民航運(yùn)輸概論智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年南京航空航天大學(xué)

民航運(yùn)輸概論智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年南京航空航天大學(xué)與美國簽訂天空開放協(xié)議通常包含哪些要點(diǎn)？

答案:不限制承運(yùn)人的名稱###可以進(jìn)入對方國家的所有地點(diǎn)。###不限制運(yùn)載量、費(fèi)用及航線數(shù)量。###要求國家所有權(quán)的權(quán)威性和有效的管理控制手段。航班計劃的編制可以有哪幾種方法？

答案:優(yōu)化建模###根據(jù)經(jīng)驗(yàn)###在上一年同季度航班計劃的基礎(chǔ)上變動航班時刻銜接性差可能引起哪些問題？

答案:飛機(jī)路線問題不可行###航班延誤風(fēng)險增加###使用飛機(jī)增加航空運(yùn)輸市場營銷的作用是什么？

答案:制定有效的市場策略###提高企業(yè)的市場競爭力###增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力###發(fā)現(xiàn)和滿足消費(fèi)者需求民航企業(yè)促銷組合策略制定的影響因素有什么？

答案:市場條件###促銷預(yù)算###促銷目標(biāo)一個客運(yùn)航班的期望運(yùn)輸量與哪些因素有關(guān)？

答案:期望客座率###可用座位數(shù)（）等非人為原因可能會造成不正常航班產(chǎn)生。

答案:飛機(jī)故障###惡劣天氣###機(jī)場關(guān)閉飛機(jī)路線問題可以有哪些目標(biāo)函數(shù)？

答案:包含經(jīng)停航班最多###回基地過夜的次數(shù)最多###虛擬成本最小航班計劃編制步驟包括哪些？

答案:航班時刻表編制###機(jī)型分配###飛機(jī)路線機(jī)場非航收入可以來自于（）的收入。

答案:餐飲###零售業(yè)航空運(yùn)輸規(guī)劃層次有哪幾項(xiàng)決策任務(wù)？

答案:航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃###機(jī)隊規(guī)劃制定飛行計劃定需要確定以下要素。（）

答案:計算燃油量###設(shè)計飛行剖面分階段優(yōu)化有哪些好處？

答案:可以較快獲得滿意解###降低解決問題的難度航線網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性包括（）。

答案:規(guī)模經(jīng)濟(jì)###密度經(jīng)濟(jì)###范圍經(jīng)濟(jì)航班計劃的航季是哪兩個？

答案:冬春季###夏秋季機(jī)場的收入來自于（）

答案:航空主業(yè)收入###非航空主業(yè)收入起飛總油量可以表示為以下哪幾項(xiàng)油量的和()

答案:備份油量###輪擋油量一個貨運(yùn)航班的期望運(yùn)輸量與哪些因素有關(guān)？

答案:最大業(yè)載###期望載運(yùn)率樞紐機(jī)場具有以下重要功能。（）

答案:形成航班波###旅客中轉(zhuǎn)機(jī)場基地型航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種結(jié)構(gòu)？

