中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務》超壓卷2

中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟實務》超壓卷2單選題（共71題，共71分）(1.)交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中外部是指各種交通運輸（江南博哥）方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā),對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協(xié)作，包括（）、各種交通運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量比例。A.各種交通運輸工具的選擇B.各種交通運輸線路的構(gòu)成C.各種交通運輸方式的構(gòu)成D.交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)正確答案：C參考解析：本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的概念。交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例,包括交通運輸工具與交通運輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部是指各種交通運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的交通運輸能力與必須滿足的交通運輸需求的分工和協(xié)作，包括各種交通運輸方式的構(gòu)成、各種交通運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種交通運輸方式的運力比例、運量（含種類、批量和距離等）比例(2.)當社會成本大于私人成本時，會產(chǎn)生（）。A.外部經(jīng)濟B.外部不經(jīng)濟C.外部收益D.私人收益正確答案：B參考解析：本題考查外部經(jīng)濟的概念。當社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟;當社會成本大于私人成本時便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟。(3.)外部性內(nèi)部化的目標是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部（）施加給造成外部性的人。A.機會成本B.社會成本C.沉沒成本D.私人成本正確答案：B參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標。外部性內(nèi)部化的目標是資源的有效利用,即在可行的情況下;將全部社會成本施加給造成外部性的人。(4.)交通運輸?shù)呢撏獠啃?，其中一種是運輸系統(tǒng)與非再生資源（如環(huán)境系統(tǒng)）作用所產(chǎn)生的外部性，包括（）。A.節(jié)約時間B.交通事故C.方便快捷D.產(chǎn)生貨物和人的位移正確答案：B參考解析：本題考查交通運輸使用外部性。交通運輸使用外部性，包括正效果（如可通達性提高和時間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費和新的物流組織）和負效果（如交通擁擠、運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用、環(huán)境影響、交通事故）。(5.)交通運輸外部性的評估方法中的防護支出法，是用人們（）所支付的費用來衡量環(huán)境物品的價值。A.為消除環(huán)境不適的影響B(tài).為保護自身不受環(huán)境損害的影響C.為改善環(huán)境D.為防止自己及家人健康損壞正確答案：B參考解析：本題考查防護支出法的概念。交通運輸外部性的評估方法中的防護支出法，用人們?yōu)楸Ｗo自身不受環(huán)境損害的影響所支付的費用來衡量環(huán)境物品的價值,它是外部成本貨幣化評估中采用最廣泛的方法。(6.)運輸網(wǎng)絡上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分攤到每一產(chǎn)品的成本就越低。這表明運輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的（）。A.可競爭性B.區(qū)域經(jīng)濟性C.公共物品屬性D.規(guī)模經(jīng)濟性正確答案：D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品的網(wǎng)絡性。運輸網(wǎng)絡的建設需要巨大的前期投入，其固定成本十分高昂。但在一定條件下，運輸?shù)倪呺H成本很低。例如，一列旅客列車在未滿員的情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零。一架未滿員的飛機,增加一名乘客的邊際成本同樣很低。很髙的固定成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味著，平均成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而明顯下降。因此，網(wǎng)絡上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分攤到每一產(chǎn)品的成本就越低。運輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。D選項正確。A選項：不同的運輸方式都可以實現(xiàn)位移，它們之間是可以相互替代的。有的運輸過程也可以由同一運輸方式內(nèi)的不同運輸企業(yè)完成，這意味著運輸產(chǎn)品具有替代性。B選項說法教材未提及，為干擾項；D選項：運輸產(chǎn)品具有一定程度的公共物品屬性。通常，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務幾乎不存在競爭性和排他性，這時的運輸產(chǎn)品具有明顯的公共物品屬性。D說法正確，ABC均為錯誤干擾項。故此題正確答案為D。(7.)如果航運企業(yè)選擇債務性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及（)。A.經(jīng)營費B.船舶折舊費C.燃油費D.管理費正確答案：B參考解析：本題考查在債務性融資方式下,航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。(8.)某運輸公司2018年運輸成本為650萬元。2019年新增運輸業(yè)務后引起可變成本增加50萬元,固定成本不變，該公司新增業(yè)務的增量成本為()萬元。A.700B.650C.600D.50正確答案：D參考解析：本題考查增量成本的計算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒成本。例如，某運輸公司在新增運輸業(yè)務后將會引起可變成本（燃料、物料、直接生產(chǎn)工人的工資等）的增加，但不會引起固定成本（折舊費、企業(yè)的管理費、保險費、借貸資本的利息等）的變化。因此，可變成本的增加部分就是增量成本，而固定成本則相當于沉沒成本。(9.)高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎作業(yè)工作內(nèi)容包括電務及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和()。A.旅客發(fā)送作業(yè)B.車站站舍作業(yè)C.運行作業(yè)D.列車檢修作業(yè)正確答案：B參考解析：本題考查高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎作業(yè)工作內(nèi)容。包括電務及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車站站舍作業(yè)。(10.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。2019年該鐵路局的單位運輸支出為（)元/萬換算噸公里。