī)，使其在運(yùn)行中查明鄰線列車(chē)運(yùn)行情況并使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話報(bào)告前方站值班員。本站未發(fā)出列車(chē)，鄰站有列車(chē)開(kāi)來(lái)，接近表示燈著燈超過(guò)所需時(shí)分不滅燈，而離去表示燈亦著燈時(shí)，在未判明原因前，本站及鄰站均不準(zhǔn)發(fā)出列車(chē)。本站發(fā)出列車(chē)后，鄰站無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)，離去表示燈著燈超過(guò)運(yùn)行時(shí)分不滅，同時(shí)接近表示燈著燈時(shí)，在未判明原因前，除本站不準(zhǔn)發(fā)出列車(chē)外，應(yīng)立即通知鄰站不準(zhǔn)向該區(qū)間發(fā)出列車(chē)。車(chē)站到發(fā)線軌道電路故障時(shí)的處理：到發(fā)線有機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，軌道電路無(wú)顯示，需發(fā)出列車(chē)時(shí)，可開(kāi)放出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)；到發(fā)線無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，而軌道電路顯示紅光帶時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)、工務(wù)人員檢查，經(jīng)電務(wù)、工務(wù)人員處理簽認(rèn)后，可按規(guī)定辦理接發(fā)列車(chē)。如何防止將電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)接入接觸網(wǎng)停電的線路?為防止將電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)接人接觸網(wǎng)停電的線路，必須遵守下列制度：嚴(yán)格執(zhí)行登記制度：接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修前，由接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》上登記，注明檢修地點(diǎn)、帶電作業(yè)還是停電作業(yè)、是否影響接發(fā)列車(chē)等內(nèi)容。經(jīng)車(chē)站值班員簽字承認(rèn)后方可開(kāi)始作業(yè)。停電檢修時(shí)，接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人必須在“接觸網(wǎng)電分段示意圖”上用紅筆標(biāo)明停電區(qū)域，車(chē)站值班員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)。掛牌制：車(chē)站某一股道停電后，應(yīng)在操縱臺(tái)按鈕、手柄或《站細(xì)》規(guī)定的明顯地點(diǎn)懸掛“停電牌”?；謴?fù)供電后，及時(shí)撤除。加卡制：按照控制臺(tái)手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及按鈕按下的活動(dòng)距離做成特制的“停電卡”。當(dāng)股道停電后，在該股道的手柄或按鈕上安置該卡，達(dá)到不能隨意扳動(dòng)手柄或按下按鈕的目的?；謴?fù)供電后，撤除“停電卡”。加鎖制：非電氣集中車(chē)站，將道岔扳至不能進(jìn)入停電股道的位置并加鎖。確認(rèn)制：車(chē)站接發(fā)列車(chē)人員在檢查接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的同時(shí)，有條件的應(yīng)直觀確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)是否已合閘送電。如在檢修時(shí)間內(nèi)需要使用該線時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)提前通知防護(hù)或檢修人員，立即撤離有礙行車(chē)的人員和工具。檢修作業(yè)如不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)完成時(shí)，接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車(chē)站值班員并再次辦理登記手續(xù)。遇停電施工聯(lián)鎖失效時(shí)防止錯(cuò)辦列車(chē)進(jìn)路必須落實(shí)哪些關(guān)鍵制度?各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在施工停電時(shí)，必須執(zhí)行信號(hào)聯(lián)鎖閉塞設(shè)備不能使用時(shí)保證接發(fā)列車(chē)安全的措施。對(duì)區(qū)間和接車(chē)線的空閑、進(jìn)路和憑證的正確，必須執(zhí)行二人互檢確認(rèn)制。車(chē)站值班員承認(rèn)閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，辦妥閉塞后，及時(shí)揭掛區(qū)間占用表示牌。車(chē)站(助理)值班員和扳道員必須認(rèn)真檢查接車(chē)線是否空閑并按規(guī)定對(duì)道，填記“占線板”準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，必須執(zhí)行對(duì)向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖規(guī)定。引導(dǎo)員(使用引導(dǎo)信號(hào)時(shí)為進(jìn)路檢查人員)接車(chē)前，必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)進(jìn)路。如何防止向有遺留車(chē)輛的區(qū)間發(fā)出列車(chē)?為防止向有遺留車(chē)輛的區(qū)間發(fā)出列車(chē)，有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真做到：(1)在接車(chē)時(shí)，接車(chē)人員必須確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后方可開(kāi)通區(qū)間和向區(qū)間發(fā)出列車(chē)。(2)對(duì)無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)(動(dòng)車(chē)組除外)及掛車(chē)的單機(jī)必須在確認(rèn)尾部標(biāo)志或掛車(chē)輛數(shù)無(wú)誤，列車(chē)已完整到達(dá)后方可開(kāi)通區(qū)間。發(fā)現(xiàn)列車(chē)輛數(shù)不符時(shí)，不得再向該區(qū)間放人列車(chē)，并使該列車(chē)在前方站停車(chē)檢查，確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)后可恢復(fù)正常行車(chē)。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)密切注視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)仍未到達(dá)車(chē)站時(shí)，應(yīng)指示車(chē)站值班員設(shè)法了解情況，在列車(chē)進(jìn)站時(shí)，要仔細(xì)確認(rèn)列車(chē)完整狀態(tài)。（5）發(fā)現(xiàn)列車(chē)未完整到達(dá)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即命令該車(chē)列及將進(jìn)入該區(qū)間的列車(chē)停車(chē)，發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派勝任人員到區(qū)間尋找遺留車(chē)列，并按規(guī)定做好防護(hù)，待判明情況后再派機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)列。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)應(yīng)如何辦理發(fā)車(chē)?單機(jī)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)（動(dòng)車(chē)組除外），一律由車(chē)站助理值班員負(fù)責(zé)組織，確認(rèn)列車(chē)發(fā)車(chē)條件具備后，通知車(chē)站值班員準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放出站信號(hào)，司機(jī)憑出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示直接開(kāi)車(chē)。使用書(shū)面行車(chē)憑證（許可）時(shí)，司機(jī)憑車(chē)站值班員（助理）的發(fā)車(chē)信號(hào)開(kāi)車(chē)。使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)各種不同情況的列車(chē)在使用行車(chē)憑證上應(yīng)符合哪些規(guī)定?自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證：在三顯示區(qū)段，如表5，在四顯示區(qū)段如表6。表5列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的根據(jù)附帶條件雙線單線1?設(shè)有鑰匙路簽設(shè)備的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)或由出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光，并發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)或返回監(jiān)督器表示兩個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑對(duì)區(qū)間返回的列車(chē)，應(yīng)發(fā)給關(guān)于停車(chē)地點(diǎn)及