答案:城市對###線形我國航線網(wǎng)絡(luò)有國內(nèi)航線和國際航線，還有什么？

答案:地區(qū)航線飛機(jī)不夠用時一般是因?yàn)槭裁磫栴}造成的？

答案:航班時刻銜接性不好綠色民航建設(shè)的目的是（）

答案:減少燃油消耗基本方程規(guī)定供給側(cè)（左手邊）適用期限的是哪個？

答案:利用率周周期航班計劃的時空網(wǎng)絡(luò)有多少天？

答案:七天與航空運(yùn)輸企業(yè)緊密相聯(lián)，直接影響企業(yè)營銷能力的各種參與者，被稱為什么營銷環(huán)境？

答案:微觀環(huán)境對于樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，以下哪個是正確的？

答案:中轉(zhuǎn)只能在樞紐機(jī)場進(jìn)行廣義機(jī)隊規(guī)劃中哪個是在時間維度上落實(shí)機(jī)隊規(guī)劃？

答案:飛機(jī)置換計劃周周期航班計劃的執(zhí)行周期是多長？

答案:一周航班計劃是航班運(yùn)行的什么？

答案:依據(jù)飛機(jī)起降服務(wù)；旅客到、離港服務(wù)是什么商務(wù)活動？

答案:機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動（）對機(jī)場收入起到了決定性的影響。

答案:機(jī)場區(qū)位因素用于航線客運(yùn)的基本方程的單位一般是什么？

答案:人次管制員對飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)行管制時，每組管制員管理一個（）

答案:機(jī)場民航運(yùn)輸決策價值鏈有幾個決策環(huán)節(jié)？

答案:三個樞紐航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)在哪個機(jī)場過夜？

答案:輪輻機(jī)場采用無差異性營銷戰(zhàn)略的最大優(yōu)點(diǎn)是什么？

答案:成本的經(jīng)濟(jì)性全服務(wù)航空公司的核心競爭力是什么？

答案:基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力民航運(yùn)輸系統(tǒng)中承擔(dān)航空器運(yùn)行管制任務(wù)的是哪個？

答案:空管局通過（）可以反映航空客運(yùn)公司的運(yùn)營效率。

答案:運(yùn)載率一個航班就是一次飛行任務(wù)。（）

答案:對機(jī)隊規(guī)劃的基本方程的單位只能是噸公里。（）

答案:錯樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的匯流效應(yīng)最大。（）

答案:對航空業(yè)務(wù)收入的主要來源是機(jī)票銷售收入。

答案:對周周期航班計劃的航班每周執(zhí)行一次。（）

答案:錯飛機(jī)選型與航線無關(guān)。（）

答案:錯飛行計劃是航班飛行的過程設(shè)計，包括確定最大起飛重量和最大著陸重量、設(shè)計飛行剖面、計算燃油量和飛行時間。其中，輪擋油量=航程油量+滑出油量+滑入油量+備份油量。()

答案:錯機(jī)場運(yùn)行規(guī)劃的兩大任務(wù)就是容量評估和資源分配。（）

答案:對飛機(jī)“三率”是指利用率、載運(yùn)率、客座率。（）

答案:對分階段優(yōu)化總能得到全局最優(yōu)解。（）

答案:錯機(jī)隊規(guī)劃基本方程的適用期限由期望利用率和需求決定。（）

答案:對城市對航線網(wǎng)絡(luò)比樞紐航線網(wǎng)絡(luò)好。（）

答案:錯管制員重要工作是制定飛行計劃。（）

答案:錯廣義的機(jī)隊規(guī)劃是狹義的機(jī)隊規(guī)劃加上飛機(jī)置換計劃和機(jī)隊配置計劃。（）

答案:對本課程是讓學(xué)生了解民航運(yùn)輸管理專業(yè)知識體系的框架。

答案:對空中交通服務(wù)包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和告警任務(wù)。()

答案:對擁有知名品牌的航空公司可以更好地控制銷售渠道。

答案:對區(qū)域空中交通管制室主要負(fù)責(zé)一個或幾個機(jī)場航空器進(jìn)、離場的管制工作。()

答案:錯規(guī)劃是計劃的基礎(chǔ)和前提條件。（）

答案:對提高飛機(jī)利用率可以降低飛機(jī)運(yùn)行成本。（）

答案:對雷雨風(fēng)暴等惡劣天氣是導(dǎo)致航班延誤的可控的人為因素。（）

答案:錯航空公司在航線、航班服務(wù)相似的情況下，規(guī)模較小的航空公司更容易采用價格競爭的策略。

答案:對旅客需求均勻分布的旅客計劃延誤時間等于航班間隔的1/4。（）

答案:對航班計劃一年只編制一次。（）

答案:錯相比于小機(jī)場，大機(jī)場更容易將非主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到甚至超過主營業(yè)務(wù)收入。（）

答案:對航空公司不正常航班管理工作的兩個重要內(nèi)容是：加強(qiáng)航班運(yùn)行控制和旅客服務(wù)管理。()