A.1200B.1180C.1060D.980正確答案：C參考解析：本題考查單位運輸支出的計算。2019年單位運輸支出總支出總運量。根據(jù)題意，固定支出不變，為42億元（由60x70%得出），可變支出為60×30%×（1+20%）=21.6（億元），總支出合計為63.6億元?？傔\量為500×（1+20%）=600億換算噸公里。將數(shù)據(jù)代入，求得2019年單位支出為63.6×10000/600=1060萬換算噸公里）。(11.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。2019年該鐵路局的單位運輸支出降低額為()元/萬換算噸公里A.80B.100C.120D.140正確答案：D參考解析：本題考查單位運輸支出的計算。先計算2018年和2019年的單位運輸支出。根據(jù)公式單位運輸支出總支出總運量，求得2018年單位運輸支出為60×10000/500=1200（萬換算噸公里），2019年單位運輸支出為1060元/萬換算噸公里，二者差額140為降低額度。(12.)因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時，運價里程按()計算。A.最短徑路B.最短徑路與實際徑路的平均值C.實際徑路D.最短徑路與計費徑路的平均值正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運輸中，按照實際徑路計算運價里程的情形。下列情況發(fā)站應在貨物運單內(nèi)注明，運價里程按實際徑路計算;因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時;因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時;屬于五定班列運輸?shù)呢浳锇窗嗔袕铰愤\輸時。(13.)專用鐵路貨物運雜費的收費項目和收費標準管理權限歸屬于()。A.鐵路局集團有限公司（簡稱鐵路局）B.國務院鐵路主管部門C.省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格主管部門D.中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）正確答案：C參考解析：本題考查省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價主管部門在鐵路運輸方面的定價權限。兼辦公共旅客、貨物運輸營業(yè)的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標準，以及鐵路專用線共用的收費標準，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價主管部門規(guī)定。C說法正確。故此題正確答案為C。(14.)運輸市場中，采用均衡價格理論制定價格的前提是假定市場是（）。A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.壟斷競爭市場D.寡頭壟斷市場正確答案：A參考解析：本題考查均衡價格理論的前提。采用均衡價格理論制定價格的前提是假定市場為完全競爭市場。(15.)按一批辦理運輸?shù)恼囏浳铮\價率不同時，按（）計費。A.其中低的運價率B.其中髙的運價率C.算術平均運價率D.加權平均運價率正確答案：B參考解析：本題考查整車貨物運價率的計算。按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。(16.)運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單的貨物名稱欄內(nèi)注明，對一級超限貨物按運價率加（）計算。A.5%B.50%C.150%D.200%正確答案：B參考解析：本題考查鐵路運輸中，超限貨物運費加價的知識。運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明,并按下列規(guī)定計費:①一級超限貨物：按運價率加50%；②二級超限貨物：按運價率加100%；③超級超限貨物：按運價率加150%。對安裝超限貨物檢查架的車輛,不另收運費。B說法正確，ACD均為錯誤表述。故此題正確答案為B。(17.)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領域最大的()。A.政府性營利組織B.政府性非營利組織C.非政府性非營利性組織D.非政府性營利組織正確答案：C參考解析：本題考查國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的相關知識。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領域最大的非政府和非營利性組織。(18.)將旅客運輸市場細分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場，屬于按照（）方法細分。A.旅行要求B.出行目的C.追求利益D.乘坐狀況正確答案：B參考解析：本題考查旅客運輸市場分類。按照出行目的，可以將旅客運輸市場細分為出差、經(jīng)商、打工、探親等子市場(19.)由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運輸需求屬于（）需求。A.本源性B.派生性C.投資性D.分配性正確答案：B參考解析：本題考查旅客運輸需求中派生性需求的概念。旅客運輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運輸需求。同時也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運輸需求既有消費性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。(20.)影響消費者運輸服務需求的主要因素是（）。A.出行愿望B.出行區(qū)域C.性別與年齡D.收入水平正確答案：D參考解析：本題考查運輸服務需求的主要決定因素。運輸服務需求在很大程度上取決于消費者的收入水平。(21.)率先進入發(fā)達國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，()交通運輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟進步和社會發(fā)展。A.緩慢同步發(fā)展B.快速超前發(fā)展C.適度超前發(fā)展D.適度滯后發(fā)展正確答案：C參考解析：本題考查交通運輸業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展的先后關系。率先進入發(fā)達國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經(jīng)驗表明,不應該因交通固定資產(chǎn)形成周期因素而對國民經(jīng)濟發(fā)展形成明顯制約適度超前發(fā)展交通運輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟進步和社會發(fā)展。(22.)鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式之間是（）關系。A.競爭B.合作C.競爭合作D.分工合作正確答案：C參考解析：本題考查幾種運輸方式之間的關系。在經(jīng)歷了交通運輸技術發(fā)展和時間變遷后，交通運輸形成了鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式的基本格局，每種交通運輸方式在基礎設施和載運工具方面都有其自身獨到的特征,不同交通運輸方式間是一種競爭合作關系。(23.)新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應當以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心,緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和（）的價值導向進行。A.安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟B.安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟D.