摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)知識(shí)

1.載荷的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)載荷直接影響其零部件的強(qiáng)度及壽命，增加載荷時(shí)，各總成的工作負(fù)荷也隨之增加，磨損量增大；如果是初駛車輛，磨損會(huì)更大。新車或大修后的車輛，為了限制其初駛期的最高速度，減少負(fù)荷，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，一般都在化油器上安裝限速片。如果過早地拆除限速片，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過早出現(xiàn)異響、漏油、漏氣及動(dòng)力下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期縮短。2.燃油和潤滑油的選擇燃油的選用必須符合本車規(guī)定的牌號(hào)，禁止使用低牌號(hào)的燃油，否則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震，使機(jī)件受到強(qiáng)烈的沖擊和使零部件的附加載荷增加，從而加速機(jī)件的磨損。因爆震產(chǎn)生的高溫、高壓及沖擊波還會(huì)破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機(jī)件的潤滑。試驗(yàn)表明，某發(fā)動(dòng)機(jī)在有爆震和無爆震下各工作200h，經(jīng)測(cè)定有爆震時(shí)氣缸上部平均磨損量是無爆震的2倍多。另外，含雜質(zhì)超標(biāo)的燃油，同樣會(huì)加速機(jī)件的磨損和腐蝕。潤滑油的選擇，亦應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，若發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油粘度較低，則潤滑油壓力就低，不能形成油膜，造成邊界摩擦或干摩擦；若潤滑油粘度過大，則流動(dòng)性差，不利于冷車起動(dòng)，同時(shí)潤滑油通過機(jī)油濾清器到達(dá)潤滑部位的時(shí)間長，使起動(dòng)磨損增大。潤滑油的加注應(yīng)適量，油面過高時(shí)，不但會(huì)增加運(yùn)動(dòng)阻力，降低功率，而且會(huì)使?jié)櫥透Z入氣缸內(nèi)燃燒，造成積碳過多；而潤滑油過少時(shí)，油壓低，難以形成油膜，又會(huì)造成干摩擦或邊界摩擦，使磨損增加，軸承產(chǎn)生異響，甚至發(fā)生拉缸及燒瓦等嚴(yán)重事故。3.冷起動(dòng)和冷卻水溫度當(dāng)冷車起動(dòng)時(shí)，特別是冬季起動(dòng)車輛，應(yīng)盡量采用預(yù)熱措施或冷搖慢轉(zhuǎn)低速升溫的辦法，禁止猛轟油門。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度較高，其到達(dá)潤滑部位的時(shí)間較長。有資料證明，在氣溫為－15℃時(shí)，起動(dòng)2min后，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運(yùn)動(dòng)副等部位，在這一段時(shí)間內(nèi)如猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速上升，潤滑油未到達(dá)的部位形成干摩擦，加劇磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，潤滑油變稀，不能很好的形成潤滑油膜，同樣會(huì)增大機(jī)件的磨損，還極易產(chǎn)生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節(jié)溫器使發(fā)動(dòng)機(jī)長期在低溫下工作，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過量磨損。4.道路路面質(zhì)量對(duì)車速的發(fā)揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時(shí)，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就工作在大負(fù)荷工況下，此時(shí)缸內(nèi)的壓力增大，磨損加劇。5.氣候在冬季，由于潤滑油的粘度低，進(jìn)入潤滑部位慢，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦的時(shí)間長；在酷熱的夏天，汽車各零件處于熱狀態(tài)，在環(huán)境溫度為40℃時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重影響電氣元件的性能，使點(diǎn)火系不能正常工作；另外，由于高溫，潤滑油變稀，油膜難以形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦的傾向性增大。6.駕駛駕駛技術(shù)的熟練與否也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。7.擋位的選擇在行駛中應(yīng)掌握“高速擋不硬撐”，否則發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)沒有余力，穩(wěn)定性差，產(chǎn)生扭振和沖擊，造成機(jī)件損傷；“低速擋不硬沖”，否則發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高，造成早燃及爆燃等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。8.車速的選擇車速對(duì)各運(yùn)動(dòng)副的磨損量影響較大，磨損量取決于相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、正壓力和摩擦系數(shù)。在高速時(shí)，活塞平均線速度較大，故相對(duì)缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時(shí)，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時(shí)，由于潤滑油壓力低，油膜剛度小，潤滑條件差，也會(huì)使磨損量加大。9.維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的重要舉措。除日常檢查保養(yǎng)的項(xiàng)目外，要重點(diǎn)把好發(fā)動(dòng)機(jī)的“入口”關(guān)，保持“三濾”(機(jī)油濾清器、汽車濾清器、空氣濾清器)的清潔。