答案:對機(jī)型指派模型也可以用于做微觀機(jī)隊規(guī)劃。

答案:對航空公司根據(jù)飛行距離遠(yuǎn)近進(jìn)行差別定價。（）

答案:錯航空公司在某條航線的航班量增加，說明公司在拓展產(chǎn)品組合的廣度。

答案:錯計劃是運(yùn)行的依據(jù)。（）

答案:對航空公司的直接運(yùn)營成本中占比較大的成本有哪些？

答案:維修成本###飛行成本機(jī)隊規(guī)模過大會帶來什么影響？

答案:飛機(jī)載運(yùn)率低航空公司根據(jù)什么進(jìn)行差別定價？

答案:顧客的價格彈性運(yùn)輸產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)？

答案:不可存儲性###消費(fèi)前不能體驗(yàn)航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性有以下幾種具體體現(xiàn)。

答案:機(jī)場容量密度經(jīng)濟(jì)###航班頻率密度經(jīng)濟(jì)###飛行距離幅員經(jīng)濟(jì)樞紐機(jī)場具有哪些重要功能？

答案:旅客中轉(zhuǎn)機(jī)場###中樞航線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)###客貨運(yùn)集散中心機(jī)場航空性收入可以用以下哪些具體指標(biāo)衡量？

答案:旅客吞吐量###飛機(jī)起降架次###國內(nèi)國際旅客占比以下哪些指標(biāo)的改變會使飛機(jī)運(yùn)行成本越低？

答案:飛機(jī)利用率越高###飛機(jī)客座率越高機(jī)隊結(jié)構(gòu)不合理會帶來什么影響？

答案:航材儲備費(fèi)用增加###人員培訓(xùn)費(fèi)用增加載運(yùn)率反映了航空公司的什么特征？

答案:運(yùn)營效率航空公司進(jìn)行廣告促銷，進(jìn)行廣告媒體選擇時，必須要考慮（

）。

答案:廣告媒體的特性###消費(fèi)媒體的習(xí)性###企業(yè)對信息傳播的要求###競爭者的媒體選擇某航空公司如果開設(shè)一條新航線，需要進(jìn)行（

）的調(diào)查。

答案:人口狀況和旅游資源狀況###航線兩端城市及所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r###兩地之間的地理交通狀況###現(xiàn)有航班的客座率情況無差異市場營銷策略的理論基礎(chǔ)是(

)。

答案:成本的經(jīng)濟(jì)性根據(jù)新產(chǎn)品策略，航空公司可以圍繞本公司的航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)新產(chǎn)品，主要包括（

）。

答案:增加航班密度###在已有的航班上增加艙位設(shè)置###對原有航線的延伸###在原有航線的城市之間設(shè)置直達(dá)航班航空運(yùn)輸需求是一種隸屬于物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)派生的需求，這決定了航空運(yùn)輸業(yè)具有（

）。

答案:附屬性目前航空公司定價的思路是根據(jù)（

）進(jìn)行定價。

答案:旅客支付意愿目前，現(xiàn)階段航空運(yùn)輸市場銷售渠道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（

）。

答案:選擇性分銷###直接銷售和間接銷售相結(jié)合###短渠道銷售航空公司給購買往返程機(jī)票的旅客比購買單程機(jī)票的旅客更多的優(yōu)惠，這個稱為（

）。

答案:數(shù)量折扣廣告主是指（

）。

答案:提出廣告發(fā)布的企業(yè)、團(tuán)體或個人常旅客計劃是航空公司的重要營銷手段，它屬于（

）的核心內(nèi)容。

答案:關(guān)系營銷飛機(jī)起降服務(wù)；旅客到、離港服務(wù)是（

）。

答案:機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動航空運(yùn)輸自由化是從政府對空運(yùn)企業(yè)國際航空運(yùn)輸經(jīng)營活動的詳盡管理過渡到更多的依靠市場力量，具體措施包括（

）。

答案:多家指定承運(yùn)人###自由定價###運(yùn)力安排不受限制航空管制是有關(guān)部門根據(jù)國家頒布的飛行規(guī)則，對空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱，具體包括（

）。

答案:通/商用航空器使用空域的規(guī)則###通/商用航空器航行權(quán)###空域的劃設(shè)全服務(wù)航空公司公司擁有為數(shù)眾多的合作伙伴，主要包括（

）.