安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟正確答案：D參考解析：本題考查新時代提升我國交通運輸業(yè)地位應當遵循的價值導向。新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應當以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國。安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的價值導向進行。(24.)中華人民共和國成立之初至改革開放前這段時期，中央政府把()作為我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要任務。A.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、大力發(fā)展B.恢復交通、發(fā)展交通C.節(jié)能環(huán)保、高速高效D.安全高效、快速便捷正確答案：B參考解析：本題考查交通運輸業(yè)在我國不同發(fā)展時期的作用。中華人民共和國成立之初至改革開放前這段時期，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展整體滯后，設施設備數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低，廣大內(nèi)陸地區(qū)普遍處于交通閉塞狀態(tài)。中華人民共和國成立后，中央政府把“恢復交通、發(fā)展交通”作為重要任務，明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復交通。B說法正確，ACD的說法在教材中均為提及，為干擾項。故本題正確答案為B。(25.)交通運輸建設項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度,分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設項目的（）。A.財務生存能力B.財務盈利能力C.實施經(jīng)濟效果D.經(jīng)濟合理性正確答案：D參考解析：本題考查交通運輸建設項目經(jīng)濟分析的概念。交通運輸建設項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度，分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設項目的經(jīng)濟合理性。(26.)進行經(jīng)濟費用效益分析時,土地的經(jīng)濟成本由土地機會成本和()組成。A.新增資源消耗B.土地影子價格C.營運維護成本D.其他經(jīng)營成本正確答案：A參考解析：本題考查土地經(jīng)濟成本的構(gòu)成。交通運輸建設項目所投入的土地、水域等自然資源,無論在財務上是否付費,在經(jīng)濟費用效益分析中都必須測算其經(jīng)濟費用。土地費用和水域使用費原則上按政府規(guī)定收費情況計列。當土地費用的價格嚴重扭曲時，應按以下公式進行調(diào)整計算：土地的經(jīng)濟成本=土地機會成本+新增資源消耗。(27.)運輸投資項目方案比較時，投資額相同，應選擇（）的方案。A.總現(xiàn)值小B.凈現(xiàn)值小C.總現(xiàn)值大D.凈現(xiàn)值大正確答案：D參考解析：本題考查費用效果分析法的運用。若有兩個或兩個以上投資方案，投資額相同，i和n相同，且凈現(xiàn)值都為正，則凈現(xiàn)值大的投資方案為優(yōu)。(28.)某交通運輸工程項目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬元、800萬元、1200萬元。若以年初為基準點，按折現(xiàn)率10%計算現(xiàn)值，則該項目前年的總盈利為（）萬元。A.2017.28B.2178.36C.2306.19D.2500.00正確答案：A參考解析：本題考查已知終值求現(xiàn)值。將第二年和第三年的盈利分別折現(xiàn)到第一年?？紤]到總盈利都是在年末算出的，年的總盈利折現(xiàn)到第—年年初的計算公式為:(29.)顧客讓渡價值是指顧客購買航空公司的產(chǎn)品或服務所()和支付的總成本之間的差額。A.感知的總價值B.獲得的總價值C.體驗的總價值D.附加的服務價值正確答案：B參考解析：本題考查顧客讓渡價值的概念。顧客讓渡價值整體顧客價值整體顧客成本。(30.)債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價差收益和()。A.債券的增值收益B.債券的分紅收益C.債券的預期收益D.利息的再投資收益正確答案：D參考解析：本題考查債券收益的構(gòu)成。債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價差收益和債券利息的再投資收益。D說法正確，ABC均不符合題意。故此題正確答案為D。(31.)按旅客行程細分，客運市場可分為()等子市場。A.短途、中途、長途B.快速、中速、慢速C.休閑、通勤、通學D.支線、干線、區(qū)際通正確答案：A參考解析：本題考查客運市場分類。按旅客行程細分，可區(qū)分出短途、中途和長途客運子市場。(32.)設某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸,到達量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運系數(shù)為()。A.0.2B.0.5C.0.7D.0.9正確答案：B參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運系數(shù)（a運）又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運系數(shù)即350/700=0.5。(33.)射頻識別技術在運輸服務購買行為中的作用主要體現(xiàn)為()A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B.快速識別標簽C.實時的定位能力D.分析最短路徑正確答案：B參考解析：本題考查射頻識別技術在運輸服務購買行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,操作快捷方便。(34.)某企業(yè)利用民間借貸借款10萬元,期限5年，年利率為10%,到期一次還本付息，按復利法計算，該企業(yè)到期應歸還的本利和是()萬元。A.16.38B.20.64C.16.11D.26.89正確答案：C參考解析：本題考查已知現(xiàn)值求終值。利用公式(35.)對標世界先進水平，我國交通運輸存在的主要問題是()。A.技術水平落后B.發(fā)展速度緩慢C.發(fā)展不平衡不充分D.未建成綜合運輸體系正確答案：C參考解析：本題考查我國交通運輸發(fā)展存在的問題。發(fā)展交通運輸業(yè)是推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。對標世界先進水平,我國交通運輸存在的主要問題是發(fā)展不平衡不充分的問題。加快發(fā)展交通運輸業(yè)，有利于破解發(fā)展難題,深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(36.)以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動反映了運輸市場營銷的()特征。A.內(nèi)部營銷地位突出B.關系營銷至關重要C.供需直接見面D.非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大困難的正確答案：C參考解析：本題考查運輸市場的供需直接見面特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在空間上和時間上是分離的，供需也是分離的。然而，運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是在同一時空上進行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見面決定了運輸業(yè)的營銷活動在很大程度上成為企業(yè)的全員營銷，每一個人的行為和活動都會對企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購票要與售票員接觸，候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸所有這些人都不是鐵路的營銷人員，但卻與營銷工作直接關聯(lián)。