SMC氣缸的構(gòu)造和工作原理

第第頁(yè)SMC氣缸的構(gòu)造和工作原理SMC氣缸的構(gòu)造和工作原理SMC氣缸活塞依據(jù)磁性推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外界的挪動(dòng)體做同歩挪動(dòng)，其構(gòu)造如下圖所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)度帶磁的性磁芯，磁感線依據(jù)厚壁缸套與套在外面的另一組磁芯功效，由于2組磁芯帶磁反過(guò)來(lái)，具備較強(qiáng)的吸附力。當(dāng)活塞在缸套內(nèi)被標(biāo)準(zhǔn)氣壓促進(jìn)時(shí)，則在磁性功效下，推動(dòng)缸套外的磁芯套一起挪動(dòng)。氣缸活塞的扭力務(wù)必與磁芯的吸附力相全都。SMC氣缸是引|導(dǎo)活塞在主缸開(kāi)展平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬料子零件。氣缸的重要用途:包裝印刷（張力傳感器）、半導(dǎo)體料子（螺母點(diǎn)焊機(jī)、集成ic碾磨）、機(jī)械自動(dòng)化、工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械王、智能機(jī)器人這些。SMC氣缸其構(gòu)造如下圖所顯示。在氣缸缸管徑向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上端挪動(dòng)。為了更好地避開(kāi)泄露及防污必需，在張口部選用聚氨酯橡膠密封墊和防污不銹鋼鋼帶固定不動(dòng)在兩邊氣缸蓋上，活塞架越過(guò)槽，把活塞與滑塊連接成一體。活塞與滑塊聯(lián)接在一起，推動(dòng)固定不動(dòng)在滑塊上的執(zhí)行器完成反復(fù)運(yùn)動(dòng)。SMC氣缸采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿采用鉚接替換螺母連接。端蓋設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，一些端蓋還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)?；钊麠U側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，經(jīng)受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅?？慑戣T鐵過(guò)去用于端蓋，但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來(lái)減輕重量和防止生銹，黃銅料子用于微型氣缸。SMC氣缸的活塞應(yīng)在氣缸內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)，氣缸內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)實(shí)現(xiàn)Ra0.8um，鋼管氣缸的內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強(qiáng)度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開(kāi)關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)當(dāng)由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。SMC氣缸工作介質(zhì)通常是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易掌控。當(dāng)負(fù)荷變動(dòng)較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；液壓缸中使用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認(rèn)為液壓油是不行壓縮的。它的特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)速度沒(méi)有氣缸快，但速度容易掌控。當(dāng)負(fù)荷變動(dòng)較大時(shí)，采取適當(dāng)措施，一般不會(huì)顯現(xiàn)“爬行”和“自走”。氣壓缸和液壓缸美妙結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，成為氣動(dòng)系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸的工作原理實(shí)際上，氣缸和液壓缸是串聯(lián)的，兩個(gè)活塞固定在同一個(gè)活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油，只要裝滿油即可。液壓止回閥、節(jié)流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。這類SMC氣缸的特性是：1）與一般氣缸對(duì)比，在一樣行程布置下可縮小1/2安裝部位；2）不需設(shè)定防轉(zhuǎn)組織；3）適用缸徑10～80mm，較大行程布置在缸徑≥40mm時(shí)可以實(shí)現(xiàn)4m；4）速率高，基本型可以實(shí)現(xiàn)0.1～0.5m/s；髙速型可做到0.3～3.0M/s。其缺陷是：1）密封性特性差，特別容易造成外泄露