中級經濟師運輸經濟-中級經濟師《運輸經濟》預測試卷2

中級經濟師運輸經濟-中級經濟師《運輸經濟》預測試卷2單選題（共74題，共74分）(1.)合理的交通運輸結構可以用最少的投入取得最大()，滿足國民經濟發(fā)展的需要。A.運輸綜合（江南博哥）效益B.運輸投資利潤C.運輸經濟效益D.運輸產品產出正確答案：A參考解析：合理的交通運輸結構可以按照各種交通運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種交通運輸方式揚長避短，達到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大運輸綜合效益，滿足國民經濟發(fā)展的需要。(2.)綜合運輸網是社會運輸要求組成的()的綜合體。A.運輸線路和運輸設備B.運輸線路和運輸工具C.運輸線路和運輸樞紐D.運輸設備和運輸樞紐正確答案：C參考解析：綜合運輸網是指在一定空間范圍內（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術設備，按一定歷史條件下的經濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。綜合運輸網主要由運輸線路和運輸樞紐組成，在綜合運輸網布局中要十分重視運輸線路和運輸樞紐的布局。(3.)下列關于環(huán)境質量單因子指數Pi的說法，正確的是()。A.Pi＜1時為超標B.Pi＝1時為穩(wěn)定狀態(tài)C.Pi＞1時為符合標準D.Pi＝1時為臨界狀態(tài)正確答案：D參考解析：Pi是綜合環(huán)境指數的基礎，Pi值越大，表示該項環(huán)境因子在實際情況中的環(huán)境質量越差。當Pi＜1時為符合標準，Pi＝1時為臨界狀態(tài)，Pi＞1時為超標。(4.)為了滿足外出旅行消費者對舒適性、便捷性的要求，鐵路部門開行從武漢站到成都東的高鐵客運專線。這屬于運輸產品組合策略中的()。A.產品線向上延伸策略B.產品線向下延伸策略C.擴大產品組合策略D.縮減產品組合策略正確答案：A參考解析：運輸產品組合策略包括：①擴大產品組合策略；②縮減產品組合策略；③產品線延伸策略。其中產品線延伸策略包括：①產品線向上延伸是指在原有產品線中增加一些高檔次產品，例如，鐵路在一些線路上增加的優(yōu)質優(yōu)價（含空調）列車，在舒適度上滿足了人們的更高需求；②向下延伸是指在原有產品線中增加低檔廉價產品。(5.)運輸企業(yè)的送票業(yè)務和貨物承運業(yè)務的服務屬于運輸產品的()。A.形式產品B.核心產品C.擴大產品D.競爭產品正確答案：C參考解析：運輸產品由核心產品、形式產品和擴大產品構成。其中，擴大產品是運輸產品購買者應該得到的其他附加利益。例如，信息服務（運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產品信息）、服務承諾（安全、及時、迅速運輸）、延伸服務（送票業(yè)務、貨物承運業(yè)務）等。(6.)對運輸產品競爭力進行評價時，等待時間和運行時間主要反映運輸產品的()。A.迅速性B.經濟性C.安全性D.舒適性正確答案：A參考解析：對運輸產品競爭力進行評價時，可用以下評價體系進行測度：①等待時間和運行時間主要反映運輸產品的迅速性；②安全運輸率反映安全性；③運價及其他收費反映經濟性；④運行平穩(wěn)性反映舒適性。(7.)張某經營一物流公司，業(yè)務繁忙時經常開自家車輛為公司取送貨。張某付出的勞動和自家車輛的折舊在成本核算中稱為()。A.可變成本B.沉沒成本C.固定成本D.隱含成本正確答案：D參考解析：隱含成本包括企業(yè)家的才能、勞務，運輸企業(yè)自己擁有的資本、土地等，之所以稱為隱含成本，是因為它假如不是被企業(yè)用于運輸業(yè)務的話，同樣可以為企業(yè)帶來可觀的收益，若忽視了這一點就會導致決策上的失誤。(8.)不定期鐵路運輸成本計算往往是為了解決某個臨時任務或問題而進行的。下列不屬于不定期運輸成本的計算方法的是()。A.支出率法B.運輸作業(yè)過程分項計算法C.折舊法D.支出科目直接分解法正確答案：C參考解析：不定期鐵路運輸成本計算包括各類專項成本，如分品名單位支出、分席別單位支出以及分線單位支出等。不定期鐵路運輸成本計算的方法主要包括：①支出科目直接分解法；②支出率法；③運輸作業(yè)過程分項計算法；④單位支出分攤法等。(9.)機場成本費用可以在機場服務項目之間進行分攤，為商家提供場地租賃服務屬于()。A.在場道區(qū)發(fā)生的航空性服務費B.在場道區(qū)發(fā)生的非航空性服務費C.在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務費D.在候機樓區(qū)發(fā)生的航空性服務費正確答案：C參考解析：非航空性服務包括：①在場道區(qū)，為飛機提供航油加注服務等；②在候機樓區(qū)，為旅客提供值機、擺渡車、住宿服務等，為商家提供場地租聘、廣告服務等；③在貨運服務區(qū)，為貨主提供貨物地面處理服務等；④在其他區(qū)域，為旅客提供停車場、住宿服務等，為貨主提供倉儲、物流服務等，為航空公司提供飛機維修服務等，其他相關服務。為旅客提供擺渡車服務屬于在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務。(10.)下列關于各項運輸成本的說法中，正確的是()。A.運輸企業(yè)的設備資源是稀缺的，只要做出選擇，就存在機會成本B.投入到設備購買或基礎設施建設中的成本屬于隱含成本C.沉沒成本就是私人成本D.聯合成本屬于長期成本正確答案：A參考解析：B項，投入到設備購買或基礎設施建設中的成本屬于沉沒成本。C項，私人成本也稱內部成本或企業(yè)成本，是指個別運輸企業(yè)所負擔的成本。D項，聯合成本屬于短期成本。(11.)高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為()。A.∑該作業(yè)指標下支出科目的支出定額/一次作業(yè)量B.∑該作業(yè)指標下支出科目的支出總額/全年作業(yè)量C.∑該作業(yè)指標下總支出/對應作業(yè)量D.∑該作業(yè)指標下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量正確答案：D參考解析：鐵路運營作業(yè)成本法主要是對可變成本的分析與計算，運輸企業(yè)正確制定運價和運輸市場營銷策略需要能夠準確計量可變成本。運用鐵路運營作業(yè)成本法計算出來的運營成本是每開行一趟列車所產生的成本費用支出，可以為列車開行決策提供精確的數據支持。高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為：單位作業(yè)支出＝∑該作業(yè)指標下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量。(12.)航次成本主要包括()、港口使費、運河費以及貨物處理費用。A.燃油費B.船員費用C.船舶折舊D.保險費用正確答案：A參考解析：航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。(13.)某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機場，主營國內和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務國內航班的航站樓面積占總面積的40%，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務旅客數量的65%。