《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》編制說明_第1頁
《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》編制說明_第2頁
《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》編制說明_第3頁
《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》編制說明_第4頁
《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》編制說明_第5頁
已閱讀5頁,還剩6頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》(征求意見稿)

編制說明

一、工作簡況

(一)任務(wù)來源

本文件由南通天承光電科技有限公司提出,經(jīng)中國技術(shù)市場

協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn),正式列入2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂

計(jì)劃,標(biāo)準(zhǔn)名稱為《隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)》。

(二)項(xiàng)目背景

本文件是積極落實(shí)黨中央十九大和十九屆歷次全會(huì)精神,響

應(yīng)國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通

知》(國發(fā)〔2021〕27號(hào))相關(guān)要求,以增強(qiáng)關(guān)鍵路段和重要節(jié)

點(diǎn)全天候、全周期運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和主動(dòng)預(yù)警能力為主要目標(biāo),通

過規(guī)范部署隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí),提升隧道車輛行車安全,完善隧

道發(fā)光引導(dǎo)體系而特別提出。

(三)目的意義

隨著道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,高速公路、國道、市政道路

等建設(shè)有時(shí)不可避免要開挖隧道。雖然隧道為民眾的出行提供了

交通便利,但在實(shí)際使用中還存在一些不足,比如:車輛白天進(jìn)

入隧道,駕駛?cè)搜劬σ粫r(shí)無法適應(yīng)黑暗,出現(xiàn)“黑洞現(xiàn)象”;車

輛駛出隧道,駕駛?cè)搜劬o法立刻適應(yīng)外部明亮的環(huán)境,出現(xiàn)“白

洞現(xiàn)象”;亦或者由于隧道內(nèi)已設(shè)照明等太亮,對(duì)于駕駛?cè)水a(chǎn)生

先“白洞現(xiàn)象”后“黑洞現(xiàn)象”混合反應(yīng)。究其原因,主要是人

眼對(duì)不同亮度環(huán)境的適應(yīng)需要一個(gè)過程,雖然過程短暫,但由于

缺乏有效的視覺引導(dǎo),對(duì)于行駛中的車輛而言仍存在較大的安全

1

隱患。

為了增強(qiáng)視覺引導(dǎo),目前的主要做法是在隧道內(nèi)安裝發(fā)光設(shè)

備,比如輪廓燈、突起路標(biāo)燈、電光標(biāo)志。采用輪廓燈等發(fā)光設(shè)

備增強(qiáng)隧道輪廓的引導(dǎo)提示時(shí),受限于材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等因素的影響,

其抗撞擊性能較差,難以經(jīng)受大型車輛的撞擊;同時(shí),其發(fā)光區(qū)

域的面積也因結(jié)構(gòu)受到很大的限制。采用突起路標(biāo)燈發(fā)光設(shè)備增

強(qiáng)隧道路面的通行引導(dǎo)效果時(shí),不管是主動(dòng)發(fā)光型還是逆反射型

的突起路標(biāo),其僅能起到輔助增強(qiáng)引導(dǎo)的作用,難以直接替代涂

料型標(biāo)線實(shí)現(xiàn)通行指示。

近幾年,隨著科技的發(fā)展和交通產(chǎn)品的推陳出新,交通標(biāo)線

領(lǐng)域呈現(xiàn)出多元化、多功能的發(fā)展趨勢,發(fā)光標(biāo)線的應(yīng)用也逐漸

進(jìn)入了人們的視野。發(fā)光標(biāo)線采用發(fā)光磚或發(fā)光屏等主動(dòng)發(fā)光光

源,鋪設(shè)形成所需的交通標(biāo)線形狀,并以發(fā)光的形式顯示部分或

全部的交通信息,其亮度相較于普通涂料型標(biāo)線的反射光亮度有

大幅提升,在夜間、雨霧等環(huán)境光較弱情況下,能大大提升機(jī)動(dòng)

車的行駛安全性。然而綜合考慮發(fā)光標(biāo)線的工程造價(jià)、施工和維

護(hù)難度等因素,其更適合用于解決當(dāng)下道路交通的痛點(diǎn)或難點(diǎn),

比如事故易發(fā)、多發(fā)的平面交叉口、彎道路段、隧道等。

為了順應(yīng)發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)相關(guān)的技術(shù)發(fā)展趨勢以及市場需求,