如果“三濾”出現(xiàn)故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質(zhì)大量進(jìn)入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實(shí)踐表明，如果空氣濾清器失效，若在我國的西北或華北地區(qū)行車一天進(jìn)入氣缸的灰塵可高達(dá)30g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。汽油的標(biāo)號(hào)，即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號(hào)為90，則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。目前，國內(nèi)使用的車用汽油牌號(hào)有4種：90#車用汽油、93#車用汽油、95#車用汽油、97#車用汽油。90#車用汽油的辛烷值在90以上，97#車用汽油的辛烷值在97以上。選用車用汽油的依據(jù)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比低的，選用較低牌號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高的，要選用高牌號(hào)的汽油。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8以上的汽車，要選用93#以上的車用汽油，以保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作.汽油的標(biāo)號(hào)就是它的辛烷值，并不代表它的品質(zhì)，只代表它的抗爆性。標(biāo)號(hào)越大的汽油，說明它在基本油的基礎(chǔ)上加入的有機(jī)添加劑越多，就添加劑的比例，90＃小于5％，93＃在5～10％之間，97＃高達(dá)10～15％。可見，倒是90＃汽油中含有純汽油的成分最多，因此它的熱值最大，理論上作功能力最大、油耗最小。相反，97＃汽油最差。既然97＃油最不純，熱值最低，為什么許多進(jìn)口高檔車要求必須用97＃油，而且動(dòng)力強(qiáng)勁又省油呢？這是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車不斷追求高動(dòng)力、低油耗，因此不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。但發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，則運(yùn)行中越容易爆震，就抗爆性而言，97＃油無疑是最好的，90＃油則是最差的。壓縮比的提高帶來的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的提高，完全蓋過了97＃油熱值低的缺點(diǎn)?？梢哉f只有97＃油才能使這些車輛充分發(fā)揮高壓縮比帶來的優(yōu)勢(shì)，而93＃和90＃油在這些車上則不能正常燃燒，反而使動(dòng)力降低，油耗增加，甚至嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。車加了5W-50，API等級(jí)SJ的全合成機(jī)油，就等于……也就是說，摩托車不是一句話：“摩托車就用摩托車專用潤滑油”就了事了，開篇語的問題：“摩托車可不可以加汽車機(jī)油？”都不敢一概而論，比如說大家非常熟悉的寶馬（BMW）摩托車，違反“常規(guī)”恰恰不適合摩托車專用的“4T”、更不能使用“2T”機(jī)油。因?yàn)?，它們的?dòng)力單元物理結(jié)構(gòu)基本上與汽車是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱都是“分離”的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)油，離合器不需要潤滑就分離出來做成干式的，齒輪箱加齒輪箱油。即便如此，不是一說寶馬就不加“4T”了，BMWF系列摩托車又必須使用相應(yīng)級(jí)別的4T摩托車引擎油。因此，我們?cè)跒樽约旱膼圮囂砑訚櫥蜁r(shí)，不要大大咧咧，隨便加，也不要一味的追求高檔，只要按照車輛使用手冊(cè)的要求添加潤滑油就成了。下面一個(gè)問題則是同樣型號(hào)的潤滑油不同品牌，我們應(yīng)該怎樣去選擇呢？實(shí)話說，誰能看得出來15W30APISG級(jí)普通礦物油和5W50APISJ級(jí)全合成機(jī)油的區(qū)別？不過是貼個(gè)牌子而已，這么說，我們似乎無法鑒別油品的質(zhì)量了，也不是，最簡單也是最可靠的辦法就是選擇國際知名的大品牌，不管是國內(nèi)的還是國外的，品牌越大越好，這是什么道理呢？其實(shí)，理論上的東西誰都會(huì)說，關(guān)鍵是生產(chǎn)，前面我們講到了什么類型的車用什么樣的油，道理好懂，但是如何調(diào)配出來的？就不是說出來的了，就如同任何科學(xué)原理必須是實(shí)踐證明了的才能成立一樣，一種合適的潤滑油是通過無數(shù)次的試驗(yàn)研制出來的，試驗(yàn)的方法、試驗(yàn)的手段、試驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)條件決定著試驗(yàn)結(jié)果的正確與否，也就是說，試驗(yàn)水平才是核心技術(shù)，這就不是一個(gè)灌裝廠能夠解決的問題了，甚至可以說試驗(yàn)技術(shù)是一個(gè)石油化工企業(yè)高低的試金石，一般的小型石化企業(yè)絕對(duì)沒有優(yōu)良的試驗(yàn)技術(shù)，只有大型企業(yè)才具備優(yōu)良的實(shí)驗(yàn)條件，順便說一句，衡量石油企業(yè)水平，或者說他們的實(shí)驗(yàn)研發(fā)能力有一個(gè)簡單的鑒別方式，就是他們有沒有贊助世界頂級(jí)的汽車摩托車賽事，因?yàn)?，賽車?chǎng)就是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，能夠適應(yīng)最嚴(yán)酷的環(huán)境是最高級(jí)的潤滑油沒有錯(cuò)，我們不是說要把賽車用的油拿來給民用，它的重要意義不是說油品的好壞，證明的是企業(yè)的綜合實(shí)力，這樣的企業(yè)才是最有能力的企業(yè)，只有他們才能自己試驗(yàn)出適合各種摩托車的潤滑油產(chǎn)品，這就是我們選擇大品牌的道理之一，第二，大型企業(yè)是具有道德的企業(yè)，他們都是世界公民，也就是說他們講信譽(yù)，不會(huì)胡說八道，不會(huì)騙人。第三，大品牌都是規(guī)范的企業(yè)，所謂規(guī)范就是不容易出差錯(cuò)，按部就班，一切都是穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量就有保證。有這三條理由你還有其他的疑慮嗎？還是有，知名品牌就有假冒產(chǎn)品，這個(gè)問題其實(shí)也好解決，選擇正規(guī)的經(jīng)銷商就是好辦法，比如說，你到超市里買一桶殼牌潤滑油絕對(duì)不會(huì)是假的，當(dāng)然，不是哪個(gè)地方都有，那就要到各個(gè)品牌的專營經(jīng)銷店里去購買，更穩(wěn)妥的辦法就是直接在專營店里進(jìn)行保養(yǎng)和更換潤滑油。