設旅客人數為Q，TC代表總成本，該航班的總成本函數為()。A.TC＝260QB.TC＝400＋260QC.TC＝300000＋400QD.TC＝300000＋260Q正確答案：C參考解析：一旦企業(yè)規(guī)模確定，短期內總成本的變化將由可變成本引起，而固定成本保持不變。總成本＝固定成本＋可變成本。根據題干給出的條件，可知本題中，總成本的計算公式為：TC＝300000＋400Q。(14.)某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機場，主營國內和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務國內航班的航站樓面積占總面積的40%，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務旅客數量的65%。設旅客人數為Q，ATC代表平均總成本，該航班的平均總成本函數為()。A.ATC＝300000/Q＋260B.ATC＝300000/Q－260C.ATC＝300000/Q＋400D.ATC＝300000/Q－400正確答案：C參考解析：如果可變成本完全隨運輸業(yè)務量成比例變化，即單位運輸業(yè)務量的邊際成本MC是固定的，則：平均總成本＝平均固定成本＋單位可變成本。將題干中的條件代入，可知：ATC＝300000/Q＋400。(15.)某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機場，主營國內和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務國內航班的航站樓面積占總面積的40%，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務旅客數量的65%。國內航班的分攤成本為()億元。A.1.3B.2.4C.3.7D.3.9正確答案：C參考解析：機場服務產品成本的確定需要根據相關成本分攤標準進行計算，即首先將聯合成本分攤到不同用戶，然后將各個服務項目的成本進行歸集，最后按照業(yè)務量計算得到單位業(yè)務量成本。本案例涉及成本在不同項產品（國內、國際）之間分攤。具體計算如下：分攤折舊成本＝6×40%＝2.4（億元），分攤其他成本＝2×65%＝1.3（億元），合計：2.4＋1.3＝3.7（億元）。(16.)某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機場，主營國內和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務國內航班的航站樓面積占總面積的40%，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務旅客數量的65%。國內航班的旅客單位成本為()元/人次。A.30.83B.20.83C.30.00D.32.50正確答案：A參考解析：由上題可知，分攤折舊成本與分攤其他成本合計分攤總成本為3.7億元，國內航班旅客單位成本＝分攤總成本/國內旅客吞吐量＝3.7億元÷1200萬人次＝30.83元/人次。(17.)已知年名義利率為9%，若每年計息次數為4次，則按復利計算的年實際利率為()。A.3.31%B.6.31%C.9.31%D.11.31%正確答案：C參考解析：由題意，按復利計算的年實際利率＝（1＋r/n）n－1＝（1＋9%÷4）4－1＝9.31%。(18.)兼辦貨物運輸營業(yè)的專用鐵路的貨物運價率由()管理并確定。A.中央政府價格主管部門B.國務院鐵路主管部門C.國務院鐵路主管部門授權的機構D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格主管部門正確答案：D參考解析：《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，兼辦公共旅客、貨物運輸營業(yè)的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，以及鐵路專用線共用的收費標準，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價主管部門規(guī)定。(19.)去年暑假，某學生持學生證（優(yōu)待區(qū)間為A站至B站，75折優(yōu)惠）求購某次動車組列車A站至B站的學生票，A站至8站運價里程為1059公里，則該學生票應為()元。A.326.75B.286.50C.245.07D.196.50正確答案：C參考解析：學生票應為二等座，在公布票價基礎上（優(yōu)惠區(qū)間內）乘以0.75，二等座車公布票價＝0.2805×（1＋10%）×運價里程，將數據代入，該學生票價＝0.2805×（1＋10%）×1059×0.75＝245.07（元）。(20.)場到站方式的集裝箱運價結構為()。A.集疏運費＋拼箱服務費＋堆場服務費＋海運運價B.堆場服務費＋海運運價＋堆場服務費＋拼箱服務費C.集疏運費＋拼箱服務費＋海運運價D.集疏費用＋堆場服務費＋海運運價正確答案：B參考解析：集裝箱運價包括從裝貨港集裝箱碼頭堆場或貨運站到卸貨港集裝箱碼頭堆場或貨運站的所有費用。場到站方式的集裝箱運價結構為：堆場服務費＋海運運價＋堆場服務費＋拼箱服務費。(21.)運輸市場的供求關系會影響價格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運價時應采取下述策略：()。A.商品供不應求時，可以采用低價策略B.商品供不應求時，可以采用高價策略C.商品供過于求時，可以采取高價策略D.商品供求平衡時，可以采取高價策略正確答案：B參考解析：在制定商品價格時，除了以其價值為主要依據外，還應考慮商品的供求關系。當商品供不應求時，為刺激生產，其價格可適當定得高些，經過市場調節(jié)，最終達到供求平衡。在運輸市場上，制定運價應采取下述策略：①若運輸能力大于運輸量，則表明運輸供過于求，這時應適當降低運價，吸引貨源；②若運輸能力小于運輸量，則表明運輸供不應求，這時可適當提高運價，促使剩余的運輸量向其他運輸部門轉移。(22.)在鐵路運輸中，凡經國家鐵路電氣化區(qū)段運輸的貨物，一律征收電氣化附加費。國際聯運國內段鐵路電氣化附加費，出口貨物由()核收。A.到站B.發(fā)站C.國境站D.中轉站正確答案：B參考解析：凡經國家鐵路電氣化區(qū)段運輸的貨物，一律征收電氣化附加費。鐵路電氣化附加費由發(fā)站一次核收。水陸聯運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費，陸轉水由發(fā)站向托運人核收，水轉陸分段收費的由到站向收貨人核收，水—陸、水—鐵—水一次收費的，由起運港核收。國際聯運國內段鐵路電氣化附加費，出口貨物由發(fā)站核收，進口貨物由國境站核收。(23.)某托運人航空托運一件毛重為39kg、體積為60cm×60cm×40cm的貨物，自北京至廣東。此件貨物的計費重量為()kg。運價資料：M30.00；N7.84；455.88A.18B.24C.39D.45正確答案：D參考解析：在使用貨物運價時，應注意按照“從低原則”計算航空運費，即當貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個重量分界點的重量時，將貨物重量（毛重或體積重量）和對應的貨物運價所計算出的航空運費與該重量分界點的重量和對應的貨物運價所計算出的航空運費相比較，取其低者。