國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測(cè)試

貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的（）負(fù)賠償責(zé)任。

A:倒簽提單

B:預(yù)借提單

C:無(wú)單放貨引起的損失

D:錯(cuò)誤與遺漏

答案:錯(cuò)誤與遺漏

國(guó)際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運(yùn)輸事宜時(shí)，依照我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（）。

A:國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬

B:國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)

C:國(guó)際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)

D:國(guó)際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)

答案:國(guó)際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)

在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉(cāng)儲(chǔ)保管人從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是()。

A:倉(cāng)儲(chǔ)合同

B:運(yùn)輸合同

C:租船合同

D:貨運(yùn)代理合同

答案:倉(cāng)儲(chǔ)合同

《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》于2012年5月1日起實(shí)行。其中第八條關(guān)于貨運(yùn)代理交付提單的問(wèn)題采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定：當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)當(dāng)將其取得的提單首先交付給()。

A:契約托運(yùn)人

B:實(shí)際收貨人

C:實(shí)際托運(yùn)人

D:契約收貨人

答案:契約托運(yùn)人

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方針是()。

A:準(zhǔn)確

B:節(jié)省

C:安全

D:迅速

E:方便

答案:準(zhǔn)確

；節(jié)省

；安全

；迅速

；方便

根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件下的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括（）。

A:貨物的運(yùn)輸

B:貨物包裝

C:貨物的儲(chǔ)存

D:貨物的保險(xiǎn)

E:貨物的官方申報(bào)

答案:貨物的運(yùn)輸

；貨物包裝

；貨物的儲(chǔ)存

；貨物的保險(xiǎn)

；貨物的官方申報(bào)

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，必須使用稅務(wù)機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的發(fā)票。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)方面，對(duì)委托人或貨主而言，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以起到組織協(xié)調(diào)、咨詢(xún)顧問(wèn)、降低成本和資金融通等作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

鹿特丹(ROTTERDAM)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線(xiàn)上的港口?()

A:遠(yuǎn)東一北美西海岸航線(xiàn)

B:奧新航線(xiàn)

C:遠(yuǎn)東一北美東海岸航線(xiàn)

D:歐地線(xiàn)

答案:歐地線(xiàn)

集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取()。

A:儲(chǔ)存費(fèi)

B:保管費(fèi)

C:無(wú)需收費(fèi)

D:滯箱費(fèi)

答案:滯箱費(fèi)

提單收貨人欄記載：“TOTHEHOLDER”，這表明()。

A:收貨人是“TOTHEHOLDER”公司

B:該提單是不記名提單

C:該提單是記名提單

D:該提單是記名提單

、收貨人是“TOTHEHOLDER”公司

答案:該提單是不記名提單

美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無(wú)船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交()。

A:載貨清單

B:裝貨清單

C:集裝箱裝箱單

D:貨物積載圖

答案:載貨清單

國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類(lèi)型的集裝箱，其中“FR”代表()。

A:超高箱

B:掛衣箱

C:干貨箱

D:框架箱

答案:框架箱

積載因數(shù)越大表明貨物越沉。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)40英尺的集裝箱所裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺集裝箱所裝載的貨物重量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)拼箱運(yùn)輸下，如承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨，收貨人即可以向承運(yùn)人提出賠償要求。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)只要在提單簽發(fā)后21天內(nèi)向銀行交單就不會(huì)成為過(guò)期提單。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)集裝箱設(shè)備交接單使用時(shí)，應(yīng)做到（）。

A:箱單相符

B:一箱一單

C:單證相符

D:箱單同行

答案:箱單相符

；一箱一單

；單證相符

；箱單同行

第三章單元測(cè)試

航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是()。

A:0.1KGB:5KG

C:2KGD:0.5KG

答案:0.5KG航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，最高賠償為每千克貨物()。

A:30美元B:15美元C:40美元

D:20美元

答案:20美元航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼EAT表示的中文含義是()。

A:航材

B:易腐貨物C:活動(dòng)物D:食品

答案:食品國(guó)際空運(yùn)中，通常大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、較輕的貨物裝在集裝板上。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)國(guó)際空運(yùn)中，在取實(shí)際毛重和體積重量較高的之后四舍五入，即得到計(jì)費(fèi)重量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)()。

A:金表

B:活動(dòng)物

C:衣服

D:塑料玩具

答案:衣服

；塑料玩具

在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位()。

A:活鸚鵡

B:期刊雜志

C:活螃蟹

D:皮鞋

答案:活鸚鵡

；活螃蟹

第四章單元測(cè)試

根據(jù)現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的觀點(diǎn)，企業(yè)的一切活動(dòng)都應(yīng)以（）為中心。

A:滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)的需求

B:目標(biāo)市場(chǎng)C:產(chǎn)品銷(xiāo)售D:經(jīng)濟(jì)效益

答案:滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)的需求

下列不屬于人員推銷(xiāo)的基本形式的是（）

A:上門(mén)推銷(xiāo)B:柜臺(tái)推銷(xiāo)C:廣告推銷(xiāo)

D:會(huì)議推銷(xiāo)