(37.)鐵路貨物運輸基本運費的計算公式為()。A.運費=發(fā)到基價×運價里程B.運費=運行基價×運價里程C.運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量D.運費=（發(fā)到基價+運行基價）×計費重量正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運輸中，貨物運輸?shù)幕具\費計算公式。公式為:運費=運價率x計費重量=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量。(38.)基于需求、供應不確定性的供應鏈類型分析圖中，供應不確定性和需求不確定都高時對應的供應鏈類型是()A.效率型供應鏈B.響應型供應鏈C.風險規(guī)避供應鏈D.敏捷性供應鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應鏈類型的選擇?；谛枨?、供應不確定性的供應鏈類型分析圖中，供應不確定性和需求不確定都高時對應的供應鏈類型是敏捷性供應鏈。(39.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%，2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。2018年該鐵路局的單位可變運輸支出為()元/萬換算噸公里。A.360B.450C.600D.700正確答案：A參考解析：本題考查單位可變支出的計算。根據(jù)公式，單位可變支出=可變支出/運量=60x30%×10000/500=360（元/萬換算噸公里）。(40.)外部性內(nèi)部化的目標是()。A.防止外部性出現(xiàn)B.降低外部性出現(xiàn)程度C.使資源得到有效利用D.提高經(jīng)濟效益正確答案：C參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標。外部性內(nèi)部化的目標是使資源得到有效利用，使經(jīng)濟與環(huán)境資源的利用更有效率。(41.)拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和()，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。A.超額責任附加費B.拼箱附加費C.超大件附加費D.港口附加費正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費構(gòu)成。拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和超大件附加費,但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。(42.)運輸需求的市場營銷敏感度反映營銷對運輸需求的影響程度，在營銷費用一需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A.營銷費用與市場潛量B.市場最低量與市場潛量C.市場最低量與市場預測量D.市場預測量與市場潛量正確答案：B參考解析：本題考查運輸需求的市場營銷敏感度相關知識。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用（包括廣告宣傳）時，運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎值（市場最低值）。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升今在市場營銷費用超過一定數(shù)值后，即使再增加，運輸需求也不會進一步增長。市場需求的最高界限被稱為市場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。(43.)某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。該建設項目的靜態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：B參考解析：得5-1+150/180=4.83(44.)分析運輸市場營銷機會的前提是分析()。A.運輸供給B.運輸成本C.運輸需求D.運輸規(guī)劃正確答案：C參考解析：本題考查分析運輸市場營銷機會的前提。在研究和評價市場營銷機會時，第一步就是要估計和判斷市場需求。C說法符合題意，ABD均不符合題意。故此題正確答案為C。(45.)運輸企業(yè)財務管理的核心是()。A.處理利益相關方之間的財務關系B.使企業(yè)收益最大化C.保持企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展D.使企業(yè)資產(chǎn)保值增值正確答案：A參考解析：本題考查運輸企業(yè)財務管理的核心。即處理利益相關方之間的財務關系。(46.)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認企業(yè)的市場機會和發(fā)展目標、選擇合適的目標市場和增長機會以及()。A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B.確定利潤目標C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D.確定實施和行動方案正確答案：D參考解析：本題考查營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項：①確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機會與威脅的分析過程,通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務與目標。②選擇合適的目標市場和增長機會o通過對已有信息的分析,選擇和確定目標市場，并找出合適的增長機會。③確定和實施行動方案。規(guī)劃要與計劃相結(jié)合。在企業(yè)任務和目標明確后,要把宏觀目標與具體計劃結(jié)合起來，投資組合、營銷策略等要落實在日常計劃和行動之中。D說法正確，ABC均為干擾項。故此題正確答案為D。(47.)航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、()以及貨物處理費用。A.運河費B.船員費用C.船舶折舊D.保險費用正確答案：A參考解析：本題考查航運企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用,主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。(48.)交通運輸業(yè)是以運輸設備和運輸工具為手段，在()中實現(xiàn)人和貨物位移的社會生產(chǎn)部門。A.生產(chǎn)領域B.服務領域C.流通領域D.消費領域正確答案：C參考解析：本題考查交通運輸業(yè)的性質(zhì)。交通運輸業(yè)是以運輸設備和運輸工具為手段，在流通領域中實現(xiàn)人和貨物位移的社會生產(chǎn)部門。C說法正確，ABD說法均為錯誤。故此題正確答案為C。(49.)運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的()，完成消費的準備過程。A.使用價值B.使用價值狀態(tài)C.物質(zhì)形態(tài)D.產(chǎn)品屬性正確答案：B參考解析：本題考査運輸?shù)纳a(chǎn)特性。運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準備過程。運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒有改變商品自身的使用價值，卻改變了商品使用價值的狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進入實際可消費的現(xiàn)實狀態(tài)。B說法正確；A選項錯誤，商品自身的使用價值并未改變；C選項物質(zhì)形態(tài)：是指物質(zhì)存在的具體形式和狀態(tài)；D選項，產(chǎn)品屬性是指產(chǎn)品本身所固有的性質(zhì)，是產(chǎn)品在不同領域差異性（不同于其他產(chǎn)品的性質(zhì)）的集合。