電動汽車電池更換站 結(jié)構(gòu)和用例

ICSFORMTEXT?????FORMTEXT點(diǎn)擊此處添加中國標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號FORMTEXT?????FORMTEXTNBFORMTEXTNB/TFORMTEXTXXXXX—FORMTEXTXXXXFORMTEXT?????電動汽車電池更換站結(jié)構(gòu)和用例TypicalArchitectureandUseCaseoftheElectricvehiclebatteryswapstationFORMTEXT點(diǎn)擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識（征求意見稿）FORMTEXT?????FORMTEXT20XX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX發(fā)布FORMTEXT20XX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX實(shí)施FORMTEXT國家能源局???發(fā)布NB/TXXXXX—XXXX目??次TOC\o"1-2"\h\z\u目次 I前言 錯誤！未定義書簽。電動汽車電池更換站結(jié)構(gòu)和用例 11范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14電池更換站概述 15基本構(gòu)成 36系統(tǒng)分類 67功能分區(qū)和權(quán)限配置 7附錄A主要用例 11附錄B典型應(yīng)用場景 1附錄C換電工作流程 1電動汽車電池更換站結(jié)構(gòu)和用例范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車電池更換站的典型架構(gòu)、功能和配置、主要用例以及典型應(yīng)用場景等。本標(biāo)準(zhǔn)可為電動汽車電池更換站的功能配置、方案設(shè)計以及設(shè)備選型提供參考。本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的電動汽車指具備可更換動力蓄電池的純電驅(qū)動汽車，電池更換模式包括側(cè)向換電、底部換電、頂部換電、端部換電以及中置換電。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T29317電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語GB/T29772電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求GB/T51077電動汽車電池更換站設(shè)計規(guī)范NB/T33006電動汽車電池箱更換設(shè)備通用技術(shù)要求術(shù)語和定義GB/T29317中確立的以及以下術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。頂部換電top-swappingofbatterypack電池箱安裝在車體上方部位時的電池箱更換方式輔助系統(tǒng)supportingsystem電池更換站內(nèi)部輔助完成電池箱轉(zhuǎn)移、配送、安防、消防以及電池日常維護(hù)保養(yǎng)功能的系統(tǒng)兼容性要求interchangeabilityrequirement電池更換站應(yīng)至少滿足一種型號電動汽車的電池更換兼容性要求。電池更換站概述總體概述電池更換站是采用電池更換模式為電動汽車提供電能補(bǔ)給的場所，可為電動汽車提供快速、安全、可靠的動力蓄電池更換服務(wù)。電池更換服務(wù)通常由適當(dāng)?shù)牟僮鳈C(jī)械具體執(zhí)行。電池更換站可包含供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計量計費(fèi)系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)（可選）以及儲能系統(tǒng)（可選）組成。電池更換站的工作對象為可更換電池箱和換電車輛。拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電池更換站各組成部分間由機(jī)械、電氣連接，并通過通信系統(tǒng)進(jìn)行信息交互和協(xié)調(diào)控制，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和交互流程如圖所示。