進(jìn)一步提升隧道車輛行車安全,特制定本文件。本文件在充分調(diào)

研已有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,融合了行業(yè)內(nèi)的新型發(fā)光標(biāo)線產(chǎn)品,為隧

道發(fā)光引導(dǎo)系統(tǒng)提供更加豐富的實(shí)施案例以及更加規(guī)范的實(shí)施

要求。

(四)起草單位及起草人名單

2

本文件起草單位:南通天承光電科技有限公司、XXXXX、XXXXX、

XXXXX、XXXXX等。

本文件主要起草人:XXX、XXX、XXX、XXX、XXX等。

(五)主要起草過程

1.文本調(diào)研

南通天承光電科技有限公司于2023年01月啟動(dòng)了文本的調(diào)

研工作,并于2023年02月完成了相關(guān)資料的收集和分析工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

南通天承光電科技有限公司向中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委

員會(huì)提出申請(qǐng),于2023年04月03日獲得中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)標(biāo)

準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)(中技協(xié)字〔2023〕17號(hào))。

3.形成標(biāo)準(zhǔn)草案

2023年8月25日,成立了南通天承光電科技有限公司、南

京藍(lán)泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司等組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組,并初步

討論標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研工作事項(xiàng)。

2023年10月25日,召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨研討會(huì),會(huì)議確定

了標(biāo)準(zhǔn)編制工作方案,明確了相關(guān)要求。會(huì)議通報(bào)了標(biāo)準(zhǔn)前期工

作情況,并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論,交換了主要意見,

明確了下階段工作計(jì)劃任務(wù)。

2024年1月20日,起草組根據(jù)修改意見進(jìn)行修改,形成標(biāo)

準(zhǔn)草案。

5.形成征求意見稿

2024年1月31日,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論,起草組對(duì)草案內(nèi)

容進(jìn)行了修改,形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

3

二、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

(一)編制原則

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國技術(shù)市場協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。

(二)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及適用范圍

本文件規(guī)定了隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的分類和組成、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、安裝要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本文件適用于隧道用發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的設(shè)置規(guī)范,城市道路采

用的其他同類型發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)可參照使用。

(三)確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

1.術(shù)語和定義

“隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)”并非是對(duì)一種產(chǎn)品或?qū)嵤┓绞降暮喎Q,

本文件從隧道所用發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的種類、安裝方式等出發(fā),延伸

出多種可選的產(chǎn)品形態(tài)及具體實(shí)施方式,但這些都是基于隧道應(yīng)

用前提下的,為了方便制造方、施工方等充分理解“隧道發(fā)光引

導(dǎo)標(biāo)識(shí)”的含義,以更規(guī)范地進(jìn)行生產(chǎn)、實(shí)施和應(yīng)用,需要對(duì)其

進(jìn)行精準(zhǔn)定義。

2.分類和組成

為了適應(yīng)隧道場景下的不同應(yīng)用方式,對(duì)隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)

(以下簡稱發(fā)光標(biāo)識(shí))進(jìn)行了分類,包括:根據(jù)發(fā)光面的使用數(shù)

量分為單面型和雙面型,根據(jù)安裝位置分為掛壁型和落地型,根

據(jù)發(fā)光狀態(tài)分為常亮型、邏輯閃爍型和流水型,根據(jù)用途分為路

緣型、導(dǎo)向箭頭型、減速標(biāo)線型和其他。這些分類方式使得發(fā)光

4

標(biāo)識(shí)可以適應(yīng)隧道口及隧道內(nèi)多種情況下的使用需求。

此外,本文件還對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的組成進(jìn)行了描述,其主要由安

裝座、內(nèi)置LED光源板的發(fā)光體和線纜組成,其中光源板的限定

表明了本文件所述發(fā)光標(biāo)識(shí)為主動(dòng)發(fā)光型式,拋開了逆反射發(fā)光

設(shè)備在應(yīng)用過程中的諸多不足,比如發(fā)光面積受限、抗沖擊性能

不佳等,但發(fā)光體與安裝座的具體結(jié)構(gòu)及裝配方式,可依據(jù)實(shí)際

需求進(jìn)行設(shè)計(jì),本文件此并不強(qiáng)制,也從側(cè)面反映了對(duì)當(dāng)前應(yīng)用

的道路發(fā)光產(chǎn)品的包容性。

3.一般要求

發(fā)光標(biāo)識(shí)在安裝及應(yīng)用過程中的要點(diǎn)在此部分進(jìn)行描述,主

要考慮到以下幾方面:電源及信號(hào)控制柜的控制功能、供電功能;