該貨物毛重39kg，體積重量為：60×60×40÷6000＝24（kg），分別乘以相應運價（7.84元/kg）后，大于按照45kg乘以對應運價（5.88元/kg），所以選擇45kg。(24.)某運輸企業(yè)每年資產折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2＋TQ/1600＋150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預期利潤4億元。價內稅稅率為3.3%。平均總成本為()元/噸公里。A.2B.3C.3.5D.4正確答案：B參考解析：由題意，平均總成本＝AVC＋AFC＝2＋（TQ/1600）＋（150/TQ）＋300/800＝2＋（800÷1600）＋（150÷800）＋0.375＝2＋0.5＋0.1875＋0.375＝3（元/噸公里）。(25.)某運輸企業(yè)每年資產折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2＋TQ/1600＋150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預期利潤4億元。價內稅稅率為3.3%。使用定額法計算的運價為()元/噸公里。A.3.576B.4.118C.4.654D.5.102正確答案：C參考解析：由題意，定額利潤率＝預期總利潤/總運量＝400÷800＝0.5。則運價＝平均總成本×（1＋定額利潤率）÷（1－稅率）＝3×（1＋0.5）÷（1－3.3%）＝4.654（元/噸公里）。(26.)某運輸企業(yè)每年資產折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2＋TQ/1600＋150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預期利潤4億元。價內稅稅率為3.3%。使用外加法計算的運價為()元/噸公里。A.3.620B.3.982C.4.573D.5.248正確答案：A參考解析：由題意，成本利潤率＝預期總利潤/總成本＝400÷（3×800）＝0.167。則運價＝平均總成本×（1＋成本利潤率）÷（1－稅率）＝3×（1＋0.167）÷（1－3.3%）＝3.620（元/噸公里）。(27.)某運輸企業(yè)每年資產折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2＋TQ/1600＋150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預期利潤4億元。價內稅稅率為3.3%。使用內加法計算的運價為()元/噸公里。A.3.011B.3.641C.3.912D.4.275正確答案：B參考解析：由題意，收入利潤率＝預期總利潤/總收入＝400÷（400＋3×800）＝0.143。則運價＝平均總成本÷（1－收入利潤率－稅率）＝3÷（1－0.143－3.3%）＝3.641（元/噸公里）。(28.)感情豐富、外露，隨意性強，很容易受到廣告和其他促銷方式的影響，從而產生沖動型購買行為，屬于()。A.習慣型B.理智型C.沖動型D.價格型正確答案：C參考解析：沖動型是指易受外界誘導因素的影響，從而迅速做出決策的購買行為。這類消費者感情豐富、外露，隨意性強，很容易受到廣告和其他促銷方式的影響，從而產生沖動型購買行為。(29.)李某家住北京，在天津港物流中心工作，每周乘坐京津城際列車往返。李某的購買活動屬于()。A.質量型B.價格型C.習慣型D.理智型正確答案：C參考解析：習慣型是指按個人的習慣和對不同運輸產品的偏好而產生的一種購買行為。消費者由于長期購買某一特定運輸產品（如某種運輸方式）產生了安全感和信賴感，從而不斷重復購買。(30.)下列關于市場細分的說法，正確的是()。A.細分時選取的因素越多越好B.細分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的C.按照一定標準細分出來的市場都是有效的D.細分市場的規(guī)模只要足夠大，企業(yè)就可以進入正確答案：B參考解析：AB兩項，細分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的，細分時選取的因素并不是越多越好，過多因素會影響市場規(guī)模。CD兩項，并不是所有細分出來的市場都是有效的，可以用可衡量性、可進入性、效益性來判斷市場是否有效。(31.)按貨物運輸徑路細分，貨物運輸市場可以分為()。A.支線、干線、區(qū)際通道B.短途、中途和長途C.快速、中速和慢速D.運輸方式和多式聯運正確答案：A參考解析：按運輸對象不同，可以分為旅客運輸市場和貨物運輸市場。對貨運市場，可按貨物類別、貨物運距、運輸市場地理位置、貨物運輸徑路、貨物運輸的時間、運輸的組合方式等要素細分。其中按貨物運輸徑路細分，有支線、干線、區(qū)際通道等不同市場。(32.)運輸產品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。A.派生性B.分配性C.可替代性D.多樣性正確答案：C參考解析：和其他很多產品一樣，運輸產品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運輸產品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件?？商娲约缺憩F在運輸業(yè)內部，也表現在運輸業(yè)與其他行業(yè)之間。例如，通信方式和通信業(yè)的不斷發(fā)展，使得原來應當由運輸部門解決的很多問題由通信業(yè)所替代，這種情況既表現在城際之間，也表現在城市之內。(33.)人類社會的生產及生活均離不開物質資料的生產。在生產過程中，生產工具、()和勞動者本身都會產生位移，從而形成運輸需求。A.物質資料B.運輸工具C.勞動產品D.產品屬性正確答案：C參考解析：人類社會的生產及生活均離不開物質資料的生產。在生產過程中，生產工具、勞動產品和勞動者本身都會產生位移，從而形成運輸需求。通過運輸環(huán)節(jié)，產品的使用價值在消費領域內得到實現。因此，交通運輸是生產過程在流通過程中的延伸，是產品生產過程中的一個重要環(huán)節(jié)。(34.)物流系統的物質基礎要素有物流設施、物流設備、物流工具和()。A.物流材料B.物流合同C.信息技術及網絡D.物資儲存計劃正確答案：C參考解析：物流系統的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎要素，重點基礎要素包括物流設施、物流設備、物流工具和信息技術及網絡，這些要素的有機聯系對物流系統的運行具有決定性作用。(35.)逆向物流過程中對于各種回收物料的處理會增加企業(yè)的總物流成本，所以逆向物流管理應注意遵循()。A.綠色原則B.社會化原則C.信息化原則D.事前防范重于事后處理正確答案：D參考解析：逆向物流實施過程中的基本原則是“事前防范重于事后處理”，即“預防為主、防治結合”的原則。對回收的各種物料進行處理往往給企業(yè)帶來許多額外的經濟損失，這勢必增加供應鏈的總物流成本，與物流管理的總目標相違背。因而，對生產企業(yè)來說要做好逆向物流一定要注意遵循“事前防范重于事后處理”的基本原則。(36.)供應鏈管理體現的是()管理模式。