河北省淶水縣波峰中學(xué)高一地理必修二學(xué)案3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1

高一地理交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案（第一課時）編寫人：趙鳳霞審核人:趙鳳霞編號：15班級姓名一、課前預(yù)習(xí)單【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．知道主要交通運輸方式的優(yōu)缺點及選擇原則；2．掌握交通運輸?shù)牟季謪^(qū)位因素及布局原則；3．掌握交通對聚落空間形態(tài)的影響；【預(yù)習(xí)指導(dǎo)】一、交通運輸是指利用各種，使、沿著特定實現(xiàn)的過程。它是連接與、與、和的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運輸方式已經(jīng)十分先進，、、、和等種類齊全，方便快捷，經(jīng)濟安全，形成了、、的交通運輸綜合體系。五種交通運輸方式的比較： 特點運輸方式優(yōu)點缺點鐵路運輸量大，連續(xù)性強，速度較快，受天氣影響小，運費較低投資多，建設(shè)周期長，短途運輸成本高公路速度較快，比較靈活，受自然條件限制較小投資較多，運輸量小，運費高水路運量大，運費低，投資少速度較慢，連續(xù)性差，受自然條件限制大航空速度快，機動靈活運輸量小，運費高，受天氣影響較大管道運輸量大，運費低，連續(xù)性強投資較多，運貨種類少（活物、鮮貨）（活物、鮮貨）交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析（1）社會經(jīng)濟因素——決定性因素①經(jīng)濟方面主要包括：A、完善路網(wǎng)，減輕交通運輸?shù)膲毫Α、促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，如：資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)，加強加快起止點及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展。②社會因素包括：社會的長期穩(wěn)定與繁榮、加強民族團結(jié)、國防安全的需要，加快脫貧步伐、促進友好往來、文化傳播。③環(huán)境因素：考慮交通線在施工過程中和營運后對環(huán)境的影響，如青藏鐵路格拉段的選線就充分考慮了在施工過程中和運營后對可可西里保護區(qū)、三江源保護區(qū)的影響。（2）自然因素自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能夠滿足運輸能力的要求，又能減少工程量，并便于維修護養(yǎng)。其評價性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進行分析、評價。二、交通運輸與聚落（一）交通運輸與聚落的形成1.交通的地方，利于開展，常形成大的；2.河流干支流處及處，因擁有有發(fā)達(dá)的條件和商貿(mào)頻繁，利于形成。（二）交通運輸與聚落的空間分布1.我國古代南北交通差異與聚落分布差異地區(qū)交通工具交通方式聚落分布聚落形狀北方地區(qū)南方地區(qū)2.近現(xiàn)代：現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展，使聚落沿、發(fā)展。（三）交通運輸與城鎮(zhèn)分布1.河流與城鎮(zhèn)（1）古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的；在河流地區(qū)，城市相對密集。（2）我國大多數(shù)城市都是沿、沿、沿發(fā)展起來的。是我國南方城市布局的一般規(guī)律。2.鐵路與城鎮(zhèn)鐵路是和大運量的陸路運輸方式；鐵路的修建，能夠帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，可以促進城市的和。（如：株洲、鄭州、石家莊、懷化）第1題圖3.交通運輸條件的變化：影響這個地區(qū)城市的和。第1題圖【基礎(chǔ)訓(xùn)練】考點1：說明交通運輸對聚落形成和空間布局的影響。（2010年學(xué)考）下圖中寧波到福州的沿海鐵路于2009年9月27日建成通車，回答第1題。1.影響該鐵路線分布的主要因素是A．氣候 B.城市分布C.河流 D.資源狀況第2題圖（2013年6月學(xué)考）廣東省郁南縣是全國縣級最大的干電池生產(chǎn)基地。近年來，該縣承接了珠三角地區(qū)的建材、精細(xì)化工等產(chǎn)業(yè)，逐步形成產(chǎn)業(yè)集群。下圖為該縣區(qū)域示意圖。讀圖完成第2題。第2題圖2．該縣城空間布局的特點是A．臨近邊境口岸B．在交通樞紐處C．地處河流交匯處D．位于高速公路交會處考點2：結(jié)合實例，分析交通運輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系。