圖1電池更換站系統(tǒng)構(gòu)架圖兼容性原則電池更換站滿足如下要求時，可實(shí)現(xiàn)不同車型動力蓄電池箱的電池更換服務(wù)：——電池箱鎖止機(jī)構(gòu)、連接器物理尺寸相適配，且與電池更換站站內(nèi)系統(tǒng)匹配；——電池箱主要電氣參數(shù)、通信協(xié)議與電池更換站站內(nèi)系統(tǒng)匹配；——換電車輛主要物理參數(shù)與電池更換站電池更換系統(tǒng)匹配；基本構(gòu)成根據(jù)功能區(qū)域劃分，電池更換站組成系統(tǒng)分為供電系統(tǒng)、站內(nèi)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)以及儲能系統(tǒng)。其中，站內(nèi)系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：——充電系統(tǒng)——電池更換系統(tǒng)——計量計費(fèi)系統(tǒng)輔助系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：——電池維護(hù)系統(tǒng)——安防、消防系統(tǒng)——電池配送中心——電池物流系統(tǒng)根據(jù)電池更換站運(yùn)營模式需要可配置儲能系統(tǒng)，通過運(yùn)營管理系統(tǒng)的集中信息采集與控制，實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的能量交互。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)可由線纜、電控柜、計量儀表、監(jiān)控接口組成，為電池更換站提供交流供電電源，一般采用380V/220V低壓系統(tǒng)為電池更換站提供電力。站內(nèi)系統(tǒng)站內(nèi)系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：——充電系統(tǒng)——電池更換系統(tǒng)——車輛導(dǎo)引系統(tǒng)——計量計費(fèi)系統(tǒng)充電系統(tǒng)由電池更換站內(nèi)充電裝置、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)，為動力蓄電池箱提供電能，實(shí)現(xiàn)有序充電，在充電期間與電池管理單元通信，控制充電過程、保障安全運(yùn)行。充電系統(tǒng)主要包括——動力蓄電池箱充電機(jī)——動力蓄電池箱充電架——動力蓄電池箱存儲架其中，充電架主要由機(jī)械、電氣、通信等裝置構(gòu)成，用于連接非車載充電機(jī)和電池箱、完成充電過程的電池箱承載設(shè)備。電池存儲架主要用于集中承載電池箱的設(shè)備，并配置通信裝置實(shí)現(xiàn)電池更換站運(yùn)營管理系統(tǒng)對電池狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控與信息交互。電池更換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動汽車動力蓄電池更換的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備組成的系統(tǒng)，包括電池箱更換設(shè)備、電池箱轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。（1）電池箱更換設(shè)備用于卸載、搬運(yùn)和裝載電池箱的專用設(shè)備，并提供如下功能：——動力蓄電池箱的識別與定位——動力蓄電池箱的安裝與卸載（2）電池箱轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備用于將電池箱搬運(yùn)至規(guī)定位置的專用設(shè)備，實(shí)現(xiàn)動力電池箱在站內(nèi)系統(tǒng)與站外設(shè)備或車輛之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。車輛導(dǎo)引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引電動汽車之規(guī)定位置以便進(jìn)行電池箱更換的系統(tǒng)?？砂ǎ簶?biāo)志線、標(biāo)識牌，限位機(jī)構(gòu)，以及聲、光提示。計量計費(fèi)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)電池更換站與電網(wǎng)之間、電池更換站與電動汽車用戶之間的電能結(jié)算的全套計量和計費(fèi)裝置。