A.橫向一體化B.縱向一體化C.前向一體化D.后向一體化正確答案：A參考解析：在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的今天，“縱向一體化”模式已逐漸顯示出其無法快速、敏捷地響應市場機會的弱點。因此，越來越多的企業(yè)對傳統管理原料生產、零部件加工、產品裝配模式進行改革或改造，把原來由企業(yè)自行生產的零部件外包出去，充分利用外部資源，與這些企業(yè)形成了一種水平關系，即“橫向一體化”。供應鏈管理就體現了“橫向一體化”的基本思想。(37.)在復利條件下，設名義利率為年利率6%，年計息次數為4，則年實際利率為()。A.5.01%B.6.14%C.7.26%D.8.25%正確答案：B參考解析：名義利率實際上就是通常所說的銀行公布的利率或借貸雙方商定的利率，實際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時間因素，實際利率將利息的時間因素考慮進去。實際利率＝（1＋r/n）n－1，將數值r＝6%，n＝4代入，求得實際利率為：（1＋6%÷4）4－1＝6.14%。(38.)CS戰(zhàn)略是()戰(zhàn)略的簡稱。A.企業(yè)識別B.企業(yè)設計C.行為識別D.顧客滿意正確答案：D參考解析：顧客滿意（CustomerSatisfaction）戰(zhàn)略簡稱為CS戰(zhàn)略。CS戰(zhàn)略有別于CI戰(zhàn)略，CS戰(zhàn)略要建立的是顧客至上的理念與行動，使顧客感到百分之百滿意。(39.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息。第5年年末應還的本利總額是()萬元。A.1694.3B.1825.7C.2103.9D.2459.1正確答案：C參考解析：第5年年末應還的本利和F＝（1＋i）n，其中，P為本金，F為本利和，i為利率，n為時間。求得：F＝1500×（1＋7%）5＝1500×1.4026＝2103.9（萬元）。(40.)()是運輸消費者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間位移。A.運輸產品價值B.運輸服務價值C.運輸企業(yè)人員價值D.運輸企業(yè)形象價值正確答案：A參考解析：運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括四個方面：①運輸產品價值，是運輸消費者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間位移；②運輸服務價值，這是運輸消費者在運輸活動中自始至終能夠得到的各項服務；③運輸企業(yè)人員價值。運輸業(yè)是高接觸性服務行業(yè)，運輸企業(yè)人員的知識水平、工作責任感等能夠使顧客從很多方面受益，然而這種利益的大小取決于不同企業(yè)的人員價值；④運輸企業(yè)形象價值。良好的企業(yè)形象既是企業(yè)的財富，也會給它的顧客帶來很多相關利益。(41.)運輸企業(yè)服務質量的構成層面中，可靠是指()。A.與服務有關的人的條件，包括員工的能力、可信、禮貌等B.提供所承諾的服務的一致性和可依賴性C.提供服務的及時性D.主動溝通和理解顧客需求的程度正確答案：B參考解析：服務質量包含五個層面：①實體；②保證；③可靠；④響應；⑤同情。其中，實體是指服務的物理條件，包括設備、工具等；保證是與服務有關的人的條件，包括員工的能力、可信、禮貌等；可靠是指提供所承諾的服務的一致性和可依賴性；響應是指提供服務的及時性；同情是指主動溝通和理解顧客需求的程度。(42.)股利分配政策的核心問題是()。A.剩余股利B.確定分配與留利的比例C.固定股利（或穩(wěn)定增長股利）D.正常股利加額外股利正確答案：B參考解析：對于股份公司來說，制定一個正確的、合理的股利分配政策是非常重要的。股利分配政策的核心問題是確定分配與留利的比例，即股利支付比率問題。(43.)企業(yè)的薪酬定位模式分為基于職位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和()。A.基于資源的薪酬定位B.基于績效的薪酬定位C.基于工齡的薪酬定位D.基于勞動生產率的薪酬定位正確答案：B參考解析：企業(yè)的薪酬定位模式分為：①基于職位的薪酬定位，即根據職位的不同而進行的職位評估，確定職位的重要度，然后依據市場行情來確定有競爭力的薪酬；②基于技能的薪酬定位，即根據員工的技能與職位的吻合度來確定薪酬；③基于績效的薪酬定位，即根據員工的績效表現來支付薪酬。(44.)影響員工績效的主要因素是員工個人因素，()是員工個人因素中最核心的部分。A.知識B.態(tài)度C.技能D.經驗正確答案：C參考解析：影響員工績效的主要因素包括：①員工個人因素；②工作與環(huán)境因素；③組織因素。其中員工個人因素，是員工內在的因素，包括員工工作時的態(tài)度、擁有的工作技能和與工作相關的知識、能促進工作的人際關系，核心是員工技能，這種技能經過培訓和開發(fā)是可以提高的。(45.)績效管理的目的是()。A.優(yōu)化企業(yè)的人員結構B.對不符合組織發(fā)展目標的行為和結果進行一定的約束C.持續(xù)提升個人、部門和組織的績效D.改進工作方法正確答案：C參考解析：績效管理是指各級管理者和員工為了達到組織目標共同參與的績效計劃制訂、績效輔導溝通、績效考核評價、績效結果應用、績效目標提升的持續(xù)循環(huán)過程，績效管理的目的是持續(xù)提升個人、部門和組織的績效。也可以說，績效管理是依據主管與員工之間達成的協議來實施的一個動態(tài)的溝通過程，該協議對員工的工作職責、工作績效的衡量、雙方的協同、障礙的排除等問題作出了明確的要求和規(guī)定。(46.)運輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導下，運輸企業(yè)從事市場調查、產品開發(fā)、()、產品分銷和促銷的全部活動過程。A.成本分析B.價格制定C.市場細分D.產品定位正確答案：B參考解析：運輸市場營銷是運輸企業(yè)（市場主體）旨在促進其總體發(fā)展的系統活動過程。運輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導下，運輸企業(yè)從事市場調查、產品開發(fā)、價格制定、產品分銷和促銷的全部活動過程。(47.)運輸企業(yè)財務管理活動中，在進行()時必須注重處理好企業(yè)內外各利益主體之間、收益分配與企業(yè)融資與企業(yè)長遠發(fā)展之間的辯證關系。A.資金營運B.企業(yè)融資C.收益分配D.企業(yè)投資正確答案：C參考解析：由于收益分配活動的復雜性以及收益分配活動對企業(yè)資金流轉的重要影響，在運輸企業(yè)財務管理活動中，進行收益分配時必須注重處理好企業(yè)內外各利益主體之間、收益分配與企業(yè)融資及企業(yè)長遠發(fā)展之間的辯證關系。(48.)崗位()分析的工作內容是調查研究企業(yè)中各個崗位的任務性質、內容、形式、執(zhí)行任務的步驟、方法，使用的設備、器具以及影響的對象。A.名稱B.職責C.任務D.關系正確答案：C參考解析：崗位分析的內容主要包括：①崗位分類；②崗位名稱分析；③崗位任務分析；④崗位職責分析；⑤崗位任職要求；⑥崗位關系的分析；⑦崗位勞動強度和勞動環(huán)境分析。