他們不僅懂得什么車該用什么油，也知道怎樣更換潤滑油，他們有規(guī)范的操作、規(guī)范的服務(wù)，并且保證沒有假貨。這就是大品牌的作風(fēng)，不僅僅生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，還有高質(zhì)量的服務(wù)。在銷售和售后服務(wù)方面的人性化、規(guī)范化同樣出類拔萃，或許，街邊小店的價(jià)格低廉，就像盜版的光盤與正版光盤的道理一樣，“便宜的絕對(duì)沒好貨”，盜版的光盤你好可以湊合著看，劣質(zhì)的機(jī)油、胡亂的添加，你的愛車可就等于喝下了“毒藥”，就看毒藥的性質(zhì)了，烈的得急癥，緩的得慢性病，反正沒有好結(jié)果，如果，你對(duì)自己負(fù)責(zé)還是走正規(guī)渠道才是坦途。摩托車怠速不穩(wěn)分析摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高等三種現(xiàn)象。1.無怠速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門轉(zhuǎn)把不能放手，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，這種現(xiàn)象叫無怠速。例如：一輛新大洲XDZ50，該車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門轉(zhuǎn)把不能完全放松，一放松就會(huì)熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速的主要原因有：⑴化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。⑵化油器怠速時(shí)孔或油、氣道堵塞。⑶化油器浮子室油位過低。⑷化油器節(jié)氣門松曠或曲軸箱漏氣。檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘，反復(fù)數(shù)次均無效。做加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門鋼索，氣門間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘，則有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。將怠速調(diào)整螺釘清洗干凈，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調(diào)整螺釘并擰到底，隨后退出1.5圈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開油門轉(zhuǎn)把，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，不熄火。再如：一輛春蘭CL125-2（春蘭豹）行駛了2000km，出現(xiàn)冷車有怠速，熱車沒有怠速，車主多次調(diào)整化油器但沒有效果。故障分析與排除：冷車有怠速，熱車沒有怠速，一般來講，應(yīng)是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)所致，與化油器調(diào)整關(guān)系不大。實(shí)際對(duì)該車進(jìn)行檢查，果然如此，春蘭豹的兩缸氣門間隙都小于規(guī)定值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件在冷態(tài)和熱態(tài)下有明顯的物理變化（即熱脹冷縮），特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門直接受燃燒火焰沖擊，如果氣門間隙小，就會(huì)由于受熱使氣門頂桿增長，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮比降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良產(chǎn)生上述故障。將進(jìn)排氣門間隙在冷態(tài)下調(diào)整到0.08mm，故障排除。2.怠速過高發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，聲音增大，此種現(xiàn)象叫發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。例如：一輛XDZ50摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速無法調(diào)低，一調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的主要原因有：⑴油門控制器操縱鋼索或化油器節(jié)氣門卡住，節(jié)氣門松曠。⑵化油器怠速量孔過大。⑶曲軸箱漏氣。檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后做升速試驗(yàn)，逐漸加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。然后再做急加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍舊良好。根據(jù)上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節(jié)氣門回位彈簧的彈性不良或節(jié)氣門下部邊緣磨損。卸下化油器，進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門回位彈簧性很差，且嚴(yán)重變形，故使節(jié)氣門回位不良。用手推動(dòng)，則回位良好，說明怠速過高的具體原因是節(jié)氣門回位不良而引起的。更換新的氣門回位彈簧，復(fù)裝所拆零部件，然后進(jìn)行試車。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后進(jìn)行怠速調(diào)整，直至調(diào)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。經(jīng)更換零件和調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好。再如：一輛CY80摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，但怠速太高，無法調(diào)低，一調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高會(huì)引起油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，離合器產(chǎn)生沖擊，換擋時(shí)，還可能打壞齒輪。因此，怠速過高時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，化油器的油、氣路暢通，氣缸壓縮良好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后反復(fù)進(jìn)行怠速調(diào)整無效。