發(fā)光標(biāo)識(shí)的更換依據(jù);發(fā)光標(biāo)識(shí)的布線方式;設(shè)置發(fā)光標(biāo)志牌輔

助進(jìn)行發(fā)光引導(dǎo)的情形。這些一般要求的確定,是基于前期隧道

用相關(guān)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的總結(jié),結(jié)合隧道特殊的使用場景,是非常有必

要的。

4.外觀質(zhì)量

在外觀質(zhì)量方面,主要從三個(gè)方面出發(fā),第一個(gè)是發(fā)光面的

缺陷情況,當(dāng)發(fā)光面存在大面積陰影、深色雜質(zhì)等缺陷時(shí),對(duì)于

所形成的發(fā)光標(biāo)識(shí)圖案極有可能造成視覺認(rèn)知困擾,因此對(duì)其進(jìn)

行了相關(guān)要求;第二個(gè)是安裝座和電源及信號(hào)控制柜的缺陷情況,

主要考慮施工及應(yīng)用方面因表面質(zhì)量問題對(duì)安裝、維護(hù)等作業(yè)人

員可能產(chǎn)生的安全隱患,因此對(duì)其進(jìn)行了相關(guān)要求;第三個(gè)是對(duì)

于線纜連接處的要求,由于本文件的發(fā)光標(biāo)識(shí)為低位發(fā)光形式,

面臨雨季、潮濕等環(huán)境下的滲水問題,在通電情況下需要保證其

5

使用的安全性,而發(fā)光標(biāo)識(shí)的數(shù)量和排布是根據(jù)不同隧道實(shí)際情

況設(shè)置的,因此需要統(tǒng)一規(guī)范線纜連接,以保證通電應(yīng)用時(shí)的安

全性。

5.發(fā)光要求

發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光狀態(tài)有常亮發(fā)光、邏輯閃爍發(fā)光和流水發(fā)光,

對(duì)于常亮發(fā)光,并不要求動(dòng)態(tài)變化的發(fā)光要求。

對(duì)于邏輯閃爍發(fā)光狀態(tài),主要是明確其閃爍頻率對(duì)于隧道交

通安全管理的要求,起草組通過調(diào)研道路上已設(shè)置在用的交通設(shè)

施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),如GB24965.2-2010《交通警示燈第2部分:黃

色閃爍警示燈》等,結(jié)合實(shí)際使用效果,綜合考慮確定了發(fā)光標(biāo)

識(shí)在隧道場景下的閃爍頻率應(yīng)控制在30次/min~90次/min。

對(duì)于流水發(fā)光狀態(tài),主要考慮流水方向與機(jī)動(dòng)車行駛方向之

間的沖突問題,從視覺上實(shí)現(xiàn)流水效果對(duì)駕駛?cè)说妮o助引導(dǎo)效果。

6.發(fā)光強(qiáng)度性能

參考JT/T820-2011《公路隧道發(fā)光型誘導(dǎo)設(shè)施》以及發(fā)光

標(biāo)識(shí)應(yīng)用環(huán)境要求,確定了發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)滿足單粒LED

在額定電流下為≥6cd,半強(qiáng)角≥15°,同時(shí)還應(yīng)具備能夠被電

源及信號(hào)控制柜靈活調(diào)節(jié)。

為了能夠適應(yīng)隧道不同段的使用需求,即隧道進(jìn)出口、隧道

內(nèi)的環(huán)境光強(qiáng)度通常是不同的,為了使駕駛?cè)说娜搜勰軌蚋玫?/p>

適應(yīng)通行引導(dǎo)提示,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的光強(qiáng)自適應(yīng)功能進(jìn)行的要求。