其中，崗位任務分析的工作內容是調查研究企業(yè)中各個崗位的任務性質、內容、形式，執(zhí)行任務的步驟、方法，使用的設備、器具以及影響的對象。(49.)運輸網絡上的運輸產品數量越大，分攤到每一產品的成本就越低。這表明運輸產品本身具有比較明顯的()。A.可競爭性B.規(guī)模經濟性C.公共物品屬性D.區(qū)域經濟性正確答案：B參考解析：運輸網絡的建設需要巨大的前期投入，其固定成本十分高昂，但在一定條件下，運輸的邊際成本很低。例如，一列旅客列車在未滿員的情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零；一架未滿員的飛機，增加一名乘客的邊際成本同樣很低。很高的固定成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味著，平均成本隨著產品數量的增加而明顯下降。因此，網絡上的運輸產品數量越大，分攤到每一產品的成本就越低。運輸產品本身具有比較明顯的規(guī)模經濟性。(50.)一般來說，顧客是按照()的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產品的。A.滿意度最高B.舒適性最好C.成本最小化D.價值最大化正確答案：D參考解析：一般來說，顧客是按照價值最大化的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產品的。在一定的知識水平和信息范圍內，顧客通常要對其個人成本和收入進行衡量，他們是價值最大化的追求者。在他們對運輸產品的選擇過程中，首先會形成一種價值期望并按此期望去行事。(51.)運輸企業(yè)人力資源管理過程中，每一個崗位需要有崗位設置表，表中需要寫明崗位設置的()。A.主要職責B.部分責任C.支持責任D.工作權限正確答案：A參考解析：崗位設置表是崗位設置工作的最后結果，是企業(yè)規(guī)范化管理的一個正式的、重要的文件。崗位設置表跟崗位說明書不一樣，崗位說明書是把崗位的主要職責、部分責任、支持責任全部寫清楚，崗位設置表只寫主要職責。(52.)外部性內部化的目標是資源的有效利用，即在可行的情況下，將全部()施加給造成外部性的人。A.機會成本B.沉沒成本C.社會成本D.私人成本正確答案：C參考解析：外部性內部化的目標是資源的有效利用，即在可行的情況下，將全部社會成本施加給造成外部性的人。只有把外部性內部化，才能真正發(fā)揮市場和政策的作用，協調經濟、環(huán)境和社會三者之間的關系，保持社會和經濟的可持續(xù)發(fā)展。(53.)某運輸公司2020年年初投資100萬元購置運輸設備。若在5年內等額回收全部投資，考慮資金的時間價值，每年應回收()萬元（年利率為10%）。A.20.00B.25.43C.26.38D.30.00正確答案：C參考解析：投資回收系數又稱等額支付資金回收系數，是資本回收公式中常用的系數。如果固定資產投資在第n年年末有一筆殘值收入L，則每年等額回收資金A為：(54.)在運輸市場營銷業(yè)務程序中，資源配置處于()階段。A.分析價值B.選擇價值C.提供價值D.溝通價值正確答案：C參考解析：價值創(chuàng)造和配送流程包括三個階段：①選擇價值階段，包括市場細分、目標市場選擇和市場定位；②提供價值階段，包括新產品開發(fā)、服務項目和內容、定位、資源配置和分銷；③溝通價值階段，通過銷售人員和各種媒體宣傳企業(yè)和產品。(55.)率先進入發(fā)達國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經驗表明，()交通運輸業(yè)總體上有利于經濟進步和社會發(fā)展。A.適度超前發(fā)展B.快速超前發(fā)展C.緩慢同步發(fā)展D.適度滯后發(fā)展正確答案：A參考解析：率先進入發(fā)達國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經驗表明，不應該因交通固定資產形成周期因素而對國民經濟發(fā)展形成明顯制約，適度超前發(fā)展交通運輸業(yè)總體上有利于經濟進步和社會發(fā)展。(56.)狹義的供應鏈是企業(yè)內部供應鏈，以其強大的功能處理聯合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為()。A.市場預測—產品開發(fā)—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產制造—質量控制—運輸管理—銷售管理—售后服務—市場預測B.市場預測—產品開發(fā)—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產計劃—生產制造—質量控制—銷售管理—售后服務—市場預測C.市場預測—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產計劃—生產制造—質量控制—運輸管理—銷售管理—售后服務—市場預測D.市場預測—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產計劃—生產制造—質量檢驗—運輸管理—渠道管理—售后服務—市場預測正確答案：C參考解析：供應鏈即貫穿供應商、制造商、分銷商等所有企業(yè)的“鏈”。狹義的供應鏈是企業(yè)內部供應鏈，以其強大的功能處理聯合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場預測—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產計劃—生產制造—質量控制—運輸管理—銷售管理—售后服務—市場預測。(57.)設ED表示運輸需求的價格彈性，當ED＝0.5時，稱為()。A.缺乏彈性B.富有彈性C.單位彈性D.完全有彈性正確答案：A參考解析：由于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負數。為了便于比較，我們在計算時取其絕對值。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當|ED|＞1時，稱為富有彈性；當|ED|＜1時，稱為缺乏彈性；當|ED|＝1時，稱為單位彈性。(58.)交通運輸外部性的評估方法中的防護支出法，是用人們()所支付的費用來衡量環(huán)境物品的價值。A.為消除環(huán)境不適的影響B(tài).為防止自己及家人健康損壞C.為改善環(huán)境D.為保護自身不受環(huán)境損害的影響正確答案：D參考解析：交通運輸外部性的評估方法中的防護支出法，是指用人們?yōu)楸Ｗo自身不受環(huán)境損害的影響所支付的費用來衡量環(huán)境物品的價值，它是外部成本貨幣化評估中采用最廣泛的方法。(59.)進行經濟費用效益分析時，土地的經濟成本由土地機會成本和()組成。A.新增資源消耗B.土地影子價格C.營運維護成本D.其他經營成本正確答案：A參考解析：交通運輸建設項目所投入的土地、水域等自然資源，無論在財務上是否付費，在經濟費用效益分析中都必須測算其經濟費用。土地費用和水域使用費原則上按政府規(guī)定收費情況計列。當土地費用的價格嚴重扭曲時，應按以下公式進行調整計算：土地的經濟成本＝土地機會成本＋新增資源消耗。(60.)企業(yè)的環(huán)境、名稱、招牌、標志，主要產品的名稱、商標等屬于企業(yè)形象識別系統中的()。A.理念識別系統B.行為識別系統C.策略識別系統D.