運(yùn)營管理系統(tǒng)應(yīng)用信息、網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)，對電池更換站內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動汽車充電和電池更換業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計分析、運(yùn)行決策、營業(yè)服務(wù)以及調(diào)度管理的系統(tǒng)。主要包括制度管理、設(shè)施管理、人員管理、運(yùn)營管理系統(tǒng)管理以及記錄管理。主要包括：——通信單位——信息采集單位——數(shù)據(jù)處理模塊——數(shù)據(jù)存儲模塊——遠(yuǎn)程控制模塊——人機(jī)界面通過運(yùn)營管理系統(tǒng)與云平臺之間的信息交互，可以實(shí)現(xiàn)多個電池更換站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。運(yùn)營管理系統(tǒng)可對電池更換站內(nèi)儲能系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行采集，依據(jù)站內(nèi)充電功率需求或電網(wǎng)電力需求，實(shí)現(xiàn)儲能功率站內(nèi)的有序流動或參與上級調(diào)度管理部門電力交易或輔助服務(wù)。儲能系統(tǒng)（可選）儲能系統(tǒng)利用電池更換站內(nèi)電池箱作為儲能單元與電網(wǎng)聯(lián)動實(shí)現(xiàn)削峰填谷，同時可為電池更換站提供后備/緊急電源。輔助系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)電池汽車與站內(nèi)系統(tǒng)之間電池箱更換的輔助設(shè)備、系統(tǒng)或場所?？砂ǎ弘姵鼐S護(hù)系統(tǒng)，安防消防系統(tǒng)，電池配送中心，電池物流系統(tǒng)，以及應(yīng)急救援電池維護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對電池更換換站內(nèi)電池箱的在線或離線的診斷和維護(hù)，以保證電池箱的安全、可靠及提高電池箱使用壽命。（1）定期維護(hù)對電池更換換站內(nèi)電池箱進(jìn)行定期診斷和維護(hù)，保證電池箱的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求，容量滿足換電車輛約定的續(xù)航里程要求。當(dāng)容量不滿足續(xù)航里程要求時需及時補(bǔ)充新電池箱予以替換。（2）實(shí)時維護(hù)當(dāng)運(yùn)營管理系統(tǒng)或監(jiān)控系統(tǒng)判斷某一電池箱性能指標(biāo)超出限定范圍時，電池維護(hù)系統(tǒng)對該電池箱進(jìn)行實(shí)時的診斷和維護(hù)。維護(hù)后的電池箱，性能指標(biāo)正常時可投入站內(nèi)系統(tǒng)繼續(xù)使用，性能指標(biāo)仍超出限定范圍的不可繼續(xù)使用，另行處理。（3）其他維護(hù)根據(jù)實(shí)際需要，電池維護(hù)系統(tǒng)可對電池箱進(jìn)行軟件、硬件的更新及標(biāo)定工作。安防、消防系統(tǒng)為保障電池更換站安全生產(chǎn)，預(yù)防和減少事故發(fā)生，電池更換站應(yīng)設(shè)置安防、消防系統(tǒng)，包括安防消防設(shè)施及安全與應(yīng)急管理制度安防消防設(shè)施安防設(shè)施主要有視頻監(jiān)控等，消防設(shè)施主要指火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、消防栓、防排煙系統(tǒng)以及聲光報警和應(yīng)急照明、安全疏散設(shè)施等。安全與應(yīng)急管理制度（1）安全控制——增強(qiáng)人員安全防范意識，各項(xiàng)安全責(zé)任落實(shí)到人?！扇”ＷC換電站設(shè)施運(yùn)營、檢修等安全的組織措施和技術(shù)措施?！獮椴僮魅藛T提供工作區(qū)域安全防火措施，并提示相關(guān)危險點(diǎn)?！ㄆ陂_展安全檢查，及時消除安全隱患。——全面開展危險因素辨識、危險評價及危險控制程序，辨識和評價檢修工作中存在的危險因素并加以有效控制。（2）消防安全——建立換電站消防安全管理制度。——完善配備消防設(shè)施，制定消防安全工器具操作規(guī)程，不挪用消防設(shè)施，不埋壓和圈占消防設(shè)施?！ㄆ趯ο涝O(shè)施、器材進(jìn)行檢查、維護(hù)與保養(yǎng)，填寫相關(guān)記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時維修并上報?！