區(qū)間返回的列車(chē)的列車(chē)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽返回時(shí)刻的調(diào)度命2.出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證監(jiān)督器表示兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間3.出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的非客運(yùn)列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，在辦理閉塞手續(xù)前，應(yīng)得到列車(chē)調(diào)度員的同意。4.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)綠色許可證監(jiān)督器表示兩個(gè)或第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)必須兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑），不表示時(shí)為接到達(dá)鄰站的通知同左，并須得到對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話記錄從監(jiān)督器上不能確認(rèn)每一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員須書(shū)面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行5.由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)6.列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車(chē)

或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10mim的時(shí)間7.發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行8?自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光與鄰站車(chē)站值班員及本站有關(guān)扳道員、信號(hào)員用電話聯(lián)系注：自動(dòng)閉塞區(qū)間未劃分閉塞分區(qū)時(shí)，列車(chē)發(fā)車(chē)條件及行車(chē)憑證由鐵路局規(guī)定。表6列車(chē)出發(fā)情況行車(chē)憑證發(fā)給行車(chē)憑證的根據(jù)（雙線）附帶條件1?出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示綠黃色燈光，特快旅客列車(chē)通過(guò)出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光監(jiān)督器表示三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到前次列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話通知司機(jī)，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)

2?出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證監(jiān)督器表示第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到前次列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間3?出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