視覺識別系統正確答案：D參考解析：企業(yè)形象識別系統由三部分內容組成：①理念識別系統，包括企業(yè)的經營宗旨，企業(yè)的社會責任和企業(yè)倡導的特定價值觀念；②行為識別系統，包括企業(yè)的生產方式、營銷方式、售后服務，企業(yè)職工和主管人員的言行，企業(yè)對各項社會公益事業(yè)的態(tài)度，企業(yè)與顧客或社會發(fā)生矛盾時的處置方式等；③視覺識別系統，包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標志，主要產品的名稱、商標等。(61.)影響消費者運輸服務需求的主要因素是()。A.性別與年齡B.出行愿望C.出行區(qū)域D.收入水平正確答案：D參考解析：運輸服務的需求在很大程度上取決于消費者的收入水平。以客運需求為例，在其他條件不變的情況下，客運需求在很大程度上取決于旅客的收入。不同消費者的收入還決定了其對不同運輸方式的選擇。(62.)已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運輸方式，假設2020年6月份A、B兩地間民航票價下降10%，當月該線路民航運量上升6%，鐵路運量下降8%，則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數為()。A.0.60B.0.8C.1.15D.1.55正確答案：B參考解析：運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數值代入，求得E＝－8%÷（－10%）＝0.8。(63.)從廣義上講，薪酬分為外部回報和內部回報，下列屬于內部回報的是()。A.獎金B(yǎng).各種補貼C.參與決策D.津貼正確答案：C參考解析：從廣義上講，薪酬包括工資、獎金、休假等外部回報，也包括參與決策、承擔更大的責任等內部回報。(64.)第四方物流是()的集成商。A.區(qū)塊鏈B.物流信息C.供應鏈D.物流園區(qū)正確答案：C參考解析：第四方物流是一個供應鏈的集成商，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。(65.)運輸企業(yè)評價服務質量比較適宜選用的評價方法是()。A.服務質量差距模型B.關鍵事件評價法C.模糊分析法D.層次分析法正確答案：D參考解析：當前評價服務質量較為典型的評價方法有服務質量差距模型、服務績效感知模型、關鍵事件評價法、層次分析法和模糊分析法等。對運輸業(yè)服務質量進行考核時，由于指標較為繁雜，各項指標歸屬的層次不同且有定量與定性之分，可采用層次分析法來進行評價。(66.)分析市場發(fā)展過程中變量的相互關系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調查方式是()。A.探測性調查B.預測性調查C.描述性調查D.因果性調查正確答案：D參考解析：因果關系調查是在描述性調查的基礎上，進一步調查、分析市場發(fā)展過程中變量的相互關系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調查方式是因果性調查。(67.)海運出口的貨運代理業(yè)務流程為()。A.攬貨和接受委托—租船、訂艙—掌握船舶動態(tài)和收發(fā)有關單證—裝船監(jiān)裝—換取提單及處理善后B.攬貨和接受委托—租船、訂艙—集中貨物—裝船監(jiān)裝—卸貨交接C.攬貨和接受委托—租船、訂艙—集中貨物—裝船監(jiān)裝—換取提單及處理善后D.攬貨和接受委托—租船、訂艙—裝船監(jiān)裝—集中貨物—換取提單及處理善后正確答案：C參考解析：海運出口貨運代理人的業(yè)務是指在貨物出口過程中，代表貨主辦理安排船舶，將出口貨物裝船、運至進口國裝卸港，將貨物送交給收貨人等各種相關業(yè)務。貨運代理業(yè)務流程為：攬貨和接受委托—租船、訂艙—集中貨物—裝船監(jiān)裝—換取提單及處理善后。(68.)按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和()。A.不定期運輸代理B.租船運輸代理C.航次代理D.無船承運人運輸代理正確答案：A參考解析：基于不同的角度，可將國際船舶代理分為不同的種類：①按代理期間的長短劃分，分為長期代理和航次代理；②按所代理船舶的營運方式劃分，分為班輪運輸代理和不定期運輸代理；③按代理關系中委托人的主次地位劃分，分為第一委托方代理和第二委托方代理；④按代理權限的不同劃分，分為總代理和分代理；⑤按船舶代理具體代理細節(jié)劃分，分為訂艙攬貨代理、船務代理等。(69.)在運量預測方法中，季節(jié)預測法屬于()。A.回歸預測法B.定量預測法C.經驗判斷法D.營銷人員判斷法正確答案：B參考解析：定性預測法包括：①經驗判斷法；②顧客意見調查法。經驗判斷法包括：①經理人員判斷法；②營銷人員判斷法；③專家意見法。定量預測法包括：①時間序列預測法；②回歸預測法；③季節(jié)預測法。(70.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息?？紤]設備的無形損耗，企業(yè)擬將設備在第5年年末以800萬元出售，年利率8%的情況下，此時的800萬元相當于5年前的()萬元。A.1007.8B.1175.2C.588.2D.544.8正確答案：D參考解析：將設備按照8%的貼現率折現，P＝F（P/F，i，n）＝800×1÷（1＋8%）5＝800×0.681＝544.8（萬元）。(71.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息。若企業(yè)考慮出售設備不合理，擬在第5年年初對設備進行升級改造，預估需要資金1000萬元。則企業(yè)從第一年開始，在年利率8%的情況下，每年年初需要等額儲蓄資金()萬元。A.360.17B.221.92C.136.01D.80正確答案：B參考解析：已知本利和F為1000萬元，利率i＝8%，n＝4，按照積累基金公式A＝F·（A/F，i，n）＝1000×8%÷[（1＋8%）4－1]＝221.92（萬元）。(72.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%，第5年年末一次還本付息。利用復利法計算資金時間價值的出發(fā)點是()。A.資金在投入生產后的當年就得到一定的收益，當年收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始地進行下去B.資金一般在投入生產后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始的進行下去C.資金一般在設備達到額定產量時就會得到一定的收益，收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始的進行下去D.資金一般在設備達到設計產量時就會得到一定的收益，收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始的進行下去正確答案：A參考解析：復利法計算的出發(fā)點是：資金在投入生產后的當年就得到一定的收益，將這部分收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，為社會增加一定的財富，然后再投入生產，如此周而復始地進行下去。復利法比單利法更為合理。(73.)2020年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。