ㄆ谶M(jìn)行消防培訓(xùn)和演練，全體人員應(yīng)掌握消防知識，數(shù)值消防器材的位置、性能和使用方法?！阑鹬攸c(diǎn)區(qū)域禁止吸煙，應(yīng)有明顯標(biāo)識。（3）應(yīng)急管理——建立應(yīng)急隊(duì)伍，配備應(yīng)急所需設(shè)備，并進(jìn)行日常保養(yǎng)，保證設(shè)備完好。——應(yīng)編制突發(fā)應(yīng)急預(yù)案，針對性和操作性強(qiáng)，并定期進(jìn)行演練。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：——運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對設(shè)備故障、火災(zāi)、斷電等情況；——自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對地震、臺風(fēng)、雨澇、冰雪災(zāi)害和地址災(zāi)害等情況；——公共安全事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對人為縱火、爆炸等情況；發(fā)生運(yùn)營安全事故后，應(yīng)按規(guī)定立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，在保證安全的前提下盡快恢復(fù)正常運(yùn)營，并按規(guī)定及時報告電池配送系統(tǒng)（可選）實(shí)現(xiàn)電池箱對換電站之外的其他充換電設(shè)施、電動汽車用戶等的運(yùn)送，還可進(jìn)行對電動汽車的緊急充電，具備電池箱與外部設(shè)施、電動汽車的通信功能。應(yīng)急救援（可選）具有急救援服務(wù)的換電站，應(yīng)提供應(yīng)急救援服務(wù)渠道。包括但不限于24小時服務(wù)電話、移動充電車、移動換電車、應(yīng)急救援車等物理和通信接口根據(jù)功能的不同，電池更換站接口可分為內(nèi)部接口和外部接口，內(nèi)部接口主要為站內(nèi)系統(tǒng)之間以及站內(nèi)系統(tǒng)與供電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)以及儲能系統(tǒng)（可選）之間的物理接口和通信接口。外部接口主要為運(yùn)營管理系統(tǒng)與上級云端管理系統(tǒng)之間、供電系統(tǒng)與電網(wǎng)之間、電池更換系統(tǒng)與動力電池箱/電動汽車之間、輔助系統(tǒng)與動力電池箱之間的物理接口和通信接口。外部接口包括：——電池更換系統(tǒng)與換電車輛/動力電池箱——供電系統(tǒng)與電網(wǎng)——儲能系統(tǒng)與電網(wǎng)——運(yùn)營管理系統(tǒng)與云端平臺——輔助系統(tǒng)與動力電池箱內(nèi)部接口包括：——運(yùn)營管理系統(tǒng)與電池更換系統(tǒng)——運(yùn)營管理系統(tǒng)與充電系統(tǒng)——運(yùn)營管理系統(tǒng)與供電系統(tǒng)——運(yùn)營管理系統(tǒng)與儲電系統(tǒng)——運(yùn)營管理系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)——供電系統(tǒng)與充電系統(tǒng)——供電系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)——儲能系統(tǒng)與充電系統(tǒng)——供電系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)——充電系統(tǒng)與電池箱——電池維護(hù)系統(tǒng)與電池箱系統(tǒng)分類電池更換站可根據(jù)自動化程度、車輛類型以及整站功能進(jìn)行分類。按自動化程度分類——自動電池更換系統(tǒng)——半自動電池更換系統(tǒng)——手動電池更換系統(tǒng)自動/半自動電池更換系統(tǒng)電池更換流程包括：（1）車輛定位（2）取出虧電電池,更換滿電電池（3）轉(zhuǎn)運(yùn)虧電電池至充電架或存儲架，或從充電架或存儲架取出滿電電池（4）電池充電/存儲按車輛類型分類（ISO3833或UNECER100）——可更換電池的電動乘用車——可更換電池的電動商用車按整站功能分類——電池更換站——充換電站——電池集中充電站按換電方位分類——側(cè)面換電——底部換電——頂部換電——前部換電——后部換電——中置換電功能分區(qū)和權(quán)限配置換電站功能分區(qū)電池更換系統(tǒng)被分為5個區(qū)域，擁有不同的進(jìn)入權(quán)限。