答案:廣告推銷(xiāo)

（）是指推銷(xiāo)人員運(yùn)用能刺激顧客某種需求的說(shuō)服方法，誘導(dǎo)顧客采取購(gòu)買(mǎi)行為的一種推銷(xiāo)策略。

A:針對(duì)性策略B:試探性策略

C:刺激-反應(yīng)策略D:誘導(dǎo)性策略

答案:刺激-反應(yīng)策略根據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)客戶(hù)需求層次分析，客戶(hù)的基本需求是（）

A:門(mén)到門(mén)B:增值服務(wù)C:物流服務(wù)

D:港至港

答案:增值服務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的四大支柱是：目標(biāo)市場(chǎng)、顧客導(dǎo)向、協(xié)調(diào)的整體性營(yíng)銷(xiāo)和通過(guò)滿(mǎn)足需要獲取利潤(rùn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)目標(biāo)營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念要求公司從顧客觀點(diǎn)出發(fā)，而不是從自己的觀點(diǎn)出發(fā)來(lái)辨別目標(biāo)市場(chǎng)上的需要。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)客戶(hù)需求的滿(mǎn)意程度取決于客戶(hù)總價(jià)值與客戶(hù)總成本的比值。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的需求方是指船東及貨運(yùn)代理商。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)貨運(yùn)市場(chǎng)的需求有（）。

A:個(gè)別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性

B:派生性

C:滯后性

D:運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性

答案:個(gè)別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性

；派生性

；滯后性

；運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性

國(guó)際貨物運(yùn)輸作為服務(wù)的一種，其產(chǎn)品的特征有（）。

A:不可分離、不可儲(chǔ)存性

B:差異性

C:無(wú)形性

D:缺乏所有權(quán)

答案:不可分離、不可儲(chǔ)存性

；差異性

；無(wú)形性

第五章單元測(cè)試

UNCLEANBL上的不良批注來(lái)自（）。

A:MR

B:SO

C:LC

D:DR

答案:MR

在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TOORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（）首先背書(shū)。

A:NOTIFYPARTY

B:CONSIGNEE

C:CARRIER

D:CONSIGNOR

答案:CONSIGNOR

如果國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)是以FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件成交，此時(shí)訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，該類(lèi)貨物在國(guó)際海上集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)踐中通常被稱(chēng)為“指定貨”。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單時(shí)通常有用表明其身份。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)經(jīng)過(guò)記名背書(shū)后的提單相當(dāng)于STRAIGHTB/L，不能再繼續(xù)背書(shū)流轉(zhuǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)正本電放提單可以背書(shū)流轉(zhuǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)提單簽發(fā)的依據(jù)為（）。

A:SO

B:DO

C:MR

D:LC

答案:MR

；LC

集裝箱運(yùn)輸出口報(bào)關(guān)必須的單證有（）。

A:合同

B:裝箱單

C:發(fā)票

D:SO

E:DO

答案:合同

；裝箱單

；發(fā)票

；SO

第六章單元測(cè)試

在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價(jià)的類(lèi)別代碼是()。

A:N

B:C

C:S

D:M

答案:M

在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示()。

A:貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書(shū)

B:航空貨運(yùn)單

C:運(yùn)費(fèi)到付

D:無(wú)聲明價(jià)值

答案:運(yùn)費(fèi)到付

在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是()。

A:B/L

B:HAWB

C:MAWB

D:SLI

答案:MAWB

運(yùn)輸某國(guó)際航空等級(jí)貨物所適用運(yùn)價(jià)是：“150%oftheNormalGCR”，在填寫(xiě)航空貨運(yùn)單“RateClass”一欄時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（）。

A:M

B:S

C:R

D:C

答案:S

運(yùn)送航空貨物可以用帶有碎屑、草末等材料作包裝。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)下列代碼可以填寫(xiě)在空運(yùn)單運(yùn)費(fèi)欄的有（）。

A:Q

B:C

C:S

D:M

E:R

答案:Q

；C

；S

；M

；R

在航空貨運(yùn)中，計(jì)費(fèi)重量可能是()。

A:體積重量

B:毛重

C:其余選項(xiàng)都不是

D:下一個(gè)較高重量分界點(diǎn)重量

答案:體積重量

；毛重

；下一個(gè)較高重量分界點(diǎn)重量

第七章單元測(cè)試

海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)單據(jù)中，裝箱方式代碼通常寫(xiě)為（）。

A:LCL/FCL

B:FCL/LCL

C:LCL/LCL

D:FCL/FCL

答案:LCL/LCL

海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中，船東提單（MB/L）的收貨人欄通常是（）。

A:貨運(yùn)代理人

B:通知人

C:實(shí)際收貨人

D:船公司

答案:貨運(yùn)代理人

海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理提單（HB/L）的簽發(fā)人是（）。

A:無(wú)船承運(yùn)人

B:船公司代理

C:船長(zhǎng)

D:船公司

答案:無(wú)船承運(yùn)人

空運(yùn)集拼業(yè)務(wù)中的主運(yùn)單（MAWB）是