CD選項說法教材均未涉及，為干擾項。故此題正確答案為B。(50.)()是我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關鍵時期，也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。A.“九五”至“十五”時期B.“十五”至“十一五”時期C.“九五”至“十一五”時期D.“九五”至“十二五”時期正確答案：C參考解析：本題考查交通運輸業(yè)在我國不同發(fā)展時期的作用?！熬盼濉敝痢笆晃濉睍r期是我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關鍵時期，也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。綜上所述，故本題正確答案為C。(51.)交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運輸工具與()、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A.交通運輸線路的地區(qū)分布B.交通運輸線路的構(gòu)成C.各種交通運輸方式的構(gòu)成D.交通運輸市場的構(gòu)成正確答案：B參考解析：本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的意義。交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運輸工具與交通運輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。B說法正確，AC為外部聯(lián)系的內(nèi)容，D選項教材未出現(xiàn)此說法，為干擾項。故此題正確答案為B。(52.)下列交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過政府行政命令直接干預和控制來解決環(huán)境問題的方法是()。A.淘汰高污染燃料B.征收排污費C.對交通擁擠收費D.對低污染交通方式進行補貼正確答案：A參考解析：本題考查外部性的解決方法-外部成本內(nèi)部化。在交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過政府行政命令直接干預和控制來解決環(huán)境問題的措施有：制定排污標準、交通的路障約束、限定路線、公共汽車車道優(yōu)先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料等。A說法正確，BCD均為錯誤干擾項。故此題正確答案為A。(53.)交通建設項目次生環(huán)境影響評價的特點有()。A.總體屬于直接影響評價類型B.進行定量分析的難度大C.影響因素少D.是直接針對自然環(huán)境的評價正確答案：B參考解析：本題考查交通建設項目次生環(huán)境影響評價的特點。交通建設項目次生環(huán)境影響評價的特點主要包括：總體屬于間接影響評價類型，進行定量分析的難度大,影響因素多。B說法符合題意，ACD均為錯誤干擾項。故此題正確答案為B。(54.)人類賴以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會環(huán)境B.社會環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。(55.)按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和()。A.回收逆向物流B.廢棄物逆向物流C.維修逆向物流D.包裝逆向物流正確答案：A參考解析：本題考查逆向物流的分類。按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩類。(56.)土地一旦被用于某種運輸設施建設，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務，這說明資源的使用會產(chǎn)生()。A.機會成本B.隱含成本C.使用成本D.固定成本正確答案：A參考解析：本題考查機會成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對于稀缺資源的使用進行選擇,就必然會產(chǎn)生機會成本。例如,土地一旦被用于某種運輸設施建設，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務，因此選擇了資源在運輸方面的使用機會就意味著放棄了其他可能獲得利益的機會,即機會成本。A說法正確，BCD均不符合題意。故此題正確答案為A。(57.)壞賬損失與應收賬款之間的關系是()。A.壞賬損失一般與應收賬款的數(shù)量成反比B.壞賬損失一般與應收賬款的數(shù)量成正比C.壞賬損失成本不屬于應收賬款成本D.二者無關系正確答案：B參考解析：本題考查壞賬損失與應收賬款之間的關系。壞賬損失是由于客戶違約不支付貨款而造成的損失，一般與應收賬款的數(shù)量成正比，即應收賬款越多,發(fā)生壞賬的可能性越大。B說法正確，ACD描述均為錯誤。故此題正確答案為B。(58.)服務交易通常不包括所有權轉(zhuǎn)讓。顧客愿意支付該服務的費用，是出于支付這些費用以獲得()的預期。A.商品價值B.滿意服務C.服務承諾D.服務過程正確答案：B參考解析：本題考查服務的含義。服務交易通常不包括所有權轉(zhuǎn)讓。給服務定價需要認定該服務價格肯定會有消費者愿意接受，于是就把服務價格制定在接近該價格的水平上。這種以需求確定供給價格的定價方式在服務定價中表現(xiàn)得特別明顯。顧客愿意支付該服務的費用，是出于支付這些費用以獲得滿意服務的預期。(59.)解決運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，“汽車使用約束政策”屬于()。A.基于市場的直接刺激手段B.間接的行政命令手段C.基于市場的間接刺激手段D.直接的行政命令手段正確答案：B參考解析：本題考查交通運輸外部性的治理。間接的行政命令手段包括汽車使用約束、排放控制系統(tǒng)的強制性檢查與維修、低污染汽車的強制性使用等。B選項正確。A選項：基于市場的直接刺激手段為征收排污費。C選項：基于市場的間接刺激手段包括：①可交易的許可證；②汽車的差異化稅收；③對新能源汽車的稅收補貼等。D選項：直接的行政命令手段包括制定排污標準等。故此題正確答案為B。(60.)某鐵路局2018年完成運量400億換算噸公里,全年運輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%。如果2019年運量比2018年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運輸支岀為()噸公里。A.0.031B.0.072C.0.091D.0.116正確答案：C參考解析：本題考查單位運輸支出的計算。單位可變支出=40×30%÷400=0.03（元/噸公里）2019年的單位運輸支出=總支出/總運量=（固定支出+可變支出）/總運量=[40×70%+400×（1+15%）×0.03]÷[400×（1+15%）]≈0.091（元/噸公里）。故此題正確答案為C。(61.)在運輸市場營銷的價值創(chuàng)造和配送流程中，定價屬于()業(yè)務程序。A.評估價值B.選擇價值C.提供價值D.溝通價值正確答案：C參考解析：本題考査運輸市場營銷的價值創(chuàng)造和配送流程。在運輸市場營銷的價值創(chuàng)造和配送流程中，提供價值業(yè)務程序包括新產(chǎn)品開發(fā)、服務項目和內(nèi)容、定價、資源配置、分銷五個環(huán)節(jié)。A選項評估價值的說法教材中未提及，為干擾項；B選項選擇價值包括市場細分、目標市場選擇、市場定位；D選項溝通價值包括銷售人員、銷售促進。故此題正確答案為C。(62.)產(chǎn)生運輸需求必須具備的兩個基本條件是()。A.需求者有位移愿望和具有支付能力B.需求者有位移愿望且供給者愿意提供運輸服務C.運輸價格合理且運輸服務質(zhì)量可靠D.需求者有支付能力且運輸供給者愿意接受正確答案：A參考解析：本題考查運輸需求的形成條件。運輸需求必須具備兩個基本條件，即需求者具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。A說法正確，BCD說法均為錯誤描述。