（2015年10月學(xué)考）右圖為我國中部地區(qū)某城市示意圖，該城市新城區(qū)以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱。完成第3題。第3題圖3．影響新城區(qū)區(qū)位選擇的主要因素是第3題圖A．公路B．鐵路C．航空D．水運【發(fā)現(xiàn)問題】二、課中探究單1、以北方聚落、南方聚落為例說明交通運輸對聚落空間布局的影響？2、以長江沿岸為例，說明水路交通對城鎮(zhèn)分布的影響。3、試分析上海港的區(qū)位因素。【課堂總結(jié)】1、本節(jié)學(xué)到了哪些知識？2、本節(jié)學(xué)會了哪些方法和技巧？三、達(dá)標(biāo)檢測單在古代，我國主要的交通工具是“南船北馬”，結(jié)合所學(xué)知識完成1～3題。1．下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A．北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B．南方聚落多沿河流呈團塊狀分布C．在北方古代驛道的交點往往發(fā)育為城市D．“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集的地區(qū)2．古代南方聚落多臨水分布，不是為了()A．方便取水B．利于航行C．軍事防御D．與外界保持便捷的聯(lián)系3．當(dāng)前，我國東部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)密集，不是因為()A．地形平坦開闊B．城市眾多C．經(jīng)濟發(fā)達(dá)D．人口稠密一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起聚落空間形態(tài)的變化。據(jù)此回答4～5題。4．濟寧、揚州等運河沿岸城市，歷史上商貿(mào)繁榮，但后來發(fā)展速度緩慢，其原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變慢，市場需求減少5．在鐵路樞紐上興起的城市有()①石家莊②揚州③濟寧④株洲A．①②B．②③C．①④D．③④6.在河口位置形成的城市有A．上海、紐約B．天津、東京C．廣州、巴黎D．北京、悉尼7.下列城市與其興起的主要原因?qū)?yīng)正確的是A．石家莊——鐵路運輸?shù)陌l(fā)展B．揚州——公路運輸?shù)陌l(fā)展C．上?！筮\河的開鑿D．重慶——礦產(chǎn)資源豐富1．在河口位置形成的城市有A．上海B．東京C．巴黎D．北京2．下列城市中，可以稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖茿．大同、鶴崗、撫順、開灤B．大慶、東營、玉門、塔中C．鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博D．石家莊、蚌埠、寶雞、株洲3.我國南方城市布局的一般規(guī)律是A.沿鐵路分布B.沿河設(shè)城C.沿海布局D.沿公路分布4.清末，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，原因是A.氣候由于異常變化而變的惡劣B.無節(jié)制的開發(fā)礦產(chǎn)資源導(dǎo)致資源枯竭C.大運河於塞，不能通航D.城市規(guī)模擴大5.古代著名的大城市，多數(shù)誕生在A.沿海地區(qū)B.河流中下游平原C.河流中上游地區(qū)D.高原地區(qū)6．下列運輸方式中，適用貨物范圍最廣，且遠(yuǎn)距離運輸價格最低的是()A．海運B．鐵路C．公路D．管道下圖為某區(qū)域等高線圖，讀圖，回答7～9題。7．影響圖示鐵路線走向的主要因素有()①城鎮(zhèn)布局②地形起伏③河流流向④礦產(chǎn)分布A．①② B．③④C．①③ D．②④8．與丙城市區(qū)位條件相類似的城市有(A．大連 B．武漢C．北京 D．石家莊9．丁城市建港的區(qū)位條件有①緯度低，港口水域全年不凍②位于河流入海口，常年不淤③地形平坦，便于港口建設(shè)④水陸聯(lián)運便利，腹地較廣A．①② B．②③C．③④ D．①④讀我國東部某區(qū)域圖，完成10～12題。10．為了加強甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是()A．②aB．③bC．④dD．①c11．圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是()①穿越河流②鄰近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A．①② B．②④C．②③ D．③④12．修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列選項中最有可能是不同的