——車輛引導(dǎo)區(qū)——電池更換區(qū)——電池存儲區(qū)——電池充電區(qū)——電池維護(hù)區(qū)車輛引導(dǎo)區(qū)在此區(qū)域?qū)㈦妱悠囈龑?dǎo)到電池更換區(qū)。車輛導(dǎo)引區(qū)的權(quán)限配置如下：角色行為車輛引導(dǎo)區(qū)權(quán)限電動汽車用戶進(jìn)入允許操作有條件允許維護(hù)禁止操作人員進(jìn)入允許操作允許維護(hù)禁止維護(hù)人員進(jìn)入允許操作禁止維護(hù)允許調(diào)試人員進(jìn)入允許操作允許修改允許電池更換區(qū)在此區(qū)域自動/半自動裝置對電動汽車可更換電池箱進(jìn)行裝載和卸載。電池更換區(qū)的權(quán)限配置如下：角色行為電池更換區(qū)權(quán)限電動汽車用戶進(jìn)入有條件允許操作有條件允許維護(hù)禁止操作人員進(jìn)入允許操作允許維護(hù)禁止維護(hù)人員進(jìn)入允許操作禁止維護(hù)允許調(diào)試人員進(jìn)入允許操作允許修改允許電池存儲區(qū)在此區(qū)域電池箱被存儲以及移動。電池存儲區(qū)的權(quán)限配置如下：角色行為電池存儲區(qū)權(quán)限電動汽車用戶進(jìn)入禁止操作禁止維護(hù)禁止操作人員進(jìn)入允許操作允許維護(hù)禁止維護(hù)人員進(jìn)入允許操作禁止維護(hù)允許調(diào)試人員進(jìn)入允許操作允許修改允許電池充電區(qū)在此區(qū)域電池箱被充電。電池存儲區(qū)和電池充電區(qū)可以一體化設(shè)計。電池充電區(qū)的權(quán)限配置如下：角色行為電池充電區(qū)權(quán)限電動汽車用戶進(jìn)入禁止操作禁止維護(hù)禁止操作人員進(jìn)入允許操作允許維護(hù)禁止維護(hù)人員進(jìn)入允許操作禁止維護(hù)允許調(diào)試人員進(jìn)入允許操作允許修改允許電池維護(hù)區(qū)在此區(qū)域進(jìn)行電池箱維護(hù)保養(yǎng)。電池維護(hù)區(qū)可以結(jié)合充電站/電池更換站布局一體化設(shè)計。電池維護(hù)區(qū)的權(quán)限配置如下：角色行為電池充電區(qū)權(quán)限電動汽車用戶進(jìn)入禁止操作禁止維護(hù)禁止操作人員進(jìn)入允許操作禁止維護(hù)允許維護(hù)人員進(jìn)入允許操作允許維護(hù)允許調(diào)試人員進(jìn)入允許操作允許修改禁止

附錄A主要用例（資料性附錄）A.1車輛導(dǎo)引和定位用例名稱車輛定位范圍通過輔助定位，為進(jìn)入換電站內(nèi)的電動汽車提供導(dǎo)航或定位描述1)電動車進(jìn)入換電站2)電動汽車檢查和準(zhǔn)入3)如果必要的話對電動車進(jìn)行清洗4)將電動車引導(dǎo)至換電場所里合適的位置并且固定（如果需要的話）5)t解鎖（如果需要的話），電動車駛離執(zhí)行者電動車，監(jiān)控模塊，車道子系統(tǒng)。特殊要求1)電動車檢查和準(zhǔn)入可以經(jīng)由無線設(shè)備來完成，比如RFID，并呈報監(jiān)控子系統(tǒng)。2)建議在換電池之前對電動車進(jìn)行清洗，如果電池箱安裝在車身底盤上的話。A.2電池更換用例名稱更換電池箱范圍經(jīng)由電池更換設(shè)備轉(zhuǎn)移及拆裝車載電池箱。此過程可在上下客時進(jìn)行。描述1）第一步，解鎖電池箱。2）換電設(shè)備從電池儲存模塊中移走充好電的電池箱。3）換電設(shè)備根據(jù)運(yùn)營管理系統(tǒng)或操作員，將用完電的電池箱從車體卸載。4）電池更換設(shè)備根據(jù)運(yùn)營管理系統(tǒng)或操作員的指令，將充過電的電池箱安裝到車體中。5）電池更換設(shè)備將用完電的電池箱轉(zhuǎn)移到電池儲存模塊。6）固定電池箱并終止操作。執(zhí)行者車輛，電池箱，電池?fù)Q運(yùn)子系統(tǒng)，電池儲存子系統(tǒng)，監(jiān)視與控制子系統(tǒng)，操作員。特殊要求當(dāng)電池更換設(shè)備在換電過程中發(fā)生故障時，電池更換設(shè)備應(yīng)當(dāng)停止工作并向運(yùn)營管理系統(tǒng)發(fā)送錯誤信號。A.3電池充電用例名稱電池箱充電范圍通過充電器向電池箱充電描述電池箱轉(zhuǎn)移到充電架（儲存子系統(tǒng)）上后，充電子系統(tǒng)開始充電過程。充電器根據(jù)電池箱里BMS/BCU的請求，校準(zhǔn)充電參數(shù)，并向運(yùn)營管理系統(tǒng)發(fā)送要求的數(shù)據(jù)。