故此題正確答案為A。(63.)關于第三方物流的說法，正確的是()。A.第三方物流的經(jīng)營主體是貨主B.企業(yè)的自營物流屬于第三方物流C.第三方物流的經(jīng)營主體是最終用戶D.第三方物流可以不擁有自己的物質(zhì)資源正確答案：D參考解析：本題考查第三方物流的特征。第三方物流獨立于供需雙方，貨主和最終用戶都不可以是經(jīng)營主體，企業(yè)自營物流不屬于第三方物流，ABC錯誤。第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務，第三方物流企業(yè)可以擁有也可以不擁有自己的物質(zhì)源。D正確。故本題正確答案為D。(64.)第四方物流的功能有供應鏈管理、運輸一體化和()。A.供應鏈資源開發(fā)B.供應鏈再造C.資源釆購D.物流過程監(jiān)督與控制正確答案：B參考解析：本題考查第四方物流的功能。第四方物流的功能有供應鏈管理、運輸一體化和供應鏈再造：第四方物流的基本功能包括：（1）供應鏈管理功能，即管理從第一方到用戶的供應全過程。（2）運輸一體化功能，即負責管理物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題。（3）供應鏈再造功能，即根據(jù)第一方在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常高效率地運作。B說法正確，AD屬于第四方物流的主要作用，C說法教材未提及，為干擾項。故此題正確答案為B。(65.)某運輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資,擬購買債券。于2022年1月1日以每張980元價格買入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%,假定利息再投資的收益為9%。上述債權的發(fā)行價格屬于()。A.等價發(fā)行B.面值發(fā)行C.折價發(fā)行D.溢價發(fā)行正確答案：C參考解析：本題考查債券折價發(fā)行的概念。債券的發(fā)行價格有三種：①按債券面值等價發(fā)行,等價發(fā)行又叫面值發(fā)行；②按低于債券面值折價發(fā)行；③按高于債券面值溢價發(fā)行。案例中，債券買入價為980元，債券面額為1000元，應該為折價發(fā)行。ABD說法錯誤。故此題正確答案為C。(66.)某運輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資,擬購買債券。于2022年1月1日以每張980元價格買入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%,假定利息再投資的收益為9%。若考慮復利，則債券投資收益率是()。A.10.65%B.9.23%C.11.07%D.13.20%正確答案：A參考解析：本題考查考慮復利的債券投資收益率的計算。若投資決策者考慮債券利息的再投資收益，債券投資收益率的計算公式為：式中K為債券收益率;F為債券的面值;P為債券購買價格;i為債券票面年利率;，r為債券利息的再投資收益率（市場利率），將已知數(shù)據(jù)代入，求得投資收益率為10.65%。故此題正確答案為A。(67.)某運輸企業(yè)現(xiàn)有一筆閑置資金用于投資,擬購買債券。于2022年1月1日以每張980元價格買入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%,假定利息再投資的收益為9%。不考慮復利的債券投資收益率是()。A.9.72%B.10%C.10.88%D.12.91%正確答案：C參考解析：本題考查不考慮復利情形時債券投資收益率的計算。不考慮復利的債券投資收益率K的計算方法為其中，F(xiàn)為債券的面值1000元,P為債券的購買價格980元，i為債券的票面利率10%,n為付息期數(shù)3,將數(shù)值代入，求得K≈10.88%。故此題正確答案為C。(68.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20千克。在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟訂貨量下的存貨總成本為()。A.4647.58B.5712.49C.12371.87D.14696.94正確答案：D參考解析：本題考查存貨總成本的計算。在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟訂貨量下的存貨總成本為，其中K為單位訂貨可變成本，D為每年存貨需要量，為單位儲存可變成本。將數(shù)值帶入，求得總成本為(69.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20千克。每年的最佳訂貨次數(shù)為()。次。A.20.11B.12.30C.10.37D.6.12正確答案：D參考解析：本題考查最佳訂貨次數(shù)的計算。根據(jù)公式，每年的最佳訂貨次數(shù)為(70.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為6元，材料甲單價為20千克。每次的經(jīng)濟訂貨批量為()千克。A.720B.1500C.1982.37D.2449.49正確答案：D參考解析：本題考查經(jīng)濟訂貨批量的計算。格局經(jīng)濟訂貨批量公式，其中K為單次訂貨可變成本，D為每年存貨需要量，為單位儲存可變成本。求得經(jīng)濟訂購批量(71.)某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。該建設項目的動態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：D參考解析：本題考査動態(tài)投資回收期的計算。動態(tài)投資回收期是將建設項目各年的凈現(xiàn)金流量按基準收益率折成現(xiàn)值之后,再來推算投資回收期,這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動態(tài)投資回收期就是建設項目累計現(xiàn)值等于零的年份。通過計算可整理出累計凈現(xiàn)金流量表如下：由累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值可知，第7年出現(xiàn)正值，用公式：將折現(xiàn)后的現(xiàn)金流量代入可得=7-1+51.2÷107.8≈6.47（年）。多選題（共29題，共29分）(72.)運輸樞紐按其運輸方式的組成劃分，不包含()樞紐等類型。A.鐵路一水路一公路B.鐵路一公路C.水路一公路D.航空一集裝箱E.水路-航空正確答案：D、E參考解析：本題考查運輸樞紐的類型。運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路一水路一公路運輸樞紐、鐵路一公路運輸樞紐、水路一公路運輸樞紐。ABC說法正確，不存在DE選項所提及的運輸方式，故為干擾項。故此題正確答案為DE。(73.)交通運輸也會給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負面影響,這些都是交通運輸負外部性的具體表現(xiàn),一般包括（)。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運輸負外部性的表現(xiàn)。交通運輸在滿足人們生產(chǎn)和生活需要的同時,也給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負面影響,如噪聲、污染、擁擠、交通事故等，這些都是交通運輸負外部性的具體表現(xiàn)。(74.)運輸產(chǎn)品競爭力評價體系中，對于準時性的評價指標包括（）。A.等待正點率B.運行正點率C.發(fā)車正點率D.到站正點率E.服務正點率正確答案：B、C、D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品的評價體系。運輸產(chǎn)品競爭力評價體系中，準時性的評價指標包括運行正點率、發(fā)車正點率和到站正點率。AE說法教材未提及，為錯誤干擾項，BCD說法正確。故此題正確答案為BCD。(75.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。采用支出率法計算和分析鐵路運輸成本時，需要確定計算支出率的運營指標體系。確定指標體系要注意的問題有（)。