答案:低成本航空公司###其他全服務(wù)航空公司###支線航空公司第五航權(quán)是指（

）。

答案:裝卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。航空公司主業(yè)的商務(wù)活動包括（

）。

答案:機(jī)票銷售###航班保障、飛機(jī)維修###購買、租賃或退役飛機(jī)###獲得航權(quán)，開設(shè)航線采用總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的航空公司，其特點(diǎn)包括（

）.

答案:提高飛機(jī)利用率###簡化機(jī)上服務(wù)###簡化機(jī)隊###簡化票價結(jié)構(gòu)（

）是全服務(wù)航空公司的核心競爭力？

答案:基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力在另一國做非商務(wù)運(yùn)輸目的降停，進(jìn)行加油、維修、配餐等，不上下客貨，為（

）。

答案:技術(shù)經(jīng)停權(quán)包機(jī)航空公司是如何產(chǎn)生收益的？（

）

答案:持續(xù)地降低成本###輔助性產(chǎn)品的銷售###特殊的定價方法航空運(yùn)輸會引起哪些主要環(huán)境問題？

答案:噪聲污染###尾氣排放###燃油泄漏###土壤侵蝕航空公司飛行簽派機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)包括哪些？

答案:向機(jī)長提供航行情報資料###和其他單位聯(lián)系獲得相關(guān)情報###航空器放行基于管制范圍的不同，航班飛行過程分別由哪些管制進(jìn)行管理？

答案:塔臺管制###進(jìn)近管制###區(qū)域航路管制航行情報資料準(zhǔn)備包括以下哪些？

答案:氣象資料###導(dǎo)航設(shè)施###運(yùn)行機(jī)場設(shè)施資料航空運(yùn)輸運(yùn)行控制可以在哪些方面促進(jìn)對環(huán)境的保護(hù)？

答案:優(yōu)化航班流量管理###優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)###優(yōu)化飛行程序執(zhí)行航班計劃需要哪些資源？

答案:服務(wù)資源###空域資源###時刻資源###保障資源機(jī)場運(yùn)行控制包括哪些模塊？

答案:飛行區(qū)運(yùn)控模塊###陸路交通管理模塊###航站樓運(yùn)控模塊飛行計劃需要做哪些工作？

答案:設(shè)計飛行剖面###規(guī)定必要的備降機(jī)場###計算飛行時間###計算燃油量運(yùn)控中心的簽派值班主任除了負(fù)責(zé)正常航班的執(zhí)行，還可以在不正常航班問題發(fā)生時負(fù)責(zé)哪些工作？

答案:飛機(jī)和機(jī)組的計劃調(diào)整###增加航班航空公司運(yùn)行控制中心應(yīng)該對以下哪些資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配？

答案:機(jī)組###飛機(jī)###航線航班時刻表的時空網(wǎng)絡(luò)由以下哪些要素組成？

答案:航班邊###停場邊###過夜邊###時空節(jié)點(diǎn)機(jī)型分配問題以航班計劃總成本最小為目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)包含以下哪些成本？

答案:旅客溢出成本###航班運(yùn)行成本航班計劃可以分成以下哪幾個優(yōu)化步驟？

答案:機(jī)型分配優(yōu)化###飛機(jī)路線優(yōu)化###航班時刻優(yōu)化###航班頻率優(yōu)化機(jī)型分配要把什么分配給航班？

答案:機(jī)型航班的旅客計劃延誤時間是指以下哪種延誤？

答案:航班計劃出發(fā)時刻與旅客希望出發(fā)時刻的差根據(jù)航班性質(zhì)，航班計劃可以分成以下哪些類型？

答案:臨時航班計劃###季節(jié)性加班航班計劃###定期航班計劃每條可行飛機(jī)路線的前后兩航班之間應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件？