根據(jù)上述情況進(jìn)行分析，引起故障的原因主要在以下幾個(gè)方面：（1）化油器節(jié)氣門彈簧彈力太小，使節(jié)氣門不能完全回位。（2）怠速量孔過大，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度增大，造成怠速過高。（3）斷電器觸點(diǎn)間隙過小，造成低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生斷續(xù)、微弱火花，使高壓火花能量減弱，因而不能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在1500±100r/min的正常怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。檢修時(shí)，檢查化油器節(jié)氣門彈簧，強(qiáng)而有力，節(jié)氣門復(fù)位正常。檢查斷電器觸點(diǎn)間隙和觸點(diǎn)表面狀況均為正常，檢查怠速量孔發(fā)現(xiàn)過大，其原因是修理不當(dāng)，已使怠速量孔徑變大，故使可燃混合氣過濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。更換標(biāo)準(zhǔn)的怠速量孔，清洗和組裝化油器，復(fù)裝合部零部件。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后進(jìn)行怠速調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速調(diào)整至1500±100r/min。經(jīng)檢修后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，故障排除。3.怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，此種現(xiàn)象叫怠速不穩(wěn)。例如：一輛本田CG125摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，行途中自行熄火，重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，導(dǎo)致行駛途中熄火和啟動(dòng)困難。該車型發(fā)動(dòng)機(jī)形式是四沖程、風(fēng)冷、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。造成怠速不穩(wěn)的原因可能有：（1）點(diǎn)火不正時(shí)。當(dāng)點(diǎn)火過早時(shí)，壓縮負(fù)功增加，妨礙了發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）可燃混合氣過稀或過濃。當(dāng)可燃混合氣過稀時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，化油器回火，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，動(dòng)力不足，排氣管放炮，加速時(shí)增速緩慢，怠速不穩(wěn)。因此，可燃混合氣過濃或過稀都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（3）斷電器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)。間隙過小時(shí)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，電阻相對(duì)減小，產(chǎn)生的火花很弱或斷續(xù)，不能正常切斷低壓電流，因而影響高壓火花的強(qiáng)度，導(dǎo)致低速時(shí)出現(xiàn)斷火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（4）火花塞電極間隙過小同樣也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。檢修時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，工作正常，擰下火花塞進(jìn)行檢查，火花塞潮濕，且呈黑褐色。換上新的火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管放炮，冒黑煙，并帶有油點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，忽高忽低。以上情況均說明可燃混合氣太濃。分解檢查化油器，油、氣道無堵塞，浮子高度正常。再檢查進(jìn)、排油系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器的濾芯嚴(yán)重堵塞，致使可燃混合氣過濃，因而造成怠速不穩(wěn)。清洗或更換濾芯，復(fù)裝可拆零件，然后進(jìn)行試車。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)順利，預(yù)熱并調(diào)整化油器后，怠速平穩(wěn)。路試，動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。又如：一輛三陽迪奧Dio50發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低。故障分析與排除：造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的主要原因有：（1）火花塞電極間隙小。（2）點(diǎn)火不正時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間過早。（3）可燃混合氣過濃或油中有水。（4）空氣濾清器、消聲器堵塞，燃油供給系統(tǒng)油路不暢。經(jīng)檢查火花塞電極正常、點(diǎn)火正時(shí)。調(diào)整化油器節(jié)氣門調(diào)整螺釘后，仍不理想。再檢查空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯嚴(yán)重堵塞，其原因是近日泥沙路上跑了一趟長途所致。由于沒及時(shí)清洗，故導(dǎo)致空氣濾清器堵塞，這樣造成空氣量不足，使混合氣過濃，因而引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。清洗空氣濾清器的濾芯時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有個(gè)孔洞，已損壞不能再使用。更換新的濾芯，直到達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，故障排除。再如：一輛豪爵·鈴木AX100摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，抖動(dòng)，且轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)