執(zhí)行者電池箱，電池充電子系統(tǒng)，電池儲存子系統(tǒng)，監(jiān)控子系統(tǒng)特殊要求1)監(jiān)控子系統(tǒng)接收到來自煙霧報警器或其它檢測裝置的報警信號時，向充電機(jī)發(fā)送指令中斷充電。2）當(dāng)充電機(jī)接收到來自BMS/BCU或它自身的反常信號時，將中斷充電并向運(yùn)營管理系統(tǒng)發(fā)送反常停止信息。A.4電池維護(hù)用例名稱電池箱保養(yǎng)范圍通過電池維護(hù)模塊進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保電池箱的安全性和壽命描述根據(jù)預(yù)設(shè)的維護(hù)周期，或者如果電池性能不正常，監(jiān)控模塊或操作員會命令從電池儲存模塊中移走電池箱，隨后電池維護(hù)模塊檢查并護(hù)養(yǎng)電池。執(zhí)行者電池維護(hù)子系統(tǒng)，監(jiān)控子系統(tǒng)，電池儲存子系統(tǒng)，操作員特殊要求維護(hù)可以在線上或線下A.5應(yīng)急充電或電池更換應(yīng)用場景緊急情況充電范圍緊急情況下給電動車充電描述1）電池物流子系統(tǒng)接收到緊急充電請求2）電池物流車開往電動車所在位置3）電池物流子系統(tǒng)與電動車間連接電纜4）使用電池物流子系統(tǒng)的電池箱向電動車的電池充電5）斷開電纜執(zhí)行者電池物流子系統(tǒng)，電動車特殊要求1）連接和斷開電纜須要人力完成附錄B典型應(yīng)用場景（資料性附錄）根據(jù)第6.1條和第6.4條所述換電分類，針對一些典型應(yīng)用場景進(jìn)行介紹。B.1電動商用車B.1.1自動側(cè)向換電應(yīng)用范圍:適用于商用電動車如那些電池安裝在車身兩側(cè)的公共汽車和環(huán)衛(wèi)車。工作區(qū)域的組成:工作區(qū)域的布局與主要設(shè)備如下圖。通常,這個站包括兩個電池更換設(shè)備、存儲設(shè)備、充電機(jī)、和車道。圖B.1商務(wù)車側(cè)向自動換電模式特點(diǎn):整個電池更換、充電和其他管理流程都可以在運(yùn)營管理系統(tǒng)下自動完成。這種模式自動化程度高,需要相對較大的建設(shè)性投資。B.1.2自動頂部換電應(yīng)用范圍:適用于那些具備電池裝配模塊與滑動頂門的商用電動公交車。工作區(qū)域的組成:工作區(qū)域的布局主要設(shè)備如下圖?？焖匐姵亟粨Q機(jī)（QCM）與換電設(shè)備、充電(存儲)架、充電機(jī)嵌入在巴士站結(jié)構(gòu)的頂部。圖B.2商務(wù)車頂部自動換電模式特點(diǎn):整個電池?fù)Q電、充電和其他管理過程,都在運(yùn)營管理系統(tǒng)控制下自動完成。這是一個自動電池更換系統(tǒng),需要相對較小的面積和建設(shè)投資,因?yàn)樗芙⒃谡５墓卉囌尽Ｔ诔丝蜕舷萝囘^程中，一個充滿電的電池箱可以在40秒內(nèi)迅速替換下一個空電池箱。B.2電動乘用車B.2.1自動底部換電應(yīng)用范圍:適用于電池安裝在汽車底盤的電動乘用車比如私家車和出租車。系統(tǒng)的組成:工作區(qū)域的布局和主要設(shè)備如下圖。通常,這個站由一個在車輛底部的電池交換設(shè)備、車輛兩邊的兩個傳輸設(shè)備、存儲設(shè)備和車道組成的。圖B.3乘用車底部自動換電模式解決方案的特點(diǎn):電池箱的傳送、換電、存儲和充電的過程可在運(yùn)營管理系統(tǒng)的控制下可以自動完成。這種模式自動化程度高,需要一個相對較大的面積和建設(shè)性投資。B.2.2半自動端部換電應(yīng)用范圍:適用于電池安裝在后備箱的電動乘用車私家車和出租車。系統(tǒng)組成:工作區(qū)域的布局與主要設(shè)備如下圖。通常,這個站由一個或多個電池更換設(shè)備、存儲設(shè)備、充電器、機(jī)和車道。圖B.4乘用車后備箱半自動換電模式特點(diǎn):電池箱通過自動機(jī)電設(shè)備傳送。電池更換手動完成，部署較為靈活，建設(shè)投資相對較小。然而,這需要大量勞動力工作,因此不適合勞動力成本高的地區(qū)。B.2.3自動側(cè)向換電應(yīng)用范圍:適用于電池安裝在汽車底盤的電動乘用車，比如私家車和出租車。系統(tǒng)的組成:工作區(qū)域的布局和主要設(shè)備如下圖。通常,這個站包括在車輛兩旁的兩個電池更換設(shè)備、存儲設(shè)備和車道。圖B.5乘用車側(cè)向自動換電模式特點(diǎn):換運(yùn)、存儲和充電的過程在運(yùn)營管理系統(tǒng)的控制下可以自動完成。自動化程度高,需要一個相對較大的面積和建設(shè)性投資。附錄C換電工作流程（資料性附錄）C.1底部換電工作流程C.1.1模式1步驟1：換電站識別車輛；步