CJT 353-2010 城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件

中華人民共和國城鎮(zhèn)建設行業(yè)標準城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件Technicalspecificat1GB/T3785電聲學聲級計第2部分：型式評價試驗236.3主要材料要求6.3.1非金屬材料的環(huán)保性能應符合TB/T3139的規(guī)定，防火性能應符合DIN5510-2或等同的標準。6.3.2鋁合金型材應符合GB/T6892的規(guī)定。6.3.3密封膠條的性能應符合TB/T1964—1987中第3章的規(guī)定。6.3.4不銹鋼應符合GB/T1220的規(guī)定。氣密性試驗應在曲線通過性能試驗后進行。貫通道模擬現(xiàn)車聯(lián)掛狀態(tài)安裝于試驗框架上，并形成向試驗腔內(nèi)充氣加壓，當試驗腔內(nèi)壓力超過3600Pa時停止充氣，測試試驗腔內(nèi)氣壓從3600Pa降至1350Pa所需時間。試驗應不少于3次，試驗結(jié)果取3次測試的平均值。隔熱性能試驗見附錄A。隔聲性能試驗見附錄B。4裂伸長率計算準確至1%。5檢驗項目型式檢驗出廠檢驗隔熱性能試驗隔聲性能試驗防雨性能試驗目檢、尺寸檢驗、功能檢驗b)出廠年月678A.6.3熱穩(wěn)定狀態(tài)建立以后，禁止人員進入貫通道內(nèi)，每10min記錄一次試驗數(shù)據(jù)。A.7試驗數(shù)據(jù)整理取貫通道處于穩(wěn)定傳熱狀態(tài)下所測得的12組連續(xù)有效的試驗數(shù)據(jù)，分別計算貫通道內(nèi)、外空氣溫差和加熱功率的平均值，并將此值代入式(A.1)計算貫通道總平均傳熱系數(shù)。K——貫通道傳熱系數(shù)，單位為瓦每平方米開[W/(m2。K)];F——貫通道傳熱面積，單位為平方米(m2);K?——貫通道兩端封堵結(jié)構(gòu)傳熱系數(shù)，單位為瓦每平方米開[W/(m2。K)];F?——貫通道兩端封堵結(jié)構(gòu)傳熱面積，單位為平方米(m2)。9B.1試驗條件B.1.2試驗場地為除地面外周圍附近無其他反射體的室外平坦空地，至少將貫通道抬離地面1.5mB.1.3試驗時貫通道外部測點的聲壓級應比背景噪聲級大6dB以上。若差值大于15dB,不需進行B.2測試儀器聲級計應符合GB/T3785中1型或1型以上的規(guī)定。濾波器應符合GB/T3241的規(guī)定。B.3測點布置聲源位于貫通道內(nèi)部中央，貫通道內(nèi)外傳聲器測點布置在整套貫通道中央斷面各邊中點距貫通道表面30mm處，共8個測點。測點布置見圖B.1。試驗時，首先測試貫通道外部測點的背景噪聲，然后開啟聲源，使之產(chǎn)生不低于110dB(A)的噪聲，測試貫通道內(nèi)、外各測點1/3倍頻程的聲壓級。1/3倍頻程中心頻率為：100Hz、125Hz、160Hz、200Hz,250Hz,315Hz,400Hz,500Hz,630Hz,800Hz,B.5試驗數(shù)據(jù)處理B.5.1外部測點背景噪聲修正值用式(B.1)計算：K?=10lg[1-10-01(LPi—LP??)]…………(B.5.2噪音降低量計算見式(B.2):NR?——各部位1/3倍頻程噪聲降低量，單位為分貝(dB);LP——與LP1?對應的內(nèi)部測點的聲壓級，單位為分貝(dB)。B.5.3計權(quán)噪聲降低量NRwi計算：根據(jù)各部位1/3倍頻程噪聲降低量，按GB/T50121中規(guī)定的方法求得各部位的計權(quán)噪聲降低圖B.1貫通道隔聲試驗測試點布置中華人民共和國城鎮(zhèn)建設城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件中國標準出版