7.色度性能

參考GB/T8417《燈光信號(hào)顏色》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用

效果,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光顏色及各發(fā)光顏色的色品坐標(biāo)提出具體

6

要求,以滿足隧道環(huán)境的不同使用要求。通常情況下,用于部分

/全部替代涂料型標(biāo)線的發(fā)光標(biāo)識(shí),其發(fā)光顏色與對(duì)應(yīng)涂料型標(biāo)

線的顏色一致,比如導(dǎo)向箭頭型發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光顏色為白色,而

路緣型發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光顏色為黃色,考慮到后續(xù)拓展應(yīng)用的可能

性,對(duì)與紅色和綠色也進(jìn)行了要求。

8.夜間視認(rèn)距離

參考JT/T820-2011《公路隧道發(fā)光型誘導(dǎo)設(shè)施》以及發(fā)光

標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效果,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的夜間視認(rèn)距離提出具體要求,

以滿足夜間發(fā)光引導(dǎo)的使用要求,相較于雨天、霧天的惡劣天氣,

夜間是每天都要面對(duì)的情況,且屬于環(huán)境光較暗情況,因此駕駛

人在夜間對(duì)于發(fā)光標(biāo)識(shí)的視認(rèn)性是非常重要的,不管是形成發(fā)光

路沿,還是形成發(fā)光標(biāo)線。

9.外殼防護(hù)等級(jí)

參考GB/T4208《外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)

的應(yīng)用環(huán)境需求,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的外殼防護(hù)等級(jí)提出了滿足IP67

的要求。考慮到低位安裝,尤其是路面安裝的情況,在雨天路面

容易積水,為了確保發(fā)光標(biāo)識(shí)能正常工作,需要滿足該等級(jí)的要

求,以保證發(fā)光標(biāo)識(shí)工作的可靠性。

10.抗沖擊性能

參考GB/T24725《突起路標(biāo)》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效

果,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的抗沖擊性能提出了具體要求。不管發(fā)光標(biāo)識(shí)是

安裝在隧道壁還是路面上,其主要受到車輛的突然性撞擊,且車

輛的重量和速度值越大,沖擊力度越大,為了防止因此種撞擊影

響發(fā)光標(biāo)識(shí)的正常使用,需要滿足:經(jīng)抗沖擊試驗(yàn)后,以沖擊點(diǎn)

7

為圓心、直徑12mm的區(qū)域外沒有任何形式的破損。

11.抗壓荷載

參考GB/T24725《突起路標(biāo)》以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效

果,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的抗壓荷載提出了具體要求。發(fā)光標(biāo)識(shí)有別于逆

反射型突起路標(biāo),其發(fā)光面相對(duì)來說更大,比如應(yīng)用于形成發(fā)光

指示箭頭情況下,不管是單塊整體成型埋設(shè)還是多塊拼接埋設(shè),

其與通行車輛之間的接觸面積也相對(duì)較大,在此情況下,如果按

照已有對(duì)于突起路標(biāo)的抗壓荷載要求,由于此類突起路標(biāo)的材質(zhì)

一般為工程塑料、金屬、鋼化玻璃,其所能承受的抗壓荷載范圍

≥160kN,但考慮到發(fā)光標(biāo)識(shí)的發(fā)光面積以及所形成的發(fā)光標(biāo)線

的形式,該最低要求是難以滿足隧道場景使用需求的,綜合產(chǎn)品

已有的應(yīng)用情況,將該指標(biāo)提升至≥500kN,也反應(yīng)了本文件所

指發(fā)光標(biāo)識(shí)有別于傳統(tǒng)的突起路標(biāo)。

12.耐環(huán)境適應(yīng)性

參考GB/T2423.1、GB/T2423.2、GB/T2423.10、GB/T2423.17

分別對(duì)于低溫、高溫、振動(dòng)、鹽霧的應(yīng)用環(huán)境要求,對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)