答案:后班出發(fā)時刻大于等于前班到達(dá)時刻加上最小過站時間###前班到達(dá)機(jī)場和后班出發(fā)機(jī)場相同根據(jù)單位不同航班計劃有以下哪些類型？

答案:機(jī)場航班計劃###航空公司航班計劃###空管航班計劃航班計劃屬于民航運(yùn)輸決策價值鏈中哪個環(huán)節(jié)的問題？

答案:計劃航班計劃一般應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容？

答案:飛機(jī)路線###航班時刻表###機(jī)型分配什么是飛機(jī)機(jī)型？

答案:飛機(jī)的型號機(jī)隊規(guī)劃基本方程表達(dá)了什么關(guān)系？

答案:供需平衡關(guān)系機(jī)隊規(guī)劃基本方程的適用期限可以由哪些物理量確定？

答案:需求###航班頻率###飛機(jī)期望利用率什么是飛機(jī)選型？

答案:選擇飛機(jī)的型號什么是機(jī)隊？

答案:一定范圍內(nèi)的飛機(jī)集合什么是飛機(jī)座級？

答案:根據(jù)飛機(jī)座位數(shù)給機(jī)型分類的標(biāo)準(zhǔn)廣義機(jī)隊規(guī)劃還應(yīng)當(dāng)包括以下哪些內(nèi)容？

答案:飛機(jī)置換計劃###機(jī)隊配置計劃機(jī)隊規(guī)劃有哪幾種方法？

答案:宏觀機(jī)隊規(guī)劃方法###微觀機(jī)隊規(guī)劃方法機(jī)隊規(guī)劃應(yīng)考慮哪些約束條件？

答案:航線容量###供需平衡###飛機(jī)利用率飛機(jī)選型應(yīng)當(dāng)遵守什么基本原則？

答案:與航線匹配###經(jīng)濟(jì)性好的機(jī)型###盡量選已有機(jī)型航線網(wǎng)絡(luò)可以如何分類？

答案:根據(jù)范圍###根據(jù)單位###根據(jù)結(jié)構(gòu)航空公司怎樣才能獲得航線經(jīng)營權(quán)？

答案:申請并獲得政府批準(zhǔn)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般采用什么目標(biāo)函數(shù)？

答案:運(yùn)輸流總成本最小###經(jīng)營總利潤最大航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要哪些前提條件？

答案:已知各航節(jié)的時刻數(shù)###已知各航節(jié)單位流費(fèi)用###明確市場和市場需求運(yùn)輸航線有哪幾種基本形式？

答案:直飛###中轉(zhuǎn)###經(jīng)停什么是運(yùn)輸航線？

答案:連接運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的曲線航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？

答案:樞紐輻射式###蛛網(wǎng)式###城市對###線形什么是運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)？

答案:由運(yùn)輸航線構(gòu)成的集合體航線可以由以下哪個的一條或多條組成？

答案:航節(jié)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃至少包括以下哪些約束條件？

答案:航節(jié)容量限制###運(yùn)輸流平衡條件交通運(yùn)輸系統(tǒng)有哪些基本特性？

答案:基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)占性###生產(chǎn)即消費(fèi)###基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大###公共服務(wù)性民航運(yùn)輸系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？

答案:機(jī)場###航空公司###空管局###政府管理當(dāng)局航班有哪些分類依據(jù)？

答案:航班性質(zhì)###航線類型###不同單位民航運(yùn)輸經(jīng)營決策價值鏈包括哪幾個重要環(huán)節(jié)？

答案:運(yùn)行###規(guī)劃###計劃民航運(yùn)輸系統(tǒng)除了以上特性外，還有以下哪些其它特性？

答案:續(xù)航能力強(qiáng)###受國際形勢影響大###固定成本大變動成本小###安全性舒適性好航空運(yùn)輸包括以下哪些？

答案:軍航運(yùn)輸###民航運(yùn)輸運(yùn)輸計劃除了運(yùn)輸任務(wù)，還應(yīng)該包括哪些？

答案:到達(dá)時刻###運(yùn)輸路線###出發(fā)時刻民航運(yùn)輸經(jīng)營決策價值鏈上各環(huán)節(jié)之間有什么關(guān)系？