已知一等座車公布票價＝0.3366×（1＋10%）×運價里程，二等座車公布票價＝0.2805×（1＋10%）×運價里程。小明媽媽從A到B市的費用為()元。A.443B.461C.491D.542正確答案：B參考解析：先計算一等座車公布票價。按照公式，一等座車公布票價＝0.3366×（1＋10%）×運價里程，即一等座車公布票價＝0.3366×（1＋10%）×1465＝542（元）。乘以折扣率0.85，媽媽的費用為：542×0.85＝461（元）。(74.)2020年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。已知一等座車公布票價＝0.3366×（1＋10%）×運價里程，二等座車公布票價＝0.2805×（1＋10%）×運價里程。小明和媽媽出行的車票總費用為()元。A.994B.860C.800D.769正確答案：C參考解析：根據已知一等座車公布票價＝0.3366×（1＋10%）×運價里程，二等座車公布票價＝0.2805×（1＋10%）×運價里程，求得一等座車公布票價為：0.3366×（1＋10%）×1465＝542（元），二等座車公布票價為：0.2805×（1＋10%）×1465＝452（元）。分別乘以相應折扣率，求得總費用為：542×0.85＋452×0.75＝800（元）。多選題（共26題，共26分）(75.)對運輸通道節(jié)點的要求有()。A.節(jié)點既是區(qū)域經濟活動中心，也是集散中心B.節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐C.節(jié)點可以不在一個規(guī)劃層次D.節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次E.節(jié)點是運輸過程中可有可無的正確答案：A、B、D參考解析：運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，有多種交通運輸方式為其服務。對運輸通道節(jié)點的要求包括：①節(jié)點既是區(qū)域經濟活動中心，也是集散中心；②節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐；③節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次。(76.)交通運輸供給負外部性包括()。A.土壤和水污染，土地表面風化B.生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C.人類溝通被隔離D.交通擁堵E.視覺障礙正確答案：A、B、C、E參考解析：交通運輸供給外部性，即基礎設施供給產生的正負影響。其中負外部性包括：①土壤和水污染，土地表面風化；②生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾；③人類溝通被隔離；④視覺障礙。(77.)客運單列成本包括()。A.基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本B.基于中轉作業(yè)量計算的成本C.基于運行作業(yè)量計算的成本D.行包運輸成本E.特定成本正確答案：A、C、D、E參考解析：客運單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出。客運單列成本包括：①基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本；②基于運行作業(yè)量計算的成本；③行包運輸成本；④特定成本。(78.)鐵路運營作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分，下列屬于運營作業(yè)的有()。A.運行作業(yè)B.軌道線路作業(yè)C.旅客發(fā)送作業(yè)D.車站站舍作業(yè)E.電務及牽引供電作業(yè)正確答案：A、C參考解析：鐵路運營作業(yè)和基礎作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分。運營作業(yè)包括旅客發(fā)送作業(yè)、運行作業(yè)和列車檢修作業(yè)；基礎作業(yè)包括軌道線路作業(yè)、電務及牽引供電作業(yè)和車站站舍作業(yè)。(79.)某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機場，主營國內和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務國內航班的航站樓面積占總面積的40%，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務旅客數量的65%。下列關于民航運輸成本的說法，正確的是()。A.直接營運費在成本中占比最大B.行李、貨物、郵件賠償費屬于間接營運費C.航空公司成本可劃分為三層，即旅客層次成本、航班層次成本、航線層次成本D.航班層次成本包括空機燃油成本、客艙服務費等正確答案：A、D參考解析：B項，職工薪酬、制服費、燃油費、行李、貨物、郵件賠償費等和運輸過程直接相關的屬于直接營運費。C項，航空公司產品可劃分為四層，即旅客層次、航班層次、航線層次和航線網絡層次，對應成本也分為四個層次。(80.)某運輸企業(yè)每年資產折舊等固定成本3億元，每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2＋TQ/1600＋150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預期利潤4億元。價內稅稅率為3.3%。下列關于平均成本定價法的說法，正確的是()。A.該方法主要適合在國家運價管理機關確定基準價時使用B.它可以使企業(yè)不致因長期虧損而失去生存與發(fā)展的能力或長期依賴政府補貼C.不利于政府對運價的控制，以維持運價和物價的穩(wěn)定D.容易使資源的使用提高效率，不適用于城市公交系統正確答案：A、B參考解析：平均成本定價法中運輸平均成本是運價的最低界限。C項，平均成本定價法有利于政府對運價的控制，以維持運價和物價的穩(wěn)定。D項，但由于本身容易使資源的使用缺乏效率，平均成本定價法并不適用于城市公交系統。(81.)下列運量預測方法中，屬于經驗判斷法的有()。A.專家意見法B.經理人員判斷法C.顧客意見調查法D.營銷人員判斷法E.鮑克斯-詹金斯法正確答案：A、B、D參考解析：經驗判斷法也稱主觀估計預測法，是以一部分熟悉業(yè)務、具有經驗和綜合分析能力的人所作出的判斷為基礎來進行預測的一種方法。定性預測法中的經驗判斷法包括：①經理人員判斷法；②營銷人員判斷法；③專家意見法。(82.)下列關于供應鏈的說法，正確的有()。A.效率型供應鏈的主要目標是保障最低生產成本的有效需求B.響應型供應鏈制造過程的重點是消除冗余庫存C.效率型供應鏈的庫存戰(zhàn)略是消除大量的零部件和產品緩沖庫存D.響應型供應鏈不匹配功能性產品E.效率型供應鏈主動采取措施減少提前期正確答案：A、B、D參考解析：A項，效率型供應鏈和響應型供應鏈相比，效率型供應鏈的主要目標是保障最低生產成本的有效需求，響應型供應鏈的主要目標是響應不可預測的需求；B項，響應型供應鏈制造過程的重點是消除冗余庫存，效率型供應鏈制造過程的重點是維持高平均利用率；C項，響應型供應鏈的庫存戰(zhàn)略是消除大量的零部件和產品緩沖庫存，而效率型供應鏈的庫存戰(zhàn)略是追求高回報，達到供應鏈庫存最?。