提出相應(yīng)的具體要求,包括耐低溫-40℃±2℃、耐高溫

+80℃±2℃、振動(dòng)試驗(yàn)后五機(jī)械損傷和電氣接觸不良現(xiàn)象、96h

鹽霧試驗(yàn)后仍能正常工作,以保證發(fā)光標(biāo)識(shí)在隧道場景下良好的

環(huán)境適應(yīng)性。

13.電源安全性

參考智慧發(fā)光斑馬線以及發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用效果,對(duì)發(fā)光

標(biāo)識(shí)的供電電壓進(jìn)行了具體要求,即滿足小于直流36V電壓情況

下正常工作,體現(xiàn)了對(duì)于道路用發(fā)光設(shè)備對(duì)于交通參與者安全性

8

的保障。

14.安裝要求

本文件以隧道場景下的發(fā)光標(biāo)識(shí)安裝需求為前提,分別對(duì)隧

道內(nèi)及隧道口的安裝進(jìn)行了具體要求,以指導(dǎo)各地規(guī)范設(shè)置和應(yīng)

用隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí),輔助提升隧道車輛通行安全性。

在隧道內(nèi),由于隧道本身構(gòu)造的限制,內(nèi)部環(huán)境光的強(qiáng)度較

弱,通常需要設(shè)置照明設(shè)備,然而受限于環(huán)境及照明設(shè)備的種種

局限,仍需要設(shè)置突起路標(biāo)、輪廓燈等常規(guī)發(fā)光引導(dǎo)設(shè)備。隨著

發(fā)光引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展,主動(dòng)發(fā)表標(biāo)線、主動(dòng)發(fā)光路緣石等新產(chǎn)品

應(yīng)運(yùn)而生,近幾年也在全國范圍內(nèi)得到了較為廣泛的應(yīng)用。結(jié)合

隧道內(nèi)的建筑構(gòu)造及標(biāo)線需求,對(duì)已有的路緣石及導(dǎo)向箭頭、減

速標(biāo)線、車行道分界線等常見的涂料型標(biāo)線進(jìn)行了亮化替代,為

了防止所形成的發(fā)光標(biāo)線令駕駛?cè)水a(chǎn)生視覺困擾,需保留其原本

的尺寸及顏色。

在隧道口,車輛頻繁進(jìn)入或駛離隧道,因“白洞現(xiàn)象”、“黑

洞現(xiàn)象”導(dǎo)致駕駛?cè)搜劬Σ荒芎芸爝m應(yīng)這種亮度差異,出現(xiàn)短暫

的“眼盲”,而往往這短暫的瞬間極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。為

了緩解前述現(xiàn)象,普遍的做法是在隧道入口、出口前的一段道路

路側(cè)安裝路燈作為持續(xù)照明,但路燈僅能起到照明的作用,無法

實(shí)現(xiàn)更加動(dòng)態(tài)化的視覺引導(dǎo)。本文件的隧道發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)志,敷設(shè)

于隧道口可形成常亮、閃爍、流水等多樣化的引導(dǎo)方式,讓駕駛

人的視野能夠停留在低位(地面)處跟隨發(fā)光標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)安全行

駛,為隧道口安全管控提供了更加豐富的實(shí)施案例,且不與已有

的路燈設(shè)施安裝要求所矛盾。

9

此外,綜合發(fā)光標(biāo)識(shí)的實(shí)際使用效果以及作業(yè)成本等因素,

本文件對(duì)發(fā)光標(biāo)識(shí)的安裝高度及安裝間距也進(jìn)行了具體要求。

15.檢驗(yàn)規(guī)則

為了保證發(fā)光標(biāo)識(shí)在出廠后能夠順利應(yīng)用于隧道場景,需要

對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全部指標(biāo)的型式檢驗(yàn),并在出廠前進(jìn)行必要指標(biāo)的出

廠檢驗(yàn),以保證產(chǎn)品應(yīng)用后性能的穩(wěn)定性和可靠性。

16.標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

對(duì)于發(fā)光標(biāo)識(shí)的標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等方面進(jìn)行具體要

求,是為了確保產(chǎn)品出廠后以更加正規(guī)的流程與采購方、施工方、

倉庫等完成對(duì)接手續(xù)。

三、主要試驗(yàn)[或驗(yàn)證]情況分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、預(yù)期經(jīng)濟(jì)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論