答案:缺一不可###在不同的決策層次上###承上啟下航班時刻表應(yīng)包含哪些內(nèi)容？

答案:出發(fā)時刻###到達(dá)機(jī)場###出發(fā)機(jī)場運(yùn)輸任務(wù)有哪些要素構(gòu)成？

答案:目的地###運(yùn)輸對象###始發(fā)地###載運(yùn)工具航空公司運(yùn)行控制中心對成本的有效控制方法包括（）

答案:根據(jù)市場需求調(diào)整運(yùn)力###按照實(shí)際飛行計劃計算油量樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的輪輻航線有哪幾種分配方式？

答案:單分配###多分配航空公司獲取的第一手資料，主要是來自什么？

答案:專家訪談###旅客問卷調(diào)查飛機(jī)選型有哪些基本原則？

答案:最經(jīng)濟(jì)###盡量采用已有機(jī)型###與航線匹配航空運(yùn)輸需求受下列因素的影響。（）

答案:當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平###供給###個人可支配收入###旅客選擇行為航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)考慮哪些因素？

答案:運(yùn)輸商務(wù)模式###發(fā)展戰(zhàn)略###競爭環(huán)境運(yùn)行控制中心的職責(zé)包括()

答案:航班運(yùn)行發(fā)生不正常時，需要立即提出航班恢復(fù)方案###遇到特殊情況，幫助或指示機(jī)組進(jìn)行特情處置###監(jiān)視航班執(zhí)行過程中的天氣情況###收集航行情報航班時刻表應(yīng)當(dāng)獲得哪些審批？

答案:民航管理局###公司領(lǐng)導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施容量（供給）受下列因素的影響。（）

答案:基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模###交通規(guī)范分階段優(yōu)化有哪些缺點(diǎn)？

答案:可能得不到全局最優(yōu)解###可能不可行包機(jī)航空公司的核心競爭力包括哪些方面？

答案:成本管理能力###提前計劃優(yōu)勢###財務(wù)優(yōu)勢飛機(jī)運(yùn)行成本的變化和下列指標(biāo)變化有關(guān)。（）

答案:飛機(jī)利用率###航班準(zhǔn)點(diǎn)率###航班客座率機(jī)隊中擁有同種機(jī)型的數(shù)量越多，每架飛機(jī)的（）將會下降。

答案:維修成本###機(jī)組成本###航材成本微觀機(jī)隊規(guī)劃的優(yōu)化模型有哪些約束條件？

答案:供需平衡###航線容量###機(jī)隊運(yùn)力###航線適航性營銷中介是指為企業(yè)營銷活動提供各種服務(wù)的企業(yè)或部門的總稱，主要包括

答案:物流企業(yè)###中間商###金融機(jī)構(gòu)###營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)機(jī)場吞吐量達(dá)到一定規(guī)模后，將帶動其他經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入機(jī)場區(qū)域發(fā)展，出現(xiàn)（）現(xiàn)象。

答案:空港經(jīng)濟(jì)航空公司是根據(jù)（）進(jìn)行差別定價？

答案:顧客的價格彈性下列那個英文縮寫表示航空公司的運(yùn)行控制中心()

答案:AOCC關(guān)于運(yùn)輸計劃的以下表達(dá)，哪個是正確的？

答案:對運(yùn)輸任務(wù)所做的時間上的安排航空運(yùn)輸需求是一種隸屬于物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)派生的需求，這決定了航空運(yùn)輸業(yè)具有什么特性？

答案:附屬性航班代碼共享是航空運(yùn)輸業(yè)（）的具體體現(xiàn)。

答案:范圍經(jīng)濟(jì)微觀機(jī)隊