A.同一條線路上的客運成本和貨運成本可以使用一套指標體系B.指標體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響C.指標必須與其有關的支出切相連D.指標的數(shù)量要合理，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩鎖正確答案：B、C、D參考解析：本題考查采用支出率法計算和分析營運成本時需要注意的問題。首先要在劃分客運支出和貨運支出的基礎上再分別劃分與運量有關支出和與運量無關支出。正確地確定計算支出率的運營指標體系，是使用支出率法的一個重要問題。確定指標體系時，應當考慮三個方面的問題。①根據(jù)研究和解決問題的不同，指標體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響。②選用的指標必須與其有關的支出密切相連，即某項指標變化時與之有關的支出也應隨之變化。③選用指標的數(shù)量，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩瑣。(76.)運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容有（)。A.確認企業(yè)的市場機會B.確定企業(yè)的發(fā)展目標C.選擇合適的目標市場和增長機會D.招募和培訓企業(yè)的營銷人員E.確定實施和行動方案正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括:①確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標；②選擇合適的目標市場和增長機會；③確定和實施行動方案。D說法教材未提及，不屬于營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容；ABC說法均為正確。故此題正確答案為D。(77.)《交通強國建設綱要》提出交通強國的發(fā)展目標，到2035年，基本形成“全國123出行交通圈”。全國123出行交通圈是指（)。A.鄉(xiāng)鎮(zhèn)間1小時通勤B.都市區(qū)1小時通勤C.城鄉(xiāng)間2小時通達D.城市群2小時通達E.全國主要城市3小時覆蓋正確答案：B、D、E參考解析：本題考查“全國123出行交通圈”的內(nèi)容?！督煌◤妵ㄔO綱要》提出交通強國的發(fā)展目標，即從2021年到21世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。第一階段，到2035年,基本建成交通強國。包括基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）。(78.)下列評價指標中，反映建設項目償債能力的有（）。A.總投資收益率B.項目資本金利潤率C.利息備付率D.償債備付率E.資產(chǎn)負債率正確答案：C、D、E參考解析：本題考查可以體現(xiàn)項目償債能力的指標。主要包括利息備付率（ICR）、償債備付率（DSCR）和資產(chǎn)負債率（LOAR）等。(79.)經(jīng)濟風險分析應采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風險因素發(fā)生的可能性及給項目帶來經(jīng)濟損失的程度，其分析過程包括（）。A.風險調(diào)查B.風險識別C.風險估計D.風險評價E.風險應對正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查經(jīng)濟風險分析的含義。經(jīng)濟風險分析應采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風險因素發(fā)生的可能及給項目帶來經(jīng)濟損失的程度，其分析過程包括風險識別、風險估計、風險評價與風險應對。(80.)《職業(yè)病防治法》中規(guī)定的用人單位在職業(yè)病防護中的義務有（）。A.用人單位應當為勞動者創(chuàng)造符合國家職業(yè)衛(wèi)生標準和衛(wèi)生要求的工作環(huán)境和條件B.用人單位應當建立、健全職業(yè)病防治責任制，加強對職業(yè)病防治的管理C.必須采用有效的職業(yè)病防護設施，并為勞動者提供個人使用的職業(yè)病防護用品D.應當對勞動者在崗期間的個人衛(wèi)生習慣進行培訓E.指導勞動者正確使用職業(yè)病防護設備和個人使用的職業(yè)病防護用品正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查用人單位在職業(yè)病防護中的義務?！堵殬I(yè)病防治法》中還規(guī)定了用人單位在職業(yè)病防護中的義務：①用人單位應當為勞動者創(chuàng)造符合國家職業(yè)衛(wèi)生標準和衛(wèi)生要求的工作環(huán)境和條件，并采取措施保障勞動者獲得職業(yè)衛(wèi)生保護;②應當建立、健全職業(yè)病防治責任制，加強對職業(yè)病防治的管理，提高職業(yè)病防治水平,對本單位產(chǎn)生的職業(yè)病危害承擔責任③必須采用有效的職業(yè)病防護設施，并為勞動者提供個人使用的職業(yè)病防護用品；④應當對勞動者進行上崗前的職業(yè)衛(wèi)生培訓和在崗期間的定期職業(yè)衛(wèi)生培訓，普及職業(yè)衛(wèi)生知識，督促勞動者遵守職業(yè)病防治法律、法規(guī)、規(guī)章和操作規(guī)程，指導勞動者正確使用職業(yè)病防護設備和個人使用的職業(yè)病防護用品。(81.)社會環(huán)境包括()等。A.基礎設施B.文化宗教C.文物古跡D.自然資源E.旅游景觀正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查社會環(huán)境的內(nèi)容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對自然條件的開發(fā)利用、基礎設施、社會結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學等。(82.)物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎要素。重點的基礎要素包括()。A.物流法規(guī)B.物流設施C.物流設備D.物流工具E.信息技術及網(wǎng)絡正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎要素。物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎要素,重點基礎要素包括物流設施、物流設備、物流工具和信息技術及網(wǎng)絡,這些要素的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行具有決定性作用。(83.)某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。根據(jù)上述計算結(jié)果判斷，正確的有()。A.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設項目投資方案可以接受B.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設項目投資方案不可接受C.從動態(tài)投資回收期的角度，該建設項目投資方案可以接受D.從動態(tài)投資回收期的角度，該建設項目投資方案不可接受正確答案：A、D參考解析：本題考查根據(jù)投資回收期對投資項目的評價。由于該項目基準投資回收期為6年，由上述兩題的計算結(jié)果可知,靜態(tài)投資回收期小于6年,動態(tài)投資回收期大于6年，所以從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設項目投資方案可以接受;從動態(tài)投資回收期的角度，動態(tài)投資回收期大于6年，該建設項目投資方案不可接受。(84.)某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。進行投資方案比選時，應注意的問題有()。A.備選方案提供的信息資料應可靠、均衡B.若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣C.備選方案的評價期應盡量相同D.