DB45T 2844-2024 輕型汽車車架總成技術(shù)規(guī)范

45I 2 2 2 2 3 3 4 4 4 8 8本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1輕型汽車車架總成技術(shù)規(guī)范本文件適用于廣西行政區(qū)域內(nèi)輕型汽車非承載式車身用車架總成GB/T3273汽車大梁用熱軋鋼GB/T6739色漆和清漆鉛筆法測(cè)定漆GB/T37910.1—1999焊縫無(wú)損檢測(cè)射線檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)第1部分：鋼、鎳、鈦及其合金4結(jié)構(gòu)形式與規(guī)格參數(shù)4.1.1車架總成一般由縱梁和橫梁通2軸距(mm)長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)5.1.2.3沖壓件減薄率小于材料厚度的20%。5.2主要性能要求軸距(mm)一階扭轉(zhuǎn)(Hz)二階彎曲(Hz)剛度彎曲剛度35.2.2疲勞性能5.3.5車架總成尺寸合格率應(yīng)達(dá)到：A類100%,全尺寸(A類+B類+C類)不低于95%。5.4焊接件4者中的最小值，a為al、a2兩者中的最小值，b為bl、b2兩者中的最小值),見(jiàn)圖2。5.4.5焊縫質(zhì)量等級(jí)應(yīng)符合GB/T37910.1-1999中驗(yàn)收等級(jí)2級(jí)的規(guī)定。5.5.1車架總成表面電泳后，漆膜表面應(yīng)無(wú)流痕、流掛、氣泡、麻點(diǎn)、缺漆、漏底、銹蝕、脫落、劃5.5.2車架總成表面漆膜厚度應(yīng)不小于25μm,腔體類零件內(nèi)表面不小于12μm。5.5.3附著力應(yīng)滿足GB/T1720—2020第8章中圖4示意的1級(jí)要求。5.5.4經(jīng)中性鹽霧試驗(yàn)，在不小于720h的周期內(nèi)，主要表面應(yīng)無(wú)氣泡、無(wú)基體腐蝕，劃痕處單邊擴(kuò)5.5.5經(jīng)耐濕熱試驗(yàn)360h后允許輕微變色，無(wú)起泡、生銹和開(kāi)裂脫落，試驗(yàn)后附著力0級(jí)~1級(jí)。5.5.6經(jīng)耐沖擊性能試驗(yàn)后應(yīng)不小于45kg·cm。5.5.7經(jīng)6.4.7試驗(yàn)，漆膜硬度應(yīng)不小于3H。5.5.8經(jīng)耐水性試驗(yàn)480h后，允許輕微變色，無(wú)起泡、生銹和開(kāi)裂脫落現(xiàn)象，試驗(yàn)后的附著力應(yīng)達(dá)到0級(jí)～1級(jí)。5.5.9經(jīng)耐揮發(fā)油性試驗(yàn)24h后，應(yīng)無(wú)褶皺、起泡、變色等缺陷且附著力應(yīng)達(dá)到0級(jí)～1級(jí)。6試驗(yàn)方法6.1主要性能試驗(yàn)6.1.1.1車架總成模態(tài)測(cè)試采用自由模態(tài)方式，用四根橡皮繩將其懸掛在模態(tài)試驗(yàn)專用吊架上，使車架總成處于自由狀態(tài)，整個(gè)懸掛系統(tǒng)頻率低于車架總成一階柔性模態(tài)的20%。6.1.1.2測(cè)點(diǎn)布置原則上均勻?qū)ΨQ，外力作用點(diǎn)、重要響應(yīng)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)交聯(lián)點(diǎn)等可以多布置測(cè)點(diǎn)，所布測(cè)點(diǎn)連線應(yīng)能顯示車架形狀，呈現(xiàn)出車架輪廓，但所布測(cè)點(diǎn)不宜少于50個(gè)。采用猝發(fā)隨機(jī)信號(hào)激勵(lì)車架，帶寬128Hz,頻率分辨率小于0.2Hz,沖擊時(shí)間占比60%,將各階模態(tài)5彎曲剛度按式(1)計(jì)算：扭轉(zhuǎn)剛度按式(2)計(jì)算：…6L——兩個(gè)加載點(diǎn)之間的距離(精度0.001m),單位為米(m);7DB45/T