籇項，響應型供應鏈匹配創(chuàng)新性產品，效率型供應鏈流程適于功能性產品；E項，響應型供應鏈主動采取措施減少提前期。(83.)債券發(fā)行的價格有()。A.按債券面值等價發(fā)行B.按照市場平均價格發(fā)行C.低于債券面值折價發(fā)行D.按市場利率和債券期限計算的現值E.高于債券面值溢價發(fā)行正確答案：A、C、E參考解析：債券的發(fā)行價格有三種：①按債券面值等價發(fā)行，等價發(fā)行又叫面值發(fā)行；②按低于債券面值折價發(fā)行；③按高于債券面值溢價發(fā)行。債券之所以會偏離面值發(fā)行，是因為債券票面利率與金融市場平均利率不一致。如果債券利率大于市場利率，則未來利息多計導致債券內在價值大而應采用溢價發(fā)行。如果債券利率小于市場利率，則未來利息少計導致債券內在價值小而應采用折價發(fā)行。這是基于債券發(fā)行價格應該與它的價值貼近。債券溢價、折價可依據資金時間價值原理算出的內在價值確定。(84.)動機是推動人們進行各種活動的愿望與理想。購買動機是消費者購買行為的基礎。運輸消費者的購買動機可以分為()。A.健康動機B.娛樂動機C.業(yè)務動機D.學習動機E.文化與交流動機正確答案：A、B、C、E參考解析：動機是推動人們進行各種活動的愿望與理想。購買動機是消費者購買行為的基礎。運輸消費者的購買動機可以分為：①健康動機，消費者外出的目的主要是就醫(yī)、療養(yǎng)等，出于健康需要，消費者購買運輸產品；②娛樂動機，很多人外出可能是單純的娛樂，如旅游；③文化與交流動機，很多人外出是為了求學或同他人接觸與交流；④業(yè)務動機，為了特定的公務或商務活動而產生的外出動機。(85.)提升我國交通運輸業(yè)地位，應該做到以下()方面。A.立足國情，突出中國特色B.提高效率，發(fā)展高速重載C.人民滿意，注重安全便捷D.著眼全球，突出國際視野E.面向未來，突出戰(zhàn)略思維正確答案：A、D、E參考解析：新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應當以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內涵和“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的價值導向，應做到以下幾個方面：①立足國情，突出中國特色；②著眼全球，突出國際視野；③面向未來，突出戰(zhàn)略思維。(86.)崗位分析為人力資源開發(fā)與管理活動提供依據，其主要作用有()。A.為人力資源規(guī)劃提供了必要的信息B.為人員的招聘錄用提供了明確的標準C.為科學的績效管理提供了幫助D.為勞動合同的簽訂提供明確的依據E.為制定公平合理的薪酬政策奠定了基礎正確答案：A、B、C、E參考解析：崗位分析為人力資源開發(fā)與管理活動提供依據，主要作用有：①為人力資源規(guī)劃提供了必要的信息；②為人員的招聘錄用提供了明確的標準；③為人員的培訓開發(fā)提供了明確的依據；④為科學的績效管理提供了幫助；⑤為制定公平合理的薪酬政策奠定了基礎。(87.)質量成本包括()。A.技術質量成本B.安全質量成本C.運行質量成本D.外部質量保證成本E.顧客質量成本正確答案：C、D參考解析：質量成本（CostofQuality，COQ）是總成本的一部分，是總成本中為了確保服務質量而發(fā)生的費用，以及沒有達到服務質量所造成的損失，包括有形損失和無形損失。ISO9000族標準規(guī)定，質量成本由兩部分構成：①運行質量成本；②外部質量保證成本。(88.)下列評價指標中，反映建設項目償債能力的有()。A.利息備付率B.償債備付率C.資產負債率D.總投資收益率E.項目資本金利潤率正確答案：A、B、C參考解析：項目償債能力分析是通過編制相關表格，測算利息備付率（ICR）、償債備付率（DSCR）和資產負債率（LOAR）等指標，分析判斷財務主體的償債能力。(89.)次生環(huán)境質量評價指標包括()。A.土壤質量指數B.大氣質量指數C.地表水質量指數D.地下水質量指數E.礦產資源開發(fā)質量指數正確答案：A、B、C、D參考解析：次生環(huán)境是指被人類活動改變或污染的自然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。次生環(huán)境質量評價指標包括：①大氣質量指數；②地表水質量指數；③地下水質量指數；④土壤質量指數等。(90.)“十二五”時期，中國發(fā)展進入新常態(tài)，()是這一時期我國經濟社會發(fā)展的大邏輯，也是這一時期乃至此后一段時期交通運輸業(yè)加快轉型發(fā)展、提質增效的基本前提。A.認識新常態(tài)B.適應新常態(tài)C.鞏固新常態(tài)D.發(fā)展新常態(tài)E.引領新常態(tài)正確答案：A、B、E參考解析：“十二五”時期，我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入發(fā)展，人均國民收入穩(wěn)步增加，經濟結構轉型加快。中國發(fā)展進入新常態(tài)，認識新常態(tài)、適應新常態(tài)、引領新常態(tài)是這一時期我國經濟社會發(fā)展的大邏輯，也是這一時期乃至此后一段時期交通運輸業(yè)加快轉型發(fā)展、提質增效的基本前提。(91.)運輸產品的整體構成包括()。A.競爭產品B.核心產品C.擴大產品D.形式產品E.聯運產品正確答案：B、C、D參考解析：由于產品是消費者通過購買所得到的某種滿足，所以，一切能夠滿足消費者某種需求和利益的物質屬性和非物質屬性都屬于產品的內涵，也都是產品的組成部分。對于運輸產品（包括旅客運輸和貨物運輸）來說，其整體構成也包括三個部分：①核心產品；②形式產品；③擴大產品。(92.)運輸業(yè)()是國內生產總值和國民收入的組成部分，是運輸業(yè)勞動者所創(chuàng)造的物質財富的價值表現，也是反映運輸業(yè)經濟效益的重要指標。A.凈利潤B.總收入C.凈產值D.增加值E.總產值正確答案：C、E參考解析：運輸業(yè)的產值指標有總產值、凈產值和增加值。運輸業(yè)總產值和凈產值是國內生產總值和國民收入的組成部分，是運輸業(yè)勞動者所創(chuàng)造的物質財富的價值表現，也是反映運輸業(yè)經濟效益的重要指標。(93.)運輸需求的構成要素包括()。A.流量（運量）B.流時（運輸時間）C.流程（運輸距離）D.流體（運輸工具）E.流向（運輸方向和目的地）正確答案：A、B、C、E參考解析：運輸需求是一個矢量，具有大小、方向、空間分布和時間分布等特性。運輸需求由四個要素構成：①流量（運量）；②流時（運輸時間）；③流向（運輸方向和目的地）；④流程（運輸距離）。(94.)運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內容有()。A.確認企業(yè)的市場機會B.確定企業(yè)的發(fā)展目標C.選擇合適的目標市場和增長機會D.招募和培訓企業(yè)的營銷人員E.確定實施和行動方案正確答案：A、B、C、E參考解析：營銷規(guī)劃的核心內容包括：①確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機會與威脅的分析過程，通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利