不同比選方法的適用條件不同,應根據(jù)已知條件選擇最恰當?shù)姆椒ㄕ_答案：A、B、D參考解析：本題考查在進行投資方案比選時應注意的問題。主要有:①備選方案提供的信息資料應可靠、均衡。②若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小,則不能依此判定方案的優(yōu)劣。只有經(jīng)濟指標存在足夠的差異,且估算和測算的誤差不足以使評價結(jié)論出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)時;,才能據(jù)此判定方案的優(yōu)劣。③備選方案的評價期不同時;宜采用凈年值法和費用年值法對備選方案進行比選。(85.)下列關于公路運輸價格的說法，正確的有()。A.運輸市場價格由運量和運距決定B.運價種類繁多，具有比較復雜的比價關系C.公路運輸價格區(qū)位性比較明顯D.是一種不受供求關系影響的價格E.運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點正確答案：A、B、E參考解析：本題考查公路運輸價格的特點。運輸市場價格由運量和運距決定，運價種類繁多，具有比較復雜的比價關系，運輸價格具有因不同運輸距離或不同運輸線路而價格有差別的特點。(86.)影響和限制運輸產(chǎn)品組合的因素主要有()。A.時間限制條件B.企業(yè)資源條件C.空間距離條件D.市場需求情況E.市場競爭情況正確答案：B、D、E參考解析：本題考查影響和限制運輸產(chǎn)品組合的因素。一種運輸方式或一個運輸企業(yè)所擁有的產(chǎn)品組合，反映了它能夠向市場提供產(chǎn)品的豐富程度，運輸產(chǎn)品組合會受到一定條件的影響和限制。主要包括企業(yè)資源條件、市場需求情況、市場競爭情況。BDE說法正確，AC為干擾項，時間距離和空間舉例并不是影響運輸產(chǎn)品組合的因素。故此題正確答案為BDE。(87.)綜合部門在計算運輸業(yè)凈產(chǎn)值時，采用的計算方法有()。A.直接統(tǒng)計法B.回歸統(tǒng)計法C.間接統(tǒng)計法D.問卷統(tǒng)計法E.抽樣統(tǒng)計法正確答案：A、C參考解析：本題考查運輸業(yè)凈產(chǎn)值的部門計算。綜合部門在計算運輸業(yè)凈產(chǎn)值時,大體采用兩種計算方法：一種方法是全面統(tǒng)計法，也叫直接統(tǒng)計法（統(tǒng)計報表法）,由基層單位分別計算，用統(tǒng)計報表的形式逐級上報匯總；另一種方法由綜合統(tǒng)計部門直接利用基層統(tǒng)計和有關資料加以推算,因此也叫間接統(tǒng)計法（綜合部門統(tǒng)計法）。AC說法正確，BDE說法在教材中均為提及，為干擾項。故此題正確答案為AC。(88.)持有一定數(shù)量的應收賬款，必然會發(fā)生相應的成本。應收賬款的成本主要包括()。A.資金占用成本B.管理成本C.匯兌成本D.壞賬損失成本E.機會成本正確答案：B、D、E參考解析：本題考查應收賬款成本的內(nèi)容。持有一定數(shù)量的應收賬款，必然發(fā)生相應的成本，主要包括機會成本、管理成本和壞賬損失成本。BDE說法正確，AC為干擾項。故此題正確答案為BDE。(89.)在進行運量預測時，定性預測方法的特點有()。A.嚴密性強B.簡便易行C.科學性較強D.主觀隨意性比較大E.進行短期判斷有明顯優(yōu)勢正確答案：B、D、E參考解析：本題考查定性預測方法的特點。定性預測方法的特點是簡便易行,特別是在不可控因素和不可定量因素比較多時,采用這種方法進行短期判斷有其明顯的優(yōu)勢。然而，這種方法也有其缺陷,它不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預測結(jié)果，主觀隨意性比較大,有時易發(fā)生疏忽和失誤。定性預測方法即使在今天也是一種不可忽視的預測方法，特別是當不具備定量分析條件時就需要通過對市場發(fā)展變化質(zhì)的分析,推測市場未來的發(fā)展趨勢。使用定性預測法,挑選行家、專家非常重要,這些人一定要具備專門知識，經(jīng)驗豐富。BDE說法正確，AC說法為定量預測方法的特點。故此題正確答案為BDE。(90.)供應鏈的主要特征有()等。A.交叉性B.動態(tài)性C.復雜性D.靜態(tài)性E.響應性正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查供應鏈的特征。通常而言,供應鏈具備四大特性，即復雜性、動態(tài)性、響應性、交叉性。ABCE說法正確，D選項靜態(tài)性教材未提及，為干擾項。股此題正確答案為ABCE。(91.)提升我國交通運輸業(yè)地位，應該做到以下()方面。A.立足國情,突出中國特色B.提高效率,發(fā)展高速重載C.人民滿意,注重安全便捷D.著眼全球，突出國際視野E.面向未來,突岀戰(zhàn)略思維正確答案：A、D、E參考解析：本題考查提升我國交通運輸業(yè)地位。提升我國交通運輸業(yè)地位,應做到以下幾個方面：①立足國情，突出中國特色；②著眼全球，突出國際視野；③面向未來，突出戰(zhàn)略思維。ADE說法正確，BC說法教材未提及，為干擾項。故本題正確答案為ADE。(92.)交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關系包括()。A.交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴大提供了條件B.交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件C.交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴大提供了條件D.交通運輸業(yè)的發(fā)展擴大了地區(qū)間的發(fā)展差距E.交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關系。交通運輸活動對經(jīng)濟社會發(fā)展有如下作用：第一，交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴大提供了條件。第二，交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件。第三，交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴大提供了條件。第四，交通運輸業(yè)的發(fā)展為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件。第五，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。ABCE說法正確，D說法錯誤，應該為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距。故此題正確答案為ABCE。(93.)對于運輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值，主要包括()環(huán)節(jié)。A.市場調(diào)查B.市場細分C.目標市場選擇D.新產(chǎn)品開發(fā)E.市場定位正確答案：B、C、E參考解析：本題考查運輸企業(yè)戰(zhàn)略營銷的環(huán)節(jié)。對于運輸企業(yè)來說,戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價值,主要包括市場細分、目標市場選擇、市場定位三個環(huán)節(jié)。BCE說法正確，A選項為提供價值的內(nèi)容，D選項為溝通價值的內(nèi)容，均不符合題意。故此題正確答案為BCE。(94.)關于水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取，下列說法正確的是()。A.水-陸一次收費的,由到達港核收B.陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核收C.水轉(zhuǎn)陸分段收費的由到站向收貨人核收D.鐵-水-鐵一次收費的，向收貨人和托運人分別收取E.水-鐵-水一次收費的,由起運港核收正確答案：B、C、E參考解析：本題考查水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取原則。陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核